সাইকেল আবিষ্কার করা
কিছু নির্দিষ্ট ধরণের সৃজনশীল ব্যক্তিদের জন্য হয়তো ইরোনিক প্রবাদের কথা শোনা বেশ অস্বস্তিকর - “কি হবে, সাইকেল আবিষ্কার করে ফেলেছি”। হ্যাঁ, গত দেড়শ’ বছরে এই পরিবহন যন্ত্রটির মৌলিক নকশা অপরিবর্তিত রয়েছে, যা মানুষের পেশি শক্তিকে চাকার উপর প্রয়োগ করে।
কিন্তু কেন, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির কথা বলা হয় না? যেহেতু এই ক্ষেত্রেও মৌলিক কাজের নকশাটি অপরিবর্তিত রয়েছে, উদ্ভাবকদের কাজ হচ্ছে মোটর, সাসপেনশন, ব্যবস্থাপনার সুবিধা, অভ্যন্তরীণ সান্ত্বনা এবং নিরাপত্তা স্তরের উন্নয়নে।
অনেকেই হয়তো惊ক্কি হবে, কিন্তু বাস্তবে অনেক সৃজনশীল প্রকৌশলী, ডিজাইনার এবং সাইকেলের প্রতি আগ্রহী ব্যক্তি নতুন নতুন উপায় খুঁজছেন দুটি চাকার যন্ত্রের উন্নতির জন্য, একই направленияতে কাজ করে। এবং “সাইকেলের দিক” এ অনেক আবিষ্কার হয়েছে, মাঝে মাঝে তারা তাদের সাহসিকতা এবং অপ্রত্যাশিত প্রক্রিয়াকরণের জন্য বিস্ময়কর।
কিভাবে একটি মাউন্টেন বাইক নির্বাচন করবেন কিভাবে একটি মাউন্টেন বাইক নির্বাচন করবেন কেনার সময়? মাউন্টেন বাইক নির্বাচনের সমস্ত দিক।
“স্কাইডাইভিং” এক্সট্রিম স্পোর্টস বিষয়ে ছবি এবং ভিডিও এই পৃষ্ঠায় দেখা যেতে পারে।
চেইন ড্রাইভ অপ্রতুল হয়ে যাচ্ছে?
চেইন ছাড়া সাইকেল
প্রথম সাইকেলগুলো সরাসরি চাকার অক্ষে লাগানো প্যাডল দ্বারা চালনা করা হতো, তারপর একটি বড় অগ্রযাত্রা হয়েছে - টর্কের জন্য একটি চেইন ট্রান্সমিশন প্রবর্তন করা হয়েছে। সময়ের সঙ্গে সঙ্গে এটি উন্নত হয়েছে, প্রয়োগ করা শক্তির রেগুলেশন - গিয়ার পরিবর্তনের সুযোগ এসেছে।
এটা মনে হতে পারে, আরও কি দরকার, সিস্টেমটি সময় পরীক্ষায় উতরে গেছে, সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। কিন্তু ডিজাইনার ও আবিষ্কারকরা সন্তুষ্ট হননি।
কয়েক বছর আগে, একটি হাঙ্গেরিয়ান প্রকৌশলীদের দল ইতালির পাডুয়া শহরে একটি নতুন ধরনের শক্তি সংক্রমণ পদ্ধতি উপস্থাপন করে। এই সিস্টেমটির নাম Stringdrive, এটি কিছুটা বেল্ট ট্রান্সমিশনের অনুরূপ, কিন্তু এটি কেবল বহিরঙ্গন সাদৃশ্য।
প্যাডাল ঘোরানোর সময়, সুবিধাভোগের শক্তি নানা ধরনের রোডগুলিতে প্রেরিত হয়, যা পুলিং মুভমেন্ট করে। রোডের উপর দুটি পুলির সহিত ক্যারিয়ারের ব্যবস্থা করা হয়েছে। ক্যারিয়ারগুলো গিয়ার পরিবর্তনের সময় দাঁতযুক্ত প্লেটের উপর উপরে এবং নিচে সরতে পারে।
নেতৃস্থানীয় পিছনের চাকার উভয় পাশে স্প্রিং-বেসড ক্লাচ স্থাপন করা হয়েছে, যার উপর শক্তি সংকুচিত এবং শক্তভাবে আটকানো তার লাগানো হয়েছে, যেগুলো পরে প্যাডালের পুলির উপর চলে যায় এবং সাইকেলের ফ্রেমে শক্তভাবে আটকে থাকে।
https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52
