Видове моторни каски, размери и как правилно да ги изберете при покупка

Каски за мотори Моторната каска трябва да бъде първостепенен елемент от защитната екипировка на всеки мотоциклетист. Разбира се, винаги ще има смелчаци, които пренебрегват елементарните изисквания за безопасност, но ако мотористът е разумен и загрижен за себе си, той трябва надеждно да защити главата си.

Освен това, каската осигурява добра аеродинамика, защита от валежи, вятър, прах, насекоми и предмети, които често изхвърчат изпод гумите на предния автомобил.

Изборът на моторна каска е изключително отговорен процес. Никога не трябва да се “хващате” на ниска цена, съчетана с ярко оцветяване или впечатляващи форми. Важно е да се помни, че на каската се поверяват животът и здравето на моториста – именно сигурността трябва да бъде на първо място. Никой не е против креативността и естетиката, но те трябва да бъдат вторични и да не компрометират защитните качества.

Видове моторни каски

Снимка на моторни каски Най-добрата защита предлагат каските, изработени по интегралната схема Full-Face. Те изцяло покриват главата, лицето и брадичката на моториста.

Недостатъкът на тези каски е, че през топлите сезони може да бъдат горещи, въпреки че производителите постоянно работят върху подобряване на вентилационната система. Конструкцията не е лека и не е напълно удобна за хора, които носят очила.

Състезания с джипове в кал Офроуд състезания - прочетете за впечатляващите състезания с джипове в кал на нашия сайт.
Списък на най-добрите филми за скейтборд ще намерите на тази страница . Гледайте онлайн “На скейт от смъртта”.

Някои недостатъци са преодолени при каските от хибриден тип, “модулярна каска” – Flip-up. Присъствието на шарнирно съединение позволява да се повдигне брадичната част нагоре, което дава възможност да се открие лицето при кратки спирки – например, за да се пие вода или да се проведе кратък разговор. Тези каски са значително по-удобни за хора, които носят очила.

Недостатък на тези модели е, че са доста скъпи и по-тежки от интегралните поради усложнената конструкция.

Вариант на интегралните каски са кросовите каски. Те се характеризират с изнесен напред брадичен дъг, наличие на слънцезащитен покрив и отлични вентилационни свойства. Обикновено се използват за спортни цели и се комбинират със защитни моточила (въпреки че има модели, оборудвани с визьор).
“Тричетвъртна” каска добре покрива главата, ушите и страничните части на лицето, но липсва брадична част. Удобна е за ежедневна употреба при средни скорости и често се използва на круизъри и чопъри.
“Отворена” каска (“къса”, мото-каска, Braincap) е най-проста, лека и с най-ниско ниво на защита. Покрива само горната полусфера на главата. Тя е по-подходяща за нискоскоростно каране на скутери. Много производители дори не сертифицират тези каски, тъй като ги смятат за неподходящи за сериозна защита на моториста.

Конструкция на моторната каска

Конструкция на каска за мотор Всяка каска, независимо от вида си, трябва да съдържа няколко задължителни конструктивни елемента.

Външната обвивка на каската осигурява защита от удари с чужди предмети и разпределя ударната сила върху слоевете отдолу при аварийна ситуация. Освен това, тя трябва да има добри аеродинамични свойства. Изработва се от поликарбонат, стъкловлакно или термопластика.

Стъкловлакнести каски са със страхотна здравина и издръжливост.
Поликарбонатните са значително по-леки, но цената им е значително по-висока.
Леени пластмасови – най-евтините, но тяхната издръжливост оставя да се желае, освен това те са уязвими към агресивни химически въздействия (като бензин, разтворители, изгорели газове и др.).

Защитният слой (слой за безопасност) има основната функция да абсорбира енергията при удар. Обикновено е изработен от пенополистирол. Някои евтини каски нямат такъв слой – те дори не трябва да се разглеждат при покупка.

Комфортният вътрешен слой осигурява удобство при носене на каската, като плътно прилепва към главата, без да компрометира комфорта. При много модели този слой е подвижен, което позволява периодичното му почистване или изпиране.

Вентилационната система е особено важна за интегралните каски. Тя повишава комфорта, като значително предотвратява замъгляването на визьора. Система за монтиране – налична при каските отворен тип и включва подбрадни ремъци. При избора на модел е важно да се обърне внимание на удобството на ремъците и надеждността на системата за фиксиране на закопчалките.

Сноускут-Snowscoot Интересен материал за необичайни зимни спортове: натурбан, сноускут и други.
За сноубордистите и скиорите сме събрали петте най-добри филма. Ако не знаете какво да гледате, ето тук .
За скачането с парашут може да прочетете на тази страница .

