كيفية اختيار أول سكوتر حركات احترافي يناسبك

هذا المقال التفصيلي سيساعدك على اختيار أول سكوتر حركات بناءً على المكونات، مستوى المهارات، الوزن والحجم، السعر وبعض التفاصيل غير الواضحة. كل ما تحتاج معرفته عن أول سكوتر مخصص موجود في هذا الدليل.

ما الذي يميز سكوتر الحركات عن سكوتر المدينة التقليدي؟

• لا يحتوي على آلية قابلة للطي.
• لا يمكن تعديل ارتفاع المقود.
• عدم وجود أجزاء بلاستيكية.
• عجلات صغيرة.
• وزن أخف.
• إمكانية ترقية أي جزء.

الاختلافات في التصميم والمظهر بين السكوترات المخصصة للتنزه وسكوترات الحركات.

سكوترات الحركات المصممة للشوارع تستخدم تصميمًا فائق الخفة، أما تلك المخصصة للحدائق فتكون أثقل قليلاً. ومع ذلك، التقدم في استخدام المواد التقنية يسمح للمصنعين بالتدريج بالوصول إلى الوزن المثالي البالغ 3.5 كجم.

ما هي المعادن المستخدمة في تصنيع الأجزاء الرئيسية لسكوترات الحركات الاحترافية؟

• الفولاذ المصلب 4130 (CRMO). هذا المعدن يحتوي على الكروم والموليبدينوم ويتميز بتوازن جيد بين القوة والوزن.
• الألمنيوم 6061. معدن مدموج مع المغنيسيوم والسيليكون، يتميز بسهولة اللحام ومتانته وقدرته على الانحناء. غالبًا ما يكون مصنوعًا بمستوى معالجة حرارية T6 لتعزيز صلابته. بفضل خفة وزنه، أصبح الألمنيوم 6061 المفضل لصنع الأجزاء الاحترافية لسكوترات الحركات.
• الألمنيوم 7075 (7000). ألومنيوم مجلفن يتميز بكونه أقوى من 6061.

كيف تختار سكوتر الحركات بناءً على مكوناته؟

يتكون السكوتر من منصة، شوكة، رأس، مقود، نظام ضغط، عجلات وفرامل. دعنا نلقي نظرة تفصيلية على كل جزء، ونبدأ بنظام الضغط.

نظام الضغط والمشابك

نظام تثبيت المقبض الرئيسي للشوكة هو دعامة الاستقرار والأمان للسكوتر وللراكب. يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا بنظام الضغط عند اختيار مكونات السكوتر. يُنصح ببدء بناء السكوتر المخصص بالتركيز على هذا الجزء.

لسكوترات الحركات الاحترافية هناك نوعان من أنظمة الضغط:

1. SCS (Standart Compression System)
2. HIC (Hidden Internal Compression)

1. نظام الضغط القياسي SCS

يُستخدم في سكوترات الحركات الاحترافية أكثر من غيره، ويُعتبر الأكثر استقرارًا عند القفزات والهبوطات الثقيلة، كما أنه الأكثر موثوقية وشمولية. يتم تثبيت المقود في هذا النظام بواسطة مسامير المشبك العلوية، وتثبت الشوكة بواسطة المسامير السفلية.

نظام الضغط SCS الذي يتكون من مشبك، قطعة فاصلة، مسامير وغطاء علوي.

على الرغم من وزنه، يبقى نظام SCS هو الرائد في سكوترات الحركات الاحترافية بسبب متانته العالية عند تنفيذ القفزات مثل الدروب-إن وبارسبين، وهو مثالي للمبتدئين الذين يُنفذون هذه الحركات مئات المرات يوميًا.

مكونات SCS: شوكة قياسية (SCS، HIC أو IHC مع قطعة فاصلة)، مشبك بأربعة مسامير، مسمار ضغط مع غسالة.

هذا هو النظام الوحيد الذي يتطلب مقابض بدون شق، مما يوفر أقصى درجات الضغط. كما أنه لا يتطلب صيانة متكررة.

الاختلافات في مشابك SCS:

• المشابك القياسية تستوعب المقابض بمقاس Oversize 34.9 ملم (كبيرة الحجم) ومقابض Standart 31.8 ملم مع فاصل. ارتفاع المشبك 3-4".
• المشابك الخفيفة (Baby SCS) تناسب فقط المقابض Standart بارتفاع 3".

