Tärkein asia lauttoihin tarvittavassa katamaraanissa on itse alus, mutta sen valinta ei ole yhtä helppoa kuin aluksi voisi luulla. Vesiretkeilijöiden mieltymykset riippuvat suuremmista tavoitteista sekä useista pienistä vivahteista, jotka varmistavat, että alus vastaa toivottuja ominaisuuksia. Ennen ostamista on tärkeää määrittää tarkasti, mihin sitä tarvitaan.
Päätarkoitukset:
- Rauhalliset virkistyspulut
- Retket erilaisten jokien luokitelluilla osuuksilla
- Kilpailut
- Purjehdusretket
- Kalastus
Katamaraanien valintaan liittyviä yksityiskohtia ja ominaisuuksia on paljon enemmän, kuten kellukkeiden muoto ja tilavuus, istuintyyppi, runko- ja kansirakenteet, matkustajien lukumäärä ja monia muita seikkoja.
Kalastusvene
Lyhyesti valinnasta
Markkinoilta löytyy nykyään helposti mitä tahansa katamaraaneja lauttoihin: moottorikatamaraaneja, purjekatamaraaneja, retkikatamaraaneja tai urheilukatamaraaneja. Näin kapea erikoistuminen ei kuitenkaan välttämättä miellytä vaihtelun ystäviä, sillä usein lomailijat lähtevät kesällä vaativalle retkelle, viikonloppuisin haluavat rentoutua helpoilla koti- tai lähireiteillä ja seuraavalla kaudella suunnittelevat rauhallisempaa lomaa ilman jännitystä.
- Ilmatäytteiset purjemallit tulisi vähintäänkin kestää purjeen paino ja lisäksi olla vakaita, ohjautuvia ja mukavia niin miehistölle kuin heidän matkatavaroilleen. Näihin voi usein lisätä moottorin, joka mahdollistaa liikkumisen myös tyyninä päivinä.
- Urheilukatamaraanien on kilpailuissa oltava ketteriä, nopeita ja helposti ohjattavia. Ne toimivat hyvin myös rauhallisilla vesillä. Joihinkin malleihin voidaan asentaa purje tai moottori. Tämä monikäyttöisyys tekee niistä suosittuja, myös aloittelevien vesiretkeilijöiden keskuudessa.
- Retkikatamaraanien on vastattava edessä olevan reitin vaikeusastetta. Kuljetettavuus, luotettavuus vedessä, kokoonpanon ja korjauksen helppous ovat tällaisissa aluksissa välttämättömiä.
- Suvantojen mallit eivät kestä tuulta, joka vaikeuttaa liikkumista virrattomilla osuuksilla, joten retkeilijät usein asentavat niihin moottorin tai pienen irrotettavan purjeen. Tietenkään tällaiset veneet eivät sovellu vaikeiden koskien ylittämiseen.
Täysin universaalia katamaraania, joka sopisi kaikkiin lauttoihin, ei ole olemassa. Tämän vuoksi vesillä liikkujat muokkaavat usein valmiita rakenteita omiin tarpeisiinsa. Käydään nyt yksityiskohtaisemmin läpi katamaraanityypit, jotta osaisimme tehdä oikean valinnan.
Purjekatamaraanit
Henkilökohtaisen purjeveneen omistaminen on kallista. Vene tulee rekisteröidä, säilyttää jossakin ja toisinaan myös kuljettaa. Ilmatäytteinen purjekatamaraani ratkaisee kaikki nämä ongelmat. Se koostuu pakollisista kellukkeista ja kannesta, joihin lisätään purjeita, jotka voivat vaihdella muodoltaan, kooltaan ja määrältään. Kevytvenenä se ei vaadi rekisteröintiä viranomaisissa.
Ilmatäytteinen purjevene
Sen ohjaaminen on helppoa, minkä vuoksi veneet, jotka ennen kuuluivat yksinomaan purjeurheilulle, ovat yhä useammin turistikäytössä. Merelle niillä ei toki voi lähteä, mutta tällaisia tehtäviä ei niille yleensä asetetakaan.
