Μέσα πλεύσης
Ο υδάτινος τουρισμός – ένα από τα πιο συναισθηματικά είδη του «άγριου» τουρισμού.
Εδώ τα έχει όλα: πλήρη εμβάπτιση στη φύση, αυτονομία και απολαύσεις που δεν μπορούν να επιτευχθούν στις αστικές συνθήκες (ιδίως το ψάρεμα, και τι ψάρεμα!). Υπάρχει η δυνατότητα ταχείας εξέλιξης, από έναν αφελή αρχάριο που καταλαβαίνει ελάχιστα, σε έναν σκληραγωγημένο επαγγελματία με γένια.
Τα ποτάμια της χώρας μας προσφέρουν τεράστιες δυνατότητες επιλογής: μπορείτε να πλεύσετε σε μια ήρεμη ταϊγκά ποταμιά με καλή παρέα ή να παίξετε ρωσική ρουλέτα με ένα ορεινό ποτάμι στον Καύκασο, στα Σαγιάν ή στα Αλτάι.
Για να κάνετε τη σωστή επιλογή ανάμεσα σε αυτές τις εκπληκτικές δυνατότητες, πρέπει να καθορίσετε το κατάλληλο μέσο πλεύσης. Ας δούμε ποια είναι αυτά τα μέσα, τι δυνατότητες έχουν και ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους.
Τα μέσα πλεύσης μπορούν να χωριστούν υπό συνθήκες σε τρεις κατηγορίες (όπως ακριβώς τα πολεμικά πλοία). Αυτές είναι: η ελαφριά, η μεσαία και η βαριά κατηγορία.
Υπάρχουν επίσης και κάποιες ενδιάμεσες – υβριδικές – κατασκευές. Αλλά αυτές χρησιμοποιούνται για ειδικές περιπτώσεις πλεύσης, για συγκεκριμένους στόχους.
- Η ελαφριά κατηγορία περιλαμβάνει καγιάκ και μπαϊντάρκα.
Φωτογραφία καγιάκ
Καγιάκ – είναι μια στενή, μακριά, επιθετική σαν καρχαρίας βάρκα, συχνά για έναν μόνο άνθρωπο (αν και υπάρχουν διθέσια ή τριθέσια καγιάκ). Οι επαγγελματίες κάνουν θαύματα με αυτά.
Για παράδειγμα, αν αναποδογυρίσει (κάτι που συμβαίνει συχνά στις εκδρομές), ο κωπηλάτης μπορεί να επανέλθει στη σωστή θέση χωρίς να βγει από το καγιάκ. Ακριβώς όπως ο Βαρόνος Μυνχάουζεν που τράβηξε τον εαυτό του μαζί με το άλογό του από το βάλτο από τα μαλλιά.
Αυτή η τεχνική ονομάζεται «εσκιμωικός στροφέας».
Μόνο μία δυσκολία: το καγιάκ είναι πολύ ογκώδες για μεταφορά, καθώς δεν αποσυναρμολογείται. Επιπλέον, δεν έχει καθόλου χώρο για φορτίο.
Γι’ αυτό, σε κάθε υδάτινη εκδρομή, οι καγιάκ χρειάζονται «σερπάδες» – άλλο μέσο πλεύσης με πλήρωμα για τη μεταφορά των αποσκευών τους.
Φουσκωτό καγιάκ - φωτογραφία φουσκωτής βάρκας
Ο πιο κοινός και, όπως παρατηρείται, πολύ επιτυχημένος τύπος μέσου πλεύσης αυτής της κατηγορίας είναι το μπαϊντάρκα, ειδικά τα διθέσια. Αυτά μπορεί να είναι με σκελετό ή φουσκωτά.
Τα φουσκωτά είναι ελαφριά, συμπαγή και δεν χρειάζονται συναρμολόγηση. Τα φουσκώνετε με αντλία – και είναι έτοιμα για χρήση.
Όμως! Το φουσκωτό μπαϊντάρκα δεν έχει σχεδόν καθόλου καρίνα, πράγμα που σημαίνει ότι κινείται ακανόνιστα κατά την κωπηλασία και απαιτεί προσοχή και προσπάθεια για να κρατηθεί σε πορεία.
Επιπλέον, είναι αρκετά απρόβλεπτο: όπως μια ιδιότροπη γυναίκα, μπορεί να κάνει κάτι αναπάντεχο, με άλλα λόγια, να αναποδογυρίσει.
Καγιάκ με σκελετό
Η κατασκευή του καγιάκ με σκελετό είναι σαφής από το όνομά του. Πρώτα συναρμολογείται ένα σταθερό πλαίσιο από στάνταρ εξαρτήματα που περιλαμβάνονται στο πακέτο. Το υλικό του πλαισίου είναι είτε ξύλο είτε ελαφρύ μέταλλο.
Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες διαφορές ως προς αυτό, ούτε επηρεάζει την αντοχή. Είναι κυρίως θέμα γούστου.
Το συναρμολογημένο πλαίσιο τοποθετείται (σπρώχνεται, εισχωρεί, πιέζεται) σε ένα αδιάβροχο κάλυμμα, που είναι ανθεκτικό σαν δέρμα βίσονα. Κι αυτό είναι! Έτοιμο!
Μια συμβουλή: Τουλάχιστον μια εβδομάδα πριν από την εκδρομή, αφιερώστε χρόνο για μια δοκιμαστική συναρμολόγηση.
Σίγουρα θα υπάρξουν στιγμές που θα στέκεστε θυμωμένοι πάνω από ένα σωρό τμημάτων και, κρατώντας τις οδηγίες, θα αναφωνείτε: «Μα τι έχουν γράψει! Αυτό δεν χωράει πουθενά!».
Επίσης, καλό είναι να εξασκηθείτε στο νερό με την επιβίβαση και, ειδικά, με την αποβίβαση από το καγιάκ. Υπάρχουν λεπτομέρειες που μόνο η πρακτική μπορεί να σας διδάξει.
Η εμπειρία πολλών εκδρομών επιβεβαιώνει: τα καγιάκ είναι ιδανικά για ποτάμια χαμηλής δυσκολίας (για τις κατηγορίες, μπορείτε να πληροφορηθείτε όχι μόνο από το διαδίκτυο, αλλά και από έμπειρους πεζοπόρους).
Είναι ευρύχωρα, αρκετά σταθερά, γρήγορα (σε ήρεμα νερά, με συντονισμένη δουλειά του πληρώματος, μπορούν να φτάσουν ταχύτητα 7 – 8 χλμ/ώρα) και αποτελούν πιθανώς το καταλληλότερο μέσο για στενά, γρήγορα ποτάμια με εμπόδια ύψους έως ένα μέτρο.
- Την μεσαία κατηγορία κατέχουν σταθερά τα καταμαράν.
Καταμαράν για πλεύση σε ορεινά ποτάμια
Ανάλογα με τον αριθμό των μελών του πληρώματος, είναι είτε διθέσια είτε τετραθέσια. Τα διθέσια, ως προς τις χαρακτηριστικές της πλεύσης και την ασφάλεια, πλησιάζουν τα καγιάκ και σπάνια χρησιμοποιούνται σε ποτάμια πέμπτης ή έκτης κατηγορίας δυσκολίας.
Από την άλλη, τα καταμαράν-τετραθέσια συχνά ξεπερνούν ακόμα και τα μέσα βαριάς κατηγορίας – τις σχεδίες.
Η γενική εμφάνιση ενός καταμαράν είναι πιθανώς γνωστή σε όλους. Δύο μακρόστεγες κυλινδρικές φιάλες τοποθετημένες παράλληλα, συνδεδεμένες με ένα άκαμπτο πλαίσιο, και τέσσερις κωπηλάτες. Οι φιάλες είναι διπλές: η εσωτερική φιάλη είναι φτιαγμένη από αεροστεγές ύφασμα, ενώ η εξωτερική, μικρότερης διαμέτρου, είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό και ισχυρό υλικό. Το πλαίσιο μπορεί να είναι μεταλλικό, από ελαφρύ μέταλλο, αλλά μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από ξύλο επιτόπου. Στη δεύτερη περίπτωση, φυσικά, το καταμαράν θα χάσει κάπως σε κομψότητα.
Σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε ή ακόμα και να παραγγείλετε ένα καταμαράν σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας.
Ας στραφούμε για λίγο στην ιστορία.
Ιστορία των καταμαράν
Εδώ, εμείς, οι πολίτες της Ρωσίας, μπορούμε να αισθανθούμε λίγη υπερηφάνεια. Αν η Ρωσία δεν είναι η πατρίδα των ελεφάντων, τότε είναι σίγουρα η πατρίδα των τουριστικών καταμαράν.
Στην Σοβιετική Ένωση, τα καταμαράν χρησιμοποιούνταν ευρέως και από παλιά ως μέσο κατάβασης ποταμών. Και επειδή δεν υπήρχε βιομηχανική παραγωγή, ο καθένας έφτιαχνε το καταμαράν του με δική του ευθύνη και κρίση.
