Να εφεύρεις το ποδήλατο

Να εφεύρεις το ποδήλατο Είναι πιθανό ότι μια συγκεκριμένη κατηγορία δημιουργικών ανθρώπων βρίσκει ιδιαίτερα δυσάρεστο να ακούει τη σαρκαστική παροιμία – «σιγά, εφεύρεσαι το ποδήλατο». Ναι, το μέσο μεταφοράς αυτό δεν έχει αλλάξει θεμελιωδώς εδώ και ενάμιση αιώνα, καθώς βασίζεται στη μετάδοση μυϊκής δύναμης από τον άνθρωπο στον τροχό.

Αλλά γιατί άραγε δεν λέγεται το ίδιο για τα αυτοκίνητα; Ακόμα και στην περίπτωση αυτή, το βασικό σχέδιο μετάδοσης κίνησης δεν αλλάζει, ενώ η δουλειά των καινοτόμων επικεντρώνεται στη βελτίωση του κινητήρα έλξης, της ανάρτησης, της ευχρηστίας του χειρισμού, της άνεσης στην καμπίνα, της αύξησης του επιπέδου ασφάλειας κ.λπ.

Πολλοί ίσως να εκπλαγούν, αλλά αποδεικνύεται ότι ένας μεγάλος αριθμός δημιουργικών μηχανικών, σχεδιαστών και απλών λατρών του ποδηλάτου αναζητούν συνεχώς νέες λύσεις για τη βελτίωση των δίτροχων οχημάτων, δουλεύοντας σε παρόμοιες κατευθύνσεις. Υπάρχουν πολλές εφευρέσεις στο «μέτωπο του ποδηλάτου», που μερικές φορές εντυπωσιάζουν με τη τόλμη και την απροσδόκητη φύση τους.

Πώς να επιλέξετε ένα ποδήλατο βουνού Πώς να επιλέξετε ένα ποδήλατο βουνού κατά την αγορά; Όλες οι λεπτομέρειες της επιλογής ενός mountain bike.

Δείτε φωτογραφίες και βίντεο για το extreme sport “skydiving” σε αυτήν τη σελίδα .

Είναι ο αλυσοκίνητος μηχανισμός ξεπερασμένος;

Ποδήλατο χωρίς αλυσίδα Τα πρώτα ποδήλατα κινούνταν με πετάλια που βρίσκονταν απευθείας στον άξονα του τροχού. Έπειτα έγινε ένα μεγάλο βήμα μπροστά — εισήχθη η αλυσίδα για τη μετάδοση της ροπής. Με την πάροδο του χρόνου, το σύστημα αυτό βελτιώθηκε, καθιστώντας δυνατή τη ρύθμιση της εφαρμοζόμενης δύναμης — την αλλαγή ταχυτήτων.

Φαινομενικά, τι άλλο θα μπορούσε να επιθυμηθεί; Το σύστημα έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου, είναι απλό και αξιόπιστο. Όμως οι σχεδιαστές και οι εφευρέτες δεν εφησυχάζουν.

Πριν από λίγα χρόνια, μια ομάδα Ούγγρων μηχανικών παρουσίασε στην Πάντοβα της Ιταλίας έναν εντελώς νέο τύπο μηχανισμού μετάδοσης ισχύος από τα πετάλια στον κινούμενο τροχό. Το σύστημα ονομάζεται Stringdrive, το οποίο μοιάζει με μετάδοση ιμάντα, αν και πρόκειται μόνο για επιφανειακή ομοιότητα.

Όταν τα πετάλια περιστρέφονται, η δύναμη από αυτά μεταφέρεται σε διαμορφωμένους βραχίονες που κάνουν ταλαντευτικές κινήσεις. Στους βραχίονες είναι τοποθετημένες κινούμενες καρότσες με δύο τροχαλίες. Οι καρότσες μπορούν να μετακινούνται πάνω-κάτω σε μια οδοντωτή ράβδο όταν αλλάζουν οι ταχύτητες.

Και στις δύο πλευρές του πίσω τροχού υπάρχουν ελατηριωτοί συμπλέκτες με τεντωμένα σχοινάκια, τα οποία τοποθετούνται στις τροχαλίες των πεταλιών και στερεώνονται στο πλαίσιο του ποδηλάτου.

https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52

Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: Όταν το πετάλι κινείται προς τα εμπρός, τα σχοινάκια τεντώνονται, περιστρέφοντας τον τροχό κίνησης μέσω του συμπλέκτη. Όταν το πετάλι επιστρέφει στην αρχική του θέση, ο συμπλέκτης επανέρχεται με τη δύναμη του ελατηρίου και τα σχοινάκια τυλίγονται ξανά στις τροχαλίες του. Η εναλλασσόμενη κίνηση των αριστερών και δεξιών πεταλιών εξασφαλίζει ομαλή προώθηση του ποδηλάτου.

