মোটরযুক্ত ডেল্টাপ্লেন দিয়ে আকাশ জয়

মানুষকে সবসময় আকাশ আকর্ষণ করেছে। গত শতাব্দীর সত্তরের দশকে মানুষ ডেল্টাপ্লেনারিজমে আগ্রহী হয়। ডেল্টাপ্লেন দিয়ে উড্ডয়ন, যা মূলত হালকা ইঞ্জিনহীন বিমান, তাদের জন্য একটি প্রিয় খেলাধুলা হয়ে উঠেছে যারা চরমপ্রকৃতির স্পোর্টস এবং অবকাশ ভালোবাসে।

মাত্র ১০ বছরের ব্যবধানে, ডেল্টাপ্লেনারিস্টরা অলিম্পিক গেমসে স্থান পেয়েছিল। কিন্তু মানুষের চাহিদা কখনো শেষ হয় না। ডেল্টাপ্লেন শুধুমাত্র বায়ু প্রবাহে ভাসমান থাকার উপযোগী। ইঞ্জিনশূন্য এই যানকে আরও উন্নত করে তোলার ইচ্ছা থেকে ইঞ্জিনযুক্ত নতুন ডেল্টাপ্লেন গড়ে উঠেছে।

নির্মাণকারী ও পাইলটের পরিপূর্ণ সহায়ক গ্রন্থ

মোটোডেল্টাপ্লেন: পরিকল্পনা এবং ফ্লাইট থিওরি ডেল্টাপ্লেন নিয়ে গবেষণা এবং পরীক্ষার উজ্জ্বল অধ্যায় সোভিয়েত ইউনিয়নের সত্তরের দশকে ঘটে। এই সময়ই মোটরযুক্ত হালকা বিমানের দ্রুত অগ্রগতি শুরু হয়। “মোটোডেল্টাপ্লেন: পরিকল্পনা এবং ফ্লাইট থিওরি” গ্রন্থটি লিখেছিলেন এ.পি. ক্লিমেনকো এবং ই.ভি. নিকিটিন—এই বিখ্যাত সময়ের সরাসরি অংশগ্রহণকারী।

যদিও বহু বছর পেরিয়ে গেছে, এই বইয়ের তথ্যের বেশিরভাগই এখনও প্রাসঙ্গিক। এটি এখনো মোটোডেল্টাপ্লেন নির্মাণকারী এবং পাইলটদের জন্য একটি প্রয়োজনীয় গ্রন্থ।

মোটোডেল্টাপ্লেন

সর্বাধিক হালকা বিমানের নকশাগুলি দুটি দিশায় বিকশিত হয়েছে:

1. এয়ারোডাইনামিক নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের ব্যবহার, যেমন এলেরন, ইন্টারসেপ্টর ইত্যাদি।
2. ভারসাম্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ।

ডেল্টাপ্লেন ভারসাম্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রণযুক্ত বিমান। রুলিং পৃষ্ঠাসম্পন্ন ডানার কিছু সফল প্রচেষ্টা হয়েছে, তবে এটি কাঠামোকে অত্যন্ত জটিল করে এবং এর নির্ভরযোগ্যতাও হ্রাস করে।

আমাদের শীর্ষ পাঁচটি অ্যাভিয়েশন সম্পর্কিত সিনেমা দেখার সুযোগ মিস করবেন না।

ডেল্টালেটের ট্রলি প্যারাগ্লাইডিংয়ের জন্যও ব্যবহার করা হয়। এ বিষয়ে বিস্তারিত জানতে এই আর্টিকেলটি পড়ুন।

এমন একটি নতুন প্রকারের বিমান তৈরি করা হয় যা মোটোডেল্টাপ্লেন (এমডি) নামে পরিচিত। হালকা উড়ানযানের (সিএলএ) কয়েকটি ভাগ রয়েছে।

প্রথম শ্রেণী — সিএলএ যা পাইলটের দৌড়ানোর শক্তির মাধ্যমে যাত্রা শুরু করে। এর উপকারিতা হলো:

• অল্প ওজন;
• নিম্ন ক্ষমতার ইঞ্জিন লাগানোর সম্ভাবনা;
• অসমান পৃষ্ঠতলে যাত্রা শুরুর উপযোগিতা।

