Typer af motorcykelhjelme, størrelser og hvordan man vælger dem korrekt ved køb

Motorcykelhjelme En motorcykelhjelm bør være den vigtigste del af enhver motorcyklists beskyttelsesudstyr. Det er klart, at der altid vil være vovehalse, der ignorerer de grundlæggende sikkerhedskrav, men hvis en biker har fornuft i hovedet, bør denne hoved beskyttes grundigt.

Derudover bidrager en hjelm til god aerodynamik, beskyttelse mod regn, vind, snavs, insekter og genstande, der ofte kan slynges op fra under hjulene på bilen foran.

Valget af en motorcykelhjelm er en yderst vigtig proces. Du bør aldrig lade dig lokke af lav pris, kombineret med skrigende farver eller fancifulde former. Det er vigtigt at huske på, at hjelmen er ansvarlig for motorcyklistens liv og helbred, hvorfor sikkerhedsaspekter altid bør komme først. Kreativitet og æstetik er velkomne, men de skal være sekundære og må aldrig gå på kompromis med de beskyttende egenskaber.

Typer af motorcykelhjelme

Billede af motorcykelhjelme Hjelme, der er designet efter Full-Face-integral-konceptet, tilbyder de højeste sikkerhedsniveauer. De dækker hele hovedet, ansigtet og hagen fuldstændigt.

Ulempen ved disse hjelme er, at de kan være meget varme at have på i varmt vejr, selvom producenter konstant forbedrer ventilationssystemerne. Konstruktionen er relativt tung og kan være ubehagelig for folk, der regelmæssigt bærer briller.

Off-road-ræs i mudder Off-road-racing - læs om spændende off-road-bilræs på vores hjemmeside.
Find en liste over de bedste skateboardfilm på denne side . Se “På et skateboard fra døden” online.

Flere af ulemperne er adresseret i hjelme af hybridtypen, “modulhjelm” - Flip-up. Med hjælp fra et hængsel kan man vippe hagedelen op, hvilket gør det muligt at åbne ansigtet under korte stop, for eksempel for at drikke vand eller føre en kort samtale. Disse hjelme er også betydeligt mere praktiske for dem, der bærer briller.

Ulempen ved disse modeller er, at de kan være ret dyre og tungere end Full-Face-hjelme på grund af deres mere komplekse konstruktion.

En variation af Full-Face-hjelmen er off-road hjelme. Disse kendetegnes ved en markant udvidet hagebeskytter samt en sol- og snavsbeskyttende skygge. De har fremragende ventilationsegenskaber og bruges typisk til sport i kombination med beskyttelsesbriller (selvom der også findes modeller med visir).
“Trekvart-hjelme” dækker hovedet, ørerne og ansigtets sidepartier godt, men har ingen hagebeskytter. De er praktiske til dagligdags kørsel ved moderate hastigheder og bruges ofte på cruisere og choppere.
“Åbne hjelme” (også kaldet “forkortede hjelme”, motorcykelkasket eller Braincap) er de simpleste, letteste og mindst beskyttende. De dækker kun den øverste halvdel af hovedet. Disse er mere passende til lavhastighedskørsel på scootere. Mange producenter certificerer ikke engang denne type hjelme, da de betragtes som utilstrækkelige til at beskytte motorcyklisten.

Konstruktion af motorcykelhjelme

Konstruktion af en motorcykelhjelm Enhver hjelm, uanset type, skal have flere obligatoriske konstruktive elementer.

Yderskallen på hjelmen sørger for beskyttelse mod stødpåvirkninger fra fremmede objekter og fordeler stødenergien til de underliggende lag i tilfælde af en ulykke. Derudover skal den have gode aerodynamiske egenskaber. Den fremstilles af polycarbonat, glasfiber eller termoplast.

Glasfiberhjelme kendetegnes ved deres robusthed og holdbarhed.
Polycarbonathjelme er betydeligt lettere, men prisen er ofte højere.
Formstøbte plastikhjelme – de billigste af alle, men deres holdbarhed lader meget tilbage at ønske. De er følsomme over for aggressive kemiske påvirkninger (benzin, opløsningsmidler, udstødning osv.).

Beskyttelseslaget (sikkerhedslaget) har som hovedopgave at absorbere stødenergien. Det er som regel lavet af polystyren. Billige hjelme, der mangler dette lag, bør helt ignoreres ved køb.

Det indvendige komfortlag sørger for, at hjelmen er behagelig at have på og sidder tæt mod hovedet uden at gå på kompromis med komforten. Mange modeller har en aftagelig indre foring, hvilket gør det muligt at rengøre eller vaske den regelmæssigt.

Ventilationssystemet er særligt vigtigt i hjelme af Full-Face-typen. Det øger komforten markant og forhindrer i høj grad, at visirer dugger til. Fastgørelsessystem – findes på åbne hjelme og inkluderer hageremme. Når du vælger en model, bør du være opmærksom på remmenes komfort og et pålideligt låsesystem.

Snowscoot Interessant materiale om usædvanlige vintersportsgrene: naturbahn, snowscoot og andre.
Vi har også samlet en top fem over de bedste film om snowboardere og skiløbere. Hvis du ikke ved, hvad du skal se, så kig her .
Du kan læse om faldskærmsspring på denne side .