Η κίνηση των καροτσιών στην οδοντωτή ράβδο επιτρέπει την επιλογή της σχέσης μετάδοσης — στο πρωτοποριακό ποδήλατο Stringbike υπάρχουν συνολικά 19 «ταχύτητες».

Είναι αξιοσημείωτο ότι η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να γίνει είτε κατά την οδήγηση είτε κατά τη στάση. Μάλιστα, υπάρχει δυνατότητα ξεχωριστής ρύθμισης για κάθε πετάλι, κάτι που μπορεί να είναι χρήσιμο για ανθρώπους που έχουν ανατομικές διαφορές στην ανάπτυξη των κάτω άκρων τους.

Επιπλέον, το ποδήλατο αυτό ξεχωρίζει για τη συμμετρική του κατασκευή, που αυξάνει τη σταθερότητα και την ευελιξία. Οι δοκιμές έδειξαν ότι προσφέρει εξαιρετικά ομαλή κίνηση, κάνοντας την παραδοσιακή ποδηλασία να φαίνεται διαφορετική.

Ένα ακόμα σημαντικό πλεονέκτημα είναι τα πολυμερή σχοινάκια, τα οποία, σε αντίθεση με την αλυσίδα, δεν χρειάζονται λίπανση, καθαρισμό, δεν επηρεάζονται από την άμμο ή το νερό και έχουν διάρκεια ζωής 2–3 φορές μεγαλύτερη από τον συμβατικό μηχανισμό.

Ηλεκτρικό ποδήλατο Yamaha PAS Υπάρχουν επίσης μερικές εξαιρετικά πρωτοποριακές ιδέες για τη μετάδοση ισχύος στον τροχό. Για παράδειγμα, Γερμανοί και Ιάπωνες μηχανικοί έχουν βελτιώσει τη μετάδοση μέσω καρδανικού άξονα, η οποία είχε εφαρμοστεί σποραδικά και στο παρελθόν.

Η καινοτομία έγκειται στο γεγονός ότι εφοδίασαν το όχημα με ένα αυτόματο υπολογιστικοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο επιλέγει μόνο του την ιδανική λειτουργία οδήγησης ανάλογα με την τοπογραφία της διαδρομής και την κατάσταση του δρόμου. Επιπλέον, αυτές οι καινοτομίες των εταιρειών Yamaha και Mercedes είναι εξοπλισμένες με «έξυπνα» συστήματα φωτισμού και σηματοδότησης, τα οποία ενεργοποιούνται αυτόματα όταν μειώνεται ο γενικός φωτισμός.

Πώς να αποθηκεύσετε σωστά το ποδήλατο το χειμώνα Ξέρετε πώς να αποθηκεύσετε σωστά το ποδήλατο το χειμώνα ; Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη «ζωή» του αγαπημένου σας ποδηλάτου.

Τι είναι το αυτόγυρο και πώς πετάει μπορείτε να διαβάσετε σε αυτόν τον σύνδεσμο . Όλα για αυτή την ασυνήθιστη πτητική συσκευή.

Μην παραλείψετε και την μικρή αφήγηση για τον αλεξιπτωτισμό .

Μπορεί να τροποποιηθεί ο σκελετός;

Σύρμα αντί για σωλήνα Μία ομάδα Αμερικανών κατασκευαστών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το κλασικό τριγωνικό σχέδιο του σκελετού σε ορισμένα ποδήλατα είναι υπερβολή που προσθέτει περιττό βάρος στο όχημα.

Πράγματι, ο σωλήνας που εκτείνεται από τα πεντάλ έως τη βάση του τιμονιού υφίσταται μόνιμη ένταση μόνο από την πίεση, οπότε γιατί να μην αντικατασταθεί με ένα ισχυρό σύρμα;

Όχι μόνο ελαφρύνει σημαντικά η κατασκευή του ποδηλάτου, αλλά η χρήση ενός ελατηρίου αμορτισέρ στο μπροστινό μέρος του συρμάτινου σκοινιού από ανοξείδωτο ατσάλι, καθώς και η αρθρωτή σύνδεση της οριζόντιας δοκού με τη κάθετη δομή, επιτρέπουν την απόσβεση των κραδασμών που δέχεται ο μπροστινός τροχός, χωρίς να μειώνεται καθόλου η συνολική αντοχή της κατασκευής.