প্রথম শ্রেণীর সিএলএর সীমাবদ্ধতাগুলি হলো—এগুলি ব্যবহারের সময় পণ্য স্থানান্তর করা সম্ভব নয়। উপরন্তু, পাইলটদের দ্বিতীয় গ্রুপের মোটোডেল্টাপ্লেনের তুলনায় বেশি শারীরিক পরিশ্রম করতে হয়। সর্বাধিক জনপ্রিয় ইঞ্জিন-কাঠামোর ধরন হলো যখন এটি এমডি-এর ডানার নিচে থাকে।

দ্বিতীয় শ্রেণীর সিএলএ — চাকার সাহায্য বা ফ্লোটিং গতানে শুরুর জন্য শাসন ব্যবস্থা। জলের পৃষ্ঠ থেকে শুরুর জন্য ফ্লোট ব্যবহার করা হয়। দ্বিতীয় শ্রেণীর এমডি পণ্য পরিবহণ করতে সক্ষম। এগুলি প্রথম ক্যাটাগরির চেয়ে নিরাপদ কারণ পাইলট শক্ত করে বেল্ট দিয়ে আবদ্ধ থাকে এবং কাঠামো দ্বারা সুরক্ষিত; এগুলি উড্ডয়ন এবং অবতরণেও সহজ।

অবতরণের সময় প্রায়শই এমন পরিস্থিতি তৈরি হয় যেখানে মোটোডেল্টাপ্লেন মাটির সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়, যদি উড্ডনের পথ তীব্র কোণে থাকে। ফলে সামনে ঝুঁকে থাকা পাইলট মাথা বা বুক দিয়ে মাটির সাথে ধাক্কা খেতে পারে। একমাত্র প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা যা পাইলট নিতে পারে তা হলো যানটি নিয়ন্ত্রণ করে পা দিয়ে অবতরণে সাহায্য করা।

লংবোর্ড নির্বাচন করবেন কীভাবে এবং কেনায় ভুল করবেন না, এ বিষয়ে আমাদের সাইটে পড়ুন।

শীতকালীন খেলাধুলায় ঠান্ডা এড়াতে থার্মাল পোশাক আপনাকে সাহায্য করতে পারে। এটি সঠিকভাবে বাছাই করতে, আমাদের এই নিবন্ধটি পড়ুন।

নতুন জায়গায় স্কি করার দারুণ অভিজ্ঞতার জন্য শেরেৎশ রিসোর্ট নিয়ে আমাদের গাইডটি পড়ুন ।

ইঞ্জিনের বিন্যাস

মোটোডেল্টাপ্লেনের ইঞ্জিন সংযুক্তকরণের জন্য কয়েকটি বিভাগ রয়েছে:

1. পাইলটের পিঠে।

2. লএ-এর ডানার নিচে। বিন্যাস #2- এর সুবিধা হলো ডানার নীচে ইঞ্জিন সংযুক্ত করা দ্রুততর। তাছাড়া, প্রপেলারের স্থান পাইলটের থেকে দূরে থাকে, যা সুরক্ষার এবং আরামের মাত্রাকে বাড়ায়। বিদেশে, বিন্যাস #2 দিয়ে নির্মিত মোটোডেল্টাপ্লেন সবচেয়ে বেশি চাহিদাসম্পন্ন এবং বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ।

3. ম্যাস্টে। বিন্যাস #3 তখন ব্যবহৃত হতো, যখন মোটোডেল্টাপ্লেন তৈরি করা শুরু হয়েছিল। তবে এই কাঠামোর একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে, এটি স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা কমিয়ে দেয়।

4. দুটি মোটর: হয় ডানায়, নয়তো সাপোর্ট কাঠামোয়। দুটি ইঞ্জিনযুক্ত যন্ত্র কাঠামোর জটিলতা এবং অন্যান্য মডেলের তুলনায় কম স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে প্রত্যাশিত সাফল্য অর্জন করতে পারেনি।

