Αγώνες τζιπ στη λάσπη
Υπάρχει μια αρκετά μεγάλη κατηγορία ανθρώπων τους οποίους δεν τους απασχολεί καθόλου μία από τις μεγαλύτερες δυσκολίες της Ρωσίας – οι δρόμοι. Το αντίθετο μάλιστα, αναζητούν σκόπιμα περιοχές με ελάχιστο οδικό δίκτυο, γεμάτες δύσβατα σημεία και εμπόδια. Μιλάμε για τους λάτρεις ενός από τα πιο ακραία τεχνικά αθλήματα και δραστηριότητες αναψυχής – το off-road.
Κατά την ουσία του, το off-road (αγγλ. off-road — χωρίς δρόμο) είναι η υπέρβαση δύσβατου εδάφους, άγριων περιοχών με κάποιο μέσο μεταφοράς, αυτοκίνητο ή ακόμα και μοτοσικλέτα. Σαφείς κανόνες, εκτός από μεγάλα διεθνή ράλι, δεν υπάρχουν – οι διοργανωτές των αγώνων τους διαμορφώνουν ξεχωριστά για κάθε διαδρομή ή τουρνουά (φεστιβάλ). Ο στόχος, εκ πρώτης όψεως, είναι απλός – να φτάσεις στον τερματισμό με τις λιγότερες απώλειες, προτιμότερα και πιο γρήγορα από τους άλλους συμμετέχοντες. Όμως κυριαρχεί το κύριο – να καταφέρεις να ολοκληρώσεις τη διαδρομή!
Στη Ρωσία, το είδος αυτό του μηχανοκίνητου αθλήματος έχει αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα – οι απέραντες εκτάσεις και η αφθονία παρθένων (απροσίτων) περιοχών το ευνοούν. Οι Ευρωπαίοι αθλητές ακόμη και ζηλεύουν τους Ρώσους - τέτοιες δυνατότητες για προπονήσεις και αγώνες! Δεν είναι τυχαίο που τώρα σε πολλές πόλεις της χώρας έχουν ανοίξει off-road λέσχες, ενώ τα τρόφι-ρέιντ και ράλι σε περιοχές της Ρωσίας έχουν μεγάλη ζήτηση.
Waveboard Για ένα νέο είδος τροχοσανίδας - το waveboard διαβάστε στην ιστοσελίδα μας.
Οι κατασκευαστές οπτικών συσκευών προσφέρουν ευρεία ποικιλία διόπτρων για πεζοπορίες, κυνήγι ή ψάρεμα. Για να κατανοήσετε τις παραμέτρους και να κάνετε τη σωστή επιλογή σας, βοηθήστε με αυτό το άρθρο .
Από την ιστορία του ρωσικού off-road
Συμμετέχοντες αυτοκινητοπορείας
Η εμφάνιση τέτοιων ερασιτεχνικών λεσχών ξεκίνησε στη Ρωσία στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Ωστόσο, ήδη από τη δεκαετία του 1930 στη χώρα διεξάγονταν αυτοκινητοπορείες, οι οποίες, σε συνθήκες εντελώς υποανάπτυκτου οδικού δικτύου, θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως off-road. Πώς να μην σκεφτούμε το διάσημο χιουμοριστικό μυθιστόρημα «Ο Χρυσός Μόσχος» με το περίφημο σύνθημα του Οστάπ Μπέντερ: «Θα καταπολεμήσουμε το κακό οδικό δίκτυο με μια αυτοκινητοπορεία στην άγρια φύση!»
Μία από τις πιο σημαντικές και μεγαλειώδεις πορείες της εποχής πραγματοποιήθηκε το 1933. Μόλις είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων του Γκόρκι και το εργοστάσιο ΑΜΟ (μετέπειτα – ZIL) ανέπτυσσε ρυθμούς. Ελήφθη η απόφαση να δοκιμαστούν οι δυνατότητες των εγχώριων μηχανών στις πιο ακραίες συνθήκες και να συγκριθούν με ξένα μοντέλα.
