Средства за рафтинг
Водният туризъм – един от най-емоционалните видове „див“ туризъм.
Тук има всичко: пълно потапяне в природата, автономност и удоволствие, което не може да бъде достигнато в градските условия (например риболов, и то какъв риболов!). Тук е възможно бързо израстване от наивен, малко разбиращ новак до суров, обрасъл с брада професионалист.
А реките в нашата страна предлагат огромен избор: можете да плавате в приятна компания по небрежна тайгова река; или някъде в Кавказ, Саянските планини, Алтай, да изиграете „руска рулетка“ с бурните планински води.
За да изберете от това великолепие, е необходимо правилно да определите средството за рафтинг. И така, нека разгледаме какви са те, на какво са способни и как се различават помежду си.
Условно средствата за рафтинг могат да се разделят на три класа (съвсем като бойните кораби). Това са лекият, средният и тежкият клас.
Съществуват и междинни – хибридни – конструкции. Но те са за специални случаи на рафтинг, за целенасочени локални цели.
- Лекият клас включва каяци и байдарки.
Каяк снимка
Каякът е тясна, дълга, граблива като акула лодка, често за един човек (но има и двуместни, и триместни каяци). Професионалистите вършат чудеса с тях.
Например, след преобръщане (а това често се случва при походи), каякарят може сам да изправи каяка на равно, без да го напуска. Това прилича на барон Мюнхаузен, който издърпал себе си и коня си от блатото, дърпайки се за косата.
Тази техника се нарича „ескимоски преврат“.
Един проблем: каякът е твърде обемен за транспортиране, защото е неразглобяем. А и няма място за багаж.
Ето защо в рафтинг походите каякарите обикновено се нуждаят от „шерпи“ – друго средство за рафтинг с екипаж, което да пренася техния багаж.
Байдарка - надуваема лодка снимка
Най-разпространеният и, забележете, много успешен тип средство от този клас е байдарката, особено двуместната. Те могат да бъдат рамкови или надуваеми.
Надуваемите са леки, компактни и не изискват сглобяване. Просто ги изпомпате и сте готови.
Но! Надуваемите байдарки почти нямат килеватост, затова се нуждаят от значително внимание и усилие, за да се поддържа курсът, тъй като те много лесно „пляскат“ наляво или надясно.
Освен това те са непредсказуеми: като капризна жена, могат да направят някой трик, изобщо – да се преобърнат.
Рамкова байдарка
Конструкцията на рамковата байдарка е ясна от името. Първо се сглобява твърд каркас от стандартни елементи, включени в комплекта. Материалът на каркаса може да бъде дърво или лек метал.
Разликите тук са незначителни и не се отразяват на здравината. Това по-скоро е въпрос на вкус.
Сглобеният каркас се поставя (вталква се, вмъква се) в устойчива на вода, здрава като кожа на бизон обвивка. И готово!
Един съвет: поне седмица преди похода намерете време за пробна сглобка.
Много често ще има моменти, в които ядосано ще стоите над куп от различни части и, държейки инструкцията в ръка, ще възкликнете: „Какво са написали тук! Това изобщо не се побира там!“.
Не е излишно да се упражните и във влизането и особено в излизането от байдарката на вода. Тук има собствени тънкости, които могат да се усвоят само в практиката.
Опитът от много, много рафтинг походи потвърждава: байдарката е идеална за реки от по-ниската категория сложност (за категориите може да разберете не само от интернет, но и от разпитване на опитни рафтъри).
Тя е просторна, относително стабилна, бърза (на спокойна вода, при добре сработен екипаж, може да достигне скорост от 7 - 8 км/ч) и е, вероятно, най-подходящото плавателно средство за тесни, бързи реки с прагове до 1 метър височина.
- Средният клас е здраво окупиран от катамараните.
Катамаран за рафтинг по планински реки
В зависимост от броя на членовете на екипажа катамараните биват двойки и четворки. Двойките, по характеристики и безопасност, са по-близки до байдарките и рядко се използват за рафтинг с пета или шеста категория сложност.
Но катамараните-четворки често могат да превъзхождат дори плавателните средства от тежкия клас – плотовете. Общият облик на катамарана вероятно е познат на всички. Два дълги надлъжни цилиндъра, прикрепени към стабилна рамка, и четири гребци. Цилиндрите са двойни: вътрешният е направен от непропускаща въздух тъкан, а външният, с по-малък диаметър от вътрешния, е изработен от здрава и плътна тъкан. Рамата може да бъде метална, от лек метал, но може да бъде направена и от дърво на място. Разбира се, в този случай катамаранът малко ще загуби от елегантността си.
Днес катамаран може да се купи и дори да се поръча според предпочитанията на клиента.
Нека се обърнем за момент към историята.
История на катамараните
Тук, ние, гражданите на РФ, можем малко да се гордеем. Ако Русия не е родината на слоновете, то тя определено е родината на туристическите катамарани.
В Съветския съюз катамаранът като средство за спускане по река е бил широко използван отдавна. А тъй като заводско производство на такива не е съществувало, всеки си е изработвал катамаран на собствен риск и според собствената си преценка.
