Ποδήλατο-υδροπλάνο

Υδροπλάνο σε υδροπτέρυγα Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα μέσα μετακίνησης πάνω σε επιφάνεια νερού, βασισμένο αποκλειστικά στη μυϊκή δύναμη του ανθρώπου, είναι το ακουασκίπερ. Από μακριά μπορεί να φαίνεται σαν ένα ποδήλατο που κινείται μυστηριωδώς στην επιφάνεια του νερού. Αν όμως το κοιτάξει κανείς από κοντά, θα παρατηρήσει ότι δεν υπάρχουν ούτε πεντάλ που να κινούν κάποιον μηχανισμό, ούτε — το πιο εκπληκτικό — πλωτήρες που να προσδίδουν πλευστότητα. Πώς λοιπόν αυτή η κατασκευή, αρκετά βαριά από μόνη της και με έναν άνθρωπο “επάνω της”, μένει στην επιφάνεια και αναπτύσσει αξιοσημείωτη ταχύτητα;

Γιατί κινείται και δεν βυθίζεται;

Ακουασκίπερ - υδάτινο scooter Η κατασκευή του ακουασκίπερ (ή όπως συχνά αποκαλείται — «υδατοπλάνο») μοιάζει αρχικά αρκετά απλή.

Η ευρεία πλατφόρμα για τα πόδια συνδέεται σταθερά μέσω δύο στύλων με το βασικό πίσω φτερό. Από την πλατφόρμα προς τα εμπρός εκτείνεται ένας σωλήνας που καταλήγει σε έναν τιμονιέρη άξονα, ο οποίος θυμίζει έντονα αυτόν του ποδηλάτου.

Ο οριζόντιος άξονας του τιμονιού συνδέεται με έναν «πρόβολο», ο οποίος είναι αρθρωτά ενωμένος με έναν καμπυλωτό στύλο που φέρει το μπροστινό σταθεροποιητικό φτερό. Μπροστά από το μπροστινό φτερό προεξέχει ένας στύλος με μια «πινακίδα θραύσης κύματος» — μια γλιστρώσα πλάκα.

Η ελαστικότητα της κατασκευής διασφαλίζεται από ένα πολυμερές ελατήριο με τόξο, το οποίο είναι τοποθετημένο μεταξύ του «πρόβολου» και του στύλου του μπροστινού φτερού. Αυτά εν ολίγοις είναι τα βασικά στοιχεία.

Σε ορισμένα μοντέλα περιλαμβάνονται πλωτήρες, οι οποίοι δεν χρησιμοποιούνται κατά την κίνηση αλλά εξυπηρετούν μόνο για την αύξηση της πλευστότητας όταν το ακουασκίπερ αναποδογυρίζει.

Η κατασκευή είναι συνήθως φτιαγμένη από ελαφρά κράματα αλουμινίου. Παρ’ όλα αυτά, το βάρος του υδάτινου scooter φτάνει τα 12 κιλά. Πώς λοιπόν παραμένει στην επιφάνεια και κινείται προς τα εμπρός;

Εδώ φαίνεται ένα κλασικό παράδειγμα χρήσης της βιονικής — της επιστήμης που μεταφέρει στις τεχνικές εφαρμογές αρχές εμπνευσμένες από τη φύση.

Γιατί τα πουλιά δεν πέφτουν κατά την πτήση; Χάρη στην άνωση που δημιουργούν τα απλωμένα φτερά τους. Αν αυτό είναι δυνατόν στον αέρα, τότε σίγουρα λειτουργεί και σε ένα υγρό μέσο, το οποίο έχει εκατοντάδες φορές μεγαλύτερη πυκνότητα από τον αέρα.

Πώς αναπτύσσουν τεράστιες ταχύτητες τα υδρόβια θηλαστικά, όπως τα δελφίνια ή οι φάλαινες; Αυτό επιτυγχάνεται μεταβάλλοντας τη γωνία προσβολής των δυνατών «φτερών» τους — δηλαδή των οριζόντιων πτερυγίων της ουράς. Στους ίδιους αρχές βασίζεται και η λειτουργία του ακουασκίπερ.

Ο χρήστης που χειρίζεται τη συσκευή, εκτελεί ρυθμικές αναπηδητικές κινήσεις, μεταδίδοντας τη δύναμη από τα πόδια του στο πίσω φτερό.

Στολή ψυχρού νερού Sargan Για θαλάσσια αθλήματα σε κρύο καιρό, θα χρειαστείτε τη στολή ψυχρού νερού Sargan .

Δεν χρειάζεται πλέον να αναζητάτε ταινίες για snowboarders και σκιέρ. Ο καλύτερος κατάλογος είναι σε αυτή τη σελίδα .