কার্যের নীতি হল। প্যাডাল সামনে চলার সময় তারীগুলো টানা হয়, ক্লাচটি ঘুরিয়ে দেয় যা নেতৃস্থানীয় চাকার ঘূর্ণন ট্রান্সফার করে। প্যাডাল পিছনের দিকে ফিরে আসার সময় ক্লাচটি, স্প্রিংয়ের প্রভাবে, প্রাথমিক অবস্থায় ফিরে আসে, আবারও তারীগুলোকে তার পুলিগুলিতে গর্ত করে। বাম এবং ডানের প্যাডেলের পরিবর্তনশীল কার্যকলাপ সাইকেলের সমান চলনে সহায়ক হয়।
রোডের বরাবর ক্যারিয়ারগুলোর চলাচল শক্তির পরিবর্তন নির্বাচনের নিশ্চয়তা দেয় - এই মডেল সাইকেল Stringbike এ মোট 19 “গিয়ার” রয়েছে।
এটি আকর্ষণীয়, যে গিয়ার পরিবর্তন চলন্ত অবস্থায় বা থামার সময় উভয় অবস্থাতেই করা যেতে পারে। তাছাড়া, ফ্রেমের উভয় পক্ষের সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ার পরিবর্তনের সুযোগ রয়েছে, বরং প্রতিটি প্যাডেলকে পৃথকভাবে টিউন করার বিষয়টিও হলো - এটি তাদের জন্য প্রাসঙ্গিক হতে পারে, যারা শারীরিক অঙ্গের বৈশিষ্ট্যের কারণে নিম্নাঙ্গের বিকাশে স্পষ্ট পার্থক্য অনুভব করেন।
এক ধরনের সাইকেলের সিমেট্রিক্যাল ডিজাইন, যা এর স্থিতিশীলতা এবং মোহরও বাড়িয়ে দেয়। পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে এটি দারুণ মসৃণতায় দৌড়ায়, যার পরে ক্লাসিক স্কিমে তৈরি সাইকেলে চলা কিছুটা অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে।
আরেকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা - পলিমার তার, চেইনের তুলনায়, লুব্রিকেশন, পরিষ্কার করার প্রয়োজন নেই, বালু বা পানির ভয়ে নয়, এবং এর চলন্ত সংস্থান চেইন ট্রান্সমিশনের চেয়ে 2-3 গুণ বেশি।
ইলেকট্রিক সাইকেল ইয়ামাহা PAS
এছাড়াও সাইকেলে শক্তি প্রেরণে কয়েকটি খুব আসল উদ্ভাবন রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান এবং জাপানি ডিজাইনাররা কার্ডান ট্রান্সমিশনকে আরও উন্নত করেছেন, যা আগে কখনও কখনও ব্যবহার করা হয়েছে।
নতুনত্ব হলো, তারা এটিকে স্বয়ংক্রিয় কম্পিউটারাইজড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করেছে, যা ট্র্যাকের ভূখণ্ড এবং সড়ক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে চলাচলের সর্বোত্তম মোডটি নির্বাচন করে। তাছাড়া, এই নতুন প্রযুক্তিগুলি Yamaha এবং Mercedes এর উভয়েই “বুদ্ধিমান” আলোকসজ্জা ও সংকেত সিস্টেম রয়েছে, যা সাধারণভাবে আলো কমে আসলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়।
সঠিকভাবে শীতকালে সাইকেল সংরক্ষণ করুন আপনাদের কি জানা আছে, শীতকালে সঠিকভাবে সাইকেল কীভাবে সংরক্ষণ করবেন ? এই উপাদানটি আপনার লোহা বন্ধুর জীবনের বছরগুলো বাড়াতে সহায়তা করবে।
অটোজির কী এবং এটি কীভাবে উড়ে যায় তা আপনি এই লিঙ্কে পড়তে পারেন। এই অদ্ভুত উড়োজাহাজ সম্পর্কে সবকিছু।
এছাড়াও, প্যারাশুট স্পোর্ট সম্পর্কে একটি ছোট গল্প মিস করবেন না।
কি ফ্রেম পরিবর্তন করা সম্ভব?