Защита за очите и лицето – може да бъде козирка или защитно стъкло, визьор, върху който си струва да се спрем по-подробно.

Избор на визьор за моторна каска

Визьори за моторна каска Значението на защитното стъкло (визьор на моторна каска) е трудно да бъде надценено. То трябва да съчетава високи защитни свойства, предпазвайки очите от прах, вода и мръсотия, а лицето – от насрещния, понякога мразовито-смуразяващ въздушен поток, и в същото време – да има отлични обзорни качества, които позволяват да се оцени пътната обстановка в пълен обхват.

При покупка на моторна каска трябва задължително да се уточни дали визьорът на съответния модел е сменяем компонент. Това е важно, тъй като стъклото старее значително по-бързо от самата каска, поради абразивното действие на въздушния поток или помътняването в резултат на резки температурни колебания или химически въздействия.

Визьорът трябва да има добро закрепване, което надеждно да го фиксира както в работно, спуснато положение, така и при вдигане нагоре.

Много мотористи използват затъмнени визьори, които са удобни при каране в ярък слънчев ден. Но с настъпването на здрач или нощна тъмнина видимостта с такова стъкло ще бъде почти критична. Ето защо, ако финансовите възможности го позволяват, е по-добре да се закупят няколко сменяеми стъкла за каране в различни условия.

Отделна тема е запотяването на стъклото. Някои производители предлагат визьори със специално покритие против замъгляване. То наистина е ефективно в началото, но с времето върху него се появяват драскотини и помътнявания, което рязко намалява обзорните качества на защитното стъкло.

За борба с това явление могат да се използват специални аерозоли или смазки, но процедурата изисква редовност. Добро решение е и използването на специалната система „Pinlock“. Това е допълнителна прозрачно-филмова леща, която плътно прилепва към визьора от вътрешната страна.

Съществуват различни модификации на пинлок – самозалепващи се лещи или такива, които се закрепват към визьора с винтове. Някои модели моторни каски или техните сменяеми визьори вече имат вграден пинлок, предоставяйки възможност за периодична замяна при необходимост.

Снимка на автожир Знаете ли какво е “автожир”? Прочетете за този необичаен летателен апарат, както и разгледайте снимки на автожири от различни модели на нашия сайт.
За полетите в уингсьют можете да прочетете още един наш материал.

Избор на моторна каска

Как правилно да изберем моторна каска Въпреки че моторните каски са по размерна класификация, не бива да се разчита твърде много на нея. Различните производители могат да използват своя собствена система за размери, базирана на цифрови или буквени символи, в инчове или метрични единици.

Разбира се, е добре да измерите обиколката на главата си отново преди да отидете в магазина – това ще помогне за първоначалния избор. Но пробата на каската остава задължително условие при покупката.

Каската трябва да се поставя достатъчно лесно, отгоре надолу.
Тя трябва да стои плътно, без да притиска главата. Не трябва да има празно пространство между челната и темпоралната част на каската и главата (голям пръст не трябва да минава).
След като я поставите напълно и закопчаете подбрадния ремък (ако има такъв), трябва да се опитате да преместите каската с ръце, да поклатите глава в различни посоки – добре прилягащата каска не трябва да се измества. Ремъкът не трябва да бъде прекалено стегнат и трябва да позволява настройка, а закопчалките да се отварят лесно.
Ако каската има защита за тила, тя не трябва да се измества при навеждане на главата назад.
По време на пробата трябва да ходите с каската поне 5 минути, за да се уверите, че е удобна. Може първоначалното усещане, че каската е малка, да отмине – еластичният вътрешен слой може да се адаптира към необходимата форма. След свалянето на каската проверете за липса на изразени участъци на търкане върху кожата (зоните на бузите, ушите, шията).
Уверете се в добрата видимост на каската и визьора във всички посоки. Мотоциклистите, които носят постоянно очила, трябва да проверят дали конструкцията на каската позволява носенето им.
При избора на каска трябва да се обърне внимание на целостта на външния слой – не трябва да има следи от удари, драскотини, отчупвания и т.н. Освен това качествената каска е прецизна конструкция, която не позволява никакви самостоятелни „подобрения“.
Никога и при никакви обстоятелства не бива да се купува шлем, който е бил в употреба, колкото и „готин“ и „напреднал“ да го представят.

И последно. Всеки шлем има определен срок на експлоатация, дори ако не е бил подложен на значителни механични въздействия. Производителите на дори най-качествените модели препоръчват да го сменяте не по-рядко от веднъж на 4 години. За шлемове, изработени от лят термопластик, този срок е още по-кратък – до две години.

Шлемът запазва своите защитни качества до първия сериозен удар, и ако това се случи (дори и не в случай на ПТП, а просто при падане от височина), той подлежи на незабавна замяна.