Splavné prostředky
Vodní turistika je jedním z nejemocionálnějších typů „divoké“ turistiky.
Tady je všechno: plné ponoření do přírody, autonomie, požitek, který není v městských podmínkách dosažitelný (například rybaření, a to jaké!). Tady je možný rychlý růst od naivního, málo zkušeného začátečníka až po drsného, zarostlého profesionála.
Řeky naší země nabízejí velmi široké možnosti výběru: můžete v přátelské společnosti s kamarády plout po pomalé tajgové říčce, anebo někde na Kavkaze, v Sajanech, v Altaji si zahrát s horskou řekou ruskou ruletu.
Abyste si mohli z této nádherné nabídky vybrat, je třeba správně určit prostředek splavu. Podíváme se tedy, jaké jsou tyto prostředky, co dovedou a čím se liší.
Splavné prostředky lze podmíněně rozdělit na tři třídy (stejně jako u skutečných bojových lodí). Jedná se o lehkou, střední a těžkou třídu.
Existují také určité přechodné – hybridní – konstrukce. Ty jsou ale určeny pro speciální druhy splavu, pro úzce zaměřené lokální účely.
- Lehký třídu tvoří kajaky a kajaky typu baydarka.
Kajak – fotografie lodě
Kajak je úzká, dlouhá, dravá lodě připomínající žraloka. Obvykle je jednomístná (ale existují i dvoumístné a tří-místné verze). Profesionálové na ní dovedou zázraky.
Například, pokud se převrátí (a to se v průběhu vodních expedic stává velmi často), kajakář se dokáže sám dostat do vzpřímené polohy, aniž by opustil kajak. Přesně jako baron Prášil, který vytáhl sebe i koně z bažiny za vlasy.
Tento manévr se nazývá „eskymácký obrat“.
Jediný problém: Kajak je při přepravě příliš rozměrný, protože je nerozebíratelný. A skoro vůbec neposkytuje prostor pro náklad.
Proto v průběhu každého vodního výletu kajakáři potřebují „šerpy“ – jiná plavidla s posádkou, která by vezla jejich zavazadla.
Nafukovací kajak – fotografie
Mezi nejrozšířenější a, dodejme, velmi úspěšné typy splavných prostředků této třídy patří kajaky typu baydarka, zejména dvoumístné. Mohou být rámové a nafukovací.
Nafukovací verze jsou lehké, kompaktní, a není třeba je složitě sestavovat. Stačí nafouknout pumpou – a hotovo, můžete vyrazit.
Ale! Nafukovací kajak téměř nemá kýlovitost, kvůli čemuž se při záběru pádla silně vychyluje z kurzu, a je vyžadována nemalá pozornost a úsilí, aby zůstal na trase.
Navíc je tento typ kajaku dost nepředvídatelný: jako rozmarná žena, může udělat nečekaný pohyb, jednoduše řečeno, převrátit se.
Rámový kajak
Konstrukce rámového kajaku je jasná už z názvu. Nejprve se sestaví pevný rám z předem připravených komponentů, které jsou součástí výbavy. Materiál rámu může být dřevo nebo lehký kov.
Mezi těmito variantami není velký rozdíl, ani co se pevnosti týče. Spíše jde o otázku vkusu.
Sestavený rám se nasazuje (vpichuje, vkládá, vtiskne) do odolného voděodolného obalu, který je silný jako kůže bizona. A to je vše, hotovo!
Jedna rada: Asi týden před výpravou věnujte trochu času a proveďte zkušební montáž.
Určitě se objeví chvíle, kdy budete stát zoufalí nad hromadou různých částí a s návodem v rukou zuřivě vykřiknete: „Co to tam napsali! Vždyť to vůbec nesedí!“.
Není na škodu také potrénovat na vodě nástup a zejména výstup z kajaku. Tady jsou jisté nuance, které pochopíte pouze praxí.