2. نظام الضغط HIC

متوافق مع جميع الشوك HIC/SCS والمقابض الفولاذية Oversize. له مميزات وعيوب: من مميزاته سهولة التثبيت، النسبة الجيدة بين السعر والمتانة، وخفة الوزن. أما عيبه الرئيسي فهو الحاجة إلى شق في المقود، الذي يعتبر نقطة ضعف في جزء يتحمل ضغطًا كبيرًا في السكوتر. كذلك، المقابض كبيرة الحجم وعدم اكتمال المشبك قد يشكلان عائقاً عند اختيار المكونات.

خصائص نظام HIC:

• متوافق مع المقابض كبيرة الحجم ذات الشق.
• مشابك بمسامير ثنائية، ثلاثية وأربعة.
• مناسب للشوك HIC/SCS (مع قطعة فاصلة).
• يتطلب أداة خاصة للتركيب.

مكونات نظام HIC للسكوتر.

على الرغم من بعض العيوب، لا يزال HIC مفضلًا من قبل الراكبين الذين يبحثون عن سكوتر خفيف الوزن للغاية. في بعض الأحيان، قد يؤثر جزء معين على توازن السكوتر، ويمكن لنظام ضغط أخف أو أثقل تصحيح ذلك.

قطعة فاصلة لنظام HIC للسكوتر.

مكونات HIC: شوكة متوافقة مع HIC، قطعة فاصلة، مشبك بقياس 34.9 ملم، مسمار ضغط مع غطاء ومرساة. المشبك لا يكون دائمًا جزءًا من الحزمة.

3. أنظمة الضغط البديلة للسكوترات

ضغط الحلزوني (Threaded Compression) هو النظام الأساسي للنماذج الحضرية البسيطة جدًا. يعتبر التصميم الحلزوني هشًا وغير موثوق به، واستخدامه في السكوترات الاستعراضية غير مقبول وخطير.

ICS (Inverted Compression System) كان النظام السائد في السكوترات الجيدة للمبتدئين قبل 10 سنوات تقريبًا، ولكنه تم استبداله الآن بأنظمة أكثر تطورًا. العيب الأساسي لهذا النظام هو صعوبة الصيانة - حيث يجب إزالة العجلة لتشديد نظام ICS.

ICS 10 هو إصدار أكثر تحسينًا من ICS (يحتوي على مكونات أقل هشاشة)، ولكنه أقل فعالية مقارنة بـ HIC و SCS. غير متوافق مع معظم السكوترات الحديثة. كذلك، يتطلب إزالة العجلة للتشديد. يُذكر أنه في حدائق التزلج لن ترى أي سكوتر استعراضي يستخدم نظام ICS أو ICS 10.

IHC هو الإصدار الخفيف من HIC، مدمج مباشرة في الشوكة، مصمم ليلائم مقودًا قياسيًا بحجم 31.8 مم. هذا النوع من نظام الضغط يتطلب شوكات IHC مع عمود أقصر، مقودات متوافقة، ومشابك بثلاثة أو أربعة مسامير. في بعض الأحيان تجد ما يسمى Mini HIC الذي يتطلب مكونات متوافقة محددة.

نظام الضغط Pytel تم تسجيل براءة اختراعه في عام 2015 بواسطة مايكل بيتيل. هذا التصميم لم يتم تبنيه على نطاق واسع من قبل الشركات المصنعة، رغم بساطته وخفته - حيث لا يحتاج إلى مثبتات أو دمج المشبك مع الضغط، ولا يستخدم مسامير أو أغطية ضغط وما شابه. النظام متوافق مع المقودات ذات الشقوق. ومع ذلك، ورغم الوزن والتكلفة المنخفضة، يحتوي نظام Pytel على عيوب كبيرة: هو أضعف من HIC وSCS بسبب نقص التعزيزات الداخلية؛ كما أن مسامير المشبك ترتخي بانتظام، ما يجعل من الضروري حمل مفتاح ألن في الجيب. ربما يصبح Pytel أكثر شيوعًا مع مرور الوقت في السكوترات الخفيفة الكاملة، ولكنه ليس خيارًا للأنظمة المخصصة.

