ক্যাটামারান ও কায়াক পরিচালনা, কায়াকিং-এর পোশাক
তাহলে, আপনি জলজ অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরিজমে নিজেকে পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।
নিঃসন্দেহে, সেরা শিক্ষক হলেন অভিজ্ঞতা। এমনকি একটি পার্কের পুকুরে নৌকা চালিয়েও সঠিকভাবে বৈঠা চালানোর দক্ষতা থাকা প্রয়োজন। তার চেয়েও বেশি, যদি এটা কোনো সহজ বন্যা বা পর্বত অঞ্চল নদীও হয়। বাস্তব অভিযানেই আপনি প্রয়োজনীয় দক্ষতা অর্জন করবেন। তবে, যদি কিছু তত্ত্বীয় ধারণা থাকে, তাহলে শিখন প্রক্রিয়া দ্রুত ও সফলভাবে এগিয়ে যায়; যদি আপনি বুঝতে পারেন কেন এবং কী কারণে নির্দিষ্ট পদ্ধতি অবলম্বন করা হচ্ছে।
আপনার অবশ্যই মেনে চলার জন্য তিনটি মৌলিক নীতি মাথায় রাখতে হবে।
এই নীতিগুলি ছাড়া, আপনার সফল “সত্যিকারের অনান্যদের মতো” হওয়া সম্ভব নয়।
নীতি ১ নম্বর
নদীতে কায়াকিং, কায়াকিং জন্য প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র
কখনোই পানিতে ক্যাপ্টেনের সিদ্ধান্ত নিয়ে বিতর্ক করবেন না। এমনকি যদি তা আপনাকে অযৌক্তিক হিসাবে মনে হয়।
প্রথমত, আপনি এখনও একজন নবীন। দ্বিতীয়ত, অভিজ্ঞতা বলে যে, যে কোনো দল ক্যাপ্টেনের এমনকি বিতর্কিত সিদ্ধান্ত মেনে চললে ভাল ফলাফল হয়, এতিমধ্যে দলের ভেতরে কোনো তর্ক হয় না।
ক্যাপ্টেন সাধারণত জাহাজের পেছন দিকে বসেন, তাকে স্রোতের দিক কিভাবে থাকে সেটি নির্ধারণ করতে সহজ হয়।
আপনার, একজন নবীন হিসেবে, চলমান অবস্থায় শুধুমাত্র মাঝে মাঝে ক্যাপ্টেনকে সাবধান হতে বলা অনুমোদিত।
উদাহরণস্বরূপ: “ডান দিকে পাথর” (“পাথর” – এটি একটি মসৃণ, পানির নিচে ঢাকা পাথর)। অথবা: “বাঁ দিকে তীক্ষ্ণ পাথর!” (তীক্ষ্ণ পাথর সহজেই কায়াক ছিদ্র করতে পারে)। এবং তখনই ভয় বা টেনশনের কথা স্বরে যোগ করা যেতে পারে।
পরে, তীরে ফেরার পর, যখন সবাই ভ্রমণের ক্লান্তি কাটিয়ে উঠেছেন, একজন ক্যাপ্টেনকে বিনীত প্রশ্ন করতে পারেন: কেন ডানে না গিয়ে বামে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন?
