Andar en bicicleta en invierno
Con la llegada del frío constante, muchos ciclistas, suspirando profundamente,
preparan sus bicicletas para el almacenamiento invernal
. Los paseos diarios habituales al trabajo y de vuelta se posponen hasta la primavera, y delante se perfila la sombría perspectiva de recurrir al transporte público.
Sin embargo, algunos ciclistas no se desaniman con el invierno: no implica separarse de sus queridos velocípedos.
Es más, existe una categoría de amantes de este medio de transporte que esperan con ansias la temporada de frío. Además de las oportunidades de conducción extrema que se presentan, se abren nuevas rutas para viajar en bicicleta que no son accesibles en verano, como las superficies congeladas de lagos o caminos boscosos, pantanosos durante la temporada cálida.
¿Y si realmente no le damos descanso a nuestra bicicleta de dos ruedas? Esto será posible si preparamos adecuadamente nuestra bicicleta para las condiciones invernales.
Cómo elegir una bicicleta de montaña Tarde o temprano, cualquier ciclista siente el deseo de probar un descenso extremo por la montaña: el mountain bike. Cómo elegir una bicicleta de montaña - léelo en nuestro sitio web.
A los motociclistas les resultará útil este artículo sobre los cascos de moto y qué puntos tener en cuenta al adquirir uno.
“Cambiamos las ruedas” de la bicicleta por neumáticos de invierno
Neumáticos de invierno para bicicleta
Si durante el verano, en áreas urbanas, a menudo se utilizan
neumáticos lisos – slicks
, en invierno debes olvidarlos por completo: no son aptos para conducir de manera segura.
El “cambio de ruedas” de la bicicleta por neumáticos de invierno es la condición principal para transformarla en una máquina todo terreno. Estamos hablando, prácticamente, de una analogía completa con los automóviles.
¿En qué se diferencian los neumáticos de invierno de los estándares, y cuáles son los criterios para elegirlos?
Por lo general, los neumáticos de invierno para bicicletas no están hechos únicamente de caucho, ya que este material tiende a endurecerse con las bajas temperaturas. Al elegir las cubiertas, si no son con clavos, busca la etiqueta «Winter» o simplemente «W», ya que estas se fabrican con compuesto que mantiene su elasticidad independientemente de la temperatura.
¿Qué tipo de neumáticos y diseño del dibujo son más óptimos? Todo depende de las condiciones de uso planificadas para la bicicleta.
Si los trayectos habituales incluyen rutas urbanas y desplazamientos diarios en grandes ciudades, probablemente bastará con usar semi-slicks de cross.
Las calles suelen limpiarse rápidamente de nieve, las carreteras raramente están heladas, calentadas por los gases de escape de numerosos automóviles. Un patrón no demasiado agresivo en el neumático permitirá moverse con seguridad sobre asfalto mojado o nieve recién caída no demasiado profunda, manteniendo las cualidades de velocidad y maniobrabilidad de la bicicleta.Si estás planeando paseos invernales fuera de la ciudad, en superficies predominantemente cubiertas de nieve compacta o suelta y sin tramos helados, lo ideal sería optar por neumáticos para barro. Sus tacos altos y espaciados evitan que las ruedas se llenen de nieve, brindando un buen agarre y tracción.
Para los aficionados más extremos que disfrutan de realizar trayectos por nieve, hielo y ríos o lagos congelados, las cubiertas con clavos son indispensables. Las más extremas poseen un patrón de banda de rodadura agresivo similar al de los neumáticos para barro, pero con cuatro filas de clavos metálicos, cuyo número varía entre 240 y 360.
También existen neumáticos de invierno para condiciones urbanas cuando las carreteras suelen estar cubiertas de nieve compacta o hielo. Estas son básicamente semi-slicks de cross, pero equipadas con 100 a 200 clavos en dos filas.
Unas palabras sobre la forma de los clavos, ya que puede variar. Hay puntas afiladas, ligeramente redondeadas e incluso casi planas. Si la mayor parte del trayecto es sobre calles asfaltadas, las puntas afiladas sobresalientes no proporcionarán la estabilidad necesaria a la bicicleta y se desgastarán rápidamente. No olvides, que cualquier neumático con clavos requiere un rodaje determinado de 50–100 km con una presión algo reducida en los neumáticos. Durante este período, la velocidad no debe ser alta, hasta 15 km/h, y es imprescindible evitar frenadas bruscas o impactos contra obstáculos. Idealmente, después de este proceso, se recomienda cambiar los neumáticos entre sí, lo que completará el rodaje y eliminará cualquier restricción de velocidad y uso en carretera.
Комплект для электровелосипеда Para que cualquier ciclista pueda equipar su bicicleta con un motor eléctrico, los fabricantes ofrecen una amplia gama de kits para bicicletas eléctricas . Nuestro material te ayudará a entender fácilmente todas estas opciones.
Consejos para principiantes en skate se han recopilado en este enlace . Cómo comprar tu primer patineta y aprender a usarla.
“Hand made”
Зимние покрышки для велосипеда своими руками
Un buen neumático de invierno para bicicleta puede ser costoso, por lo que numerosos aficionados al bricolaje practican colocar clavos en los neumáticos de verano por sí mismos:
Como elemento principal, generalmente se usan tornillos autoperforantes de 4,2 mm de diámetro con arandela de presión y una longitud de 13 mm.