টিউবের পরিবর্তে তার
আমেরিকার ডিজাইনারদের একটি গ্রুপ উপসংহারে এসেছে যে, কিছু সাইকেলের ক্লাসিক ত্রাণযুক্ত ফ্রেম ডিজাইন অতিরিক্ত, যা মোটরসাইকেলের সাধারণ ওজন বাড়িয়ে দেয়।
সত্যিই, পেডেল থেকে স্টিয়ারিং কলারের দিকে যাওয়া টিউবটি মাত্র উপর্যুপি টানাপোড়েনের স্থায়ী চাপ বহন করে, তাহলে কেন এটিকে একটি শক্তিশালী তারে প্রতিস্থাপন করা হবে না?
এটি সাইকেলের ডিজাইনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা করে তোলে। স্টেইনলেস স্টিলের তারের সামনের অংশে বসানো স্প্রিং ড্যাম্পার এবং ফ্রেমের অনুভূমিক টিউবটি উল্লম্বের সাথে সংযোগ করতে সংঘর্ষপ্রাপ্তি শোষণ করতে পারে, এভাবে সামগ্রিক স্থফ্রতা একটুও ব্যাহত হয় না।
এমন সাইকেল সহজেই প্রায় অর্ধেক ভাঁজ করা যায় এবং একটি স্ক্রিনে প্যাক করা যায় - এটি সংরক্ষণ বা পরিবহনের সময় একটি আরেকটি সুবিধা।
কিন্তু এটি সব নয়। পরীক্ষাগুলি এমন সাইকেলের কার্যক্ষমতার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেখিয়েছে।
ফ্রেমের সামনের অংশে থাকা স্প্রিংটি শক্তিকে সংগ্রহ করার ক্ষমতা রাখে, যা পূর্বে পেডেলের “মৃত” অংশে অপচয় হতো, এবং এমনকি সামনের চাকার উপর লাগানো আঘাতের শক্তি।
তরল হতে, তারটি স্প্রিংয়ের সাথে সাইকেলের চাকার বেসকে কিছু বাড়িয়ে দেয়, এবং সংকোচিত হলে - এটিকে অতিরিক্ত অগ্রগতির শক্তি প্রদান করে।
পড়ে যাবার ভয় নেই!
সাইকেল থেকে পড়ে গেছি
চলমান সাইকেল বেশ কিছু কারণে স্থিতিশীলতা বজায় রাখে, এর মধ্যে একটি হলো ঘূর্ণনশীল চাকার জায়গায় একটি গায়রস্কোপিক প্রভাব - একটি সাধারণত একটি অবস্থায় চাকার অক্ষ সংরক্ষণ করার ক্ষমতা।
কিন্তু একজন নতুন সাইকেল চালককে এটি ব্যাখ্যা করা সম্ভব নয়, তার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হলো - তার প্রথম পড়ার ভয়টি অতিক্রম করা - তারপর সবকিছু আসবে। নবাগতকে কীভাবে সহায়তা করতে হবে, তা নির্বিশেষে এটি একজন শিশু বা একজন বড় দেরি যা কোনও কারণে ছোটবেলায় এই বিজ্ঞানটি আয়ত্ত করতে পারেনি?