Αυτός ο τύπος ποδηλάτου μπορεί εύκολα να διπλωθεί σχεδόν στη μέση και να συσκευαστεί σε θήκη — ένα ακόμη πλεονέκτημα για την αποθήκευση ή τη μεταφορά του.

Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο πλεονέκτημα. Οι δοκιμές έδειξαν μια αξιοσημείωτη αύξηση της απόδοσης αυτού του ποδηλάτου.

Το ελατήριο που τοποθετείται μπροστά στο συρματόσχοινο έχει την ικανότητα να αποθηκεύει ενέργεια, η οποία προηγουμένως χαραμιζόταν στις «νεκρές» φάσεις περιστροφής των πεντάλ, καθώς και την ενέργεια από τους κραδασμούς που δεχόταν ο μπροστινός τροχός.

Με την έκταση, ο συνδυασμός συρματόσχοινου και ελατηρίου αυξάνει ελαφρώς την απόσταση του ποδηλάτου, ενώ με τη συστολή προσφέρει πρόσθετη κίνηση προώθησης.

Δεν φοβόμαστε να πέσουμε!

Έπεσε από ποδήλατο Ένα κινούμενο ποδήλατο παραμένει σταθερό για διάφορους λόγους, ανάμεσά τους και εξαιτίας των γυροσκοπικών ιδιοτήτων των περιστρεφόμενων τροχών – της ικανότητας να διατηρούν τον προσανατολισμό του άξονά τους στο χώρο.

Αυτό όμως δεν γίνεται κατανοητό από έναν αρχάριο ποδηλάτη. Το βασικό για εκείνον είναι να ξεπεράσει τον αρχικό φόβο της πτώσης – τα υπόλοιπα θα έρθουν φυσικά. Πώς μπορούμε λοιπόν να βοηθήσουμε έναν αρχάριο, είτε πρόκειται για παιδί, είτε για ενήλικα που δεν έμαθε ποτέ ποδήλατο όταν ήταν παιδί;

Η μόνη λύση είναι να του δώσουμε ένα δίκυκλο με ακόμα μεγαλύτερη σταθερότητα, να του προσφέρουμε λίγα δευτερόλεπτα εμπιστοσύνης, κατά τη διάρκεια των οποίων θα μπορέσει να συγκρατηθεί ή να σταματήσει με ασφάλεια.

Η λύση είναι προφανής: να ενισχύσουμε τη γυροσκοπική δράση του τροχού. Αυτή ήταν η κατεύθυνση που ακολούθησαν ορισμένοι κατασκευαστές στην κατασκευή ποδηλάτων αυξημένης ασφάλειας.

Σταθερός τροχός με ενσωματωμένο γυροσκόπιο Μία από τις επιλογές είναι η εγκατάσταση ενός επιπλέον σφονδύλου – γυροσκόπιου στην ίδια άτρακτο με τον μπροστινό τροχό, μέσα στις ακτίνες.

Αυτός αρχίζει να περιστρέφεται μαζί με τον τροχό κατά την έναρξη της κίνησης, αλλά επειδή έχει μεγάλη μάζα και επομένως αδράνεια, συνεχίζει να περιστρέφεται ακόμα και όταν η ταχύτητα του ποδηλάτου μειώνεται σημαντικά, διασφαλίζοντας την κατακόρυφη σταθερότητα του ποδηλάτου.

Αυτή την ιδέα κατόρθωσε να υλοποιήσει μια ομάδα φοιτητών από το Κολλέγιο Νταρτμουθ, δίνοντας στο σχέδιό τους την ονομασία GyroBike. Μάλιστα, η κατασκευή τους πήρε άδεια παραγωγής και εισήχθη στη μαζική παραγωγή, ενώ το όνομα του πρώτου μοντέλου έγινε εμπορικό σήμα της εταιρίας «GyroBike» που ίδρυσαν αργότερα.

Ακόμα και οι πρώτες δοκιμές έδειξαν ότι οι αρχάριοι ποδηλάτες αποκτούν δεξιότητες πολύ πιο γρήγορα με αυτά τα ποδήλατα. Εκτός από αυτό, αυτά τα ποδήλατα είναι μια εξαιρετική επιλογή για ανθρώπους με ορισμένες κινητικές δυσκολίες ή κινητικά προβλήματα.

