Moottoripyöräkypärien tyypit, koot ja kuinka valita oikea ostaessa

Moottoripyöräkypärät Moottoripyöräkypärä on jokaisen moottoripyöräilijän suojaavan varustuksen ensisijainen osa. On selvää, että holtittomia kuljettajia, jotka sivuuttavat turvallisuusvaatimukset, tulee aina olemaan, mutta jos moottoripyöräilijällä on järki päässä, se pää on suojattava huolellisesti.

Lisäksi kypärä tarjoaa hyvän aerodynamiikan, suojan sateelta, tuulelta, lialta, hyönteisiltä ja esineiltä, jotka usein sinkoutuvat edellä ajavan auton alta.

Moottoripyöräkypärän valinta on erittäin tärkeä prosessi. Älä koskaan anna halvan hinnan ja kirkkaan värityksen tai erikoisten muotojen houkutella. On muistettava, että kypärä suojelee moottoripyöräilijän henkeä ja terveyttä, joten turvallisuuden tulee olla etusijalla. Kukaan ei kiellä luovuutta ja kauniita designeja, mutta näiden tulee olla toissijaisia eikä missään nimessä heikentää suojelukykyä.

Moottoripyöräkypärien tyypit

Moottoripyöräkypärien kuvia Parhaan suojan tarjoavat kypärät, jotka on valmistettu integraalimallilla Full-Face. Ne peittävät kokonaan moottoripyöräilijän pään, kasvot ja leuan.

Näiden kypärien haittapuoli on, että ne ovat kuumat lämpimällä säällä, vaikka valmistajat pyrkivät jatkuvasti parantamaan ilmanvaihtoa. Rakenne ei ole kaikkein kevyin eikä täysin mukava silmälasien käyttäjille.

Maastokisat mudassa Off-road-kilpailut - lue mukaansatempaavista maastokisoista mudassa sivuillamme.
Parhaiden skeittauselokuvien lista löytyy tältä sivulta . Katso “Death on a Skateboard” verkossa.

Joitakin ongelmia on ratkaistu hybridikypärissä, kuten modulaarikypärä – Flip-up. Saranoitu rakenne mahdollistaa leukasuojan nostamisen ylös, mikä antaa kuljettajalle mahdollisuuden paljastaa kasvot lyhyiden taukojen aikana, esimerkiksi veden juontia tai nopeaa keskustelua varten. Ne ovat huomattavasti mukavampia myös silmälasien käyttäjille.

Näiden mallien haittapuolena on korkeampi hinta ja hieman suurempi paino integraaliin verrattuna monimutkaisemman rakenteen takia.

Integraalikypärien alalaji ovat crossikypärät. Ne erottuvat selvästi eteenpäin työntyvällä leukasuojallaan sekä auringolta ja lialta suojaavalla lipalla. Ne tarjoavat erinomaisen ilmanvaihdon ja niitä käytetään pääasiassa urheilussa yhdessä suojalasien kanssa (vaikka on olemassa myös visiirillä varustettuja malleja).
“Kolmen neljäsosan” kypärä peittää hyvin pään, korvat ja kasvojen sivuosat, mutta siinä ei ole leukasuojaa. Mukavat päivittäisessä ajossa keskinopeuksilla, usein käytetään cruisereilla ja choppereilla.
“Avoin” kypärä (”lyhyt”, moottoripotta, Braincap) on yksinkertaisin, kevyin ja vähiten suojaava. Se peittää vain pään yläosan. Sopii paremmin hitaaseen ajoon skoottereilla. Monet valmistajat eivät edes sertifioi tällaisia tuotteita, koska ne eivät tarjoa riittävää suojaa moottoripyöräilijälle.

Moottoripyöräkypärien rakenne

Moottoripyöräkypärän rakenne Kaikissa kypärissä, kypärätyypistä riippumatta, tulee olla joukko pakollisia rakenteellisia osia.

Kypärän ulkokuori suojaa vierasesineiden iskuilta ja jakaa iskun rasituksen alempiin kerroksiin onnettomuustilanteessa. Lisäksi sen on tarjottava hyvä aerodynamiikka. Materiaalina käytetään polykarbonaattia, lasikuitua tai termoplastia.