Zkušenost z mnoha a mnoha splavů potvrzuje: Kajak typu baydarka je ideální pro řeky nejnižší kategorie obtížnosti (o kategoriích se můžete dozvědět nejen na internetu, ale i z rozhovorů se zkušenými vodáky).
Je prostorný, docela stabilní, rychlý (na klidné vodě, při dobře sladěné práci posádky, může dosáhnout rychlosti 7–8 km/h) a je patrně nejvhodnějším plavidlem pro úzké rychlé řeky s peřejemi do výšky 1 metru.
- Střední třída je spolehlivě obsazena katamarany.
Katamarán pro splav horských řek
Podle počtu členů posádky mohou být dvoumístné nebo čtyřmístné. Dvoumístné jsou svými jízdními vlastnostmi a bezpečností blízké kajakům a zřídkakdy jsou využívány pro splavy páté nebo šesté kategorie obtížnosti.
Zatímco čtyřmístné katamarány často předčí i plavidla těžké třídy – vory. Celkový vzhled katamaránu si pravděpodobně každý z nás dokáže představit. Dva podélné dlouhé válce připevněné k pevné konstrukci a čtyři pádlaři. Válce jsou dvojité: vnitřní je z neprodyšné látky a vnější, o menším průměru než vnitřní, je z husté a pevné tkaniny. Konstrukce může být kovová, z lehkého kovu, ale lze ji zhotovit i ze dřeva na místě. V tom případě samozřejmě katamarán ztratí něco na své eleganci.
V dnešní době je možné katamarán koupit nebo si ho dokonce objednat podle vlastního vkusu.
Nahlédněme na okamžik do historie.
Historie katamaránů
Zde můžeme, jako občané Ruské federace, být trochu hrdí. Pokud Rusko není domovinou slonů, tak rozhodně je kolébkou turistických katamaránů.
V Sovětském svazu se katamarán jako prostředek splavování používal široce a již dlouho. Vzhledem k absenci tovární výroby si každý vyráběl katamarán na vlastní riziko a podle svého uvážení.
Přirozeně, při takové rozmanitosti postupoval pokrok rychle a přibližně do roku 1983 se ustálily optimální technické parametry katamaránu, a co je nejdůležitější – posádky přešly od sezení na „pátém bodu“ k klečení. To znamená, že pádlař klečí na válci.
A aby pádlař nespadl z katamaránu, boky jsou fixovány měkkými nebo pevnými podpěrami. Tato, zdánlivě čistě technická drobnost, nečekaně výrazně zvýšila jeho možnosti a katamarán se stal konkurenceschopným oproti vorům.
Zmíníme nevýhodu katamaránu v porovnání s vorem: jeho výtlak je 4–6krát menší. Ale zato! Katamarán může mít zápornou rychlost – když pádlaři pádlují zpět; může plout proti proudu.
Pravda, na horských řekách by asi nikoho nenapadlo plout proti proudu, ale dá se překonávat řeku téměř bez ztráty výšky.
Jinými slovy, katamarán pro čtyři osoby je skutečný „pracovní kůň“ každého složitého a extrémního splavování.
Zmíníme ještě jednu zvláštnost: právě katamarán dává posádce, více než jakékoliv jiné plavidlo, těžko popsatelné „cítění vody“. Proto se z katamaránistů stávají vynikající voraři (s věkem totiž mnozí přechází na vor: katamarán má přece jen raději mladé a flexibilní pádlaře). Opačný přechod – z voru na katamarán – téměř neexistuje.
Cizinci se seznámili s ruskými katamarány právě v roce 1983 na vodním rallye na řece Čuja na Altaji.
Na stejném místě Rusové poprvé zahlédli jejich vory-rafty. Američané dlouho chodili kolem různých katamaránů, prohlíželi si je, fotili.
