Let na padákovém kluzáku je možný pouze při využití energie stoupavých proudů vzduchu. Takové proudy vznikají díky konvekci teplého vzduchu zahřátého sluncem na povrchu země nebo obtečením překážky větrem (obvykle je to horský svah). Je-li potřeba vzlétnout z roviny, kluzák se „vytahuje“ navijákem. Ale je možné vzlétnout na padákovém kluzáku za úplného bezvětří? Ukazuje se, že ano. Existuje několik typů těchto létajících zařízení, a to: motoparaplan, paralet a aeroskút.
Jednodušší varianta – motoparaplan
Pro let na motoparaplanu používá pilot malý motor, jehož tah je dostatečný pro vzlet a udržení zařízení ve vzduchu. Přítomnost motoru zvyšuje hmotnost celého systému, a proto se používá křídlo se zvýšeným vztlakem.
Pro vzlet na motoparaplanu nejsou nutné speciální podmínky v podobě vyvýšenin nebo stoupavého proudu. Je možné vzlétnout z rovného povrchu bez cizí pomoci. Lety na motoparaplanu probíhají rychlostí 25–70 km/h ve výšce až 5,5 km. Kvůli nízké rychlosti není možné létat při silném větru, turbulenci nebo intenzivní termické aktivitě.
Panický strach z výšek se nazývá akrofobie . Zjistěte příčiny a způsoby, jak překonat strach z výšek.
K dispozici jsou také motorové závěsné kluzáky. Přečtěte si o motorových závěsných kluzácích na tuto stránku .
Batohový motor, který je připevněn na zádech pilota, má další pojmenování – paramotor. Jeho hmotnost se pohybuje od 20 do 40 kg. S takovou „zátěží“ je možné vzlétnout a přistát na nohy bez použití dalších zařízení. Po kratkém rozběhu (obvykle kolem 3 metrů) se křídlo rozvine a zvedne pilota společně s motorem. Po vzletu se pilot usadí do sedačky a řídí let pomocí brzdících šňůr (klevantry) a plynové páky motoru (PPM).
Klevantry jsou rukojeti, ke kterým jsou připevněny ovládací šňůry kluzáku. Prakticky celé řízení padákového křídla probíhá levou a pravou klevantrou. Pilot může také mírně měnit směr letu posunem v závěsu a změnou těžiště.
Pro paramotor se nejčastěji používají dvoutaktní spalovací motory s výkonem 14 až 29 koní. Nadšenci také zkoumají možnost použití elektromotorů. Ve videu na konci článku lze vidět motoparaplan s elektromotorem v akci.
Paralety a aeroskúty – jaký je rozdíl?
Tento typ létajícího zařízení se od motoparaplanu liší přítomností „vozíku“, který se skládá z rámu, podvozku, pilotní sedačky a dalšího vybavení. Pilot už nemusí vzlétat na nohou a nést sebou těžkou pohonnou jednotku. Vozík je zjednodušený modul závěsného kluzáku.
Pro vzlet takové konstrukce nestačí běžné padákové křídlo. Používá se tandemový kluzák nebo křídlo speciálně navržené pro tato zařízení.
Použití vozíku nejen osvobozuje pilota od nutnosti nést sebou těžké vybavení, ale také umožňuje vzít větší zásobu paliva a dalšího nákladu. Pro vzlet a přistání paraletu je však potřeba rovná plocha o délce alespoň 30 metrů bez výrazných nerovností.
Původně slova paralet a aeroskút znamenala totéž. Postupem času se však tyto termíny ustálily pro odlišné třídy techniky.
Hlavní rozdíly mezi paraletem a aeroskútem jsou následující. Na paraletu se používá méně výkonná pohonná jednotka a zpravidla křídlo tandemového kluzáku. Řízení křídla se provádí rukama (klevantry). Paralet má vyšší aerodynamickou kvalitu a dobře drží ve vzduchu s vypnutým motorem. Je také obratnější, ale vyžaduje vyšší kvalifikaci pilota.
Na aeroskút se instaluje výkonnější motor a řízení křídla je prováděno nohama. Jako křídlo se používá padák zvětšené plochy. Ten je stabilnější a jednodušší na pilotování.
Prázdná hmotnost zařízení je 90–150 kg. Letové vlastnosti paraletu a aeroskútu se příliš neliší od motoparaplanu. Rychlost 40–60 km/h (25–35 m/s). Výška až 5500 metrů, přičemž většina letů na paraletu a aeroskútu probíhá ve výšce 150–500 metrů.
Pro ty, kteří milují lyžování, by mohlo být zajímavé dozvědět se o nejlepším ruském lyžařském středisku Sheregeš . Už máte spacák? Na této stránce se podrobně vysvětluje, jak jej správně vybrat při nákupu.
Pro aktivní zimní odpočinek důrazně doporučujeme pořídit termoprádlo. Jak se při výběru nesplést, zjistíte zde .
Za jakou cenu lze pořídit motorový padák
Pokud jste se rozhodli, že paragliding je vaše vášeň a chcete si koupit motorový padák, doporučujeme nejprve prostudovat co nejvíce materiálů o teorii létání s padákem. Vyhledejte informace o aeroklubech ve vašem regionu. Ty určitě existují a pravděpodobně ne jen jeden. V aeroklubu můžete nejen vidět požadované létající zařízení naživo. Velmi často nabízejí služby v podobě letu na padákovém kluzáku nebo aeroskútru. Cena za takový zážitek není příliš vysoká a začíná přibližně na 1000 rublech za 10 minut letu. Obvykle vám tam také nabídnou školení pro létání s paragliderem a motorovým paragliderem.
Kromě toho se seznámíte se zkušenými lidmi, kteří vám pomohou důkladně pochopit každou otázku, kterou máte. Piloti ultralehkých letadel bývají zpravidla otevření a přívětiví. Nebojte se klást otázky.
Ceny za celý komplet motorového paraglideru (křídlo, závěs a motor) začínají od $6000. Pokud si takové výdaje nemůžete dovolit, zkuste hledat použitou výbavu. Mnozí nadšenci si jednotlivé díly pořizují zvlášť a sestavují motorový paraglider nebo aeroskútr sami. Takto můžete ušetřit přibližně polovinu částky. Při nákupu motorového paraglideru, aeroskútru nebo aeroskútru se vždy poraďte s odborníky. Zejména při nákupu použitého padáku. Pouze zkušené oko dokáže posoudit stav křídla, na kterém závisí vaše bezpečnost.