Ominaisuudet
Kompaktius. Pakattuna koottava vene on kooltaan pieni ja mahtuu helposti auton tavaratilaan. Pakkausta voi säilyttää kotona, ja veneitä voidaan kuljettaa millä tahansa kätevällä tavalla. Katamaraanin kokoaminen kestää vain pari tuntia. Tämän ansiosta keskisessä Suomessa asuva matkailija voi lähteä henkilökohtaisen purjeveneensä kanssa mihin tahansa kiinnostavaan paikkaan maassa.
Nopeus ja kulkukelpoisuus. Purjekatamaraani voi kulkea pitkiä matkoja, ja pieni syväys mahdollistaa käyttämisen matalissa vesissä ja rantautumisen mille tahansa rannalle. Tämä on tärkeää turistikäytössä, sillä veneessä ei ole hyttejä ja leiriytyminen on järjestettävä maalla.
Hinta purjekatamaraanille on 70 – 150 tuhatta ruplaa. Lopullinen hinta riippuu aluksen luokasta, varustuksesta ja muista ominaisuuksista.
Mallien monipuolisuus. Ilmatäytteisten purjekatamaraanien joukosta löytyy sekä pieniä urheilullisia malleja, jotka on tarkoitettu vain yhdelle henkilölle ilman matkatavaroita, että tilavia malleja, joissa on suuri kansi koko perheelle tai kaveriporukalle.
Valmistajat
Venäjällä toimii useita erikoistuneita yrityksiä, kuten tunnettu pietarilainen “Triton”, novosibirskilainen “Kulik” sekä moskovalaiset “Verf Uspenskikh” ja “Masterkat”. Jälkimmäisen katamaraani “Prostor” pidetään edelleen yhtenä suosituimmista ja ostetuimmista. Valinnanvara on toistaiseksi melko rajallinen, mutta purjehdusretket ovat tulossa yhä suositummiksi melontaturistien keskuudessa. Näin ollen aluksia voi tilata myös useilta muilta vesistövarusteiden valmistajilta.
Kotimaiset purjealukset: Triton 'Volk', Valdai-4, Triton 'Veter'
Ulkomaisia yrityksiä on vähän. Syynä on se, että Euroopassa, jossa tieverkko on hyvä ja etäisyydet pieniä, jahtien omistajilla ei ole ongelmia varastoinnin tai kuljetuksen kanssa. Tällaiset vakavat vesikulkuneuvot ovat erinomaisia meriretkiin, kun taas ilmatäytteisiä purjekatamaraaneja pidetään vain rantaviihteenä.
Eurooppalaiset alukset erottuvat keveydellään, kompaktisuudellaan ja ketteryydellään. Valmistajien joukossa voi mainita ukrainalaisen “Ducky”-brändin ja tšekkiläisen “MiniCatin”.
Miten valita
Venäjällä purjekatamaraaneja käytetään paitsi urheiluun ja vapaa-aikaan, myös retkeilyyn, ja siksi valintaan tulee suhtautua odotettujen tarpeiden mukaisesti.
- Jos alus tarvitaan rentoutumiseen, kilpailuihin ja yksinkertaisiin melontoihin, kannattaa suosia rantakatamaraania, jonka pääominaisuuksia ovat keveys, kompaktisuus ja nopeus.
- Täysimittaiset vesiretket järvillä tai tekojärvillä vaativat luotettavan ja tilavan katin, joka täyttää turvallisuudelle asetetut vaatimukset. Tällainen alus on painavampi kuin tavallinen “ranta-alus”, mutta sillä voi kuljettaa koko miehistön matkatavaroineen tai lisätä siihen moottorin.
