Miten valita maastopyörä ja mihin kiinnittää huomiota ostaessa

Maastopyörä Kuinka helppoa pyörän valitseminen oli vielä kolmekymmentä vuotta sitten! Tavallisille kuluttajille pyörät jaettiin yksinkertaisesti ikäluokittain – pienokaisille hankittiin lasten pyörät ilmatäytteisillä renkailla, sitten lapset siirtyivät “Shkolnik”-pyörään, hieman vanhempana “Orlyonok”-pyörään ja lopulta kaikki siirtyivät “aikuisten” malleihin, joko tavalliseen tai “naisten” versioon. Taittopyörät tai turistipyörät toivat hieman vaihtelua, mutta eivät kovinkaan paljon eronneet tavallisista: niissä oli esimerkiksi käsi-jarrut ja pieni vaihteiden säätöalue.

Nykypäivänä pyöräkauppojen valikoima on huikean laaja! Tarjolla on valtavasti erilaisia malleja kategorioiltaan ja käyttökohteiltaan toisistaan eroavia pyöriä. Maastopyörät, eli MTB-pyörät, ovat erityisen suosittuja.

Maastopyörien käyttötarkoitus

Valokuva maastopyöristä Vaikka kaikkia maastopyöriä yhdistää sana “maasto”, niiden käyttökohteet vaihtelevat huomattavasti. Ennen kuin valitset tietyntyyppisen pyörän, sinun täytyy selkeästi määritellä: “Mihin tarkoitukseen tarvitsen MTB:n?”.

Jos ainoa tavoite on näyttää kavereille ja tuttaville oma “hienous”, ja ajaminen rajoittuu kaupunkiteille, ei ole järkevää käyttää rahoja kalliiseen maastopyörään, sillä laadukas maastopyörä ei ole halpa hankinta.

Maastopyörän käyttökohteita ovat:

Äärimmäinen rinneajelu: downhill – valmistelluilla radoilla, tai freeride – ajaminen epätasaisessa maastossa.
Cross-country – nopeaa pyöräilyä vaihtelevassa maastossa.
Street – pyörillä tehtävää temppuilua ja keinotekoisten esteiden ylittämistä kaupunkiympäristössä.
All mountain – jotain cross-countryn ja downhillin väliltä, ajamista tasaisessa maastossa ja vuoristossa.
Pyörämatkailu, joka yhdistää ajoa maantiellä ja epätasaisessa maastossa. Tätä varten käytetään niin sanottuja hybridejä, jotka yhdistävät MTB:n kestävyyden ja maastokyvyt maantiepyörän ajomukavuuteen.
Dirt – ilmavoimistelua pyörien kanssa, temppuja trampoilta hypättäessä.
Trial – vaikeapääsyisten esteiden ylittämistä mahdollisimman puhtaasti suorittaen.

Viimeiset kaksi edellä mainittua pyöräilymuotoa edellyttävät pikemminkin BMX-pyöriä, joilla on erityisiä rakenteellisia ominaisuuksia.

Kun maastopyörän käyttötarkoitus on selvillä, voidaan siirtyä arvioimaan mallia yksityiskohtaisten ominaisuuksien perusteella.

Missä säilyttää pyörää talvella Lue aiheesta, missä pyörää kannattaa säilyttää talvella myös verkkosivustoltamme.
Talven erikoisista extreme-urheilulajeista voit lukea tältä sivulta . Drytooling, snowscoot, snowkayaking ja muut lajit…

Renkaat ja jarrut

Maastopyörän renkaat Maastopyörä on suunniteltu kestämään suuria kuormituksia, joten renkaiden lujuus ja jarrujen luotettavuus ovat välttämättömiä vaatimuksia.

Useimmissa maastopyörissä on yleensä 26-tuumaiset renkaat (poikkeuksena hybridimallit, joissa renkaan halkaisija voi olla 28 tuumaa). Rengaskuvio on joko aggressiivinen tai kohtalaisen aggressiivinen ja siinä on selkeät pidon mahdollistavat ulokkeet.

Jos huomattava osa pyörän käytöstä tapahtuu kuitenkin maanteillä, kannattaa harkita puoliliukkaita renkaita, sillä aggressiivinen kuvio maantiellä vie pyöräilijältä voimia ilman todellista hyötyä. Jos budjetti sallii, voi olla järkevää hankkia vaihdettavat rengassarjat ja tehdä pyörästäsi kaikkien teiden kulkija.