Beskyttelse af øjne og ansigt – dette kan være en skygge eller en beskyttende rude, en visir, som er værd at kigge nærmere på.

Valg af visir til motorhjelm

Visirer til motorhjelme Betydningen af den beskyttende rude (visiret på motorhjelmen) kan næppe overvurderes. Det skal kombinere høje beskyttelsesegenskaber, som beskytter øjnene mod støv, vand og snavs, og ansigtet mod modvind, som ofte kan være skarpt eller isnende. Samtidig skal det have fremragende udsynsegenskaber, der muliggør fuld vurdering af trafiksituationen.

Når du køber en motorhjelm, bør du bestemt finde ud af, om visiret på den valgte model er en udskiftelig del. Ruden bliver nemlig slidt meget hurtigere end selve hjelmen på grund af slid fra luftstrømmen eller uklarhed forårsaget af skarpe temperaturudsving eller kemikalier.

Visiret bør have en god fastgørelsesmekanisme, der holder det sikkert på plads, både når det er nede og i hævet position.

Mange motorcyklister bruger tonede visirer, der er meget nyttige under kørsel i stærkt sollys. Men når skumringen falder på, eller det bliver mørkt, bliver synligheden med sådan en rude tæt på kritisk. Derfor er det bedst at købe flere udskiftelige ruder, hvis det økonomisk er muligt, til brug i forskellige kørselsforhold.

Et separat emne – dug på visiret. Nogle producenter annoncerer deres visirer som havende en særlig antidug-belægning. Denne hjælper faktisk godt i starten, men den får hurtigt ridser og bliver uklar, hvilket reducerer visirets uigennemsigtige egenskaber drastisk.

For at løse dette problem anvendes også specielle aerosoler eller smøremidler, men dette kræver regelmæssig vedligeholdelse. En god løsning kan være brugen af et specielt “Pinlock”-system. Dette er en ekstra gennemsigtig film-linse, der slutter tæt til visiret på dets inderside.

Der findes flere typer pinlocks – selvklæbende linser eller dem, der fastgøres til visiret med skruer. Nogle motorhjelmsmodeller eller deres udskiftelige visirer er allerede udstyret med en indbygget pinlock, som giver ejeren mulighed for at erstatte den efter behov.

Foto af en autogyro Ved du, hvad en “autogyro” er? Læs om denne usædvanlige flyvende maskine og se fotos af autogyroer i forskellige modeller på vores hjemmeside.
Du kan læse om wingsuit-flyvning i denne artikel .

Valg af motorhjelm

Sådan vælger man den rigtige motorhjelm På trods af at motorhjelme har en størrelsesklassifikation, bør man ikke stole blindt på den. Forskellige producenter kan bruge deres eget system til størrelsesdeling, baseret på enten tal, bogstavsymboler eller ved at måle i tommer eller metriske enheder.

Selvfølgelig bør du måle dit hoveds omkreds, før du går ud for at købe hjelmen – dette hjælper med det første valg. Men det er stadig et krav at prøve hjelmen, før du køber den.

Hjelmen skal være nem at tage på, fra toppen og ned.
Den skal sidde tæt på hovedet, men uden at klemme. Der må ikke være mellemrum mellem hjelmens pandedel og tindinger og hovedet (en tommelfinger må ikke kunne gå imellem).
Når du har taget hjelmen helt på og lukket hageremmen (hvis der er en), skal du prøve at flytte hjelmen med dine hænder, vippe hovedet frem og tilbage – en godt tilpasset hjelm skal ikke rykke sig. Remmen må ikke være for stram og skal kunne justeres, mens låsene skal kunne åbnes nemt.
Hvis hjelmen har nakkebeskyttelse bagpå, bør den ikke rykke sig, når hovedet bøjes bagover.
Under prøven skal du have hjelmen på i mindst 5 minutter for at sikre dig, at den er behagelig for hovedet. Den første følelse af, at hjelmen måske er lidt for lille, kan forsvinde – det elastiske komfortlag kan tilpasse sig den nødvendige form. Efter at have taget hjelmen af, skal du sikre dig, at der ikke er tydelige områder med øget friktion mellem huden og den indvendige polstring (kinder, ører, nakke).
Sørg for, at hjelmen og visiret giver godt udsyn til alle sider. Motorcyklister, der bruger briller, bør sikre sig, at produktets design tillader komfortabel brug af briller.
Når du vælger en hjelm, skal du være opmærksom på, at den ydre skal er intakt – der må ikke være tegn på stød, ridser, flænger osv. En kvalitetsmotorhjelm er en grundigt gennemtænkt konstruktion, der ikke bør have nogen form for uautoriserede “forbedringer”.
Aldrig og under ingen omstændigheder bør man købe en brugt hjelm, uanset hvor “sej” eller “avanceret” den præsenteres som.

Og til sidst. Enhver hjelm har en bestemt levetid, selv hvis den ikke har været udsat for væsentlige mekaniske påvirkninger. Selv producenter af de mest kvalitetsmæssige modeller anbefaler at udskifte den mindst hvert fjerde år. For hjelme lavet af sprøjtestøbt termoplast er denne periode endnu kortere – op til to år.

Hjelmen bevarer sine beskyttende egenskaber kun indtil første alvorlige stød, og hvis dette sker (selv ikke i en trafikulykke, men blot ved et fald fra en højde), skal den straks udskiftes.