একটি মাত্র সমাধান - তাকে একটি দুইচাকায় সাইকেল দিন যার আরও বেশি স্থিতিশীলতা থাকে, কয়েক সেকেন্ডের আত্মবিশ্বাস উপহার দিন, যার মধ্য দিয়ে সে নিজেকে বা সহজেই থামতে পারে।
সমাধানটি নিজের থেকেই উদ্ভূত হয় - চাকার গায়রস্কোপিক ক্রিয়াকে শক্তিশালী করা। কিছু ডিজাইনার এই পথ অনুসরণ করেছেন নিরাপত্তা বৃদ্ধি করতে সাইকেল তৈরির সময়।
গায়রস্কোপ সহ স্থিতিশীল চাকা
একটি বিকল্প হলো, সামনের চাকার সাথে একটি অক্ষের উপর একটি অতিরিক্ত গতি চাকার - গায়রস্কোপ ইনস্টল করা।
এটি চলমান অবস্থায় চাকার সাথে ঘোরানো শুরু করে, কিন্তু বড় ভর ও তাই, এটি সাইকেলের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমালে অপেক্ষা করে, এটি একটি উল্লম্ব স্থিতিশীলতা প্রদান করে।
এই ধারণাটি বাস্তবে রূপান্তরিত করতে ডার্টমাউথ কলেজ এর শিক্ষার্থীদের একটি গ্রুপ সফল হয়েছে, তারা তাদের উদ্ভাবনটির নাম দিয়েছে GyroBike। উল্লেখ্য, তাদের ডিজাইন লাইসেন্সপ্রাপ্ত হয়েছে এবং সিরিয়াল উৎপাদনে প্রবেশ করেছে, এবং প্রথম মডেলের নামটি তাদের পরে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানি “GyroBike” এর ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে।
এমনকি প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে, নতুন সাইকেল চালকরা এই ধরনের সাইকেলে চালাতে দক্ষতা অর্জন করে অনেক দ্রুত। তাছাড়া, এমন সাইকেলগুলি এমন ব্যক্তিদের জন্য একটি পরিত্রাণ, যারা কিছু শারীরিক প্রতিবন্ধকতা সহ উন্নতি সময় আছে।
একটি কেবল কৃপণতা - গায়রস্কোপটি কেবল সাইকেলের চলতে থাকলেই ঘোরানো শুরু করে। তাহলে কি এটি আগেই বিপরীত করা সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, সবচেয়ে ছোট চালকদের জন্য, যারা মাত্র কয়েক মিটার চাকা পাল্টাচ্ছে? নিশ্চিত, একটি Gyrowheel তৈরি করা হয়েছে যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক গায়রস্কোপ রয়েছে।
প্রথম পণ্য ছিল ১২ ইঞ্চি চাকা শিশুদের সাইকেলের জন্য। তাদের কম্পোজিশন বৈদ্যুতিক মোটর, ব্যাটারি এবং একটি বিশাল বাতিটি গায়রস্কোপের জন্য স্থান প্রদান করে। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ র এটা পারফর্ম করেবে স্বাধীনতা, আর গায়রস্কোপের কোণীয় গতির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সাইকেলের স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
https://www.youtube.com/watch?v=JkOywUxdUlI
প্রথম মডেলগুলির সাফল্য এত উল্লেখযোগ্য ছিল যে ১৬ ইঞ্চি চাকার উৎপাদনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, এমনকি স্ট্যান্ডার্ড “বড়” সাইকেলের জন্য চাকারও। তাছাড়া, কোম্পানির পরিকল্পনায় রয়েছে বাইক প্রস্তুতকারী সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা এমন একটি বিপণনী মডেল উত্পাদনে যা অধিক নিরাপত্তা প্রদান করবে।
সাইকেলের টায়ারের চাপ কিভাবে টায়ার নির্বাচন করতে হয় এবং সাইকেলের টায়ারে চাপ কেমন হতে হবে, তা আমাদের সাইটে পড়তে পারেন। সর্বোত্তম পর্বতারোহীদের সিনেমাগুলির সংগ্রহ দেখুন এই সাইটের পৃষ্ঠায় । সমস্ত ইন্টারনেটে খোঁজার প্রয়োজন নেই।
পায়ে বিশ্রাম দিন!