সাধারণত, বড় জলপ্রাতগুলোর আগে পুরো দল সেটি পরীক্ষা এবং গবেষণা করে, কারণ ধারণা নেওয়া জরুরি। একজন নবীনের পক্ষে সবচেয়ে ভাল সমাধান হবে শুনে বোঝা এবং শেখা।
তবে, মনে রাখবেন, পানিতে থাকার সময় ক্যাপ্টেন সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করতে পারেন – এবং তা চুপচাপ মেনে চলা দরকার।
নীতি ২ নম্বর
ক্যাটামারানে কায়াকিং ছবি
কোনো কারণে আপনি জাহাজ থেকে পড়ে গেলেন, পানিতে পড়লেন। এটি একটি অস্বস্তিকর অভিজ্ঞতা হতে পারে: স্রোত আপনাকে ঘুরিয়ে দেয়, আপনি বুঝতে পারেন না কিসের দিকে উপরে বা নিচে।
ভয় পাবেন না, হঠাৎ কিছু করবেন না, শক্তি সঞ্চয় করুন এবং নিজের শ্বাসকে সংযত করুন। আপনার কাছে লাইফ জ্যাকেট রয়েছে, যা আপনাকে পানির উপর ভাসিয়ে তুলবে।
এখন দ্বিতীয় নীতির বিশেষ অংশের দিকে আসি:
- কোনো অবস্থাতেই আপনার বৈঠা হাত থেকে ছেড়ে দেবেন না।
যদি বৃহস্পতিবার স্রোত আপনার কাছ থেকে বৈঠা কেড়ে নেয়, তবে যখন আপনি জলের উপরে আসেন, প্রথমে বৈঠাটি খুঁজুন এবং যদি আপনার নাগালের মধ্যে থাকে, তৎক্ষণাৎ তা ধরার চেষ্টা করুন।
অপ্রিয় হলেও, বিখ্যাত অভিযানে অতিরিক্ত বৈঠাগুলো সাথে রাখা হয়।
তবে, কল্পনা করুন কী পরিমাণ অতিরিক্ত বৈঠা (বা তাদের অংশ) নিয়ে যাওয়া প্রয়োজন হবে, যদি প্রতিটি ঘটনা ঘটে।
তাই বৈঠা হারানো থেকে রক্ষা করুন।
নীতি ৩ নম্বর
নদীতে কায়াকিং ছবি
একটি উল্টানো অবস্থায় দল কখনোই তাদের জাহাজ হারিয়ে ফেলবে না। এমনকি যদি স্রোত আপনাকে দূরে সরিয়ে ফেলে, তখনও জাহাজকে খুঁজে ধরুন।
দুটি সুবিধা অর্জিত হয় এতে: প্রথমত, কায়াক (এবং ক্যাটামারান আরও বেশি) উচ্চ ফ্লোটেশনের সুবিধা দেয়, যা আপনাকে পানিতে সহায়তা করবে।
দ্বিতীয়ত, দল তাদের জাহাজ হারালে এটি অভিযানের সমস্ত সদস্যের জন্য একটি বড় শোকজনক ঘটনা।
পরবর্তী পদক্ষেপ কী হবে যদি কাছাকাছি কোনো “নির্দিষ্ট লোকালয়” না থাকে এবং মাইল দূরত্বে পানিতে ভেসে থাকতে হয়?
তাই নিজের জাহাজকে রক্ষা করুন।
পোশাক সম্পর্কে কিছু কথা
নদীতে কায়াকিং পোশাক
এটি অবশ্যই বিশেষভাবে ব্যক্তিগত পছন্দের বিষয়, কিন্তু কিছু সুপারিশ মোটেই ক্ষতিকর নয়।
হেলমেট পর্তুগিজ নদীর তৃতীয় এবং উচ্চতর শ্রেণিতে বাধ্যতামূলক, কারণ আগেভেগে সাবধান থাকা বুদ্ধিমানের কাজ।
লাইফ জ্যাকেট - যৌক্তিকভাবে যেকোনো স্তরের নদীর জন্য প্রয়োজন। এটি ফোম বা ফুলানো হতে পারে। প্রতিটির নিজস্ব সুবিধা রয়েছে, তবে ফুলানো লাইফ জ্যাকেট ব্যাগে কম স্থান নেয় এবং রাত্রীকালীন ক্যাম্পে একটি বালিশ হিসেবেও কাজ করে।
অপরিহার্য চূড়ান্ত অংশ হল একটি হাইড্রোসুট . এটি “শুষ্ক” বা “ভিজা” ধরনের হতে পারে। অভিজ্ঞ বন্ধুদের পরামর্শ নিন, তবে সর্বদা প্রধান বিষয়গুলি মনে রাখুন: নিম্নাঙ্গ, বিশেষ করে পা, যথাসম্ভব শুকনো এবং উষ্ণ রাখা প্রয়োজন।
এই কারণেই ডাইভিং স্যুটের নিচে উলের মোজা পরা উচিত।
- জুতো, সম্ভবত – হালকা স্নিকার্স বা কেডস। প্রধান বিষয় হল এটি পায়ে দৃঢ়ভাবে ফিট হওয়া এবং ভেজা পাথরের উপর পিছলে না যাওয়া।