A o dva roky později si na stejné „Čuja rallye“ přivezli své továrně vyrobené katamarány: elegantní, hladké, v různých barvách! Přesto ale nedosáhly na žádné ocenění.
- Přejděme k těžké třídě splavných prostředků – k vorům.
Raft - nafukovací vor pro extrémní splavy
Zde probíhaly dvě paralelní, na sobě nezávislé, linie vývoje.
Jedna z nich se týká toho, co se dnes označuje termínem „raft“ - americký vor, který je v současnosti v Rusku velmi rozšířený.
Raft je plavidlo s plochým dnem oválného tvaru, podél nafukovacích boků sedí pádlaři s jednostrannými pádly používanými na katamaránech.
Jaké má výhody ve srovnání například s katamaránem nebo ruskými vory? Přesně ty, jaké má McDonald’s před naší kantýnou – dostupnost, široké rozšíření, jednoduchost a nenáročnost.
Pro hromadné a relativně bezpečné splavování, které nevyžaduje perfektní techniku, je to ideální volba!
Ruský vor
A teď o našich domácích vorech. Američané, když je viděli na výše zmíněném rallye, je pojmenovali „russian raft“.
Moderní „russian raft“ sestává ze 4 až 5 příčných válců s velkým - 1 metr a více - průměrem. Válce se upevňují k dřevěné konstrukci, která se vyrábí na místě.
Stavba voru – to je jak věda, tak i umění, a bez zkušeného lodního stavitele se rozhodně neobejdete. Je třeba vybrat vhodné stromy, sloupnout z nich kůru, lehce je osušit u ohně a vytvarovat je do požadovaného tvaru. Na přídi a zádi se montují podpěry, takové dřevěné trojúhelníky, o které se budou opírat dlouhá vesla. Speciální umění představuje výroba těchto dlouhých vesel, která mají 4 a více metrů.
Jak vidno, je to zdlouhavá práce, která vyžaduje umění zacházet se sekerou. Jaké však je uspokojení, když vidíte „dreadnought“, který jste si postavili vlastníma rukama! Dokonce i leniví katamaránisté (kteří svoji loď sestavili už dávno) obdivují tato plavidla připravená ke spuštění na vodu.
A když vor mocně a sebevědomě překonává prudké vodní vlny, když posádka pracuje klidně a hladce, bez spěchu a chaosu – ne, žádný raft neposkytne takové estetické potěšení. Bohužel! Vidět dnes skutečný ruský vor v akci, na vodě, je velká vzácnost! Vymírají jako mamuti.
Obrázek voru na řece – chester
Zvídavý duch vodních turistů nemůže žít v klidu (alespoň tomu tak donedávna bývalo), a proto neustále vznikala hybridní řešení.
Cíl je přece šlechetný: co takhle vymyslet lehké, spolehlivé, bezpečné plavidlo složené jen z předností? Uveďme jen jedno splavovací plavidlo, které prokázalo svoji účinnost – je to chester (název místní, rozšířený na Sibiři; v jiných regionech může mít jiný název). Jedná se o dva příčné válce spojené konstrukcí. Na válcích se nacházejí dva pádlaři proti sobě s katamaránovými pádly.
Chester skutečně úspěšně kombinuje výhody voru a katamaránu: velký výtlak (tedy stabilita vůči převrácení) a překvapivou příčnou manévrovatelnost. Zde je stručný přehled konstrukce a možností různých typů plavidel. Vyberte si, s čím začnete.
Ať už si vyberete cokoli, věřte: vodní extrémní turistika je úžasná, čistě mužská aktivita, která vás otestuje na pevnost.
Video
Podívejte se na video o splouvání na katamaránu:
Nejnebezpečnější sport Splouvání je nebezpečné. A který je nejnebezpečnější sport ? Top-10 pod obrázkem.
Technika pokročila: kromě kajaků a katamaránů si můžete zkusit projet na aquaskipperu – nebudete litovat.
Vracíme se na souš – co je to waveboard