Φυσικά, με μια τέτοια ποικιλομορφία, η πρόοδος ήταν γρήγορη και περίπου το 1983 καθορίστηκαν οι βέλτιστες τεχνικές προδιαγραφές των καταμαράν. Το σημαντικότερο – τα πληρώματα εγκατέλειψαν τη θέση καθίσματος και πέρασαν στη γονατιστή θέση. Αυτό σημαίνει ότι ο κωπηλάτης γονατίζει στο καταμαράν.
Για να μην πέσει κανείς από το καταμαράν, οι μηροί στερεώνονται με μαλακές ή σκληρές θήκες. Αυτή η φαινομενικά τεχνική λεπτομέρεια αναβάθμισε τις δυνατότητες του καταμαράν, κάνοντάς το ανταγωνιστικό με τις σχεδίες.
Ας σημειώσουμε ένα μειονέκτημα του καταμαράν σε σύγκριση με τη σχεδία: η μετατόπισή του είναι 4 - 6 φορές μικρότερη. Αλλά, από την άλλη! Το καταμαράν μπορεί να έχει αρνητική ταχύτητα – όταν οι κωπηλάτες κωπηλατούν προς τα πίσω· μπορεί ακόμη και να κινείται ενάντια στο ρεύμα.
Είναι αλήθεια ότι στα ορεινά ποτάμια δύσκολα κάποιος θα ήθελε να πλεύσει ενάντια στο ρεύμα, αλλά μπορείς να διασχίσεις το ποτάμι, χωρίς να χάσεις σχεδόν καθόλου υψόμετρο.
Με άλλα λόγια, ένα καταμαράν τετραμελές είναι ένας πραγματικός «εργάτης» για οποιαδήποτε δύσκολη, ακραία κατάβαση ποταμού.
Ας σημειώσουμε και ένα ακόμη χαρακτηριστικό: το καταμαράν, σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο σκάφος, προσφέρει στο πλήρωμα ένα δύσκολο να περιγραφεί με λόγια προσόν, την «αίσθηση του νερού». Για αυτόν τον λόγο, οι κωπηλάτες καταμαράν γίνονται εξαιρετικοί χειριστές σχεδιών (με τα χρόνια, πολλοί μεταβαίνουν στις σχεδίες, καθώς το καταμαράν προτιμά τους νέους και ευλύγιστους). Αντίστροφη μετάβαση – από σχεδία σε καταμαράν – σχεδόν δε συμβαίνει.
Οι ξένοι γνώρισαν τα ρωσικά καταμαράν για πρώτη φορά το 1983, σε αγώνες ράλι νερού, στον ποταμό Τσούια στα Όρη Αλτάι.
Οι Ρώσοι συνάντησαν εκεί για πρώτη φορά τις αμερικανικές σχεδίες. Οι Αμερικανοί περιφέρονταν γύρω από διάφορα καταμαράν, τα εξέταζαν, τα φωτογράφιζαν.
Και δύο χρόνια αργότερα, στο ίδιο «Τσούια-ράλι», έφεραν τα δικά τους καταμαράν βιομηχανικής παραγωγής: κομψά, λείες κατασκευές, σε διάφορους χρωματισμούς! Ωστόσο, δεν κέρδισαν κάποιο βραβείο.
- Ας περάσουμε τώρα στις βαριές κατηγορίες μέσων κατάβασης – στις σχεδίες.
Σχεδία - φουσκωτό μέσο κατάβασης για ακραίες εμπειρίες
Εδώ υπήρχαν δύο παράλληλες, ανεξάρτητες γραμμές ανάπτυξης.
Η μία – αυτό που σήμερα ονομάζεται «ράφτ» – η αμερικανική σχεδία, η οποία τώρα είναι ευρέως διαδεδομένη στη Ρωσία.
Η ράφτ είναι ένα επίπεδο σκάφος οβάλ σχήματος με φουσκωτές πλευρές. Οι κωπηλάτες κάθονται κατά μήκος των πλευρών χρησιμοποιώντας μονόπλευρα κουπιά σαν των καταμαράν.
Ποιο είναι το πλεονέκτημά της σε σχέση με, για παράδειγμα, τα καταμαράν ή τις ρωσικές σχεδίες; Ακριβώς αυτό που έχει το McDonald’s σε σύγκριση με τα παραδοσιακά μας εστιατόρια – η προσβασιμότητα, η ευρεία διάδοση, η απλότητα και η ανεπιτήδευτη χρήση.
Για μαζική και σχετικά ασφαλή κατάβαση, που δεν απαιτεί εξελιγμένη τεχνική, η ράφτ είναι ό,τι πρέπει!
Ρωσική σχεδία
Σχετικά με τις ντόπιες μας σχεδίες. Οι Αμερικανοί, βλέποντάς τις στο αναφερόμενο ράλι, τις ονόμασαν «Russian raft» (Ρωσική σχεδία).