Ένα μόνο μειονέκτημα: ο γυροσκόπιος αρχίζει να περιστρέφεται μόνο κατά την κίνηση του ποδηλάτου. Αλλά υπάρχει τρόπος να τεθεί σε λειτουργία εκ των προτέρων, για παράδειγμα για τους μικρότερους αναβάτες που μόλις κάνουν τα πρώτα τους μέτρα; Φυσικά και υπάρχει, και γι’ αυτό δημιουργήθηκαν οι τροχοί Gyrowheel με ενσωματωμένο ηλεκτρικό γυροσκόπιο.

Το πρώτο προϊόν που κυκλοφόρησε ήταν οι 12-ιντσών τροχοί για παιδικά ποδήλατα. Η κατασκευή τους επιτρέπει την τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρα, μπαταριών και του μαζικού σφονδύλου-γυροσκόπιου. Ο ηλεκτροκινητήρας δίνει τη δυνατότητα να τεθεί σε λειτουργία το σύστημα σταθεροποίησης πριν από την έναρξη της κίνησης, ενώ η σημαντική αύξηση της γωνιακής ταχύτητας περιστροφής του γυροσκόπιου ενισχύει σημαντικά τη σταθερότητα του ποδηλάτου.

https://www.youtube.com/watch?v=JkOywUxdUlI

Η επιτυχία των πρώτων μοντέλων ήταν τόσο σημαντική, που αποφασίστηκε η παραγωγή 16-ιντσών τροχών και ακόμη και τροχών για τα τυπικά «ενήλικα» ποδήλατα. Επιπλέον, στα σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνεται η συνεργασία με κατασκευαστές ποδηλάτων, με σκοπό την κυκλοφορία ενός εμπορικού μοντέλου ποδηλάτου αυξημένης ασφάλειας.

Πίεση στα ελαστικά του ποδηλάτου Διαβάστε στον ιστότοπό μας πώς να επιλέξετε λάστιχα και ποια πρέπει να είναι η πίεση στα ελαστικά του ποδηλάτου σας . Δείτε τη συλλογή με τις καλύτερες ταινίες για ορειβάτες στη σελίδα αυτού του ιστότοπου . Δεν χρειάζεται να ψάχνετε σε ολόκληρο το διαδίκτυο.

Ας δώσουμε στα πόδια μας λίγη ξεκούραση!

Ποδήλατο με προπέλα Η συντριπτική πλειοψηφία των ποδηλατικών μοντέλων βασίζεται στη μυϊκή δύναμη των ποδιών του ποδηλάτη για την κίνησή τους. Υπάρχουν ενδιαφέρουσες κατασκευές που χρησιμοποιούν τα χέρια για την κίνηση, αλλά αυτές μοιάζουν περισσότερο με αθλητικά μηχανήματα παρά με μέσα μεταφοράς.

Η εφευρετική σκέψη πάντα εργαζόταν πάνω στο πώς να διευκολύνει τη ζωή του ποδηλάτη, αναζητώντας επιπλέον μεθόδους για την κίνηση αυτής της μικρής μηχανής.

Στα ποδήλατα τοποθετούνται συμπαγείς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Υπάρχουν πολλές παραλλαγές ηλεκτροκίνητων συστημάτων, συμπεριλαμβανομένου και του τροχού-κινητήρα .

Κάποιοι εφευρέτες έχουν δημιουργήσει ακόμη και ηλεκτρικά ποδήλατα, στα οποία η απαιτούμενη ενέργεια προέρχεται από ηλιακά πάνελ ενσωματωμένα στους τροχούς.

Τι και αν δεν αλλάξουμε τη βασική δομή του ποδηλάτου, αλλά επιταχύνουμε τον ίδιο τον ποδηλάτη; Αυτή ήταν η προσέγγιση που ακολούθησαν οι κατασκευαστές των κινητήρων ράχης.

Για να είμαστε ειλικρινείς, η ιδέα αυτή εξεταζόταν εδώ και καιρό, και αρκετοί ενθουσιώδεις τεχνικοί είχαν κατασκευάσει χειροποίητες συσκευές. Όμως, πριν από λίγα χρόνια, η αμερικανική εταιρεία PacificWind παρουσίασε στην αγορά μια σειρά κινητήρων ράχης με έλικα, ειδικά σχεδιασμένων για κίνηση σε ποδήλατα.

Η ιδέα αυτή άρεσε επίσης στους λάτρεις των πατινιών, στους σκιέρ και στους σκέιτμπορντιστές.