5. মোটর ট্রলি। পাইলটের সাসপেনশনে এই বিন্যাসের অনেক সুবিধা রয়েছে। মোটর ট্রলি মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য নির্ধারিত। এটি বিমানটির ডানার সাথে লাগানো হয়। সরাসরি এই ট্রলির সাথে ল্যান্ডিং গিয়ার, পাইলটের সিট এবং অন্যান্য এলিমেন্ট সংযুক্ত থাকে। ৫ নম্বর বিন্যাসযুক্ত মডেলগুলির কাঠামো সরল, তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী এবং অপারেশনাল মানদণ্ডে দুর্দান্ত। অন্যান্য মডেলের তুলনায় তাদের শক্তিশালী কাঠামো বিশেষত্ব দেয়। এটি খুলে ফেলা এবং সংযোজন কম সময় লাগে, যেমন ডানা পরিবর্তনেও। এগুলির পরিচালনা পদ্ধতি অনেকটা স্পোর্টস হ্যান্ড গ্লাইডারের মতো।

6. ডানায় এবং কাঠামোয়। এটি খুবই অল্প ব্যবহার করা হয়। সামান্য ওজন থাকা সত্ত্বেও এর প্রধান অসুবিধা হল, এটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য হয় না যখন বিমানটি ঢালু হয় বা প্রধান ট্রান্সভার্স অ্যাক্সিসে অ্যাঙ্গুলার মোশন (টাইপ পিচিং) করে।

7. ফিউজেলেজে। সাধারণত অকার্যকর বিন্যাস হিসেবে বিবেচিত হয়, যা মোটরডেলটা উড়ানের প্রাথমিক পর্যায়ে উন্নয়ন করা হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র বড় সাইজের রুডার সারফেস ব্যবহারের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।

8. দুটি বা অধিক ইঞ্জিন, মোটর ট্রলিতে। ৫ নম্বর বিন্যাসের অনুরূপ। পার্থক্য হল মোটর ট্রলির ইঞ্জিনগুলির সংখ্যা। দুটি ইঞ্জিন সম্পন্ন ট্রলি সাধারণত পরীক্ষামূলক মডেল হিসেবে তৈরি হয়। ৫ নম্বর এবং অন্যান্য অনুরূপ ট্রলির তুলনায় এর কিছুটা সুবিধা রয়েছে, যেমন মাত্র একটি ইঞ্জিন চালু থাকলেও ভারসাম্য বজায় রেখে যাত্রা করা সম্ভব।

এই পৃষ্ঠায় উচ্চতার ভয় জয় করার পদ্ধতি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।

যারা পার্কুর শিখতে চান তাদের জন্য আমাদের নিবন্ধ এই নতুন চরম ক্রীড়ার উপর নিবেদিত।

মোটর ট্রলির পরিকল্পনা

বাহুড্ড কলা

হালকা মোটর ট্রলি, যা দ্রুত মোড়ানো যায় এবং যা সংরক্ষণের জন্য কম স্থান লাগে। মডেলটি এমডি টাইপ “কসমস”। এর দুর্বলতাগুলি হলো: এটি অন্যান্য ধাঁচের মতো এতটা মজবুত ও নির্ভরযোগ্য নয়।

প্যানেল ধরনের

সুবিধাসমূহ: ন্যূনতম ভার বহনকারী কাঠামো। ওজনের বিচারে এটি বাহুড্ড কলার চেয়ে সামান্য ভারী, তবে উৎপাদন এবং অপারেশন ক্ষেত্রেও অনুরূপ। এটি কম ভেঙে যায়, উচ্চতর শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রতিনিধিত্ব করে, যা দুর্ঘটনার সময় আঘাতপ্রাপ্ত ওজনের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য এটি তৈরি করা হয়েছে। প্যানেলের এমডি মডেল — এমএআই-২, যা এ.রুসাক নির্মাণ করেছেন।

ফ্রেমওয়ার্ক ধরনের

এই পরিকল্পনাটি কমই ব্যবহৃত হয়, যদিও এর উচ্চ শক্তি রয়েছে। বিশেষ করে, যদি একটি কাঠামোগত উপাদান ভেঙে যায়, পুরো সিস্টেমটি কার্যক্ষম অবস্থায় থাকে। তবে এর অসুবিধাগুলি হল: বহু সংযোগকারী উপাদান এবং এটি খুলে ফেলা যায় না।