Естествено, при такова разнообразие прогресът се е развивал бързо и приблизително до 1983 година са били определени оптималните технически характеристики на катамарана. Най-важното – екипажите са се отказали от седящата позиция („на пета точка“) и са преминали към позицията на колене – когато гребецът стои на цилиндъра на колене.
За да не падне човек от катамарана, бедрата се фиксират с помощта на меки или твърди фиксатори. Тази наглед чисто техническа подробност внезапно значително е повишила възможностите на катамарана, правейки го конкурентоспособен спрямо саловете.
Нека отбележим минуса на катамарана в сравнение със сала: неговата товароносимост е 4–6 пъти по-малка. Но пък! Катамаранът може да има отрицателна скорост – когато гребците гребат назад, и може да се движи срещу течението.
Разбира се, в планинските реки едва ли някой би се опитал да се движи срещу течението, но е възможно да се премине напречно на реката, почти без да се губи височина.
С други думи, катамаранът с четирима екипажници е истинският „работен кон“ на всеки сложен, екстремен воден преход.
Нека отбележим още една особеност: именно катамаранът, както никое друго плавателно средство, дава на екипажа този трудно обясним с думи усет, наречен „чувство за вода“. Затова от катамаранчици излизат отлични саловодци (с възрастта много от тях преминават към сала – все пак катамаранът изисква млади и гъвкави екипажници). Обратната миграция – от сал към катамаран – почти не се случва.
Чужденците са се запознали с руските катамарани именно през 1983 година, на водното рали на река Чуя в Алтай.
Там руснаците за първи път видели техните салове-рафтове. Американците дълго обикаляли около различните катамарани, разглеждали ги и ги фотографирали.
И след две години на същото „Чуя-рали“ донесли свои собствени заводски катамарани: елегантни, гладки, в разнообразна цветова палитра! Все пак, въпреки всичко, не спечелили призово място.
- Нека преминем към тежката категория плавателни средства – саловете.
Рафт - надуваем сал за екстремно спускане
Тук съществуват две паралелни, независими една от друга, линии на развитие.
Едната е това, което днес е известно под името „рафт“ – американски сал, който сега има широка популярност в Русия.
Рафтовете са плавателни съдове с плоско дъно и овална форма, по протежение на надуваемите бордове седят гребци с еднолопатни весла, както на катамарана.
Какво е предимството на рафта пред, например, катамараните или руските салове? Същото, което Макдоналдс има пред руските столови – достъпност, широко разпространение, простота и непретенциозност.
За масовото и относително безопасно спускане, което не изисква прецизна техника – това е идеалното средство!
Руски сал
За нашенските салове. Американците, виждайки ги на вече споменатото рали, им дали името „рашън рафт“.
Съвременният „рашън рафт“ представлява 4–5 напречни цилиндъра с голям диаметър – 1 метър или повече. Цилиндрите се прикрепят към дървена рамка, която се изработва на място.
Строителството на сал е едновременно наука и песен, без опитен корабостроител не е възможно. Трябва да се изберат подходящи дървета, да се обелят, да се подсушат на огън, да се издялат в необходимата форма. На носа и кърмата се монтират специални дървени трегери, върху които ще се опират греблата. Особено изкуство е производството на дългите гребла с дължина четири или повече метра.
Както се вижда, това е трудоемка работа, изискваща умение за работа с брадва. Но какво удоволствие е да гледаш направения със собствените си ръце дреднаут! Дори ленивите катамаранчици (те отдавна са сглобили плавателното си средство) се възхищават на готовия за спускане сал.
А когато салът мощно и уверено преминава през бурните водни вълни, когато спокойният и сработен екипаж работи без суета и бързане – не, никой рафт не може да достави такова естетическо удоволствие. За съжаление! Да се види днес истински руски сал в действие, в природата – голяма рядкост! Те изчезват, както мамутите.
Снимка на сал на река - честър
Любознателният ум на туриста-водопас не може да си намери място (поне така беше до неотдавна), затова постоянно се появяваха хибридни конструкции.
Целта е благородна: да се измисли нещо леко, надеждно, безопасно, състоящо се само от предимства. Ще споменем само едно средство за спускане, което се е доказало – това е честър (местното име, разпространено в Сибир; в други региони може да е различно). Той се състои от два напречни цилиндъра, свързани с рамка. На цилиндрите – по два гребци, обърнати един към друг, с катамаранни весла.
Наистина, честърът успешно запълни пространството между сала и катамарана: голяма товароносимост (което означава устойчивост на преобръщане) и удивителна напречна маневреност. Ето накратко конструкцията и възможностите на различни видове средства за рафтинг. Избирайте с какво да започнете.
Но каквото и да изберете, повярвайте: водният екстремен туризъм е великолепно, изцяло мъжко занимание, което те изпитва за издръжливост.
Видео
Гледайте видеото за рафтинг с катамаран:
Най-опасният спорт Рафтингът е опасен. А кой е най-опасният спорт ? Топ-10 под изображението.
Технологиите са напреднали: освен каяци и катамарани, можете да се повозите на акваскипър - няма да съжалявате.
Връщайки се към сушата - какво е ролърсърф