Missä meloa
Purjevene tarvitsee avaruutta. Maailman suurin makean veden järvi Baikal, kuvankaunis Teleskojärvi Altailla tai lukuisat Karjalan järvet ovat erinomaisia kohteita. Vaikka Karjalan järvet ovat pieniä, ne ovat usein yhdistetty toisiinsa joilla, mikä tekee monenlaisten mielenkiintoisten reittien suunnittelemisen mahdolliseksi.
Purjeella varustettu alus
Kauniita paikkoja voi nähdä myös Volgalta, Kamalta ja muilta suurilta joilta. Järvien ja tekojärvien avaruudessa voi taas kokea merellisiä tunnelmia.
Pitäjän- ja tutkimusretkikatamaraanit
Tämä on valinta vesiseikkailujen ystäville, jotka eivät kaipaa extremeä, mutta haluavat nauttia uimisesta, kalastuksesta ja muista iloista. Pitäjänkatit soveltuvat yksinkertaisille ja kohtalaisen monimutkaisille vesireiteille, mutta eivät ole tarkoitettuja äärimmäisiin haasteisiin. Siksi niiden rakenne on erittäin yksinkertainen.
Pitkän matkan retket
Tähän luokkaan voidaan liittää suuret tutkimusmatkakatit, kuten “Kotuikanit” valmistajalta “Raftmaster” tai “Taimyryt” yritykseltä “Volnyi Veter”. Nämä monipaikkaiset alukset on suunniteltu pitkäaikaisiin autonomisiin retkiin ja niillä on suuri kantavuus (jopa 1000 kilogrammaa).
Erityisominaisuudet
Yksinkertainen rakenne. Tutkimusmatka-alukset erottuvat yksinkertaisuudellaan kokoonpanossa ja purkamisessa: ne koostuvat pääasiassa kahdesta kellukkeesta ja rungosta, jota usein täydennetään kannella. Vahva rakenne mahdollistaa matkustajien ja suurten matkatavaroiden kuljettamisen ilman ongelmia tavaroiden sijoittamisessa. Rungon voi usein myös tehdä itse paikan päällä, lisäksi voi ostaa purjeen tai asentaa moottorin, sillä pitääjänkatamaraani sopii hyvin moottorilla varustettavaksi.
Tilavuus. Monipaikkaiset mallit ovat mukavampia suurille ryhmille. Tämä johtuu myös kellukkeiden sikarinmuotoisesta rakenteesta. Suorille ponttoneille on helppo asentaa kansi, ja soutajat voivat sijoittua vapaasti istuimille, jotka tulevat katin mukana, tai yksinkertaisesti rinkkojen päälle. Alus pystyy kuljettamaan matkustajia, joten pitääjänkatamaraanin tilavuus määräytyy enemmän kantavuuden kuin istuinpaikkojen määrän mukaan.
Turvallisuudelle ei aseteta erityisen tiukkoja vaatimuksia. Riittää, että kellukkeiden materiaali on kestävä ja runko vankka ja hyvin koottu.
Ketkä valmistavat
Lähes kaikki vesimatkailuvarusteita valmistavat yritykset tarjoavat pitääjän- ja tutkimusmatkakatamaraaneja. Suuret alukset ovat vähemmän kysyttyjä, joten niitä voi ostaa vain tunnetuimmilta valmistajilta. Toinen vaihtoehto on löytää joku, joka suostuu tekemään aluksen tilauksesta.
Retkikatteja pitkille retkille: Kotuikan, Taimyr, Baseg
Erittäin suosittu on “neljän hengen Baseg”. Samaa suosiota nauttivat “Volnyi Veter” -katamaraanit, esimerkiksi mallit “Valdai” ja “Taimyr”. Lisäksi vesillä liikkujien suosiossa on “Narodnyi” valmistajalta “Raftmaster” ja “Ural-Expeditioiden” katamaraanit, joista jotkut ovat jopa kymmenpaikkaisia. “Korvet” valmistaa myös laadukkaita aluksia: heidän “Ples”-malleillaan on hyvä hinta-laatusuhde.