Η σύγχρονη «Russian raft» αποτελείται από 4 – 5 εγκάρσιους κυλίνδρους μεγάλου διαμέτρου - 1 μέτρο ή περισσότερο. Οι κύλινδροι συνδέονται με ξύλινο πλαίσιο που κατασκευάζεται επιτόπου.
Η κατασκευή μιας σχεδίας είναι επιστήμη και τέχνη μαζί, και είναι αδύνατο να την καταφέρει κανείς χωρίς έναν έμπειρο ναυπηγό. Πρέπει να επιλεγούν κατάλληλα δέντρα, να φλοιωθούν, να στεγνώσουν στη φωτιά, και να πάρουν το απαιτούμενο σχήμα. Στο μπροστινό και οπίσθιο μέρος τοποθετούνται στηρίγματα για τα κουπιά. Μια ιδιαίτερη τέχνη είναι η κατασκευή μακριών κουπιών, μήκους τεσσάρων ή και περισσότερων μέτρων.
Όπως φαίνεται, η εργασία είναι χρονοβόρα και απαιτεί δεξιότητες χειρισμού του τσεκουριού. Αλλά ποια ικανοποίηση όταν βλέπεις το θωρηκτό που έχεις δημιουργήσει με τα ίδια σου τα χέρια! Ακόμα και οι τεμπέληδες κωπηλάτες του καταμαράν, που έχουν ήδη συναρμολογήσει το σκάφος τους, θαυμάζουν το πλοίο που είναι έτοιμο να καθελκυστεί.
Και όταν η σχεδία κινείται δυναμικά και με αυτοπεποίθηση πάνω στα ορμητικά κύματα, με το πλήρωμα να εργάζεται ήρεμα, συγχρονισμένα και μεθοδικά, καμία ράφτ δεν μπορεί να προσφέρει τέτοια αισθητική απόλαυση. Δυστυχώς! Σήμερα, είναι σπάνιο φαινόμενο να δει κανείς μια πραγματική ρωσική σχεδία σε δράση! Όπως οι μαμούθ, τείνουν να εξαφανιστούν.
Εικόνα σχεδίας στον ποταμό - Chester
Το ανήσυχο μυαλό του υδάτινου τουρίστα δεν μπορεί να ησυχάσει (τουλάχιστον έτσι ήταν μέχρι πρόσφατα), γι’ αυτό εμφανίζονταν συνεχώς υβριδικές κατασκευές.
Ο σκοπός είναι ευγενής: να εφεύρουμε κάτι ελαφρύ, αξιόπιστο, ασφαλές, που να συνδυάζει μόνο πλεονεκτήματα. Αναφέρουμε μόνο ένα μέσο κατάβασης που έχει αποδειχθεί – το Τσέστερ (το όνομα αυτό είναι ντόπιο, διαδεδομένο στη Σιβηρία· σε άλλες περιοχές μπορεί να είναι διαφορετικό). Αποτελείται από δύο εγκάρσιους κυλίνδρους, συνδεδεμένους με πλαίσιο. Πάνω στους κυλίνδρους κάθονται δύο κωπηλάτες ο ένας απέναντι από τον άλλο, με κουπιά καταμαράν.
Πράγματι, το Τσέστερ ταιριάζει έξυπνα ανάμεσα στη σχεδία και το καταμαράν: διαθέτει μεγάλο εκτόπισμα (δηλαδή, σταθερότητα έναντι ανατροπής) και εκπληκτική εγκάρσια ευελιξία. Εδώ είναι συνοπτικά η κατασκευή και οι δυνατότητες διάφορων τύπων πλωτικών μέσων. Επιλέξτε από πού θέλετε να ξεκινήσετε.
Αλλά ό,τι κι αν επιλέξετε, πιστέψτε το: ο υδάτινος ακραίος τουρισμός είναι μια εξαιρετική, καθαρά ανδρική δραστηριότητα που δοκιμάζει την αντοχή σας.
Βίντεο
Δείτε το βίντεο της κατάβασης με καταμαράν:
Το πιο επικίνδυνο άθλημα Η κατάβαση ποταμού είναι επικίνδυνη. Και ποιο είναι το πιο επικίνδυνο άθλημα ; Top-10 κάτω από την εικόνα.
Η τεχνολογία εξελίχθηκε: εκτός από καγιάκ και καταμαράν, μπορείτε να δοκιμάσετε να κάνετε βόλτα με aquaskipper - δεν θα το μετανιώσετε.
Επιστρέφουμε στη στεριά - τι είναι το roller surf