এবং, সম্ভবত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: আপনার বৈঠায় শক্তিশালী ফোমের একটি টুকরো সংযুক্ত করুন - এটি নীতিমালা ২ পালন করতে সাহায্য করবে।
ভেসে চলার কৌশল
পাহাড়ি নদীতে ভেসে চলা
এখন সবকিছু গুছানো হয়েছে, লোড করা হয়েছে, বাঁধা হয়েছে। নৌযান, যেন কোনো তরুণ ঘোড়া, ধৈর্য ধরে স্টার্টিং লাইনের জন্য অপেক্ষা করছে।
মনে রাখবেন, তীর থেকে নৌযান ছাড়ার সময় এবং তীরের দিকে নৌযান ভেড়ার সময়, সামনের দিকটি স্রোতের বিপরীতে রাখতে হবে। অন্য কোনওভাবে নয়! এখনই সময় এসেছে বৈঠার ওপর নিয়ন্ত্রণের কৌশল নিয়ে আলোচনা করার।
- এই কৌশলের মূল বিষয় (এবং এটি প্রথমে আপনার দ্বারা পুরোপুরি আয়ত্ত করা সম্ভব হবে না) হল জলে বৈঠাকে ঠেকানোর দক্ষতা।
হ্যাঁ, হ্যাঁ, জলের ওপর বিশ্রাম নেওয়া সম্পূর্ণ সম্ভব এবং দরকারি! সরাসরি “গ্রাস করার” পরিবর্তে, অর্থাৎ পুরো শক্তি প্রয়োগ করার পরিবর্তে, এটি বেশিরভাগ সময় প্রয়োজন হয় না।
স্রোতের, ঢেউয়ের এবং ফেনিল স্থানে কাজ করার সময় প্রায় বৈঠাটি পানির বাইরে তোলাই হয় না, বরং মাঝি তার শরীরের ওজন বৈঠার ওপর রেখে “ঝুলে” থাকেন।
প্রতি স্ট্রোক শুরু করার সময় ঢেউয়ের গর্তের মধ্যে নয়, বরং ঢেউয়ের শীর্ষে বৈঠাটি গেঁথে নেওয়ার চেষ্টা করুন।
এমন একটি দৃশ্য কল্পনা করুন: আপনি একটি তির্যক ঢেউয়ের দিকে বাড়তে থাকেন। যদি আপনি একটি দণ্ডের মতো সোজা বসে থাকেন – তবে প্রায় নিশ্চিতভাবে উল্টে যাবেন।
আপনি অবশ্যই সামনের দিকে ঝুঁকবেন, ঢেউয়ের শীর্ষে বৈঠাটি স্থির করবেন এবং নিজের শরীরের ভর সেটির ওপর স্থানান্তর করবেন।
তাহলে আপনার নৌযানটি সহজেই ঢেউয়ের শীর্ষে উঠবে, এবং তার সাথে আপনিও।
- আরেকটি কৌশল - জ্যাকহ্যামার মুভ – এটি ব্যবহার করেন কায়াক এবং ক্যাটামারানের চালকরা।
পাহাড়ি নদীর স্রোত কখনই একই রকম থাকে না; সর্বদা বিভিন্ন প্রবাহের গতি দেখা যায়।
এছাড়াও আছে তথাকথিত “ঠাণ্ডা জলের স্পট” - এটি প্রায় স্থির জল, কখনও কখনও সামান্য বিপরীত স্রোত সহ। এটি সাধারণত তখন তৈরি হয় যখন তীরে ছোট একটি উপস্রোত থাকে, অথবা প্রবাহে বড় পাথরের পাশে। পাথরের পিছনে সাধারণত এমন একটি “ঠান্ডা জলের স্পট” তৈরি হয়।
তীরে অবস্থিত এই স্পটগুলি তীরে নোঙর করার জন্য আদর্শ আমন্ত্রণস্থল (মনে আছে, নোঙর করতে হলে স্রোতের বিপরীতে নৌযানের সামনাটি রাখতে হবে?), আর পাথরের ছায়ায় স্থানান্তর হওয়া সঠিক সিদ্ধান্ত। কখনও কখনও সেখানে পৌঁছানো অত্যন্ত জরুরি হয়।
ঠাণ্ডা জলের স্পটে
এই ধরনের প্রবেশ শুধুমাত্র “জ্যাকহ্যামার মুভ” কৌশল ব্যবহার করেই সম্ভব। নৌযান পাথরের কাছে এসে পৌঁছায়, এবং সামনের মাঝি তার শরীর যতদূর সম্ভব বাইরে বের করে বৈঠাটি সরাসরি পানিতে সোজা ভাবে গেঁথে দেয়। মাঝি প্রায় তার নৌকার ওপর থাকে না; তিনি তার পুরো ওজনে বৈঠের ওপর ঝুলে থাকেন।
মাঝির কাজ হল শুধু একটি বিষয় ধরে রাখা – ধরে রাখা!