Διαδρομή στον χάρτη
Στην εκκίνηση βρέθηκαν 23 πληρώματα – έξι επιβατικά GAZ-A, έξι φορτηγά GAZ-AA, δύο πειραματικές τρίαξονες GAZ-AAA και ένα πρωτότυπο μοντέλο NATI-GAZ, τέσσερα ΑΜΟ-3 (φορτηγά 2,5 τόνων), τρεις τρίαξονες Ford-Timken και ένα Ford-AA.
Ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα και τους σύγχρονους εκτός δρόμου οδηγούς, η διαδρομή χαρακτηρίζεται ως εξαιρετικά ακραία. Η εκκίνηση δόθηκε στη Μόσχα. Από εκεί τα αυτοκίνητα κατευθύνθηκαν προς το Γκόρκι, παράλληλα στον Βόλγα προς τη Σαμάρα και έπειτα προς το Ορενμπούργκ.
Μετά την πόλη αυτή ξεκινούσαν οι απέραντες καζακικές στέπες μέχρι την ακτή της Αραλικής Θάλασσας. Σημαντικά σημεία της διαδρομής ήταν το Τασκένδη, η Σαμαρκάνδη, η Μπουχάρα και το Τσαρτσούι. Από εκεί άρχιζε το πιο δύσκολο κομμάτι, μέσω των «Μαύρων Αμμών» - της ερήμου Καρακουμ προς το Κρασνοβόντσκ στις όχθες της Κασπίας.
Εκτός από το πλήρες έλλειμμα δρόμων, σημαντικό πρόβλημα ήταν το νερό, και έτσι η διαδρομή σχεδιάστηκε για να περνά από πηγές. Μέσα πλοήγησης ουσιαστικά δεν υπήρχαν και χρησιμοποιήθηκαν έμπειροι οδηγοι τουρκομένικης καταγωγής. Η θερμοκρασία στις καμπίνες των αυτοκινήτων έφτανε στους 75 βαθμούς, ενώ το σύστημα ψύξης υπερθερμαινόταν και αναγκαζόντουσαν να χρησιμοποιούν αποθέματα πόσιμου νερού.
Ορισμένα τμήματα των διαδρομών τα αυτοκίνητα τα διέσχιζαν σχεδόν “στα χέρια”. Στις συνθήκες της ερήμου, καλύτερη απόδοση είχαν τα τρίαξονα οχήματα και αυτά με τα φαρδιά ελαστικά – γνωστά τότε ως ελαστικά «υπερμπαλόνια».
Μετά τη διέλευση της Κασπίας Θάλασσας με πορθμείο, η πορεία συνεχίστηκε μέσω του Μπακού, της Τιφλίδας, του Ροστόβ, του Χάρκοβ, της Τούλα, και ολοκληρώθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1933 στη Μόσχα.
Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό – όλα τα οχήματα έφτασαν στον τερματισμό, ενώ δεν υπήρξαν απώλειες πληρωμάτων. Μέσα σε τρεις μήνες διέσχισαν 9.400 χιλιόμετρα, από τα οποία μόλις πάνω από 2.000 ήταν δρόμοι χαμηλής ποιότητας, ενώ τα υπόλοιπα ήταν χωματόδρομοι, καραβάνια και 1.200 χιλιόμετρα πλήρους άγριας φύσης.
Видео "Как научиться паркуру" Δείτε βίντεο για το πώς να μάθετε παρκούρ στο άρθρο μας “Παρκούρ ως τρόπος ζωής”.
Πολλοί έχουν ακούσει για το χιονοδρομικό κέντρο Σερενγκές. Αν δεν γνωρίζετε ακόμη για το καλύτερο μέρος για χιονοδρόμους και snowboarders, επισκεφθείτε αυτήν τη σελίδα .
Επίσης, έχουμε μια ιστορία για το παλαιότερο και μεγαλύτερο χιονοδρομικό κέντρο της Ρωσίας, Ντομπάι. Διαβάστε στη διεύθυνση .
Η ανάπτυξη του σύγχρονου ρωσικού κίνηματος off-road
Αγώνες φορτηγών στη λάσπη
Ας επιστρέψουμε, όμως, στην παρούσα εποχή.