Huomiota tulee kiinnittää myös vanteisiin. Jos ne on valmistettu teräksestä, on parempi pysyä kohteliaasti erossa niistä – ne ovat painavia, lyhytikäisiä ja altistuvat korroosiolle. Renkaita varten käytetään pääasiallisesti alumiiniseoksia. Joissakin vanteissa on anodisointi, joka on hieman kalliimpi vaihtoehto ja jonka tunnistaa mustasta väristä.

Ei kannata säästää – on parasta hankkia kerralla tuplavanne, sillä se on paljon kestävämpi, kestää suurempia kuormituksia ja ehkäisee “kahdeksikon” syntymistä.

Mitä jarrujen valintaan tulee, asiasta on olemassa erilaisia mielipiteitä. Jotkut suosittelevat vanhanaikaisesti vannetyyppisiä jarruja, kun taas toiset vannovat levyjarrujen nimeen. Molemmilla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa.

Vannejarrut ovat yksinkertaisempia huoltaa ja käyttää, mutta ne ovat huomattavasti herkempiä lialle ja vedelle, mikä on tavallista maastoajossa. Ne menettävät tehokkuutensa huomattavasti, jos pyörän vanne on “kahdeksikolla”. Lisäksi niiden kanssa vanne kuluu nopeammin, ja intensiivisessä, usein toistuvassa jarrutuksessa vanne voi kuumentua merkittävästi. Jos valitset vannejarrut, niiden tulisi olla v-brake-jarrut, joissa on rinnakkaiset jarrupalat (eivät jarrusatulat tai cantilever-jarrut).
Levyjarrut syrjäyttävät yhä useammin vannejarruja, sillä niillä on monia etuja. Ne tarjoavat hyvän jarrutustehon, paremman reagoinnin jarrukahvan painallusvoimaan, ja ne eivät ole sääolosuhteista riippuvaisia. Lisäksi ne kestävät käytössä pitkään, eivät kuluta vannetta ja ovat immuuneja sen muodonmuutoksille. Haittoja ovat hieman suurempi paino, hinta sekä jarrulevyn vaurioitumisen ja pyörän irtoamisen riski esteeseen osuessa.

Jarrujen käyttömekanismi voi olla joko mekaaninen, vaijerin välittämä, tai hydraulinen. Kypärämäki-, freeride- ja trial-pyörissä käytetään yleensä vain hydraulisia levyjarruja.

Runko ja jousitus

Kuva maastopyörästä Nykyaikaiset MTB-pyörät voivat olla varustettu teräksisillä, alumiinisilla, titaanisilla tai hiilikuituisilla rungoilla (joskus käytetään useiden rakennemateriaalien yhdistelmää).

Teräsrunkoiset ovat halvimpia, mutta tämä ei tarkoita, että ne olisivat huonoimpia. Teräksellä on monia etuja muihin materiaaleihin nähden:

Teräsrungot ovat kestäviä, mutta niillä on samalla tietty joustavuus, mikä auttaa vaimentamaan iskuja ja tärinää.
Vaikka teräs altistuu korroosiolle, se on hyvällä hoidolla erittäin pitkäikäinen materiaali. Lisäksi terästä on helppo korjata.
Teräsrunkoisella pyörällä on erinomainen rullaavuus.

Teräksisten rakenteiden suurin haitta on niiden paino, mutta sellaisessa ajotyylissä, jossa paino ei ole niin tärkeää (esimerkiksi kypärämäki), tämä voi olla täysin hyväksyttävä ratkaisu.

Polkupyörän renkaat Haluatko tietää, miten valitset polkupyörän renkaat ? Kaikki valinnan yksityiskohdat löydät verkkosivustoltamme.
Tietoa siitä, miten varustaa pyöräsi moottorilla, löydät tästä artikkelista .
Haluatko oppia ajamaan takapyörällä ja yllättää ystäväsi? Lue tämä sivu .

Alumiinirungot (tarkemmin sanottuna alumiiniseoksista valmistetut) ovat kalliimpia kuin teräsrungot. Ne ovat paljon kevyempiä kuin teräsrungot, kuitenkaan tinkimättä kestävyydestä. Materiaali mahdollistaa monimutkaisempien runkoratkaisujen tekemisen eri tyyppisille polkupyörille. Tällaisilla MTB-pyörillä on helpompi kiivetä ylös mäkiä, ja ne saavuttavat nopeasti nopeuden tasaisilla osuuksilla, mutta niiden rullaus jää heikommaksi.

