Електрически велосипед направи си сам - всички видове компановка

Идеята да се монтира електрическо задвижване на велосипед се набива сама по себе си. В крайна сметка, защо двигател с вътрешно горене може (това се практикува отдавна), а електрически не може? При съвременното ниво на електроника такава модернизация на велосипед трябва дори да бъде по-проста в сравнение с използването на други двигатели. Освен това, това няма да изисква съгласуване с регистрационните служби на КАТ.

За онези, за които този транспорт е основно средство за придвижване (например, ежедневни пътувания до работа и обратно), електрификацията на „двуколесния приятел“ ще позволи значително да спестите сили и нерви. Няма нужда да стоите в сегашните чести задръствания, скоростта на електровелосипеда в градски условия е прилична, така че реалното време за пътуване често дори се намалява в сравнение с обикновения личен или обществен наземен транспорт.

Трикове с велосипед Скучно ви е да карате просто така? Научете се на трикове с велосипед ! В статията е обяснено как да се научите да карате на задното колело.
За тези, които искат да овладеят скейтбординга, имаме разказ за това как да изберете, купите и научите да каратe скейт.

Постоянно зареждайки батериите у дома или на всяко достъпно място, можете да имате значителен пробег, и при правилно планиране на маршрута и капацитета на батериите, винаги ще бъдете уверени във възможностите си. Да, в крайна сметка, в случай на непредвидени обстоятелства, можете да стигнете и по обичайния начин – с педалите.

В момента без особени трудности можете да закупите готов електрически велосипед, но цената му е доста висока. А има ли възможност сами да преработите своя верен „кон“? Оказва се, че е напълно възможно и много майстори споделят в интернет своите тайни.

Някои от тях правят дълбок „ъпгрейд“ на велосипеди, използвайки напълно неочаквани инженерни идеи, компоненти и материали, често закупени на „битака“ или в автомагазините. По-малко напредналите просто купуват готови комплекти за електрификация на велосипедния транспорт – производителите предлагат такива в доста разнообразен асортимент.

Какви видове предаване на въртящото движение от двигателя към задвижващото колело съществуват?

Фрикционна предавка

Електровелосипед с фрикционна предавка Този вид електрозадвижване, въпреки че се предлага на пазара, не е особено популярен. Принципът ѝ е елементарен. Двигателят се монтира директно към задвижващото колело, като въртящият момент се предава директно от вала на статора към гумата. На пръв поглед – всичко е просто и очевидно. Но това, което може да е приложимо за детски електрически колички и велосипеди, е слабо подходящо за реалното използване на транспорт.

Преценете сами:

Няма никакви предавателни звена, тоест изключва се възможността за увеличаване на ъгловата скорост на колелото чрез използване на редуктори;
Изключително нисък КПД;
Дори минимално намаляване на налягането в гумата рязко ще намали ефективността на такъв задвижващ механизъм;
Постоянното триене между фрикциона на двигателя и протектора на гумата рязко намалява нейната издръжливост;
В условия на влажно време, мръсен път или студ, коефициентът на триене значително намалява, фрикционната предавка ще буксува, което допълнително ще понижи и без това ниската енергийна ефективност на задвижването.

Единственото предимство на тази система е лесната ѝ инсталация, която не изисква значителни промени на велосипеда.

Не, ако планирате преработка с реално подобряване на експлоатационните качества на велосипеда, по-добре е веднага да се откажете от такава схема.

Снимка на парашут Прочетете също така на нашия сайт за парашутния спорт. Снимки на парашутисти , видеа и много друго…
За полетите с уингсют можете да прочетете на този линк .
Автожир – странно име на не по-малко странен летателен апарат. Знаете ли какво е това? Ако не, прочетете на този линк .

Класическа верижна или ремъчна предавка

Този принцип най-често се използва от майстори – „направи си сам“, заради визуалната му „яснота“ и широкия избор на необходими компоненти от обикновени велосипеди. Като двигатели често се използват електромотори от битова техника (например от перални машини) или автомобилна електроника.

Какви недостатъци може да има подобна предавка?

Още в началото трябва да се отбележи, че преобразуването на велосипед по този начин ще изисква от собственика доста задълбочени познания по механика и високи технологични умения.
Друг недостатък е шумността на системата с този вид предаване, но в пътни условия това едва ли ще създаде значителни неудобства на някого.
Преработката е свързана с някои промени в конструкцията на рамката, което може да намали нейните здравинни характеристики. Във всеки случай, подобни преобразувания не се препоръчват на велосипеди с карбонови или алуминиеви рамки – само със стоманени.