বিম কাঠামো

বর্তমান সিস্টেমগুলির মধ্যে সবচেয়ে জটিল। এটি একটি ফাইবারগ্লাস আবরণের সাথে একটি ফাঁপা বিম। এর বায়ুগত প্রতিরোধ ক্ষমতা কম। তবে এটিকে ভাঁজ করা সম্ভব নয় বলে পরিবহনের প্রক্রিয়া জটিল। বীম কাঠামোর একটি উদাহরণ হল এমডি মডেলটি — টি-৪, যা “স্লাভুতিচ-স্পোর্ট” স্পোর্টস হ্যান্ড গ্লাইডারের ভিত্তিতে নির্মিত।

ডেল্টাপ্লেন

এই ফ্লাইট ডিভাইসটিতে একটি কাঠামো, চাকা বা স্কি ল্যান্ডিং গিয়ার, একটি ঠেলাঠেলা ইঞ্জিন এবং একটি ডানা থাকে যা নিয়ন্ত্রণ করা যায় (হ্যান্ড গ্লাইডারের মতো তবে একটু বড় আকারে)। আন্তর্জাতিক এভিয়েশন ফেডারেশনের মতে, ডেল্টাপ্লেনের টেকঅফ ওজন মাটি থেকে সর্বোচ্চ ৪৯৫ কেজি এবং জল থেকে ৫০০ কেজি হওয়া উচিত।

অধিকাংশ ক্ষেত্রে এগুলো তিন চাকার গিয়ারে তৈরি হয়, যা শীতকালে স্কি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যায়। জলের উপর থেকে উড্ডয়নের ক্ষেত্রে ডেল্টাপ্লেনটি ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত থাকে। কখনো কখনো এই ফ্লাইট ডিভাইসের মোডিউলের পরিবর্তে একটি বোট-ফিউজেলেজ ব্যবহৃত হয়, যা কেবল জলের উপর থেকে উড়ানের জন্য ডিজাইন করা।

ডেল্টাপ্লেনের ডানাটা ডুরালুমিনের কাঠামো নিয়ে গঠিত, যা স্টিলের দড়ি দিয়ে বিভক্ত এবং ড্যাক্রন দিয়ে আবৃত। এটি একটি হিঞ্জের মাধ্যমে মডিউলে (মোটর ট্রলিতে) সংযুক্ত থাকে।

লোকয়স্ক স্কি রিসোর্ট - বেলারুশের সবচেয়ে পরিচিত শীতকালীন রিসোর্ট।

আজিমুথ কী জানেন? এখানে কম্পাস দিয়ে সঠিক ভৌগোলিক নির্দেশনা খুঁজে পেতে শেখার উপায় পড়ুন।

সার্ফিংয়ের ওপর সেরা চলচ্চিত্রের তালিকা

প্রতিটি ডেল্টাপ্লেন এভিয়েটরকে আরও অনেক বেশি সুযোগ দেয় কারণ এটি কেবল বায়ুর স্রোতের উপর নির্ভরশীল নয়। এটি জ্বালানি ট্যাংকের আকার এবং তার ভিতরে জ্বালানির উপস্থিতির ওপর নির্ভরশীল। ডেল্টাপ্লেনের মাধ্যমে বিভিন্ন আবহাওয়া পরিস্থিতিতে উড্ডয়ন সম্ভব। ডেল্টাপ্লেনে উড্ডয়নের বিভিন্ন সুবিধাগুলি হলো:

• সংযুক্ত অবস্থায় কম ওজন;
• সহজে খুলে ফেলা এবং সংযোজন;
• সহজ পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ;
• বহুমুখিতা (গ্লিসার বা অ্যারোস্কি হিসাবে ব্যবহারের উপযোগী);
• প্রায় ভাঙে না;
• বাতাসের গতি এবং দিক সম্পর্কে খুব বেশি সংবেদনশীল নয়।

ডেল্টাপ্লেনের বায়ুগত মানের তুলনায় ডেল্টাপ্লেনের গুণাগুণ কিছুটা কম। তবে ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে পাইলট সহজেই “ডানা” দিয়ে মাটিতে অবতরণ করতে পারেন।