Tunnettujen yritysten lisäksi on myös paljon itsenäisiä käsityöläisiä, jotka voivat tehdä katamaraanin tilauksesta. On kuitenkin jokaisen oma päätös, luottaako aluksen rakentamisen yksityishenkilölle vai ei. Pitäjänkatamaraanin tulee olla vahva ja luotettava, joten valmistajan luotettavuudesta on oltava varmuus – on parempi ostaa alus tunnetulta yritykseltä.
Hinta. Neljän hengen “Basegin” voi ostaa 25–30 tuhannella ruplalla (riippuen kaupasta ja varustelusta), “Kokshagan”-katamaraanin hinta on noin 25 tuhatta, ja “Valdai”-katamaraanin noin 40 tuhatta. Saman verran maksaa kuuden hengen “Narodnyi”-katamaraani.
Miten valita
Valitseminen riippuu hinnasta, istumapaikkojen määrästä ja luottamuksesta valmistajayritykseen. Jos kokemusta koskien joenvierellä liikkumista on vähän, on parempi maksaa hieman enemmän ja hankkia todella hyvä katamaraani tunnetulta merkiltä: tällainen alus palvelee varmasti vielä monien vuosien ajan. Kokeneille retkeilijöille valinta on helpompaa – he tietävät jo kaikki temput, joten he voivat säästää ostamalla vähemmän tunnetun mallin, käytetyn katamaraanin tai jopa ompelemalla sen kotona.
Suosituimpia ovat “neljälle henkilölle tarkoitetut” katamaraanit. Niillä on optimaalinen koko: ei liian pieni eikä liian massiivinen. Tällaiselle alukselle voi tarvittaessa asettaa jopa kuusi melojaa.
Missä laskea vesille
Joenlaskuun sopii mikä tahansa alue, mutta reitin vaikeusasteen tulisi olla korkeintaan 3 kategoriaa. Joillakin yrityksillä (kuten “Baseg”) on lisäksi 4. kategoria joissakin alusten ominaisuuksissa. Tässä tapauksessa on otettava huomioon, että urheilullinen kiinnostus voi muuttua todelliseksi riskiksi.
Kolmannen kategorian joki
Kategoriapohjaiseen retkeen osallistuvilla tulee olla vastaavaa kokemusta, ja tavarat on kiinnitettävä tiukasti alukseen. Kansirakenteita ei ole suositeltavaa käyttää, jotta veneen kaatuessa ihmiset voivat nousta pintaan ponttonien välistä. Erityiset vaatimukset asettuvat myös istuma-asentoon: melojat istuvat polvitukien avulla tiukasti kiinnitettyinä, jotta virtaus tai isku ei heitä heitä irti.
Näitä vaatimuksia noudattamalla matalan veden katamaraanit soveltuvat myös 4. kategorian jokiin ja esteiden ohittamiseen, mutta vaikeille reiteille kannattaa silti hankkia paremmin soveltuva alus.
Urheilulliset ja retkeilykäyttöön tarkoitetut katamaraanit
Nimensä mukaisesti nämä alukset on tarkoitettu vesimatkailuun, johon liittyy myös extreme-elementtejä. Koska katamaraani toimii paitsi kulkuvälineenä myös urheiluvälineenä, sitä koskevat useat vaatimukset, jotka kattavat kirjaimellisesti kaiken.
Extreme-katamaraani
Extreme-vesimatkailussa tärkeitä ominaisuuksia ovat puhallettavien ponttonien kangas, niiden tilavuus, muoto, rungon tyyppi, urheilijoiden istuma-asento ja monet muut tekijät. Vesimatkailijoiden mielipiteet voivat erota toisistaan, joten jotkin katamaraanien rakenteelliset ominaisuudet johtavat kiivaisiin kiistelyihin.
Erityispiirteet
Nämä katamaraanit ovat useimmiten kahden tai neljän henkilön istumapaikoilla varustettuja, koska miehistön suureneminen vaikuttaa aluksen mittoihin. Massiivisempi alus on vakaampi, mutta vähemmän ketterä, eikä moni ole valmis tinkimään tästä ominaisuudesta.