المشبك (Clamp)

المشبك هو العنصر الذي يجمع بين المقود والشوكة، ويثبت وضع نظام التوجيه. يعتمد اختيار المشبك للسكوتر على نظام الضغط، فمثلاً مشبك SCS يعتبر جزءًا من النظام، ويأتي دائمًا بأربعة مسامير؛ أما المشابك مع HIC وICS فتأتي بثلاثة أو مسمارين.

كلما كان المشبك أكثر جودة، قلّت الحاجة إلى إعادة شد الضغط بسبب الاهتزاز أو الارتخاء.

مشابك ومثبتات للسكوترات

معظم المشابك الخاصة بالسكوترات الاستعراضية تأتي مع فواصل، وبالتالي فهي متوافقة مع أحجام المقود المختلفة.

مقارنة أطوال المشابك بحسب عدد المسامير

المنصة (Deck)

تعد المنصة واحدة من أهم أجزاء السكوتر الاستعراضي، حيث تتحمل العبء الأكبر من الأحمال القصوى بالتوازي مع الشوكة والعجلات. يمكن تصنيف منصات السكوترات الاستعراضية وفقًا لنوع الاستخدام: الشارع (Street) أو الحديقة (Park). ولكن يمكن من الناحية العملية تنفيذ حركات مثل boardslide أو hurricane على أي منها - الاختيار يعتمد على التفضيلات الشخصية والراحة.

منصات احترافية للسكوترات الاستعراضية

تتميز منصات الشارع بسطح سفلي مسطح، وأحيانًا بسكك للتثبيت أثناء التزحلق، وزعانف عريضة للانزلاق على الحواجز؛ بينما تحتوي منصات الحديقة على زعانف مائلة وتصميم مقعر.

وزن المنصة يمثل تقريبًا نصف وزن السكوتر الكلي (من 1.1 كجم إلى 1.9 كجم). لذا، يفضل اختيار منصات أخف وزنًا للشارع لأنها تجعل دوران الحركات أسهل، رغم أنها أصعب في التحكم وتميل لأن تكون أكثر عرضًا وطولًا. بينما تكون منصات السكوترات المخصصة للحديقة أضيق، أقصر، وأثقل وزنًا.

عادةً ما تأتي منصات السكوترات الاستعراضية برؤوس تكاملية. في الرأس التكاملية يتم تثبيت المحمل (سيتم شرح المزيد في المقاطع القادمة).

مادة التصنيع لمنصات هذا النوع عادةً ما تكون من الألومنيوم الفائق الخفة المستخدم في صناعة الطائرات مثل 6061، 6082، و7000 بدرجة صلابة T6.

الأحجام تبدأ من 48 سم طولًا، بينما الأطول تصل إلى 58-59 سم. بالنسبة لحدائق التزلج يختار معظم المتزلجين منصات بطول يتراوح بين 50-53 سم. العرض يتراوح من 10 سم إلى 13 سم. المساحة المثلى لوضع القدم هي ما بين 33 إلى 38 سم. يتم اختيار الحجم بناءً على أبعاد الراكب وأسلوب القيادة. منصة كبيرة جدًا لا تتناسب مع حجم القدم قد تسبب إصابات في الكاحل وتعرقل أداء الحركات.

منصة بتصميم مقعر وأخرى بدون

كل مصنع للمنصات الاحترافية يقدم ميزات مميزة مثل:

• اللحام اليدوي.
• المعالجة الحرارية بعد اللحام.
• التشكيل بالضغط.
• الفرامل المثبتة مسبقًا من الفولاذ، النايلون، أو مواد أخرى.
• إضافات تقوية في المعدن.
• تناسب مقعر بدرجات بين 2° إلى 6°.
• عمود مدمج.
• شوكة مدمجة وغيرها.

ملاحظة: المحور الخلفي لبعض المنصات لا يُناسب تركيب الأقدام “Pegs”، لذا قد تحتاج إلى استبداله بمحور أطول (حوالي 2").

نظام التوجيه

يعتبر عنصرًا أساسيًا في أداء السكوتر الاحترافي. يسمح نظام التوجيه للشوكة بالدوران بسلاسة وهدوء داخل الكوب الخاص بالمنصة، مما يساهم في تحسين المناورة والتحكم.