উড্ডয়নের জন্য একটি সমতল ভূপৃষ্ঠ প্রয়োজন, যা দৈর্ঘ্যে ১৫০ থেকে ২৫০ মিটার হওয়া উচিত; অবতরণের জন্য প্রয়োজন ১০০ থেকে ১৫০ মিটার। দৌড়ের সময় টলি লাফানো উচিত নয়। বেশিরভাগ ডেল্টাপ্লেন ১৫০-৫০০ মিটার উচ্চতায় উড়াল দেয়, তবে ইচ্ছা করলে ৫০০০ মিটার পর্যন্ত উঠা যায়।

নিজের হাতে মোটর ডেল্টাপ্লেন সংগ্রহ করা

রাশিয়ায় ডেল্টাপ্লেনের ইতিহাস বেশ সমৃদ্ধ। ডোসাফ (ДОСААФ) সময়েই ডেল্টাপ্লেনে উড়তে শেখানো হতো। তবে, এটি বলা যায় না যে ডেল্টাপ্লেন স্পোর্ট বর্তমানে তার শীর্ষ বিকাশে রয়েছে। আন্তর্জাতিক মানের মোটরডেল্টাপ্লেন তৈরির ক্ষেত্রে কার্যত কোনো উল্লেখযোগ্য উদ্যোগ নেই। অন্যদিকে, যারা মোটরডেল্টাপ্লেনে উড়তে আগ্রহী সেই উত্সাহীদের প্রায়ই নতুন ডিভাইস কেনার জন্য পর্যাপ্ত অর্থ থাকে না (একটি নতুন মোটরডেল্টাপ্লেন কেনার জন্য কমপক্ষে ২,৫০,০০০ রুবল প্রয়োজন)। এর আংশিক সমাধান হতে পারে আঞ্চলিক ডেল্টাপ্লেন ক্লাবের সংগঠন। যেখানে একটি মোটরডেল্টাপ্লেন বা ডেল্টালেট যৌথভাবে কেনা যায়। এ ক্ষেত্রেও ডিভাইসের রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য ব্যয় ক্লাবের সদস্যদের মধ্যে ভাগ করা হয়। এছাড়াও, প্রত্যেকে নিজ নিজ সামর্থ্য অনুযায়ী বিমান ক্লাবের রক্ষণাবেক্ষণের কাজে সাহায্য করে (যেমন রানওয়ে উড়ান ও অবতরণের জন্য প্রস্তুত রাখা, ডিভাইস সংরক্ষণের হ্যাঙ্গারগুলোর দেখভাল করা ইত্যাদি)। নতুন শিক্ষার্থীদের জন্য এই ধরনের অ্যারোক্লাবগুলি মোটরডেল্টাপ্লেন চালানোর প্রশিক্ষণও দিতে পারে।

এছাড়া, অনেক দক্ষ ব্যক্তি সফলভাবে নিজ হাতে মোটরডেল্টাপ্লেন তৈরি করেন। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য তারা আলাদাভাবে বিভিন্ন মডিউল কিনে নেন। মোটরডেল্টাপ্লেন নিজের হাতে বানানোর জন্য প্রয়োজনীয় অংশগুলোর একটি তালিকা নিচে দেওয়া হলো:

• ডেল্টাপ্লেনের ডানা - নতুন কিনতে খরচ প্রায় ৫০,০০০ রুবল থেকে শুরু।
• মডিউল বা “ট্রলি” - ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত একটি মডিউলের দাম প্রায় ৭৫,০০০ রুবল।
• ইঞ্জিন - সাধারণত ছোট বিদেশি কারের ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, Suzuki G13BB – খরচ প্রায় ৫০-৬০,০০০ রুবল।

অবশ্য, বিভিন্ন বিকল্প হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি নিজের প্রয়োজন অনুযায়ী একটি ট্রলি ডিজাইন করে চার্ট অনুযায়ী তৈরি করতে পারেন। সেক্ষেত্রে শুধু চাকা (শাসি) এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল কিনলেই চলবে।