নৌযানের গতি আপনাকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়, বৈঠটি আপনার হাত থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করে। তবুও আপনাকে ধরে রাখতে হবে! এবং পেছনের সাথীরা যদি সাহায্য করেন (তারা অবশ্যই করবেন), আপনার নৌযান একটি সুসজ্জিত সৈনিকের মতো ঘুরবে এবং পাথরের ছায়ায় এসে স্থিত হবে। কাজ শেষ, এবার একটু বিশ্রাম নিন।
- পরবর্তী কৌশল, যা বিশেষত কায়াকের জন্য প্রয়োজনীয়, হলো বিষয়টি ব্যাখ্যা করার জন্য একটি সাধারণ দৃশ্য আঁকা।
ধরুন, আপনি একটি দ্রুত প্রবাহিত শক্তিশালী জলে চলছেন। তবে ডান দিকে একটি ঠান্ডা স্পট রয়েছে, ক্যাপ্টেন নির্দেশ দেন: “নোঙর করি!” কায়াকটি দিক পরিবর্তন করে তীরে এগিয়ে যায়।
যদি আপনি একভাবে বসে থাকেন, কায়াকের সামনের অংশ যখন কেবল ঠান্ডা জলের স্পটে প্রবেশ করবে, তখন আপনি… পড়ে যাবেন। নিজের সঙ্গে মিলিয়ে দেখুন, আপনি কোন দিকে পড়ে যেতে পারেন? আশা করছি, উত্তর সঠিক হবে: আপনি পড়ে যাবেন স্রোতের অনুকূলে। কেন এমন হয়? কারণ কায়াকটি একটি বাস যেভাবে হঠাৎ ব্রেক করে, ঠিক সেভাবে ধীর গতিতে এসে পড়ে। এদিকে আপনার শরীর অপ্রতিরোধ্য বেগে বাড়তে থাকে স্রোতের গতিতে।
ক্যাটামারানে এই “উপকৌশলটির” কম প্রয়োজন, তবে কায়াকে এটি প্রায় অপরিহার্য।
তাহলে আপনি কী করবেন? সমাধান সহজ: স্পটে প্রবেশ করার সময় মাঝি হঠাৎ করে বিপরীত দিকে চলে যান (এই ক্ষেত্রে ডানে), তিনি জলের উপর বৈঠায় ভর দেন এবং স্রোতের দিকে কায়াকের “তল” পৃষ্ঠ ভাগটি স্থাপন করেন। ক্যাপ্টেনও এটি একইভাবে করবেন, নিশ্চিন্ত থাকুন। এভাবে আপনাদের স্বাচ্ছন্দ্যমতো তিরে পৌঁছানো সহজ হবে।
তীরে বিশ্রাম করলেন, চা খেলেন। দিন এখনও বাকি আছে, আবার যাত্রা শুরু করা সম্ভব। তবে দ্রুত জলে প্রবেশ করার সময় একই প্রক্রিয়া প্রয়োগ করতে হবে – এখন স্রোতের নিচের দিকে পতিত হতে হবে। মাঝিকে আবারও জলের দিকে ঝুঁকতে হবে এবং বৈঠায় ভর দিতে হবে।
পরবর্তী বিশ্লেষণটি ক্যাটামারানের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য, কারণ এটি উচ্চতর কঠিন প্রবাহমান ঢেউয়ের জন্য প্রযোজ্য, যেখানে কায়াক টিকতে পারে না।
এবার আসে “বোল্ট"-এর পর্যায়। এটি কী? কল্পনা করুন জলের ঢাল এক মিটার, দুই, অথবা তিন মিটার পর্যন্ত। ঢল প্রবাহিত হয় এবং তৎক্ষণাৎ বিপরীত ঢেউয়ের জন্ম দেয়, যেখানে একটি উচ্চ গতি সৃষ্টিকারী প্রবাহ তৈরি হয়।
এছাড়াও দেখুন কোন মাধ্যমগুলোতে নদীগুলোর জয় ধরা হয় ->