Είναι προφανές ότι πολλοί κάτοικοι αγροτικών περιοχών αναγκάζονταν με τη θέληση ή χωρίς να ασχοληθούν με το off-road. Γι’ αυτό και τα οχήματα με αυξημένη δυνατότητα διέλευσης - όπως τα ГАЗ-69, УАЗ, το τρίτροχο τετρακίνητο ЗИЛ-131, ГАЗ-66, ЛуАЗ, και το μοναδικό επιβατικό ВАЗ-2121 «Νίβα» - ήταν τόσο δημοφιλή.
Αυτό είναι λογικό και κατανοητό – η ζωή το απαιτούσε. Αλλά να βάζει κανείς με τη θέλησή του το αυτοκίνητό του σε συνθήκες αδιαπέραστων διαδρομών και να δοκιμάζει τα όριά του; Ναι, υπάρχουν τέτοιοι λάτρεις των ακραίων καταστάσεων, και μάλιστα δεν είναι λίγοι.
Η ώθηση για την οργανωμένη ανάπτυξη του off-road στη Ρωσία ήρθε από τους γνωστούς αγώνες «Camel Trophy», που το 1990 διοργανώθηκαν στην επικράτεια της Σοβιετικής Ένωσης, στη Σιβηρία. Τα αποτελέσματα των αγώνων αποτέλεσαν θρίαμβο για τη σοβιετική ομάδα και προβλήθηκαν ευρέως στον Τύπο και την τηλεόραση.
Ωστόσο, για τους ερασιτέχνες αθλητές ήταν σχεδόν αδύνατο να συμμετάσχουν σε τέτοιους αγώνες. Στη Μόσχα, μια ομάδα ενθουσιωδών με επικεφαλής τον Μιχαήλ Σνάρσκι και τον Ταράς Νετσιπορένκο αποφάσισε να βρει πόρους και να δημιουργήσει τον ρωσικό σύλλογο «Russian Off-road Center».
Αγώνες με 'Νίβες' σε δύσβατες περιοχές
Οι προσπάθειες καρποφόρησαν, και ήδη το 1993 υπό την αιγίδα του συλλόγου πραγματοποιήθηκαν οι πρώτοι αγώνες στο Ζβενιγκόροντ. Επιπλέον, στο Παλάτι των Πρωτοπόρων στους Λόφους Σπουργιτόφ άνοιξε κάτι σαν αθλητική λέσχη, η οποία ονομάστηκε με το γνώριμο πλέον όνομα «Κλαμπ 4x4».
Η σκυτάλη παραδόθηκε στη βόρεια πρωτεύουσα – το 1995 στην Αγία Πετρούπολη ιδρύθηκε το «Off-road & 4x4 Club», το οποίο συμμετείχε τακτικά στο «Arctic Trophy», έναν δημοφιλή αγώνα μεταξύ Ευρωπαίων αθλητών.
Από το 1997, δημιουργήθηκε μια δική τους μάρκα – το «Ladoga Trophy» γύρω από τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή λίμνη, που γρήγορα κέρδισε μεγάλη φήμη και από τότε αποτελεί έναν από τους πιο δημοφιλείς αγωνιστικούς δρόμους, προσελκύοντας εκατοντάδες συμμετέχοντες κάθε χρόνο.
Πλέον, σχεδόν κάθε μεγάλη (και όχι μόνο) πόλη της χώρας μπορεί να καυχιέται για τους δικούς της συλλόγους. Η γεωγραφία των διαδρομών, των αποστολών, των φεστιβάλ και των αγωνισμάτων έχει επίσης επεκταθεί σημαντικά. Δημοφιλείς διαδρομές περιλαμβάνουν εκείνες στον Βόρειο Καύκασο, στις πηγές του Βόλγα – «Susanin Trophy», στα δάση και τους βάλτους της Λευκορωσίας, στις στέπες της Ουκρανίας, στα Ουράλια και πολλές άλλες περιοχές.
Οι Ρώσοι του off-road είναι τακτικοί συμμετέχοντες σε διεθνή τουρνουά, που διεξάγονται είτε υπό μορφή ράλι, είτε με τον τίτλο των trophy-raid.