Alumiinirunkojen pääasiallinen haitta on niiden jäykkyys, mikä välittää tärinöitä etenkin huonoilla teillä. Vaikka alumiini kestää korroosiota, sillä on taipumus “metallin väsymiseen” – pitkäaikaisesti käytössä ollut runko voi rikkoutua yllättävästi ja odottamattomassa kohdassa, ja sen korjaaminen on erittäin vaikeaa.

Pyörän runko Titaanirungot ovat ihanteellinen valinta, sillä titaani yhdistää teräksen ja alumiinin parhaat ominaisuudet. Titaanirungot ovat kestäviä, erittäin pitkäikäisiä, täysin korroosionkestäviä ja vaimentavat iskuja ja värinää hyvin. Ne ovat kuitenkin lähinnä ammattilaisten valinta, sillä titaanirunkoisilla pyörillä on erittäin korkea hinta.

Hiilikuiturungot (kunhan materiaali on laadukasta) ovat erittäin luotettavia ja pitkäikäisiä. Kuitenkin hyvistä merkkivalmisteista joutuu maksamaan erittäin korkean hinnan. Halpoja, hiilikuiduksi naamioituja malleja ei kannata ostaa – tällaiset rungot ovat hyvin alttiita paikallisille iskuille eivätkä kestä pitkään.

Kun valitset polkupyörää, on erityisen tärkeää kiinnittää huomiota rungon korkeuteen. Kun pyöräilijä seisoo pyöränsä päällä jalat maassa, etutankoon ja kulkijan haaraan on jäätävä vähintään 8–10 senttimetrin etäisyys vammojen välttämiseksi.

Satulan on oltava säädettävissä korkeussuunnassa, ja sen optimaalinen korkeus on silloin, kun se on samalla tasolla reisiluuhun ulkonevan luun kanssa.

On muistettava, että maastopyöräilyn ajoposition tulee olla erilainen kuin maantiepyörissä. Suurin kuormitus kohdistuu ajajan käsiin ja jalkoihin. Rungon tulee olla aina eteenpäin kallistettu, jotta selkärankaan kohdistuvilta vammoilta vältytään epätasaisella tiellä ajattaessa.

Useimmille maastopyörille on ominaista jousitettu etu- tai täysjousitusjärjestelmä.

MTB-pyörät jaetaan kolmeen päätyyppiin: jäykkärunkoiset (rigid), etujousitetut (hardtail) sekä täysjousitetut (Full Suspension).

Jäykät rungot (rigid) ovat yleensä dirt- tai trial-pyörissä, joissa tarvitaan erityistä hallittavuutta.
Etujousitetut (hardtail) ovat yleisimmin cross-country-pyöriä tai hybridejä.
Täysjousitetut (Full Suspension) MTB-pyörät soveltuvat kypärämäkiin tai freerideen, joissa renkaiden maksimaalinen pito alustaan on tärkeää.

Pyörän käyttötarkoituksen mukaan jousitushaarukat voivat tarjota eripituista joustomatkaa. Esimerkiksi kypärämäkiin joustomatkan tulisi olla 160–200 mm, kun taas cross-country-käyttöön riittää 80–100 mm. Erinomainen ratkaisu ovat haarukat ja taka-iskunvaimentimet, joissa on säädettävä joustomatka, joka voidaan mukauttaa maaston olosuhteisiin.

Rope-jumping Bungee-hyppy, rope-jumping , base-hyppy ja muut äärimmäiset hyppytyypit syvyyksiin. Niille, jotka ovat kiinnostuneita luolatutkimuksesta, suosittelemme tutustumaan kuvaukseen Venäjän ja IVY-maiden mielenkiintoisimmista luolista.

Älä suotta lähde ostamaan jäykkäperäisiä tai täysjousitettuja polkupyöriä hintaluokassa 200–300 dollaria. Se on vain “pehmeän” jousituksen jäljitelmä, joka ei toimi kunnolla ja saattaa tietyissä olosuhteissa olla jopa vaarallinen pyöräilijälle. Jousitusjärjestelmä on erittäin teknisesti edistynyt ja monimutkainen, mikä tekee siitä kalliin. Hyvien täysjousitettujen pyörien hinnat alkavat noin 800 dollarista.