Η Εξέλιξη του Ακουασκίπερ

Τραμποφόιλ - ο πρόγονος του ακουασκίπερ Οι πρώτες προσπάθειες για την ανάπτυξη μιας τέτοιας τεχνολογίας ξεκίνησαν από τον Σουηδό κατασκευαστή Αλεξάντερ Σαχλίν τη δεκαετία του 1990.

Το αποτέλεσμα της δουλειάς του ήταν η κατασκευή που ονομάστηκε «τραμποφόιλ», η οποία κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και παρουσιάστηκε στο κοινό το 1993.

Η αρχή λειτουργίας του τραμποφόιλ δεν διαφέρει σε τίποτα από την παραπάνω περιγραφή. Η διαφορά έγκειται στο ότι η ελαστικότητα της κατασκευής διασφαλιζόταν όχι από αρθρωτή σύνδεση και ελατήριο, αλλά από ένα εύκαμπτο καμπυλωτό πλαίσιο, το οποίο απαιτούσε από τον χειριστή περισσότερη προσπάθεια κατά την κίνηση.

Παρόμοια «υδάτινα ποδήλατα» έγιναν γρήγορα δημοφιλή και κατασκευάζονταν σειριακά για αρκετό καιρό. Μερικές φορές μπορεί κανείς να τα συναντήσει ακόμα και σήμερα.

Το ακουασκίπερ με το καμπυλωτό ελατήριο, που δημιουργήθηκε το 2007, ήταν πιο ελαφρύ χάρη στη μείωση της μάζας του σκελετού και πιο ελαστικό. Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση αυτής της μεθόδου μετακίνησης από ένα ευρύτερο κοινό.

Τα ακουασκίπερ παράγονται πλέον σε αρκετά μεγάλες σειρές και είναι εύκολα διαθέσιμα, ιδίως τώρα που η τιμή τους έχει μειωθεί σημαντικά — μπορεί να βρει κανείς μοντέλο για περίπου 11–12 χιλιάδες ρούβλια.

Πάμπμπαμπάικ Μια εξέλιξη στο θέμα ήταν και η δημιουργία του «πάμπμπαμπάικ». Αυτό το μοντέλο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 2003 από τον Νοτιοαφρικανό μηχανικό και εφευρέτη Μάικ Πούζι, και διαφέρει κάπως στην όψη και την κατασκευαστική εκτέλεση, αλλά η αρχή λειτουργίας παραμένει απολύτως η ίδια.

Στον πάμπμπαμπάικ αντί για πλαίσιο χρησιμοποιείται μια αρκετά φαρδιά πλαστική επιφάνεια, πάνω στην οποία είναι σταθερά προσαρτημένος ο στύλος του τιμονιού. Η πλατφόρμα για τα πόδια του πιλότου είναι εξοπλισμένη με αναβολείς, γεγονός που όχι μόνο προσφέρει αυξημένη άνεση, αλλά και επιτρέπει την αύξηση της απόδοσης.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο μηχανισμός αλλαγής της γωνίας επίθεσης του κύριου φτερού – είναι συναρμολογημένος σε μια επιτυγχανόμενη με ελατήριο αρθρωτή βάση ακριβώς στο σημείο σύνδεσης των στηριγμάτων του φτερού με την πλατφόρμα.

Η συνολική κατασκευή του «pumpbike» είναι κάπως πιο περίπλοκη σε σχέση με ένα συνηθισμένο υδροπηδητήρα, γεγονός που επηρεάζει την τιμή του. Παρ’ όλα αυτά, αυτή η πιο γρήγορη έκδοση κατέχει το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για τέτοιες συσκευές (32,19 χλμ/ώρα), το οποίο καταγράφηκε σε αυτήν.

Τεχνική οδήγησης υδροπηδητήρα

Aquaskipper Μην υποθέτετε ότι ο υδροπηδητήρας είναι μια συσκευή στην οποία μπορείτε απλά να «καθίσετε και να ξεκινήσετε να οδηγείτε». Η εξοικείωση με αυτό τον τρόπο μετακίνησης πάνω στην υδάτινη επιφάνεια μπορεί να απαιτήσει κάποια δεξιοτεχνία και σημαντική προσπάθεια. Ωστόσο, μετά από περίπου μία ώρα εξάσκησης, οι περισσότεροι αρχάριοι αρχίζουν να κινούνται μόνοι τους.

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την κίνηση από μια αποβάθρα που βρίσκεται περίπου 0,5 μέτρα πάνω από την επιφάνεια του νερού. Για να διατηρηθεί στην επιφάνεια του νερού και να αποκτήσει προωθητική κίνηση, ο υδροπηδητήρας χρειάζεται μια αρχική ώθηση.