Σπηλιά από Μάρμαρο στην Κριμαία Για τη “Μαρμάρινη Σπηλιά” στην Κριμαία και άλλες γνωστές σπηλιές στην πρώην σοβιετική επικράτεια, μπορείτε να μάθετε περισσότερα στην προβλεπόμενη σελίδα.
Ένα σχετικά νέο είδος δραστηριότητας στο σπίτι είναι το fingerboard. Πρέπει να το θεωρήσουμε μια παραλλαγή του skateboard ή γενικά ενός ακραίου αθλήματος; Γράψτε τη γνώμη σας στα σχόλια της σελίδας .
Ποιες είναι οι ιδιαιτερότητες των διεξαγόμενων αγώνων;
Trophy-raids
Αγώνες τζιπ σε δύσβατες περιοχές
Συνήθως, αυτό το είδος αγώνων δεν απαιτεί από τους συμμετέχοντες να δώσουν προτεραιότητα στην ταχύτητα στη διαδρομή. Το κύριο ζητούμενο είναι η πλήρης υπέρβαση ειδικών και γραμμικών διαδρομών μέσα στα όρια του καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Στα πληρώματα (συνήθως δύο άτομα σε ένα όχημα, ο οδηγός και ο πλοηγός) δίνεται μια αποστολή για κάθε στάδιο του αγώνα – η λεγόμενη οδική θρύλος.
Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι, πέρα από την οδήγηση σε συνθήκες απόλυτης αδιαπερασιμότητας, οι ομάδες πρέπει να προσανατολίζονται μόνες τους στο έδαφος μέσω GPS συσκευών ή βάσει τοπογραφικών χαρτών που επισυνάπτονται στην αποστολή.
Υπάρχουν επίσης ειδικές διαδρομές – αυξημένης δυσκολίας, με φυσικά ή τεχνητά εμπόδια, όπου η πρωτιά καθορίζεται από τον χρόνο διέλευσης.
Φυσικά, για να συμμετάσχει κάποιος σε τέτοιους αγώνες, χρειάζεται να προετοιμάσει το όχημά του σχολαστικά – ο ρόλος της τεχνικής υποστήριξης είναι σημαντικότερος παρά ποτέ. Συχνά, τα αυτοκίνητα τροποποιούνται τόσο ριζικά, που από το αρχικό μοντέλο απομένει μόνο ένα απομεινάρι της εξωτερικής εμφάνισης. Ωστόσο, αυτό έχει προβλεφθεί από τους διοργανωτές, που διαιρούν τους συμμετέχοντες σε διάφορες κατηγορίες:
Ομάδα «Ρέιντ» – στάνταρ εκδόσεις τετρακίνητων αυτοκινήτων εργοστασιακής κατασκευής.
Ομάδα ΤΡ-1 – οχήματα με μικρές τροποποιήσεις.
Ομάδα ΤΡ-2 – αυτοκίνητα με ενισχυμένη προετοιμασία.
Ομάδα ΤΡ-3 – χειροποίητα τροποποιημένα οχήματα με σχεδόν μηδενικούς περιορισμούς.
Υπάρχουν επίσης πολλές υποκατηγορίες για μηχανές και τετράκλινα οχήματα. Όπως συνήθως, η πλειονότητα των τροχόδρομων off-road έχει τη μορφή ανοιχτών αγώνων, στους οποίους μπορεί κανείς να εγγραφεί εκ των προτέρων μέσω των διοργανωτών τους.
Τα εγχώρια «Niva» και «UAZ» είναι αναπόφευκτοι συμμετέχοντες όλων των τροχόδρομων που διεξάγονται στη Ρωσία και δεν φαίνονται καθόλου κατώτερα από τα διαφημιζόμενα Suzuki, Nissan ή Mercedes.
Ράλλυ-αγώνες
Γωνίες με UAZ σε άγρια διαδρομή
Αυτή είναι μια πιο σοβαρή βαθμίδα της αγωνιστικής διαδικασίας στο off-road. Οι ράλλυ-αγώνες είναι πολυήμεροι αγώνες μεγάλης απόστασης, όπου η ταχύτητα ολοκλήρωσης της διαδρομής έχει μεγάλη σημασία.