Σακίδιο Thrustpac Το σακίδιο είναι μικρό σε μέγεθος, δεν είναι πολύ θορυβώδες, αλλά παρ’ όλα αυτά διαθέτει ισχύ 1,5 ίππων, δίνοντας τη δυνατότητα στον ποδηλάτη να φτάσει ταχύτητα άνω των 50 χλμ/ώρα, χωρίς τη χρήση πεταλιών. Για λόγους ασφαλείας, η προπέλα προστατεύεται από ένα περίβλημα καλυμμένο με μαλακό υλικό.

Ο κινητήρας διαθέτει ενδιαφέρον σύστημα ελέγχου - με ένα εύκαμπτο καλώδιο συνδεδεμένο σε ένα ειδικό γάντι, ο ποδηλάτης μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία του μοτέρ με απλές κινήσεις του δακτύλου.

Το σύστημα είναι εξαιρετικά οικονομικό: κατά μέσο όρο, καταναλώνει μόλις 1,5 με 2 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ το βάρος του σακιδίου κυμαίνεται ανάμεσα σε 5 με 8 κιλά, ανάλογα με το μοντέλο και την ισχύ του.

Υπάρχουν ακόμη πιο «τρελές» ιδέες – όπως ο εξοπλισμός του ποδηλάτου με φορητούς πυραυλοκινητήρες – αλλά αυτές ανήκουν περισσότερο στον χώρο των πειραματικών δημιουργιών και δεν προορίζονται για καθημερινή χρήση.

Χειροποίητο ηλεκτρονικό ποδήλατο Μπορεί να σταθεί η ιδέα ενός χειροποίητου ηλεκτρονικού ποδηλάτου ; Διαβάστε στις σελίδες του ιστότοπού μας.

Μάθετε να κάνετε ποδήλατο με τον πίσω τροχό και να εντυπωσιάζετε τους φίλους σας αν διαβάσετε αυτό το άρθρο .

Ανακαλύψτε διάφορες μορφές ακραίων αθλημάτων που σχετίζονται με άλματα από μεγάλο ύψος .

Ποδήλατο-Αμφίβιο

Ποδήλατο-Αμφίβιο Δεν είναι μύθος - τα ποδήλατα μαθαίνουν να υπερβαίνουν υδάτινα εμπόδια και επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη τους να κάνει βόλτες πάνω σε ήρεμο νερό. Και αυτό πλέον δεν είναι μόνο τολμηρά πειράματα, αλλά κανονικό μοντέλο μαζικής παραγωγής.

Η ιταλική εταιρεία SBK Engineering από την πόλη Βιτζεβάνο κατασκευάζει σετ που μεταμορφώνουν το οδικό ποδήλατο σε αυτοκινούμενο καταμαράν σε ελάχιστο χρόνο.

Το σετ, εκτός από λίγα μέρη που είναι μόνιμα προσαρτημένα στο ποδήλατο, χωρά άνετα σε ένα μικρό σακίδιο βάρους μόλις 11 κιλών. Η διαδικασία μετατροπής του ποδηλάτου από χερσαίο σε «υδρόβιο» διαρκεί 10-15 λεπτά και δεν απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία.

Η κίνηση γίνεται μέσω έλικα που συνδέεται με τον μπροστινό τροχό και λειτουργεί τόσο για την παροχή ώσης όσο και για τον έλεγχο του πλεούμενου αυτού μέσου.

Ο ποδηλάτης κάθεται κανονικά στη σέλα, πετάλιζοντας και καθοδηγώντας την κατεύθυνση όπως στη στεριά – χρησιμοποιώντας το τιμόνι.

Η περιστροφή μεταδίδεται από τα πετάλια στον πίσω τροχό και από εκεί, μέσω εύκαμπτου καλωδίου, στον μηχανισμό έλικα. Το ίδιο καλώδιο χρησιμοποιείται κατά τη συναρμολόγηση για τη λειτουργία της αντλίας που φουσκώνει δύο πλωτήρες που συνοδεύουν το σετ: αρκεί να καθίσει ο ποδηλάτης και, σαν να βρίσκεται σε στατικό ποδήλατο, να γυρίσει τα πετάλια για να φουσκώσει γρήγορα τους δύο πλωτήρες.

Η αντοχή φορτίου του καταμαράν φτάνει τα 125 κιλά, ενώ μπορεί να φτάσει ταχύτητα έως 10 χλμ/ώρα, που είναι εντυπωσιακή επίδοση για το νερό.

Οι ακούραστοι κατασκευαστές και σχεδιαστές δεν σταματούν να εφευρίσκουν νέα ποδήλατα. Απορεί κανείς – τι ακόμη βρίσκουν στις μελλοντικές τους σχεδιάσεις; Όμως, δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία ότι οι καινοτόμες ιδέες τους θα συνεχιστούν!