প্রপেলার সহ সাইকেল
সাইকেলের বেশিরভাগ মডেল যাত্রীদের পায়ের পেশীর শক্তি ব্যবহার করে চলাচল করে। হাতে চালনার কিছু আকর্ষণীয় আবিষ্কার রয়েছে, তবে সেগুলি বেশিরভাগই ক্রীড়া প্রশিক্ষণের যন্ত্রের মতো, চলাচলের মাধ্যমের চেয়ে বেশি কিছু।
ডিজাইনারদের মানসিকতা সবসময় সাইকেল চালককে জীবনকে সহজ করার উপায় নিয়ে কাজ করছিল, যে আধুনিক যন্ত্রটির এই ছোট্ট যন্ত্রটিতে কীভাবে গতিশীলতা প্রদান করা যায়।
সাইকেলে কম্প্যাক্ট ইঞ্জিনগুলি স্থাপন করা হয়। বৈদ্যুতিক ড্রাইভের বেশ কিছু প্রকার রয়েছে, যার মধ্যে একটি মোটর-হুইল ।
কিছু নির্মাতারা এমনকি বৈদ্যুতিক সাইকেল তৈরি করছে, যার প্রয়োজনীয় শক্তি সোলার প্যানেলের মাধ্যমে আসে, যা চাকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
এবং যদি সাইকেলের ভিত্তিগত নকশা পরিবর্তন না করে, তাহলে চালকের গতি বাড়ানোর চেষ্টা করা হয়? এই পথে যান হাইপ্রভাবে চালিত মোটর নির্মাতারা।
সত্যি বলতে, এই ধারণাটি অনেক আগে থেকেই বিবেচনা করা হয়েছে, বেশ কয়েকবার উদ্যোগীরা স্বনির্মিত যন্ত্র তৈরি করেছেন। তবে কয়েক বছর আগে আমেরিকান কোম্পানি PacificWind একটি মডেল পরিসর বাজারজাত করেছে যা বিশেষভাবে সাইকেলে চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এই আইডিয়া স্কেটবোর্ডার, স্কিইং এবং রোলার ব্লেডিংশিল্পীদেরও আনন্দিত করেছে।
Thrustpac র্যাকে
র্যাকটি আকারে ছোট, বড় আওয়াজের মতো নয়, তবে তাতে ১.৫ জন ঘোড়ার ক্ষমতা রয়েছে। এইটি সাইকেল চালককে প্যাডেল ব্যবহার না করে ৫০ কিমি/ঘণ্টা-এর বেশি গতিতে উঠতে দেয়। নিরাপত্তার জন্য, পাতাটি একটি নরম উপাদান দিয়ে মোড়ানো।
এটি পরিচালনার একটি আকর্ষণীয় নীতি রয়েছে - একটি নমনীয় তার বিশেষ দস্তানা দিয়ে সংযুক্ত, এবং সাইকেল চালক সহজভাবে «ঈশ্বরের ইঙ্গিত» করে কার্যক্রমের দরকারি মোড নির্বাচন করতে পারে।
এই সিস্টেমটি খুবই অর্থনৈতিক - গড়ে ১০০ কিমি পরিসরে দেড় থেকে দুই লিটার জ্বালানী ব্যবহার করে, এবং র্যাকের ওজন - মাত্র ৫ থেকে ৮ কিলোগ্রাম., মডেল এবং এর শক্তির উপর নির্ভর করে।
এমন আরো «পাগল» ধারণা আছে - সাইকেলে পোর্টেবল রকেট গতি সরঞ্জাম সংযুক্ত করা - তবে এটি নিশ্চয়ই গবেষণামূলক সৃজনশীলতার ক্ষেত্রে, যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য নয়।