أنظمة توجيه: غير مدمجة، شبه مدمجة، ومدمجة ما الفرق بين أعمدة التوجيه للدراجات البخارية:

• المتكاملة (مع محامل صناعية) - يتم ضغط المحمل مباشرةً في الكأس. يُوصى بتغيير عمود التوجيه المتكامل بمحامل صناعية مع السطح.
• شبه المتكاملة (مع محامل صناعية) - أعمدة توجيه قياسية مثل تلك المستخدمة في الدراجات بحجم 1 1/8 بوصة، وتتميز بالموثوقية الكافية مع إمكانية استبدال المكونات عند الحاجة. تساهم البنية في تقليل الفجوات والفراغات بين المحامل والمبيت، حيث يتم إحكام المحامل بواسطة أغطية من المطاط أو السيليكون. يتطلب تركيب عمود التوجيه في الكأس أدوات ومهارات، حيث يلزم ضبط دقيق بين عمود التوجيه والكأس.
• غير المتكاملة (مع محامل كروية) - تُستخدم في الدراجات البخارية ذات التكلفة المنخفضة مع شوكات فولاذية ونظام ضغط لولبي. هذه الأعمدة مخصصة لموسم واحد من الاستخدام المكثف للمبتدئين، لكنها تتلف بسرعة، ومن الصعب استبدالها أو صيانتها.

أنواع أعمدة التوجيه للدراجات البخارية

المقود (البار)

تتوفر مقودات الدراجات البخارية بمقاسات متنوعة من حيث الطول والعرض لتناسب مختلف الأطوال وأحجام الأكتاف. تقدم بعض المتاجر خدمة تقطيع المعادن لتقصير أي بار أو رفع القص.

هناك خمسة معايير رئيسية لاختيار المقود للدراجة البخارية المخصصة للحركات البهلوانية:

• المادة (الوزن)؛
• الأبعاد (العرض والارتفاع)؛
• الحجم (قياسي/مكبر - Standart/Oversize)؛
• الشكل (T/Bat-Wing/Y/Y مع دعامات)؛
• وجود القطع/بدونه.

المادة. يتم تصنيع معظم مقودات الدراجات حاليًا من الألمنيوم أو الفولاذ المخلوط بالكروم والموليبدينوم (CrMo Steel). المقودات الفولاذية ثقيلة، لكنها تتمتع ببعض المزايا مقارنة بالمصنوعة من الألمنيوم، مثل التحمل الممتاز وإمكانية الصيانة - يمكن إصلاح التشققات في الفولاذ عن طريق اللحام والاستمرار في الاستخدام لمدة 2-3 أشهر إضافية. أما بالنسبة للألمنيوم، فلا يُنصح بلحامه (باهظ الثمن وغير دائم)، وتعتبر أضعف نقطة فيه هي المناطق الملحومة عند المقابض الواسعة. ومع ذلك، الفارق في الوزن ملحوظ: وزن المقود الفولاذي حوالي 1.1-1.3 كجم، اعتمادًا على الأبعاد، بينما يزن المقود الألمنيومي حوالي 0.75-0.85 كجم.

مقودات الدراجات

مقود الدراجة البخارية ليس مجرد أنبوب مصنوع من الألمنيوم أو الفولاذ بمواصفات معينة. يتم تحسين تصميم المقودات باستمرار، من خلال إضافة مواد للفولاذ، أو تعديل عمليات اللحام، أو تعزيز المناطق التي تتحمل ضغطًا عاليًا. مع ذلك، السقوط من ارتفاع درَج يمكن أن يتلف حتى الأنبوب المعزز خلال موسم واحد.

سيتم مناقشة اختيار المقود وفقًا لحجم السائق أدناه.

حجم المقود يشير إلى قطر الأنبوب الحامل. يتم تحديد القطر الداخلي والخارجي: القطر الخارجي يحدد نوع نظام الضغط، والقطر الداخلي يحدد الشوكات.

• 31.8 مم - القطر الداخلي للمقود القياسي (Standart)، متوافق مع ICS وIHC و SCS (مع بطانة).
• 34.9 مم - القطر الداخلي للمقود المكبر (Oversize)، متوافق مع SCS (بدون بطانة) و HIC.