Lasikuituiset tarjoavat hyvän lujuuden ja kestävyyden.
Polykarbonaattiset ovat huomattavasti kevyempiä, mutta niiden hinta on paljon korkeampi.
Valetut muoviset ovat edullisimpia, mutta ne eivät ole yhtä kestäviä ja ovat herkkiä ulkoisille kemiallisille vaikutuksille (bensiini, liuotin, päästöt jne.).

Suojaava kerros (turvakerros) on tarkoitettu iskun energiaa vaimentamaan. Se on yleensä valmistettu styroksista. Joissakin halvemmissa kypärissä ei ole tällaista kerrosta, eikä niihin kannata edes harkita sijoittamista.

Päällyste- ja mukavuuskerros tarjoaa mukavuutta kypärän käytössä ja varmistaa tiiviin istuvuuden päähän ilman, että se heikentää mukavuutta. Monissa malleissa tämä kerros on irrotettava, mikä mahdollistaa sen pesemisen tai puhdistamisen säännöllisesti.

Ilmastointijärjestelmä on erityisen tärkeä integraalikypärissä. Se lisää kypärän mukavuutta ja vähentää visiirin huurtumista huomattavasti. Kiinnitysjärjestelmä – löytyy avotyyppisistä kypäristä ja sisältää leuanalushihnat. Mallia valitessa on ehdottomasti kiinnitettävä huomiota hihnojen mukavuuteen ja lukkojen luotettavaan kiinnitysjärjestelmään.

Snowscoot Mielenkiintoista materiaalia erikoisista talviurheilulajeista: naturbahn, snowscoot ja muita.
Snowboardaajista ja alppihiihtäjistä olemme koonneet myös viisi parasta elokuvaa. Jos et tiedä, mitä katsoa, klikkaa tästä .
Laskuvarjohypystä voit lukea tältä sivulta .

Silmien ja kasvojen suojaus – tämä voi olla visiiri tai suojalasi, jonka ominaisuuksiin kannattaa perehtyä tarkemmin.

Visiirin valinta moottoripyöräkypärään

Visiirit moottoripyöräkypärään Visiirin (moottoripyöräkypärän suojalasit) merkitystä ei voi yliarvioida. Sen tulee yhdistää korkea suojaustaso – suojaaen silmiä pölyltä, vedeltä ja lialta sekä kasvoja vastatuulelta, joka voi olla kylmää ja purevaa – sekä erinomaiset näkökentän ominaisuudet, jotka mahdollistavat täydellisen käsityksen liikennetilanteesta.

Kypärää hankittaessa on varmistettava, onko visiiri kyseisessä mallissa vaihdettavissa oleva osa. Tämä johtuu siitä, että visiiri kuluu nopeammin kuin itse kypärä johtuen ilmavirran hankauksesta tai sameudesta lämpötilavaihteluiden tai kemikaalien vaikutuksesta.

Visiirissä tulisi olla hyvä kiinnitysjärjestelmä, joka varmistaa sen luotettavan pysymisen sekä alas laskettuna että ylös nostettuna.

Monet motoristit käyttävät sävytettyjä visiirejä, jotka ovat erinomaisia kirkkaan aurinkoisena päivänä. Kuitenkin hämärässä tai pimeällä näkyvyys tällaisen visiirin läpi voi olla kriittisen huono. Siksi, jos talous sallii, on parempi hankkia useita vaihdettavia visiirejä eri olosuhteisiin.

Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää visiirin huurtumiseen. Jotkut valmistajat markkinoivat visiirejään huurtumista estävällä pinnoitteella varustettuina. Aluksi tämä pinnoite toimii hyvin, mutta se naarmuuntuu nopeasti ja sameutuu, mikä heikentää suojalasien näkökentän laatua.

Huurtumisen ehkäisemiseksi käytetään myös erikoissuihkeita tai voiteita, mutta tämä vaatii säännöllistä käyttöä. Hyvä ratkaisu on “Pinlock”-järjestelmä. Tämä on läpinäkyvä kalvon tyyppinen lisälinssi, joka kiinnittyy tiiviisti visiirin sisäpintaan.

