Beheer van 'n katamaran en 'n kajak, klere vir roesvaart
So, jy het besluit om jouself in wateravontuurtoerisme te beproef.
Natuurlik is die beste onderwyser – praktyk. Selfs vir ’n rustige roeitoer saam met ’n vriendin op ’n dam in die park, moet jy weet hoe om die roeispane op die regte manier te gebruik; en selfs meer op ’n eenvoudige berg- of taigavloedlyn. Dit is tydens ’n werklike roesvaart dat jy die nodige vaardighede sal opdoen. Maar die opleiding sal vinniger en meer suksesvol verloop as jy ten minste ’n bietjie teoretiese kennis het; as jy verstaan waarom en hoe om sekere maneuvers uit te voer.
Eerstens moet jy in jou gedagtes drie hoofbeginsels inskerp, wat noodsaaklik is om na te volg.
Sonder hierdie beginsels sal dit vir jou moeilik wees om ’n “gelyke onder gelykes” te word.
Beginsel nr. 1
Roesvaart op 'n rivier met kajaks, lys van benodigde items
Nooit op die water moet jy die kaptein se besluit betwis nie. Selfs al lyk dit vir jou absurd.
Eerstens, jy is nog ’n beginner in roesvaart. Tweedens, ondervinding toon dat dit beter vir die span is om selfs ’n twyfelagtige besluit uit te voer as om ’n debat op die boot te begin.
Die kaptein sit gewoonlik aan die agterkant en dit is makliker vir hom of haar om die posisie van die vaartuig in verhouding tot die stroom te beoordeel.
Vir jou, as ’n beginner, is dit tydens beweging toelaatbaar om net af en toe die kaptein te waarsku.
Byvoorbeeld: “Daar is ’n verborge rots aan die regterkant” (“verborge rots” – ’n gladde, waterbedekte rots). Of: “Skurwe klip aan die linkerkant!” (skurwe klip – ’n skerp rots wat maklik die ballon kan deursny). En in sulke gevalle kan jy ’n bietjie dringendheid in jou stem voeg.
Eers later, op die oewer, wanneer almal gekalmeer het en die emosies bedaar het, kan jy die kaptein vra: “Waarom is die besluit geneem om links eerder as regs te gaan?”
Gewoonlik, voor ’n ernstige stroomversnelling, ondersoek die span die situasie volledig, bespreek hulle die moontlike roetes. Vir ’n beginner is dit die beste om stil te bly, te luister en te probeer begryp waarom ’n spesifieke roete gekies word.
Maar wees voorbereid daarop dat die kaptein op die water besluit kan verander – en voer daardie besluit onmiddellik uit sonder om te argumenteer.
Beginsel nr. 2
Roesvaart op 'n katamaran foto
As jy om ’n of ander rede oorboord val, is dit nie juis ’n prettige situasie nie: die stroom draai jou rond en jy weet nie altyd wat bo en onder is nie.
Moenie paniekerig raak nie, nog minder moet jy onnodige bewegings maak – bewaar jou lugreserwe in jou longe. Jy dra immers ’n reddingsbaadjie, en dit sal jou verseker na die oppervlak bring.
En nou oor die interessante deel van die tweede beginsel:
- Onder geen omstandighede mag jy die roeispaan loslaat nie.
As die stroom jou roeispaan kry en dit uit jou hande ruk, moet jou heel eerste reaksie wees om, sodra jy na die oppervlak kom, visueel na die roeispaan te soek en dit terug te kry indien dit naby genoeg is.
Natuurlik bring mens altyd spaarroei-spanne (of ten minste lemme daarvoor) op ’n ekspedisie.
Maar stel jou voor hoeveel spaarnatgoedere ’n groep sou moes dra as ’n span elke keer hul roeispaan verloor in ’n omkering!
So probeer jou bes om jou roeispaan nie weg te gee nie.
Beginsel nr. 3
Roesvaart op 'n rivier foto
In ’n omkering moet die span nie die vaartuig verloor nie. Selfs as jy daarvan weggevee word, moet jy probeer om terug na die vaartuig te swem soos ’n baba na sy moeder en daaraan vashou.
Hierdeur word onmiddellik twee dinge bereik: eerstens, die kajak (of veral die katamaran) het ’n hoër dryfvermoë en sal jou help om bo te bly.
En tweedens, om die vaartuig te verloor, is ’n groot verleentheid vir die hele span!
Hoe gaan ’n span verder met hul ekspedisie as die naaste dorp tientalle kilometers weg is?
Daarom moet jy jou vaartuig koester soos die kosbaarste ding.
