Nuancer ved valg af cykeldæk

Cykeldæk Cyklen, som transportmiddel, oplever en genfødsel, og det er uden tvivl, at dens popularitet kun vil vokse i fremtiden. Flere og flere mennesker satser på denne måde at transportere sig på – og Vesteuropas lande bekræfter dette. Let, praktisk, manøvredygtig og uden daglige udgifter til brændstof og parkeringsomkostninger, begynder cyklen selvsikkert at vinde over biler, især under byens tætte trafikforhold.

Der er også en stigende interesse for forskellige former for aktiv rekreation, som på en eller anden måde er forbundet med cyklen – fra turistture og ture ud i det fri til udfordrende terrænkørsel og akrobatisk cykling.

Men her er noget mærkeligt – mange bilister vælger dækkene til deres biler med stor omhu, men når de skifter til cykel, giver de valget af dæk ikke særlig meget opmærksomhed – “hvad er forskellen?” En enorm fejltagelse! Forkert valg af cykeldæk fører til deres for tidlige slid, en betydelig forringelse af cyklens præstation, og unødig belastning på dine egne kræfter. Og til syvende og sidst handler det også om sikkerhed.

Motorhjul til cykler Den tid er ikke langt væk, hvor elcykler vil være et almindeligt syn. Cykelentusiaster moderniserer deres køretøjer ved at installere motorhjul til cykler . Det er dog ikke den eneste konfigurationsmulighed. Vil du vide mere, så klik på linket.

For dem, der vil begynde at stå på ski, vil vores artikel om, hvad man skal vælge , ski eller snowboard, være nyttig.

Så hvad skal en cyklist vide om valget af dæk?

Et par ord om cykeldækkets konstruktion

Cykeldækkets konstruktion For at forstå, hvilke dæk der er nødvendige for din cykel, bør enhver ejer i det mindste have en grundlæggende forståelse af dækkets konstruktion.

Cykeldæk består af fire hovedkomponenter: kanttråd, kord, sidevægge og slidbane (mønster).

• Kanttråden anvendes til at fastgøre dækket sikkert til fælgen. Den er lavet enten af ståltråd eller syntetiske materialer som ofte kevlar. Den første type er meget almindelig og billig. Dæk med en kevlar-kanttråd (foldedæk) er lettere, kan foldes kompakt til opbevaring eller som reserve undervejs, men de er betydeligt dyrere.

• Korden er selve dækkets skelet og bestemmer i høj grad dets holdbarhed. Den består af diagonalt vævede nylontråde med varierende vævningstæthed, målt i TPI (tråde pr. tomme), som spænder fra 24 til 130. Jo højere denne værdi er, desto stærkere er dækket.

• Dækkets sidevægge – gummilaget på dæksiderne. Disse kan opdeles i to typer:

  • Gumwall – et tykt lag gummi med lav vævningstæthed i korden. Ofte anvendt til bykørsel eller ture og er både slidstærkt og billigt.

  • Skinwall – tyndere vægge med høj vævningstæthed i korden. Disse er lettere og bruges ofte i konkurrencesammenhæng.

• Slidbanen – den del af dækket, der kommer i direkte kontakt med underlaget. Dækkets præstationsegenskaber afhænger i høj grad af slidbanens mønster og dybde, hvilket vil blive forklaret senere.

Dæk kan fremstilles af enten gummi eller kompositmaterialer baseret på polymerer. Begge materialer har deres fordele og ulemper.

Gummi sikrer bedre vejgreb, men slides hurtigere. Kompositmaterialer er billigere, og til visse veje (f.eks. mudderkørsel) kan de være bedre egnede.

Hvordan lærer man at cykle på baghjulet Er det svært at lære cykeltricks? Start med at læse vejledningen “Hvordan lærer man at cykle på baghjulet” .

Top fem film med klatrere og bjergbestigere beskrives på denne side .

Ironisk nok opstod den nye sport slackline af kedsomhed. Kig selv .

Størrelser af cykeldæk

Cykeldæk Dette er et emne, som kræver en grundig gennemgang. Sagen er den, at klassifikationen af cykeldæk indeholder en del forskellige standarder – der findes fransk, tomme-baseret (som også kan variere), europæisk ISO, og nogle steder kan man endda støde på sovjetisk eller russisk. Hvordan undgår man at fare vild i dette virvar?

• Den franske system markerer kun omtrentlige ydre dimensioner af det påmonterede dæk, inklusive dets tykkelse. Markeringen består af et trecifret tal, der angiver hjulets diameter i millimeter, samt en bogstavkode, der angiver dækkets bredde – fra A til D, stigende med bredden. Et sådant klassifikationssystem er ret upraktisk og afspejler ikke dækvariationen.

• Tomme-standarden beskriver også dæk ud fra deres udvendige diameter. Markeringen består af to eller tre talgrupper. Første tal angiver den omtrentlige ydre diameter i tommer. Det andet tal viser dækkets bredde, som kan angives som en decimal eller en almindelig brøk. Hvis markeringen består af tre talgrupper, angiver det midterste tal dækkets højde, mens det tredje tal viser bredden. For eksempel: 20 x 1,5; 24 x 1 ⅜; 26 x 1,25 x 1,375.