Обаче, недостатъците са компенсирани от редица предимства:

Този тип предаване е най-икономичният и ефективен от всички налични.
Съществува възможност за използване на стъпаловидно превключване на скоростите, което е познато на повечето велосипедисти. Това ще позволи значително да се удължи животът на батериите, избирайки оптимален режим в зависимост от трафика или релефа на трасето.
складной электровелосипед Обикновено, този тип предаване позволява използването на вече монтираните компоненти на велосипеда, което не води до съществено увеличаване на общата маса. Освен това, икономичността на системата дава възможност за използване на двигатели и батерии с по-ниска маса.
Максималните скорости също се постигат при велосипеди именно с такова предаване.

Очевидно е, че тук има изключително широк простор за креативни инженерни идеи. Но производителите също не са забравили велосипедистите – на пазара съществуват готови комплекти за електрически велосипеди. Най-голяма популярност имат комплектите от тайванската фирма «Cyclone».

Такива „направи си сам“ системи се предлагат в различни варианти – с използване на стандартната верига на велосипеда или чрез предаване на усилието през допълнителна верига с една или две допълнителни звездички.

Системите са оборудвани с електродвигатели с мощност от 360 до 1500 W, при работно напрежение от 24 или 36 волта. За управление на двигателя се използват електронни контролери, като при двигатели до 500 W обикновено те са вградени. Комплектът включва всички необходими крепежни елементи, средства за визуален контрол и ръчно управление на двигателя.

Монтирането на електрическия двигател е напълно възможна задача за всеки собственик с „правилно растящи ръце“.

Общото увеличение на масата на велосипеда е напълно приемливо – 3-4 килограма, но пък скоростите, които може да развие, са впечатляващи – над 40 километра в час.

Список фильмов про паркур За любителите на паркура предлагаме списък на петте най-добри филма за паркур .
Как правилно да се облича сноубордист за спускане по трасето? Всичко за облеклото за каране в планината на нашата страница .

Най-простото решение – мотор-колело

комплект мотор-колесо для велосипеда За любителите на улесненията при каране на велосипед производителите предлагат още един вариант, при който електродвигателят и колелото са конструктивно обединени в един елемент – така нареченото мотор-колело.

Предимствата на тази система са очевидни:

При монтаж на този двигател велосипедът не се подлага на значителни промени, а външният му вид остава почти непроменен. Единствено трябва да се монтират органите за управление на кормилото и отделението за батерията – на рамата.
Монтажът не изисква някакви съществени знания и умения – при правилен избор на мотор-колелото той е достъпен практически за всеки.
Работата на двигателя е практически безшумна.
При желание велосипедът лесно се трансформира обратно в обикновен.

Разбира се, има и някои недостатъци:

Колелото с вграден двигател е доста тежка конструкция (6 и повече килограма), което увеличава общата маса на превозното средство. Опитните велосипедисти препоръчват използването на подсилена предна вилка.
Има определени ограничения относно мощността на задвижването.
Превишаването на зададената от производителя скорост може да доведе до обратен ефект – двигателят се превръща в генератор и самопроизволно спира движението.

Продаваните комплекти представляват безчетков електродвигател, монтиран в центъра на колелото, с мощност от 200 до 1000 W.

Обикновено в продажба се предлагат готови конструкции със спици и джанта, но за любителите на собствените решения също са налични само двигатели. В този случай изборът и монтажът на необходимите спици и джанта остават отговорност на собственика на превозното средство. Така нареченото мотор-колело „направи си сам“.

Комплектът задължително включва контролер, който осигурява правилната работа на задвижването, управленски механизми, акумулаторни батерии с зарядно устройство.

Електровелосипед с мотор-колесом В зависимост от предпочитанията можете да изберете предно или задно задвижващо колело. Някои колоездачи решават въпроса наведнъж – превръщат своят „автомобил“ в пълноприводен.

Най-популярни сред почитателите на електрическото задвижване са мотор-колелата «Polariss», «Yamasaki», «Electra», «Golden motor». Можете да ги закупите както от специализирани магазини, така и чрез поръчка онлайн. Реално оценявайки нуждата си от електрически велосипед, финансовата възможност и техническата подготовка за извършване на самостоятелен монтаж, можете да направите избор в полза на определен модел.