Tras medir cuidadosamente las posiciones en las aristas de los tacos, los tornillos autoperforantes se enroscan desde el interior utilizando un buen adhesivo (como el “88”).
Luego, dentro del neumático, se pega una cámara vieja como revestimiento, se monta la rueda, se infla hasta la presión máxima y se deja reposar en este estado durante uno o dos días.
Las puntas afiladas que sobresalgan demasiado de los tornillos pueden ser lijadas, dejando que sobresalgan 2–3 mm por encima del taco de goma.
¡Todo listo para disfrutar de las pistas de invierno!
Cabe mencionar que este método de convertir neumáticos en neumáticos de invierno, aunque tiene numerosos seguidores, ha sido duramente criticado por los profesionales.
Por mucho que uno se esfuerce, es imposible replicar en casa la geometría precisa de los clavos que los mejores fabricantes incorporan en sus productos.
Para finalizar el tema de las ruedas, aquí van algunos puntos adicionales importantes.
En condiciones de invierno, es crucial controlar cuidadosamente la presión de los neumáticos; esta debe ser menor que en verano. Inflar en exceso las ruedas reducirá la adherencia al camino, pero disminuir la presión en exceso también es perjudicial, ya que acelerará el desgaste del neumático.
Es importante tener en cuenta al montar una rueda la dirección de rotación. El diseño del dibujo de la banda de rodadura y la distribución de los clavos están diseñados específicamente para esa dirección. Un error que podría ser perdonable en verano puede causar un comportamiento impredecible de la bicicleta en carreteras resbaladizas en invierno.
Preparar la bicicleta para el invierno
Велосипед для зимы
Colocar neumáticos de invierno en la bicicleta no significa que esté completamente lista para utilizarse. Hay una serie de aspectos importantes adicionales.
En condiciones de bajas temperaturas, nieve y hielo, la eficacia de los frenos de llanta disminuye drásticamente, puesto que las pastillas simplemente resbalan sobre la llanta helada. Por lo tanto, una bicicleta de invierno debe estar obligatoriamente equipada con frenos de disco.
Si la bicicleta viene equipada con amortiguadores del tipo elastómero, ten en cuenta que su eficacia será mínima durante el invierno. El relleno de goma o caucho se endurece con el frío, haciendo que una bicicleta con suspensión delantera se transforme prácticamente en una rígida. Los amortiguadores de aire o hidráulicos conservarán sus propiedades, pero deberán ser protegidos con buenos cubrepolvos.
En invierno la visibilidad en las carreteras empeora considerablemente. Esto se debe a la corta duración del día, las nevadas y al hecho de que los vidrios de los automóviles suelen estar congelados, empañados o sucios. Para tu seguridad, considera la instalación de luces adicionales y reflectores en tu bicicleta, tanto en la parte delantera como trasera. Además, es recomendable que el ciclista use ropa brillante con elementos reflectantes o coser bandas reflectantes a la ropa existente.
Por mucho que prepares tu bicicleta para el invierno, la probabilidad de que sufras una caída durante esta temporada es considerablemente mayor. Esto significa que los elementos de seguridad, como el casco, guantes y protecciones para las articulaciones de manos y piernas, deben formar parte esencial del equipamiento de un ciclista en invierno.
Обучение трюкам на велосипеде ¿Quieres aprender trucos en bicicleta ? Empieza con el “wheelie”, la habilidad de andar en la rueda trasera y sorprende a tus amigos.
No te pierdas el relato sobre los autogiros. ¿Sabías qué son?
Las dificultades del ciclismo invernal
Езда зимой на велосипеде
Durante el invierno, se intensifica significativamente el impacto negativo externo en las piezas y componentes de la bicicleta. Los cambios de temperatura, la alta humedad y los químicos usados en las carreteras contribuyen al rápido desgaste de estas.
No es recomendable guardar la bicicleta en un lugar demasiado cálido. Al salir al frío o regresar, la expansión térmica de los materiales afecta el recubrimiento de pintura, lo que lleva a una rápida corrosión del metal, exacerbada por la sal u otros componentes de los productos químicos en las carreteras. Esto es especialmente relevante para los modelos con cuadros de acero, cuyo estado debe monitorearse constantemente, limpiándolos de suciedad y focos de óxido, y repintándolos oportunamente.
Al rodar en nieve o barro derretido, la cadena y los cambios de velocidad pueden obstruirse rápidamente. Después de cada viaje en invierno, es necesario limpiarlos meticulosamente y, si es necesario, lubricarlos.
No olvidemos los cables: también pueden llenarse de suciedad. Además, con el frío, la lubricación dentro de ellos puede solidificarse; esto debe tenerse en cuenta al frenar o cambiar marchas.
Es común que, bajo la influencia de bajas temperaturas, los retenes en los bujes se endurezcan y permitan la entrada de suciedad y humedad. Si no se realiza un desmontaje, limpieza y lubricación regular de este componente, los rodamientos se dañarán rápidamente.
En resumen, el ciclismo en invierno requiere no solo una preparación cuidadosa para la temporada de frío, sino también una mayor atención a la bicicleta durante su uso. Solo cumpliendo con estas condiciones se podrá disfrutar este período del año, que no siempre es favorable, con éxito.