الأقطار الداخلية والخارجية لمقود الدراجة

الشق أو القطع. يتم توضيح توافق المقود مع نوع معين من الضغط دائمًا في وصف المنتج عند الشراء. يشير وجود شق في الجزء السفلي من أنبوب الحمل إلى توافقه مع أنظمة ضغط ICS وHIC. يجب أن يكون ارتفاع الشق في مقود الدراجات المخصصة للحركات البهلوانية أعلى من المشبك لضمان فعالية الضغط. غالبًا ما يتم التغاضي عن هذا الأمر، ولكن يعتبر حجم الشق مقارنة بارتفاع المشبك ذا أهمية كبيرة. الشقوق تأتي بأحجام 2.5 بوصة، 2 بوصة، و1.5 بوصة.

الشكل. يعتمد اختيار شكل المقود على أسلوب الركوب والوزن المطلوب. المقودات خفيفة الوزن ذات الشكل T تُفضل غالبًا للشارع، لكنها تكون ضعيفة في نقطة اللحام بين الأنبوب الحامل والرئيسي. يسمح الشكل Y بتوزيع الحمل، لكن الدعائم والأذرع تزيد الوزن بشكل كبير. لتحقيق التوازن بين الوزن والقوة، يتم استخدام أنابيب رفيعة أو محززة للمقودات ذات الشكل Y، مما يقلل من متانتها في مناطق المشبك. أما المقودات على طراز BMX Bat-Wing فهي الأكثر أمانًا وموثوقية وراحة، لكنها أيضًا الأثقل وزنًا، مما يمكن أن يغير توازن الدراجة بإزاحة مركز الثقل.

ميزة أخرى: “Upsweep” - انحناء المقبض للأعلى، و"Backsweep" - انحناء المقبض نحو السائق. يتم الاختيار بناءً على الشعور الشخصي. يمكن أن يتراوح بكسويب من درجتين إلى خمس درجات.

عرض انحناء Backsweep في المقود

يمكن أن يكون الأنبوب المحمل للمقود مُحززًا على السطح الداخلي. تُستخدم هذه التحزيزات لتقليل الوزن مع الحفاظ على القطر.

تحزيز الأنبوب يخفف الوزن ولكنه يجعل المقود أقل متانة في مناطق الإجهاد.

الشوكة

اختيار شوكة السكوتر هو من اختصاص الراكبين المتمرسين الذين يعلمون أن وزن الشوكة قد يكون حاسمًا في تحقيق التوازن، كما أن سمك الأفخاذ يشير إلى المدة التي يمكنك الغرندة فيها على البقز قبل الكسر، رفع أو خفض المقود، وما إلى ذلك.

الشوكات للسكوتر الحركي

تتكون الشوكة من العمود والأفخاذ الخاصة بالعجلات.

المعايير الأساسية لاختيار الشوكات للسكوتر الحركي:

• المادة والوزن (فولاذ/ألمنيوم)؛
• قطر وطول العمود؛
• التوافق مع نظام الضغط؛
• التوافق مع قطر العجلة؛
• الت-offset.

المادة. الأغلبية العظمى من الشوكات في السكوترات الاحترافية مصنوعة من الألمنيوم بأنواعه المختلفة (7000-T6، 7075-T6، 6082، 6061-T6، 2000 Billet Aircraft Aluminum). لماذا الألمنيوم؟ لأنه لا يتضمن لحامات (هيكل معدني مصقول كامل)، وهو أخف بنسبة 20%-40% مقارنة بالفولاذ (حسب الطراز وطول العمود). نقطة الضعف في الشوكات المصنوعة من الألمنيوم تكمن في العمود (على الرغم من أن بعض الطرازات تحتوي على حشوات فولاذية)، أما في الشوكات الفولاذية، فإن العائق الرئيسي هو الوزن ولحامات الأفخاذ، ولكنها تتميز بعمود أكثر قوةً ومتانة.

شوكات الألمنيوم والفولاذ الحديثة المخصصة للسكوترات الحركية ذات جودة عالية. يعتمد الاختيار على الوزن وأسلوب الاستخدام: القفزات العالية والهبوط العنيف تبلى أي شوكة سريعًا؛ أثناء التزحلق باستخدام البقز، يُفضل استخدام شوكات بأفخاذ أكثر صلابة. الشوكات الخفيفة تناسب الشوارع، فيما تناسب الثقيلة المنتزهات. ومع ذلك، ليس هذا قاعدة عامة. في النهاية، يمكنك تعديل مركز الدوران بواسطة شوكة خفيفة لتجنب دوران السكوتر حول العنق، أما الشوكة الثقيلة قد تساعد في تحقيق التوازن إذا كانت المنصة ثقيلة.