’n Paar woorde oor toerusting
Klere vir roesvaart op 'n rivier
Natuurlik is dit ’n kwessie van smaak, maar ’n paar aanbevelings sal nie skade doen nie.
Helms is verpligtend vir riviere van die derde kategorie en hoër – veiligheid is prioriteit.
Reddingsbaadjies – noodsaaklik vir enige kategorie riviere. Hierdie baadjies kan óf opgeblaas word óf skuimplastiek bevat. Albei het hul voordele, maar opblaasbare baadjies neem minder ruimte op in die rugsak en kan as ’n kussing gebruik word tydens oornag.
Die volgende belangrike toerusting is hidro-pakke , óf “droë” óf “nat.” Maak gebruik van die raad van ’n meer ervare vriend, maar onthou altyd die belangrikste: die onderste deel van die liggaam, veral die bene, moet so droog as moontlik en warm gehou word.
Daarom is dit wenslik om wolkouse onder die duikpak aan te trek.
- Skoene: waarskynlik semi-skoene of tekkies. Die belangrikste is dat dit stewig aan die voet sit en nie op nat klippe gly nie.
En laastens, ’n laaste wenk: heg ’n stuk stewige skuimplastiek aan jou paddel vas — dit sal help om beginsel 2 te handhaaf.
Tegniek van afvaart
Vaar op 'n bergstroom
Alles is gepak, gelaai, vasgemaak. Die vaartuig, soos ’n jong perd, wag ongeduldig op die begin.
Trouens, afstoot en aanlê by die oewer word met die boeg teen die stroom in uitgevoer. Op geen ander manier en nooit anders nie! Nou is dit tyd om te praat oor die tegniek van die hantering van ’n paddel.
- Die kern van die tegniek (en iets wat jy aanvanklik glad nie regkry nie) is die vaardigheid om op die water met die paddel te steun.
Ja, ja, jy kan en moet op die water steun! Om letterlik te roei, dit wil sê om voluit soos ’n werkperd te werk, vereis word baie selde.
In ’n stroom, in golwe en watervalle word die paddel amper nooit uit die water gelig nie. Dikwels hang die roeier eintlik op die paddel met hul volle gewig.
Elke roei-beweging begin nie in die holte tussen golwe nie, maar probeer om die paddel in die hoogste punt van die golf te steek.
Stel jouself die volgende prentjie voor: jy nader vinnig ’n skuins golf. As jy regop sit soos ’n paal, is ’n omgeslaan vaartuig amper onvermydelik.
Jy moet jouself beslis vorentoe gooi, met die paddel by die top van die golf vasklou, en die gewig van jou liggaam na die paddel oorplaas.
Dan sal jou boot maklik by die kruin van die golf opkom, en saam met dit, daar bo, sal jy ook wees.
- Nog ’n tegniek – die “anker-slag” – word gebruik deur beide kajakroeiers en katamaranroeiers.
By die stroom van ’n bergstroom is daar nie ’n eenvormige vloei oor die hele breedte nie; daar is beslis strominge van verskillende spoed.
Daar is ook sogenaamde “stilwaters” – amper stilstaande water, soms met ’n ligte teenvloei. Dit vorm wanneer daar aan die oewer ’n klein inham is wat net ’n paar meter lank is. Of wanneer daar ’n groot sterk klip in die vloei uitsteek, en daar agter, soos ’n reël, ’n “stilwater” of “skaduwee” gevorm word.
Dit is gerieflik om in ’n stilwater vas te meër (onthou jy, dis belangrik om dit met die boeg teen die stroom te doen?), en ’n skaduwee is ’n goeie plek vir ’n breek in die stroom of vir oriëntering. Soms is dit noodsaaklik om in die skaduwee in te gaan.
In ’n stilwater
Om so ’n inkom te maak, is slegs moontlik deur ’n anker-slag. Die vaartuig beweeg reg langs ’n klip, en die voorste roeier gooi hul lyf so ver as moontlik na die kant en druk hul paddel vertikaal in die water direk agter die klip. Die roeier sit byna nie op die vaartuig nie; hulle hang met hul volle gewig aan die paddel.
En die roeier se taak is om vas te hou! Hou vas! Die vaartuig bly voortbeweeg met traagheid en die paddel word amper uit hul hande geruk. Maar hou tog vas! As die agterste roeiers help (en hulle sal beslis), sal jou vaartuig, soos ’n goed gedrilde soldaat, om sy as draai en in die skaduwee agter die klip beland. Klaar! Nou kan jy rus.
- Die volgende tegniek, veral noodsaaklik vir kajakke, werk soos volg. Kom ons skets vinnig die situasie.