• Den europæiske ISO ETRTO-standard er sandsynligvis den mest bekvemme, og i de seneste år er den blevet den foretrukne standard blandt de fleste verdensproducenter. Dette system tager udgangspunkt i dækkets bredde og hjulfælgens monteringsdiameter, opgivet i millimeter.

Udover diameteren er det også meget vigtigt, at dækkets bredde passer til hjulfælgens indvendige monteringsbredde. I ISO-systemet er denne størrelse også standardiseret og går fra 15 til 23 mm eller bredere med et interval på 2 mm. Korrekt valg af dækbredden forlænger dækkets levetid og mindsker risikoen for punkteringer, hjulskred eller at dækket hopper af fælgen.

Det er tydeligt, at det er mest praktisk at benytte ISO ETRTO-systemet, når man vælger dæk. Kend dine hjulfælgsmål, og med en kompatibilitetstabel er det nemt at finde de rette dæk. Sådanne vejledningstabeller bør være tilgængelige i alle specialbutikker, og de er lette at finde online.

Hvilken dækmønster skal man vælge?

Vintercykeldæk Valget af dækmønster afhænger af de krav, der stilles til cyklen – bykørsel på jævne asfaltveje, kørsel på grusveje i forstæderne, lange turistture eller udfordrende terræn.

• Slicks – dæk med så svagt et mønster, at det næsten ikke kan ses. Disse dæk er de hurtigste og mest støjsvage, giver lang rullemodstand og er perfekte til jævnt underlag. Men de har en ulempe: På glatte eller mudrede strækninger, især under bremsning, kan de opføre sig uforudsigeligt.

• Halvslicks – den mest populære mulighed til bykørsel og let terræn. De fås i cykeltypen med en tydelig central bane, der er glat eller med let afrundede forhøjninger, samt med grebsmønster langs kanterne, som aktiveres under sving eller på ujævnt eller mudret underlag. Biltypen halvsliks har et ensartet, lavt dækmønster, der minder om universalbilsdæk.

• “Moderate off-road” mønster – lave grebsblokke placeret relativt tæt, især på den centrale del af dækket. Disse dæk er bedst til grusveje, men også acceptabelt på asfalt, selvom høje hastigheder er vanskelige at opnå.

• “Aggressive” dæk – kraftige dæk med dybe grebsmønstre over hele dækkets overflade, skabt til mudrede forhold og terræn. De er ikke egnede til asfalt – de er tunge, larmer, kræver meget kraft at træde og slides hurtigt.

• Vinterdæk til cykler – til dem, der ikke kan forestille sig livet uden cykel, selv når veje er dækket af sne og is. De kan også opdeles i by-, turist-, ekstrem- og sportsdæk – afhængigt af dækmønsteret samt antal og udformning af metalpigge.

Der findes også en anden type cykeldæk – de såkaldte “tubulars”, som kombinerer både slange og dæk. Som regel bruges de kun på sportsracercykler, da de ikke er praktiske i almindelige hverdagsforhold.

Sådan opbevarer du cyklen om vinteren For dem, der ikke bruger vintercykeldæk, kan det være nyttigt at lære hvordan man opbevarer cyklen om vinteren .

Nogle usædvanlige former for vinterekstremsport er beskrevet i materialet på denne side . Dry-tooling, snow-kayaking, naturban… Vil du vide, hvad det er?

Nogle tips til brug af cykeldæk

Cykeldæk At finde det rigtige dæk i størrelse og mønster er ikke nok – man skal også vide, hvordan de bruges korrekt. Dæktrykket på en cykel skal svare til det nominelle lufttryk i slangen, som er angivet i markeringen og måles i specielle enheder, pund pr. kvadrattomme - PSI. Størrelsen er lidt abstrakt for vores forståelse, men det er nemt at konvertere til de mere velkendte “atmosfærer” ved at dividere med cirka 14.

Overpumpning af dækket fører til dårligere vejgreb, en mere stiv kørsel og kan føre til, at slangen mister sin integritet. For lavt tryk vil dræne cyklistens kræfter og føre til hurtig slid og beskadigelse af dækket.

Cykelhjulet skal beskyttes mod punkteringer. Allerede under købet kan man vælge dæk med forstærket sidebelægning, specielt designet til dette formål, og med den højest mulige tæthed af kordvæv. Det er også muligt (og anbefalelsesværdigt) at placere en ekstra anti-punkteringsbånd mellem slangen og dækket. En reparationssæt til dæk skal enhver cyklist altid have med sig.

En ret almindelig fejl blandt begyndere er forkert installation af hjulet. Man skal altid være opmærksom på eventuelle inskriptioner som “REAR” eller “FRONT”, hvilket betyder henholdsvis bag- og forhjul. Det er også meget vigtigt at kontrollere hjulets rotationsretning – dette er angivet på dækket med en pil.

Korrekt valgte cykeldæk er grundlaget for en komfortabel og sikker kørsel med et minimalt forbrug af kræfter. Man bør aldrig tage dette emne let og købe dæk uden at tage højde for alle nuancer og kun fokusere på prisen.