طول العمود في الشوكة يتوافق مع نوع الضغط، وقطره يتناسب مع حجم الرأس (1 1/8").

نوع الضغط وطول العمود للشوكة

فيما يتعلق بالتوافق مع نوع الضغط، النصيحة دائمًا واحدة: قم أولاً باختيار نظام الضغط المناسب لك، ثم فكر في بقية الأمور، بما في ذلك الشوكة. والأهم أن المتمرسين يمكنهم تعديل أي شوكة لتناسب أي نظام ضغط عند الحاجة. تختلف شوكات SCS وHIC في الحجم - حيث أن شوكات HIC الكاملة تدخل إلى المقود بضعة سنتيمترات، بينما شوكات SCS لا تدخل إلى المقود وعمودها أقصر ببضعة سنتيمترات. بخلاف ذلك، فهما متشابهان تقريبًا.

التوافق مع قطر العجلة يتم تحديده دائمًا في مواصفات الشركة المصنعة، ومن الحكمة الالتزام بتوصياتها – حيث إن متانة الشوكة محسوبة لصالح حجم العجلات، والهيكل مصمم ليكون ملائمًا اقتصاديًا ومناسبًا.

الـ Offset الخاص بالشوكة هو إزاحتها للأمام بالنسبة للعمود الرأسي، حيث تميل العجلة للأمام بشكل طفيف. الأوفست مقنن وله قيمتين قياسيتين - 0 و10 ملم، وهناك استثناءات نادرة تصل إلى 11.5 ملم. الإزاحة تزيد المسافة بين العجلات (إذا كان من الضروري تمديد المنصة)، كما تعزز من ثبات السكوتر وتقلل من احتمال “الغوص” أو الانقلاب. الأوفست الصفري يجعل السكوتر الاحترافي أكثر مرونة، ويقلل شعاع الدوران، مما يوفر انزلاقًا أكثر سلاسة ومرونة. ومن خلال الشوكات الخالية من الأوفست، يمكن تعويض الطول الزائد للمنصة إلى حد ما. لاختيار أحد الخيارات، يجدر تجربة كلاهما، حيث لكلٍ منهما عشاقه.

الأوفست والشوكات الصفرية

ملاحظة: تصميم بعض الشوكات غير مُخصص لاستخدام البقز!

العجلات

عجلات السكوتر الحركي هي مواد استهلاكية، وهي جزء آخر يعتمد الاختيار فيه بنسبة 90% على أسلوب الركوب والتفضيلات الشخصية.

معايير اختيار العجلات للسكوتر الاحترافي:

• القطر (100/110/115/120/125 ملم)؛
• نوع الأقراص (مُشطبة/مصمتة/شبكية)؛
• مادة المركز (بلاستيك/معدن)؛
• صلابة مادة البولي يوريثان (82A-89A).

قطر العجلة. يؤثر القطر مباشرةً ليس فقط على السرعة وشعاع الدوران، ولكن أيضًا على الوزن الإجمالي للسكوتر – الوزن الأخف لعجلتي 100 ملم حوالي 300 غرام، والوزن الأثقل لعجلتي 125 ملم هو 600 غرام. نظرًا لأن العجلات الكبيرة (120, 125 ملم) تزداد شعبيةً في المنتزهات، فإن الشوكات المخصصة لها أصبحت وفيرة، ولكن غالبًا ما يكون من الضروري استبدال فرامل المنصة القياسية (حيث لا تتناسب العجلات الكبيرة تحت الفرامل العادية).

عجلات السكوتر الاحترافي الحركي

العجلات الحركية بقطر Ø 110 ملم تعتبر المعيار، ولا توجد مشكلات في تركيبها على أي شوكة أو منصة أو فرامل. يمكن اعتبار هذا الحجم هو الخيار الذهبي للسكوتر: مرونة، سرعة معتدلة، وتوازن بين التحمل وامتصاص الصدمات بفضل الحجم الكبير لمادة البولي يوريثان.

نوع الأقراص. الفارق بين الأقراص المكشوفة والمصمتة في عجلات السكوتر يكمن بشكل رئيسي في الوزن، وليست ذات تأثير كبير على المتانة أو جودة الركوب. المشاكل التي قد تحدث مع الأقراص المنحنية نادرة، وتكون غالبًا نتيجة لتنفيذ الحركات بمستوى سيء جدًا + وزن الراكب الثقيل جدًا. يتلف الهيكل أسرع بكثير من القرص.