Laaja valikoima. Retkikatamaraanimalleja on olemassa suuri määrä, mikä tekee valinnasta haastavaa, mutta lisää mahdollisuuksia hankkia laadukas alus.
Ponttonien muoto. Verrattuna matalan veden katamaraanien ponttoneihin retkialusten ponttonien muoto on muuttunut: ne eivät ole enää “sikareita” vaan ns. “kameleita”. Paksunneet etuosat ja perät pitävät sisällään lisäilmaa, luovat tavaratilaa ponttoniensa päälle ja tarjoavat hieman suojaa melojille veden iskuilta.
Lasku urheilullisella aluksella
Kansi. Älä missään nimessä aseta kantta katamaraanille laskiessasi koskissa – ponttonien välin on aina oltava vapaa. Myös varamelat kiinnitetään ponttonien viereen, ei runkopalkin keskelle. Tämä mahdollistaa sen, että miehistön jäsenet voivat kaatumisen sattuessa nousta helposti pintaan aluksen alta.
Melojien istuma-asento. Kaikki alukset erottuvat huolella suunnitelluilla istuimillaan, koska extreme-laskussa vesi ei ole enää pehmeä elementti. Katamaraanin osuminen aaltoihin tai kiviin on usein varsin voimakasta, joten istuma-asennon tulee olla sellainen, että meloja pysyy tukevasti paikallaan, mutta voi tarvittaessa poistua nopeasti.
Tästä syystä puhallettavat istuimet tehdään yleensä kiinteiksi eikä irrotettaviksi. Niissä on yleensä sivuilla remmit (polvituen lenkit), jotka kiinnitetään polviin ja kiristetään pitämään urheilija vakaasti paikallaan, sallien hänen tehdä kaikki melontaliikkeet ilman pelkoa pudota kyydistä. Tämä asento on suosituin, mutta joskus voi myös nähdä niin sanottuja “konekiväärejä”, eli kolmijalkaisia istuimia, jotka muistuttavat aseiden tukijalkaa. Myös niissä on tuet, mutta niiden monimutkaisempien rakenteiden takia ne eivät ole saavuttaneet suosiota.
Ketkä valmistavat niitä
Katamaraaneja valmistetaan Pietarissa yrityksessä “Triton” ja Moskovassa yrityksessä “Raftmaster.” Hyvin tunnettuja ovat myös Novosibirskin “Kulik,” Ufan “Ural-Expedition,” Permin “Aqua-Sport” ja Kazanin telakka “Korvet.” Ulkomaisia valmistajia on vähän, ja lähes kaikki heistä ovat entisestä Neuvostoliitosta. Tunnetuin näistä on Alexander Novikovin yritys – valkovenäläiset “Belraft”-katamaraanit, jotka ovat jo vuosia olleet parhaiden extreme-vesilaskuun ja koskikilpailuihin tarkoitettujen alusten joukossa.
Vesiretkille ja urheiluun
Jokaisella mainituista yrityksistä on kokoelma onnistuneita malleja, jota ne täydentävät säännöllisesti uusilla kehityksillä. Hyvät esimerkit inspiroivat varustevalmistajia myös muissa kaupungeissa, joten nykyaikaisilla vesimatkailijoilla on erittäin laaja valikoima käytettävissään.
Hinta riippuu valmistajasta, rakenteellisista ominaisuuksista, käytetyistä materiaaleista ja muista tekijöistä. Uuden tehdasvalmisteisen kahden hengen katamaraanin hinta alkaa noin 45 tuhannesta ruplasta, ja neljän hengen malli kustantaa vähintään 70 tuhatta ruplaa.
