Waterfiets met draagvlerke
Een van die interessantste maniere om oor die water te beweeg deur slegs menslike spierkrag te gebruik, is die aquaskipper. Van ver af kan dit beskou word as ’n fiets wat op ’n onbegrepe manier oor die water beweeg. Maar by nadere kyk is daar geen pedale wat enige aandrywing dryf nie, en verbasend genoeg ook geen drywers wat dryfvermoë bied nie. Hoe hou hierdie kontrastruksie, wat self nie baie lig is nie en boonop met ’n persoon “aan boord”, op die water en ontwikkel dit aansienlike snelhede?
Hoekom beweeg dit en sink nie?
Aquaskipper - 'n water-scooter
Die struktuur van die aquaskipper (of soos dit dikwels genoem word - “waterglider”) lyk op die eerste oogopslag redelik eenvoudig.
‘n Breë platform vir die voete is deur twee stutte verwant met die hoof agterste vleuel. Vooruit vanaf die platform strek ’n buisvormige raam wat eindig in ’n stuurhuls, baie soos dié van ’n fiets.
Die stuur kruisstaaf gaan oor in ’n “boegspriet” wat deur ’n skarnier verbind is aan ’n geboë stut van die voorste stabiliserende vleuel. ’n Bietjie voor die voorste vlak is daar ’n stut met ’n “golfsnyer” - ’n glyplaat.
Die elastisiteit van die struktuur word voorsien deur ’n polimeer boogvormige veer, geïnstalleer tussen die “boegspriet” en die stut van die voorste vleuel. Dis basies al.
Sommige modelle het drywers as byvoeging, wat nie tydens beweging gebruik word nie, maar slegs nodig is om die drakrag van die omgekeerde aquaskipper te verbeter.
Die hele struktuur word gewoonlik van ligte aluminiummengsels gemaak, maar die gewig van die waterscooter bereik steeds 12 kilogram. Hoe bly dit dan op die water en beweeg vorentoe?
Dit is ’n klassieke voorbeeld van die gebruik van bionika – die wetenskap wat beginsels uit die natuur neem en dit omskep in praktiese en tegniese toepassings.
Waarom val voëls nie uit die lug terwyl hulle vlieg nie? Dit is danksy die opwaartse krag van hul uitgespreide vlerke. As dit in lug moontlik is, behoort dit ook in ’n vloeistofmedium, wat duiselingwekkend digter as lug is, te werk.
Hoe bereik water-soogdiere soos dolfyne of walvisse sulke hoë snelhede? Hulle doen dit deur die hoek van hul kragtige “vlerke” – die horisontale stertvinne – te verander. Dieselfde beginsels geld vir die werk van die aquaskipper.
Die persoon wat die toestel bestuur, maak ritmiese springbewegings en dra die las van sy voete na die agterste vleuel oor.
Sargan wetsuit Om water sport te beoefen in koue weer, sal jy ’n Sargan wetsuit nodig hê.
Jy hoef nie meer films oor snowboarders en skiërs te soek nie. Die beste lys is hier op hierdie bladsy .
Evolusie van die Aquaskipper
Trampofoil - voorouer van die aquaskipper
Die eerste pogings om ’n soortgelyke manier van beweging oor water te ontwikkel, is gemaak deur die Sweedse ingenieur Alexander Sahlin in die 1990s.
Die resultaat van sy werk was ’n toestel genaamd die “trampofoil”, wat in 1993 gepatenteer en aan die publiek bekendgestel is.
Die beginsel van werking van die trampofoil verskil nie van hierbo beskryf nie. Die verskil is dat die elastisiteit van die struktuur voorsien is deur ’n geboë flexibele raam, eerder as deur ’n skarnier en veer, en dit vereis baie meer moeite van die bestuurder om te beweeg.
Sulke “waterfietse” het vinnig gewild geraak en was lank geïntegreerd in reeksproduksie. Selfs deesdae kan hulle soms gesien word.
Die Aquaskipper, wat in 2007 met ’n boogvormige veer geskep is, het ligter geword danksy ’n verminderde rame-gewig en elastieser. Dit het hierdie manier van beweging oor water toeganklik gemaak vir ’n wyer gehoor van liefhebbers.
Aquaskippers word in groot getalle vervaardig en is maklik om aan te skaf, veral aangesien die pryse aansienlik gedaal het – jy kan ’n model vind vir sowat 11–12 duisend roebels.
Pampabike
Die onderwerp het verder ontwikkel met die skep van die “pampabike”. Hierdie model, gepatenteer in 2003 deur die Suid-Afrikaanse ingenieur en uitvinder Mike Puzey, verskil effens in voorkoms en konstruksie, maar die werkbeginsel bly presies dieselfde.