المركز في عجلات السكوترات الحركية دائمًا ما يكون معدنيًا. صلابة العجلات تؤثر على السرعة والراحة أثناء القفزات. يتم استخدام عجلات صلابة 88А في حدائق التزلج ذات الأرضيات الخشبية والمطاطية، بينما تُستخدم عجلات صلابة 84А-85А في الشوارع لأن المرونة الأكبر تمتص الاهتزازات الناتجة عن القفزات القاسية بشكل أفضل.

شكل العجلة أو الملف الشخصي يؤثر على وظيفة العجلة: كلما زادت مساحة الاتصال (عرض البولي يوريثين في نقطة التلامس مع السطح)، زادت الثبات والجرّ (هذا مفيد لتعلّم أداء الحركات مثل المانيول). الشكل المخروطي عند الأطراف يسهّل حركة الدوران السريعة والخفيفة. عرض العجلة مُوحّد بشكل قياسي ويبلغ 24 ملم.

البيجات (Pegs)

من الأفضل أن تبدأ بنصيحة جيدة – حاول اختيار البيجات، الشوكة، والمنصة من نفس العلامة التجارية. غالبًا ما تحدث مشاكل تتعلق بطول المحور.

بيجات للسكوتر الاحترافي

تصنع البيجات من الفولاذ للشوارع ومن الألومنيوم للحدائق، لكن توجد أيضًا نماذج مغطاة بالبلاستيك لتوفير انزلاق أكثر سلاسة.

ليست كل النماذج مزودة بالمحور والمسامير في العبوة، لكن هناك مجموعات تحتوي على مسامير ومحاور بأطوال مختلفة مع بطانات لزيادة التوافق مع مختلف الشوكات والمنصات (كل هذه الإضافات تؤثر على السعر).

بيجات مع الشوكة وتركيبها على المحور الأمامي

إذا لم تكن الشوكة مصممة للبيجات، فمن الضروري وضع مسمار-واشر بين البيجة وحافة الشوكة. وينطبق نفس الأمر على المحاور على المنصات.

تركيب البيجات على محور منصة السكوتر مع واشر

كيفية اختيار السكوتر بناءً على مستوى مهارات الراكب

عند شراء السكوتر الأول، ليس من الضروري التعمّق كثيرًا في التفاصيل لأن المبتدئ سيستنزف أي سكوتر أثناء تعلم الحركات البسيطة.

مستوى المهارة: مبتدئ

معظم السائقين يبدأون بسكوتر اقتصادي وقابل للطي بعجلات بلاستيكية ونظام لولبي. يمكن استخدامها للتدرب وتحديد الاهتمامات، لكن هذه النماذج الأولية ليست مناسبة للتقدم الرياضي المستقبلي.

المعايير الرئيسية لاختيار السكوتر الاحترافي الأول للمبتدئ:

• خفيف الوزن. السكوتر الثقيل قد يكون خطيرًا على المبتدئ، وصعب المناورة، وغير مريح للتدريب على الحركات الأولى. البدء بسكوتر ثقيل قد يؤدي إلى الفشل في الاستمرار بسبب الإرهاق السريع. الوزن المناسب للمبتدئ هو أقل من 4 كجم.
• منصة عريضة. يجب أن يكون موضع القدمين والدعم واسعًا لممارسة الاتزان.
• عجلات صغيرة بحجم 100 ملم. هذه العجلات تحدّ من السرعة، وهو أمر مهم للمبتدئ. السكوتر ذو العجلات الصغيرة أكثر مرونة. العجلات بحجم 110-125 ملم مناسبة أكثر لنماذج الحدائق.

مستوى المهارة: متوسط

هناك نماذج من السكوترات الاحترافية المصممة لمهارات مستوى متوسط من السائقين الذين يعرفون بالفعل أفضل القطع التي تتناسب مع أسلوب ركوبهم.