Miten valita
Retkikatamaraanin valinta on kuin tiede. Tiedon tulisi aina olla käytännön tukemaa, sillä alus, joka on täydellinen yhdelle vesimatkailijalle, voi olla täysin sopimaton toiselle. Suuria vaatimuksia asettavat myös joet. Täysivirtaisia, voimakkailla pyörteillä varustettuja reittejä varten soveltuvat paremmin suurikapasiteettiset alukset, kun taas slalom-reiteillä loistaa ketterät, kevyet ja nopeat katamaraanit.
Tämän vuoksi kokeneilla joukkueilla on usein useita eri ominaisuuksilla varustettuja vesikulkuneuvoja, mikä sallii heidän valmistautua retkiin minkä tahansa vaativuuden tasolla.
Missä meloa?
Melominen on mahdollista missä tahansa: yksinkertaisista tasaisista joista aina korkeimman luokkavaatimusten reitteihin asti. Tässä tapauksessa melontareitin valinta määräytyy enemmän miehistön taitojen kuin katamaraanien potentiaalin mukaan.
Urheilukatamaraanit
Urheilukatamaraanit on suunniteltu ensisijaisesti kilpailuihin, joissa suoritetaan slalom-reittejä. Suurin ero ylempänä kuvattuihin katamaraaniluokkiin verrattuna: maksimaalinen keveys ja ketteryys, joka saavutetaan eri tavoin.
Юшут
Piirteet
Maksimaalinen keventäminen. Esimerkiksi ponttoonien tilavuuden pienentäminen ja kevyistä materiaaleista valmistaminen vähentää aluksen painoa tehden siitä helpommin ohjattavan. Samalla soutajat sijoittuvat mahdollisimman lähelle katamaraanin painopistettä: K-2:ssa istuimet on kiinnitetty suunnilleen ponttoonien keskelle, K-4:ssa samalla tavalla keskelle, mutta hyvin lähelle toisiaan, ja myös ponttoonien välimatkaa on pienennetty.
Tavaralokeroita ei tällaisissa aluksissa ole, ja rungot ovat jäykkiä. Hyvä esimerkki on Tritonin “Blick”-katamaraani. Luultavasti tällä mallilla ei ole huomattavia kilpailijoita tunnettujen brändien joukossa, mutta tämä on vain ajan kysymys.
Pieni kantavuus. Tämä kaikki ei tarkoita, ettei urheilukatamaraanilla voisi tehdä retkiä: ainakin karjalaiset joet ne selättävät, ja jos miehistöllä on tarvittava kokemus, voi valita myös haastavamman reitin. Urheilumallien kantavuus on kuitenkin pieni, minkä vuoksi turistit suosivat pidempiin matkoihin tehokkaampia vesikulkuneuvoja.
Yleiset valintasäännöt
Niiden, joilla on kokemusta melontaretkeilystä, sopivan aluksen valinta ei tuota ongelmia. Aloittelijoille, joilla ei ole kokemusta eikä mieltymyksiä, valinta voi kuitenkin olla vaikeampaa. On hyvä, jos henkilö aloittaa melonnan kerhossa tai kokeneempien kumppanien kanssa – siellä saa käyttöönsä katamaraanin ja kaiken tarvittavan tiedon käytännön oppimisen myötä.
Tänä aikana ehtii saada riittävästi tietoa, jotta ensimmäisen oman katamaraanin hankinta onnistuu hyvin varustautuneena. Jos ryhmä turisteja päättää aloittaa aivan alusta, teorian opiskelu on tehtävä itsenäisesti. Tehtävän helpottamiseksi voi hyödyntää katamaraanien vuokrausmahdollisuuksia – monet kaupunkien melontakerhot, joita ei ole hemmoteltu varoilla, tarjoavat tämän palvelun.
Valmistaja. Paras vaihtoehto on suosia tunnettujen, hyvin mainetta nauttivien valmistajien tuotteita, kuten “Triton”, “Raftmaster” tai “Belraft”. Nämä nimet ovat arvostettuja kaikkien melontaharrastajien keskuudessa, joten valinta on varmasti onnistunut.
izgotoviteli-katamaranov
Soutajien määrä. Välillä voi olla vaikea päättää kahden- tai nelipaikkaisen katamaraanin (K-2 tai K-4) välillä, sillä molemmilla on omat etunsa ja haittansa.