Jy vaar op vinnige, sterk water. Maar daar links is ’n klein stilwater en die kaptein gee die bevel: “Aanlê!” Die kajak verander koers en nader die oewer.
As jy bly sit soos jy gesit het, dan, sodra die boeg die stilwater binnegaan, sal jy dadelik… omval! Dink: in watter rigting? Hopelik is die antwoord reg: jy val af in die rigting van die stroom. Hoekom in die rigting van die stroom? Dit is dieselfde effek as in ’n bus wat skielik rem: die kajak se romp word skielik gestop deur die amper stilstaande water en jou lyfval beweeg deur traagheid vorentoe.
Met katamarans word hierdie “buik-bied”-tegniek ook gebruik, alhoewel minder uitgesproke.
Wat om te doen? Dis eenvoudig: wanneer jy die stilwater binnegaan, gooi die roeier hulle liggaam skerp na die kant (in hierdie geval links), steun op die paddel en bied die “buik” van die kajak aan die stroom. Moenie bekommer nie, die kaptein sal dieselfde doen. Op dié manier lê julle veilig aan.
Nadat jy langs die oewer gerus het, gesels het, of ’n koppie tee gedrink het en die son steeds hoog is, is dit tyd om weer te vaar. Om van die stilwater af weer in die vinnige water in te beweeg, moet jy weer die “buik”-tegniek toepas en nou ondersteun teen die stroom. Hierdie eenvoudige tegniek het ’n sleutel-aspek: bepaal die regte mate van beweging sodat jy jouself nie oorbalanseer en in die water val nie.
- Die laaste gedeelte fokus veral op katamarans as gevolg van hul gebruik in moeilike grade van stroomversnellings, waar kajakke nie prakties is nie.
Hier praat ons van “boeie”. Wat is dit? Stel jou ’n kragtige steil waterval met ’n hoogte van een, twee, of drie meter voor. Die vallende water vloei direk af en agter die waterval ontstaan ’n stilstaande golf met ’n hoë wal. As ’n katamaran reg vaar, sny dit regdeur hierdie teengolf.
Kyk na ander maniere om riviere te tem ->
Om dit betroubaar te maak, versnel die bemanning spesiaal, sodat die katamaran kan deursny. Tydens hierdie maneuver word die bemanning dikwels vol water, maar dit is normaal en ’n oomblik later is jy aan die ander kant van die boei.
Op die punt van 'n boei
Ongelukkig gebeur dit soms dat die katamaraan nie betyds reguit kan opstel nie, of laat is om reg op koers te kom, en jy val met die sy (of selfs skuins) in die stroomversnelling in. Omgeslaan word in hierdie geval is gewaarborg. Jy sal nie deur die stroomversnelling kan breek nie, die water wat van bo op die katamaraan val sal jou omgooi soos ’n stokkie, en die hele span saam met die boot sal eindeloos heen en weer geslinger word in die stroomversnelling – nêrens heen nie, nou op, nou af. Om asem te haal in die waterlug-atmosfeer van die stroomversnelling is feitlik onmoontlik.
Dit is waarskynlik die onaangenaamste situasie vir ’n katamaraan – om in ’n stroomversnelling vas te sit. Geen spesiale tegnieke sal help nie, daar is net een uitweg – moenie in so ’n situasie beland nie. En hiervoor moet jy werk tot die einde toe. Selfs al het jy net een sekonde oor, of minder – werk tot die laaste sekonde toe! Jou katamaraan moet op koers kom!
Selfs al is jou tegniek nie perfek nie, as jy tot die einde toe werk, kry jy respek van ander – soos die jongmense graag sê: “respek.”
Natuurlik, daar is ook ander tegniese en taktiese benaderings tot afvaart. Een kan byvoorbeeld die konsep van ’n negatiewe spoed noem, of die tegniek van die dwarsoorsteek van ’n stroom sonder om hoogte te verloor, of maniere waarop drukpunte in die stroom hanteer kan word. Aktiewe en passiewe benaderings tot waterveiligheid, of hoe om die katamaraan terug op ’n plat kiel te kry nadat dit omgeslaan is, kan ook oorweeg word. Maar dit alles sal oor tyd geleer word, mits jy nie bang raak by jou eerste afvaart nie, en as jy diep binne jou voel: Ek kon dit regkry, en ek wil meer en beter doen!
Video
Kyk na die video - afvaart op ’n bergstroom op ’n katamaraan:
Vodolet Waarskynlik het jy nie geweet dat jy nie net op water kan dryf nie: wat is ’n watervlieënier - onder die prent.
…en in die lug is vlieg ook nie die enigste moontlikheid nie! Ontdek al die genot van valskermspring deur hierdie skakel .
Alles oor vingerborde