Pinlockia on saatavilla muutamia eri versioita – itseliimautuvia linssityyppejä tai ruuvikiinnitykseen perustuvia malleja. Joissakin kypärissä tai vaihtovisiireissä on jo valmiiksi integroitu Pinlock-järjestelmä, joka mahdollistaa sen vaihtamisen tarpeen tullen.

Autogiro-kuva Tiedätkö, mikä on autogiro? Lue tästä erikoisesta lentolaitteesta ja katso myös autogirojen valokuvia eri malleista sivustollamme.
Wingsuit-lentämisestä voit lukea toisessa materiaalissamme .

Moottoripyöräkypärän valinta

Miten valita oikea moottorikypärä Vaikka moottoripyöräkypäriä on koon mukaan luokiteltu, ei tähän luokitukseen tulisi luottaa liikaa. Eri valmistajilla voi olla omat kokojärjestelmänsä, jotka perustuvat joko numeerisiin tai kirjaimellisiin symboleihin sekä joko tuuma- tai metrijärjestelmään.

Tietenkin pään ympärys kannattaa mitata vielä kerran ennen ostoksille lähtöä – tämä auttaa alkuvalinnassa. Mutta kypärän sovittaminen on ehdoton edellytys sen ostamiselle.

Kypärän tulee mennä päähän riittävän helposti ylhäältä alas.
Sen tulee istua tiukasti, mutta ei puristaa päätä liikaa. Ei saa olla rakoja otsan ja ohimoalueen välillä (isokaan peukalo ei saisi mahtua näihin väleihin).
Kun kypärä on täysin päällä ja leuanalushihna kiinnitettynä (jos sellainen on), kannattaa yrittää liikuttaa kypärää käsin ja heiluttaa päätä eri suuntiin – hyvin istuva kypärä ei saa liikkua. Hihna ei saa olla liian kireä, ja sen pitäisi olla säädettävissä sekä lukkojen helppo avata.
Jos kypärässä on niskasuojus takana, sen ei pitäisi liikkua, kun pää kallistetaan taaksepäin.
Sovituksen aikana kypärää tulisi pitää päässä vähintään 5 minuuttia, jotta voidaan varmistaa sen mukavuus. Ensimmäinen vaikutelma siitä, että kypärä on liian pieni, saattaa mennä ohi – joustava mukavuuskerros mukautuu tarvittavaan muotoon. Kypärän poistamisen jälkeen on tarkistettava, ettei ihon ja sisävuoren välille synny hankauskohtia (esimerkiksi poskien, korvien tai niskan alueella).
On varmistettava, että kypärän ja visiirin kautta näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin. Moottoripyöräilijöiden, jotka käyttävät silmälaseja, tulisi varmistaa, että kypärän rakenne mahdollistaa niiden käytön.
Kypärää valitessa on ehdottomasti tarkistettava sen ulkokerroksen eheys – siinä ei saa olla iskujen, naarmujen tai kolhujen jälkiä ja niin edelleen. Lisäksi laadukas kypärä on viimeistelty huolella, eikä se salli minkäänlaisia omavaltaisia “parannuksia”.
Ei koskaan ja missään olosuhteissa saa ostaa käytössä ollutta kypärää, vaikka sitä mainostettaisiin kuinka “siistinä” tai “huipputeknisena”.

Lopuksi. Kaikilla kypärillä on tietty käyttöikä, vaikka niitä ei olisi altistettu merkittävälle mekaaniselle rasitukselle. Jopa laadukkaimpien mallien valmistajat suosittelevat niiden vaihtamista vähintään neljän vuoden välein. Valettua termoplastiaa olevien kypärien osalta tämä aika on vielä lyhyempi – vain kaksi vuotta.

Kypärä säilyttää suojaavat ominaisuutensa ensimmäiseen vakavaan iskuun asti, ja jos näin tapahtuu (jopa ilman liikenneonnettomuutta, esimerkiksi pudotessaan korkeudesta), kypärä on vaihdettava välittömästi.