Nelipaikkainen tuntuu etenkin kuormattuna raskaammalta ja kömpelömmältä, joten miehistön on käytettävä enemmän voimaa sen ohjaamiseen. Tiimin työskentely yhdessä voi olla haastavampaa, mutta hyvin organisoitu miehistö selviää suuristakin esteistä helposti.
Kaksipaikkainen vaatii soutajilta täydellistä yhteispeliä.
Ylipäätään, jos on olemassa samanhenkisten tiimi, on parempi aloittaa nelipaikkaisella: raskas katamaraani antaa anteeksi monia pieniä virheitä.
Katamaraanin rakenne – tämä on yhtä tärkeä valintaperuste, sillä siitä riippuvat aluksen yksilölliset ominaisuudet. Ponttooneilla, rungolla ja istuimilla on omat erityispiirteensä.
Yksiponttooni- tai kaksikerrosponttoonit. Mikäli valittavana on alus, jossa on sisäiset säiliöt, tai yksiponttooninen katamaraani, kannattaa valita laadukas yksiponttooninen malli. Käsittelin aihetta tarkemmin artikkelissani Turistikatamaraanin rakenteen erityispiirteet .
Ponttoonien tilavuus. Mitä tulee ponttoonien optimaaliseen tilavuuteen, mitään yleispätevää neuvoa ei ole helppoa antaa. Jos katamaraania tarvitaan Karjalan joilla, esimerkiksi “Triton-2” riittää. Mutta jos tavoitteena on kuohuva “valkoinen vesi”, kannattaa harkita vaihtoehtoja kuten “Belraft”, “Sterh” tai “Raftmaster”. Tässä hyvin paljon riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistä: joku pitää Tritonin ketteryydestä, toiset taas suosivat 2TT:n vakautta. Jotkin valmistajat, kuten “Raftmaster”, myyvät lisäponttooneja, jotka voivat kasvattaa aluksen kantokykyä tarvittaessa.
Istuimen mukavuus. Se, kuinka mukavasti ja varman oloisesti urheilija istuu katamaraanissa, vaikuttaa hänen turvallisuuteensa ja työnsä laatuun. On hyvä testata istuinta ja tukia etukäteen.
Melontaurheilijat polviasennossa ponttoonilla
Runko – tämä on vielä yksi kiistanalainen seikka. Yleensä se valmistetaan alumiiniputkista, mutta sen kokoamistavat herättävät keskustelua, sillä ne määrittävät rakenteen kiinteyden eli sen kyvyn säilyttää muotonsa kuormituksen alla.
Katamaraanin rungon osat
Jäykän rungon osat kiinnitetään pulttien avulla, mikä mahdollistaa aluksen nopean reagoinnin ohjausliikkeisiin. Tällainen runko ei kuitenkaan siedä hyvin muodonmuutoksia ja on helpompi rikkoa. Pehmeän rungon osat yhdistetään yleensä kumisolmuilla – auton sisäkumeista leikatuilla nauhoilla. Rakenne imee täydellisesti iskuenergiaa, alukset ovat vakaampia, mutta ne reagoivat ohjauseväihin viiveellä.
Johtopäätökset
Katamaraanin valinta ei ole helppoa, ja siinä täytyy ottaa huomioon monia yksityiskohtia. Vastuun taso kasvaa, jos kyseessä on urheilu- tai purjehdukseen tarkoitettu matka-katamaraani, jonka varassa miehistön jäsenten turvallisuus ja joskus jopa elämä riippuvat. Kokemus koskenlaskuista karttuu vähitellen, ja sen mukana tulee ymmärrys siitä, millä aluksella on mukavinta istua, mitä on helpoin ohjata ja minkä lopulta kaikkein eniten haluaa ostaa.