Mekaniikka ja polkimet

Shimano-pyörämekaniikka Mekaanisten osien valmistuksessa johtavia yrityksiä ovat japanilainen Shimano ja yhdysvaltalainen Sram. Jos pyörään on asennettu näiden valmistajien osia, se on jo merkki laadusta.

Molemmilla yrityksillä on laaja valikoima tuotteita, edullisista vapaa-ajan osista aina erittäin teknologisiin ammattilaisosasiin. Vaihteiden lukumäärä vaihtelee 9:stä 30:een. Alamäkipyöräilyyn ja freerideen riittää takavaihtaja, jossa on 8–9 vaihdetta, kun taas hybridipyörissä vaihteiden määrä kannattaa olla 27–30.

Dirt- ja trial-pyörissä puolestaan ei yleensä ole vaihteiden vaihtomahdollisuutta.

Hyvät mekaaniset osat takaavat kätevän vaihdevipujen sijoittelun ja helpon käytettävyyden.

Kokeneet pyöräilijät eivät suosittele hankkimaan maastopyörää, jossa vaihdetta vaihdetaan ohjaustangossa olevalla pyörivällä kahvalla – märässä tai mutaisessa säässä kahva saattaa liukua käsistä, ja on lisäksi riski, että vaihde vaihtuu itsestään kovien iskujen seurauksena etupyörälle.

Muutama sana polkimista. Heti alkuun ja epäröimättä on syytä luopua halvoista muovisista retkipolkimista – ne eivät kestä kauaa, varsinkin ekstremipyöräilyn olosuhteissa. Maastopyörään tulee valita erityiset alumiiniseoksesta valmistetut polkimet, joita kutsutaan myös “platformeiksi” tai “tasopolkimiksi”. Näissä on leveät ja usein nastoilla varustetut “aggressiiviset” pinnat.

Ammattimaisemmat vaihtoehdot ovat platformi-polkimet, joissa on kiinnikkeet. Ne takaavat luotettavan kontaktin pyöräilijän kengän kanssa ja auttavat ratkaisemaan niin kutsutun “kuolleen kohdan” ongelmaa. Valittaessa tiettyä mallia kannattaa kiinnittää huomiota kiinnikkeiden helppoon irrottamiseen, jotta mahdollisilta kaatumisten aiheuttamilta ongelmilta vältytään.

Minkä merkkinen pyörä kannattaa valita?

Bergamont-pyörä Jos olet valmis sijoittamaan huomattavan summan maastopyörään, katse kannattaa suunnata johtavien valmistajien malleihin. Amerikkalaisten yritysten Cannondale, Felt, GT, Specialized, saksalaisten BMW M Bike, Cube, Wheeler, ja taiwanilaisten Giant ja Merida polkupyörät ovat erittäin arvostettuja.

Yhä suurempaa suosiota saavuttavat myös saksalaisen Bergamontin maastopyörät. Tämä melko nuori mutta erittäin menestynyt yritys kasvattaa suosiotaan myös Euroopan ulkopuolella. Yritys tekee tiivistä yhteistyötä Hampurin teknillisen yliopiston tutkijoiden kanssa – kaikki tärkeimmät suunnitteluun liittyvät teoriat testataan ensin yliopistossa.

Ennen kuin uutuuksia tuodaan tuotantoon, ne käyvät läpi monivaiheisia testejä äärimmäisissä olosuhteissa, ja kaikkien mahdollisten rasitusten vaikutuksia arvioidaan tietokoneella. Tuotannon laadunvalvonta on huippuluokkaa, joten Bergamontin maastopyörien luotettavuus on kiistaton.

On mielenkiintoista, että yrityksellä on omia ammattitiimejä, jotka kilpailevat eri pyöräilylajeissa testaamalla tuotteita itse käytännössä ja ylläpitäen yrityksen mainetta.

Näiden urheilijoiden käyttämät Bergamontin MTB:t sijoittuvat jatkuvasti maailmanlaajuisesti kilpailuiden kärkisijoille.

Yrityksen mallit ovat houkuttelevia myös yhdistämällä huippulaadun kohtuulliseen hintaan.

Esimerkiksi erinomainen jäykkäperäinen Bergamont Revox 3.3, jossa on alumiinirunko, levyjarrut ja 24 vaihdetta, maksaa noin 17–18 tuhatta ruplaa. Aloittelijalle sopiva, yksinkertaisempi malli, Bergamont Vitox 5.3, jossa on vannejarrut ja 21 vaihdetta, maksaa vain 10 tuhatta ruplaa.