Ο πιλότος τοποθετεί το ένα πόδι στην πλατφόρμα, χαμηλώνει το εμπρόσθιο φτερό στο επίπεδο του νερού και δίνει ώθηση με το άλλο πόδι από τη βάση. Η ελάχιστη ταχύτητα εκκίνησης που επιτρέπει στον υδροπηδητήρα να παραμένει στην επιφάνεια του νερού είναι περίπου 8 χλμ/ώρα.

Κατάδυση στο Πουκέτ Κατάδυση στο Πουκέτ και σε άλλα ενδιαφέροντα μέρη για κατάδυση σε όλο τον κόσμο, περιγράφονται στην ιστοσελίδα μας.

Ίσως σας ενδιαφέρει μια λίστα με τις καλύτερες ταινίες για παρκούρ. Επισκεφθείτε αυτή τη σελίδα .

Πώς να ξεπεράσετε τον φόβο του ύψους; Διαβάστε εδώ .

Αφού δοθεί η αρχική ώθηση, το άλλο πόδι τοποθετείται επίσης στην πλατφόρμα. Ο πιλότος αρχίζει να κάνει πηδηχτές κινήσεις, κατανέμοντας το βάρος στην πίσω πλατφόρμα (μέχρι 80%) και στο εμπρόσθιο φτερό (20%).

Ήπια ώθηση στο τιμόνι πρέπει να προηγείται λίγο της κύριας πίεσης στο πίσω φτερό. Εάν η εκκίνηση είναι επιτυχής, ο υδροπηδητήρας αρχίζει να αναπτύσσει ταχύτητα.

Τα άλματα πρέπει να γίνονται όρθια στις μύτες των ποδιών. Για μικρότερη ταχύτητα, τα άλματα γίνονται συχνά με μικρή ένταση. Για την επίτευξη υψηλότερης ταχύτητας, εφαρμόζεται ένταση με μικρότερη συχνότητα, αλλά με βαθύτερη κίνηση.

Μία από τις πιο συχνές αιτίες αποτυχίας των αρχαρίων είναι η άνιση κατανομή της μάζας του σώματος του πιλότου. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να στηρίζεται έντονα στο τιμόνι – το κύριο βάρος πρέπει να πέφτει στην πλατφόρμα.

Οι στροφές πραγματοποιούνται μέσω της κολόνας διεύθυνσης και με τη μικρή μετακίνηση του κέντρου βάρους του σώματος του πιλότου.

Μετά τις πρώτες αποτυχίες, μην πανικοβάλλεστε – η δεξιοτεχνία στον υδροπηδητήρα σίγουρα θα αποκτηθεί. Εάν χρησιμοποιείτε σωσίβιο, οι αποτυχημένες προσπάθειες δεν ενέχουν κίνδυνο – η κατασκευή της συσκευής σχεδιάζεται με θετική πλευστότητα και είναι εύκολο να ρυμουλκηθεί πίσω στην αποβάθρα εκκίνησης.

Μην περιμένετε από την αρχή μακρές βόλτες «με τον άνεμο» – η οδήγηση υδροπηδητήρα θυμίζει πολύ την εργασία σε μηχανήματα ενδυνάμωσης. Ένας άπειρος πιλότος δύσκολα θα παραμείνει στο νερό για περισσότερα από λίγα λεπτά.

Βίντεο: πώς να συναρμολογήσετε και να οδηγήσετε υδροπηδητήρα

https://www.youtube.com/watch?v=ZeKz-EnGNFs

Οι αγώνες ταχύτητας ή αποστάσεων είναι εφικτοί μόνο για πολύ καλά προπονημένους αθλητές. Παρ’ όλα αυτά, η χρήση αυτού του «υδάτινου ποδηλάτου» ενεργοποιεί σχεδόν όλες τις μυϊκές ομάδες, καθιστώντας τον υδροπηδητήρα εξαιρετική μορφή άσκησης και φυσικής κατάστασης.

Το ρεκόρ απόστασης που έχει καταγραφεί στον υδροπηδητήρα μέχρι σήμερα είναι 11,2 χιλιόμετρα.

Η πρόοδος της τεχνολογίας δεν σταματάει, και πλέον κυκλοφορεί ένα βελτιωμένο μοντέλο μικρών συσκευών μετακίνησης με υδροπτέρυγες – ο «υδρογλύστης». Αυτή η συσκευή συνδυάζει τον σχεδιασμό του φτερού και το σύστημα διεύθυνσης του υδροπηδητήρα, μια σανίδα surf και έναν ηλεκτρικό κινητήρα, και επιτρέπει κίνηση με ταχύτητα έως 40 χλμ/ώρα για περισσότερο από δύο ώρες. Παρ’ όλα αυτά, αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.