স্বনির্মিত বৈদ্যুতিক সাইকেল কি স্বনির্মিত বৈদ্যুতিক সাইকেল এর জীবনযাপনের অধিকার আছে? আমাদের সাইটের পাতায় পড়ুন।
পিছনের চাকায় চালানো শিখতে এবং নিজের বন্ধুদের অবাক করে দিতে পারে যে কেউ, যিনি এই উপাদানটি দেখেছেন)
বড় উচ্চতা থেকে লাফ দেওয়া সম্পর্কিত экстрем্যাল স্পোর্টের কয়েকটি প্রকারের গল্প
অ্যামফিবিয়ান সাইকেল
অ্যামফিবিয়ান সাইকেল
এটি পৌরাণিক নয় - সাইকেলগুলি জল বাধা অতিক্রম করার জন্য শিক্ষিত হচ্ছে, তাদের মালিককে নিষ্কলঙ্ক পানিতে যাত্রা করার অনুমতি দেয়। আর এটি এখন কেবল সাহসী পরীক্ষার নয়, একটি সিরিয়াল মডেল।
ইতালীয় কোম্পানি SBK Engineering শহর Vigevano-তে একটি সেট তৈরিতে সফল হয়েছে যা কয়েক মিনিটের মধ্যে একটি রোড সাইকেলকে স্ব-চালিত ক্যাটামারানে রূপান্তরিত করে।
সমস্ত সেট, কয়েকটি উপাদান ছাড়া যা সাইকেলে স্থায়ীভাবে বাঁধা থাকে, একটি ছোট র্যাকে খুব সহজে ফিট করে, যার ওজন মাত্র ১১ কিলোগ্রাম। সাইকেলকে স্থল থেকে «জলজ» এ পরিবর্তনের প্রক্রিয়া ১০–১৫ মিনিট সময় নেয় এবং বিশেষ যন্ত্রের প্রয়োজন হয় না।
চালনা - স্ক্রু, যা সামনের চাকায় সংযুক্ত, এবং এটি টান প্রয়োগের জন্য এবং এই সাঁতারের পরিবহনের পরিচালনার জন্য কাজ করে।
সাইকেল চালক সাধারনভাবে সেডেটে বসে, প্যাডেল ঘোরায় এবং গতির দিক নিয়ন্ত্রণ করে, যেমন স্থলে করেন - হ্যান্ডেল বার দিয়ে।
প্যাডেল থেকে ঘূর্ণন পিছনের চাকায় স্থানান্তরিত হয়, এবং সেখান থেকে, নমনীয় তারের মাধ্যমে — চালনা সরঞ্জামের কাছে। উল্লেখ্য, এই তারটি সমাবেশের প্রক্রিয়াতেও ব্যবহৃত হয়, দুটি পাফারের জন্য পাম্পে অঙ্গভঙ্গি প্রয়োগের জন্য: একে অপরের পক্ষে বসলে, সাইক্লিং প্রশিক্ষণের মতো করে, দ্রুত দুইটি পাফার্স পাম্প করা হয়।
প্রাপ্ত ক্যাটামারানের লোড বহন করার ক্ষমতা - ১২৫ কিলোগ্রাম পর্যন্ত, এবং এটি ১০ কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে উঠতে পারে - পানির জন্য এটি একটি খুব ভাল নিদর্শন।
অবিরাম নির্মাতারা এবং ডিজাইনাররা নতুন সাইকেলের আবিষ্কারে সাফল্য অব্যাহত রেখেছেন। আপনি ভেবে যান - তাদের উন্নয়নে কি আরও উন্নতি রয়েছে? তবে নতুন উদ্ভাবনী ধারণাগুলি তাদের মধ্যে আছে এবং থাকবে - এতে কোনো সন্দেহ নেই।