Υπάρχουν σύντομοι αγώνες, έως 1200 χιλιόμετρα, οι λεγόμενοι «Baja», ράλλυ-αγώνες σε αποστάσεις έως 6,5 χιλιάδων χιλιομέτρων με διάρκεια έως 10 ημέρες, και μαραθώνιοι.
Ο πιο μεγαλειώδης μαραθώνιος πραγματοποιήθηκε το 1992 στη διαδρομή Παρίσι-Μόσχα-Πεκίνο. Το μήκος της διαδρομής ξεπέρασε τα 17 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι αγωνιζόμενοι πέρασαν ένα μήνα για να την ολοκληρώσουν. Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να είναι υπερήφανη – η ομάδα μας στη «Lada-Samara» κατέκτησε τη δεύτερη θέση στη συνολική βαθμολογία, αφήνοντας πίσω της τις «Mitsubishi», «Nissan» και «Volkswagen»!
Το πιο δημοφιλές ράλλυ-ράλλυ θεωρείτο η διαδρομή «Παρίσι-Ντακάρ», η οποία, βέβαια, ακυρώθηκε για λόγους ασφαλείας.
Παρόλα αυτά, οι αθλητές έχουν πάντα ευκαιρίες να δείξουν τις ικανότητες τους. Για παράδειγμα, όλο και περισσότερο δημοφιλής γίνεται το ράλλυ «Ο Δρόμος του Μεταξιού».
Στα ράλλυ-ράλλυ υπάρχει η δική τους ταξινόμηση μοτοσικλετών και αυτοκινήτων, η οποία λαμβάνει υπόψη τον τύπο του οχήματος, τον βαθμό τροποποίησής του και το βάρος, καθώς και τον τύπο καυσίμου που καταναλώνει.
Αγώνες με Kamaz σε λάσπη
Απαραίτητα συμμετέχουν πάντα αυτοκίνητα κατηγορίας Τ-4 – τετρακίνητα φορτηγά με βάρος άνω των 3,5 τόνων. Αυτά χωρίζονται επίσης σε αρκετές κατηγορίες – Τ-4.1 – με ελάχιστες βελτιώσεις, και Τ-4.2 – με σημαντικές τροποποιήσεις, εντός των ορίων που επιτρέπονται από τους διοργανωτές των αγώνων.
Και πάλι, δεν μπορούμε παρά να χαρούμε για τους συμπολίτες μας – η ομάδα από τη Ναμπερέζνιε Τσελνί «KAMAZ MASTER» είναι πολυπρωταθλήτρια και νικήτρια των παγκόσμιων πρωταθλημάτων και των πιο δημοφιλών ράλλυ-ράλλυ. Μόνο το «Παρίσι-Ντακάρ» το κατέκτησαν επτά φορές! Και οι αντίπαλοι ήταν πάντα ισχυροί – οι ολλανδικές «DAF», οι γερμανικές «Mercedes-Benz» και οι τσεχικές «LIAZ».
Οι μοτοσικλετιστές χωρίζονται επίσης σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα με την «πολυτελή» τεχνολογία των μοτοσικλετών – παραγωγής, υπερπαραγωγής και γουρούνας .
Τα άρθρα για τον αθλητισμό συνηθίζεται να ολοκληρώνονται με προτροπές – «ασχοληθείτε με αυτό, είναι πολύ ωφέλιμο» κ.λπ. Στην περίπτωση του off-road, αυτό δεν είναι δυνατό να ειπωθεί. Χρειάζεται, πιθανότατα, μια πολύ ισχυρή εσωτερική ώθηση, μια ακατανόητη για πολλούς άλλους προσωπική κίνητρο, για να θέσετε σε κίνδυνο την υγεία σας και σημαντικά οικονομικά μέσα, προκειμένου να απολαύσετε αυτήν την απερίγραπτη χαρά της τρελής οδήγησης σε πλήρη αγριότητα.
Βίντεο με τροχόδρομοι
Αγώνες σε λάσπη και εκτός δρόμου με Niva: https://www.youtube.com/watch?v=8 _21xIsR0Yk