Op die pampabike word ’n breë plastiese bord gebruik in plaas van die standaard raam, waaraan die stuurkolom stewig vasgemaak is. Die platform vir die vlieënier se voete is toegerus met stiebeuels, wat nie net verhoogde gemak skep nie, maar ook die doeltreffendheid verhoog.
Die meganisme vir die verandering van die aanvallingshoek van die hoofvlerk is ook interessant – dit is gemonteer op ’n veerbelaaide skarnierbasis direk by die plek waar die vlerkstutte aan die platform geheg is.
Die algemene konstruksie van die pomp-bike is ietwat meer kompleks as dié van ’n gewone aquaskipper, wat ’n invloed op die prys daarvan het. Tog is hierdie model ook die vinnigste een – die absolute spoedrekord vir sulke toestelle (32,19 km/uur) is juis daarop gestel.
Tegniek om op ’n aquaskipper te ry
Aquaskipper
Moenie dink dat ’n aquaskipper ’n toestel is waarop jy net kan “gaan sit en ry” nie. Om hierdie vorm van watervervoer te bemeester, kan ’n sekere mate van vaardigheid en ’n aansienlike inspanning verg. Tog, na ongeveer ’n uur se oefening, slaag die meeste beginners daarin om selfstandig te beweeg.
Dit is die beste om die beweging te begin van ’n pier (loopplank) wat ongeveer 0,5 meter bo die water uitstyg. Vir ’n aquaskipper om homself op die water te hou en vorentoe te beweeg, het hy ’n aanvanklike impuls nodig.
Die vlieënier plaas een voet op die platform, laat sak die voorvlerk tot by die wateroppervlak en stoot met die ander voet van die steun af. Die minimum aanvangspoed wat die aquaskipper op die water kan hou, is ongeveer 8 km/uur.
Duik op Phuket Duik op Phuket en ander van die interessantste plekke vir duik oor die hele wêreld word op ons webwerf beskryf.
Miskien stel jy belang in die lys van die beste films oor parkour. Besoek dan hierdie bladsy .
Hoe om hoogtevrees te oorkom? Lees hier .
Na die aanvanklike beweging, word die tweede voet ook op die platform geplaas. Die vlieënier begin springbewegings uitvoer en verdeel die druk ongeveer tussen die agterplatform (tot 80%) en die voorvlerk (20%).
’n Liggaamlike stoot aan die stuur moet die hoofkrag op die agtervlerk ’n bietjie voorafgaan. As die aanvang goed verloop, begin die aquaskipper spoed op te tel.
Die spronge moet op die tone uitgevoer word. By stadige bewegings word spronge gereeld en met klein krag gemaak. Om goeie spoed te ontwikkel, word minder gereelde, maar diep spronge gemaak.
Een van die mees algemene redes vir die eerste mislukkings is die ongelyke verdeling van die vlieënier se liggaamsmassa. Onder geen omstandighede moet te veel druk op die stuur geplaas word nie – die grootste deel van die gewig moet op die platform konsentreer.
Draai word uitgevoer met behulp van die stuurkolom en deur die vlieënier se gewig effens te verskuif.
Na die eerste mislukkings moet jy nie paniekerig raak nie – die tegniek om die aquaskipper te beheer sal beslis kom. As jy ’n reddingsbaadjie gebruik, is mislukte pogings heeltemal veilig – die toestel se konstruksie bied positiewe dryfkrag, en dit sal nie moeilik wees om dit terug te sleep na die beginpunt nie.
Moenie dadelik lang ritte “met die wind in jou hare” verwag nie – om op ’n aquaskipper te ry, is baie soortgelyk aan werk op kragtoerusting in ’n gimnasium. ’n Onervare vlieënier sal waarskynlik nie langer as ’n paar minute op die water kan bly nie.
In die video: hoe om ’n aquaskipper aanmekaar te sit en te ry
https://www.youtube.com/watch?v=ZeKz-EnGNFs
Resies oor snelheid of lang afstande is slegs beskikbaar vir goed opgeleide atlete. Maar met ’n rit op so ’n “waterfiets” word feitlik alle spiergroepe ingespan, wat die aquaskipper ’n uitstekende tipe fiksheid maak.
Die rekord vir die langste afstand wat op ’n aquaskipper afgeleg is, is tans 11,2 kilometer.
Tegnologiese vooruitgang staan nie stil nie, en ’n verbeterde model van hierdie klein hidrofoil vervoer is nou beskikbaar – die “hydroglider”. Hierdie toestel kombineer die vlerkapparaat en stuurstelsel van die aquaskipper, ’n branderplank, en ’n elektriese aandrywing en kan beweeg met ’n spoed van tot 40 km/uur vir meer as twee uur. Maar dit is reeds ’n heel ander verhaal.