এই ঝুঁকি মোকাবিলা করতে ক্যাটামারানের দল আরও উচ্চ গতি উন্নত করে। যদিও প্রায়ই ঢেউ পুরো নৌযানের ওপর দিয়ে বয়ে যায়, এটি স্বাভাবিক, কেননা একটি মুহূর্ত পর আপনি বিপরীত ঢাল পেরিয়ে যাবেন।
“বোল্ট”-এর ঠিক সামনে
দুঃখজনক হলেও সত্য, কখনও কখনও ক্যাটামারান সঠিকভাবে অবস্থান নিতে সময় পায় না, দেরি করে ফেলে, এবং বাটির মধ্যে পাশে বা অর্ধপাশে ঢুকে পড়ে। এই ধরনের অবস্থায় উল্টে যাওয়া প্রায় অবশ্যম্ভাবী। এভাবে বাটি পার হওয়া সম্ভব নয়, কারণ বাটির উপরে থেকে পতিত জল ক্যাটামারানটিকে ছোট কাঠের টুকরার মতো উল্টিয়ে দেবে, এবং পুরো ক্রু সহ নৌযান অনির্দিষ্ট সময় ধরে বাটির ভেতর উলটে যাবে – না এদিকে, না সেদিকে, কখনও উপরে, কখনও নিচে। বাটির জলের+বাতাসের আবহাওয়াতে শ্বাস নেওয়া কার্যত অসম্ভব।
এটি সম্ভবত ক্যাটামারানের জন্য সবচেয়ে অস্বস্তিকর পরিস্থিতি – বাটির মধ্যে আটকে যাওয়া। কোনো বিশেষ কৌশল এতে সাহায্য করতে পারে না। একটি মাত্র পথ আছে – এমন পরিস্থিতিতে পড়া এড়ানো। আর এর জন্য শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত কাজ করে যেতে হবে। আপনার কাছে এক সেকেন্ড বা তার চেয়েও কম সময় থাকুক না কেন – তাও! সেই মুহূর্তে কাজ চালিয়ে যান! ক্যাটামারানটি তার সঠিক পথে উঠতেই হবে!
ধরুন আপনার কৌশল এখনও দুর্বল, কিন্তু আপনি যদি শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত কাজ করেন, তাহলে অন্যদের থেকে আপনি পাবেন “সম্মান” – যেমন যুবসমাজ এটি প্রকাশ করতে ভালোবাসে।
অবশ্য, আরও অন্যান্য টেকনিক্যাল এবং কৌশলগত পদ্ধতিও পানির উপর চলার জন্য রয়েছে। যেমন, নেতিবাচক গতি, ধারা অতিক্রম করার কৌশল যেখানে উচ্চতার ক্ষতি হয় না, কিংবা চাপপূর্ণ এলাকাগুলো অতিক্রম করার পদ্ধতি। এছাড়াও, পানির উপর সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষার কৌশল দেখতে পারেন। অথবা উল্টানো ক্যাটামারানকে সোজা কিলের উপর স্থাপনের পদ্ধতি শিখতে পারেন। কিন্তু এগুলো সময়ের সাথে সাথে আসবে, যদি আপনি আপনার প্রথম গমনপথে ভয় না পান, যদি আপনার মনে এই ধারণা জাগে: আমি এটা করতে পেরেছি, আমি আরও করব এবং আরও ভালো করব!
ভিডিও
ক্যাটামারানে পর্বত নদীতে ভাসার ভিডিও দেখুন:
পানিবাহক পানির উপর শুধুমাত্র ভাসাই নয়: কী এই পানিবাহক - ছবির নিচে পড়ুন।
…আর আকাশে শুধুমাত্র উড়া নয়! স্কাইডাইভিং-এর সব সৌন্দর্য এই লিঙ্কে ।
ফিঙ্গারবোর্ডের সম্পর্কে জানুন