• مكونات عالية الجودة. عند المستوى المتوسط، يمكن الاختيار بين أنواع أنظمة ضغط السكوتر، المقودات غير التقليدية، ومكونات أخرى.
• عجلات أكبر. عجلات بحجم 110-125 ملم توفر سرعة أكبر في الشوارع والحدائق، وتزيد من مساحة الاتصال بالسطح.
• مواد البناء تتطابق مع مستوى الجودة في فئة السكوترات الاحترافية للحركات. تُستخدم الفولاذ المقوّى والألومنيوم المستخدم في الطائرات. لكن الوزن قد يتجاوز قليلاً 4 كجم في نماذج الحدائق.

مستوى المهارة: محترف

السائقون المحترفون يعرفون بالضبط ما يريدونه من السكوتر. عادةً ما يفضل السائقون المحترفون تجميع السكوتر من مكونات مختلفة تتناسب مع أسلوب ركوبهم وتفضيلاتهم. العلامات التجارية لسلاسل السكوترات الاحترافية Pro تقوم بإنتاج نماذج مُجمّعة وفقًا لتصاميم تقنية مقدَّمة من السائقين المشهورين، وهي مصنوعة من مواد فاخرة وتتميز بمكونات حصرية.

فيديو رائع يحتوي على بعض التفاصيل التي لم أذكرها.

اختيار سكوتر الحركات بناءً على أبعاد الراكب

“الحجم مهم” - من غير المنطقي اختيار سكوتر دون مراعاة طول وحجم السائق. لا يُفضل شراء سكوتر أكبر “للمستقبل”، فقد يؤدي ذلك إلى إصابات بسبب مشاكل في المناورة والوزن الزائد.

مقود السكوتر: يجب أن يصل ارتفاعه إلى الورك أو أعلى قليلاً عندما يقف السائق على المنصة. تقدم بعض المتاجر خدمات قطع المعدن، لذلك يعتبر اختيار مقود السكوتر بناءً على الطول مهمة بسيطة. يجب أن يتناسب عرض المقود مع عرض الكتفين، حيث يؤثر ذلك على الاستقرار وقابلية المناورة في المنعطفات.

كيفية اختيار مقود السكوتر

كلما زادت خبرة السائق، زادت الخيارات المتعلقة بأحجام المقود، حيث تؤثر عروضه وارتفاعاته على أداء الحركات – مع استخدام اليدين بالكامل المقود والسكوتر يكونان تحت السيطرة الكاملة، كما أن القفزات المرتفعة والحركات الأخرى تكون أسهل مع مقود أقصر. بينما يوفر المقود الطويل راحة أكبر للمانيول.

منصة السكوتر: لا حاجة لمساحة إضافية للأقدام بشكل زائد. يجب أن تكون الأقدام مستقرة على المنصة بدون فراغات غير ضرورية مع ضمان وضع مناسب. أغلب نماذج منصات السكوتر الحركية لديها أبعاد تتراوح بين 4" إلى 4.5" عرضًا و19"-21" طولًا. وزن السكوتر: أفضل سكوترات فريستايل احترافية تزن من 3.5 إلى 4.5 كجم. يعتمد اختيار الوزن أيضًا على أسلوب الركوب: السكوتر الخاص بالشارع يتميز بدكة مسطحة وخفيفة، مع بساتين صغيرة وعجلات صغيرة، أما السكوتر الخاص بالحدائق فهو أقوى وأكثر وزناً. يُنصح للراكبين المبتدئين والمراهقين الذين لم يكتمل نموهم بعد، بعدم اختيار النماذج الأثقل وزنًا لأنها أصعب في التحكم.

يقوم الراكبون الأكثر تطلبًا بتجميع السكوترات من مكونات يتم شراؤها بشكل منفصل، بحيث تتوافق تمامًا مع معاييرهم وأسلوبهم في الركوب وتفضيلاتهم في التصميم.

كم ستكلف كل هذه الأمور؟

على الأقل، يمكن تجميع سكوتر فريستايل احترافي جيد جدًا بتكلفة تتراوح بين 250 و300 دولار. أما السكوترات الجاهزة للمستوى الابتدائي والمتوسط فتبدأ أسعارها من 150 دولاراً، بينما يمكن أن يصل الحد الأقصى إلى أرقام غير محدودة. ليس من المجدي تجميع سكوتر مخصص لرياضة الركوب الحر باستخدام أجزاء مستعملة، لأن ذلك يُعتبر إهدارًا غير مبرر للمال والوقت.

لا تنسَ استخدام معدات الحماية.