Ukrainalaisilla, venäläisillä ja valkovenäläisillä matkailijoilla on onnea – valtava määrä jokia ja järviä tarjoaa mahdollisuuksia harrastaa vesiturismia jokaisessa alueella.
Matkailukoskenlasku
Tämä harrastus kehittää tiimityötaitoja, voimaa, kestävyyttä, keskittymiskykyä ja itsehillintää. Osana ekomatkailua se vaikuttaa luontoon vain minimaalisesti (kunhan kaupallisia retkiä varten ei räjäytetä jokiuomia). Tavoitteena on kulkea reitti, joka koostuu joen, tekoaltaan, järven tai useamman vesistön yhdistelmästä.
Vesiturismin lajit
Eri vesiextremelajien valtava määrä tekee tarkan luokittelun haastavaksi. Erikoiskirjallisuudessa tähän luokkaan sisällytetään kaikki sukelluksesta urheilukalastukseen. Keskityn nyt kuitenkin luokitteluun koskenlaskuvälineiden mukaan.
Koskenlasku
Retket kumilautoilla ovat saavuttaneet valtavan suosion viimeisten viidenkymmenen vuoden aikana. Neuvostoliiton vesituristit näkivät koskenlaskulautan ensimmäistä kertaa vuonna 1989 neuvosto-amerikkalaisessa kilpailussa “Project Raft”, ja yllättäen voiton vei meidän joukkueemme. Sama joukkue voitti myös seuraavana vuonna Yhdysvalloissa. Vuodesta 1997 lähtien koskenlaskulla on ollut oma kansainvälinen liittonsa, IRF .
Koskenlasku vesiturismin lajina
6–8-paikkaiset kumilautat eroavat radikaalisti muista koskenlaskussa käytettävistä soutuvälineistä ja vaativat omat manööverimenetelmänsä ja -tekniikkansa: punchaus, high-siding, low-siding, downstream flip, darksiding ja muut.
Jos käytössä on mahdollisuus kuljetukseen ja suuri tarve kantaa mukana paljon tavaraa, kumilautta on täydellinen ratkaisu. Siksi se onkin erityisen suosittu kaupallisten retkien järjestäjien keskuudessa.
Koskenlaskua Uudessa-Seelannissa. Näille tyypeille voi vain kadehtia.
Monipaikkaiset lautat ovat kömpelöitä matalissa joissa, ja niillä on hankalampaa kääntyä sekä mennä läpi kapeista koskista. Tietyissä olosuhteissa vaihtoehto kumilautalle voi olla katamaraani.
Kajakki-, kanootti- ja koskiretket
Kapeat, muutaman henkilön kantavat vesikulkuneuvot ovat vähemmän suosittuja kuin koskenlaskulautat, sillä niiden ohjaaminen vaatii taitoa.
Yksipaikkaiset suljetut kajakit ovat ihanteellisia tyynille vesille, mutta kokeneelle melojalle eivät kuohuvatkaan vedet ole ongelma. Kajakin erityispiirteenä on pieni kantavuus ja suuret mitat, mikä vaikeuttaa sen kuljetusta ja käyttöä retkillä. Yksityiskohtaisesti kajakkiretkeilystä voit lukea artikkelista Alkeiskurssi kajakkiretkeilyyn .
Kajakkimelonta
Kapeat ja kevyet retkikanootit on jaettu kymmeniin alalajeihin: kokoontaitettavat ja kiinteät, ilmatäytteiset, puiset, kevytrakenteiset ja painavat, purjeilla varustetut ja monet muut. Kokoontaitettava kanootti on helppo kuljettaa ja vastaa ominaisuuksiltaan kiinteärakenteista. Mitä pidempi ja kapeampi alus, sitä nopeampi se on, mutta kuohuvassa vedessä käytetään mahdollisimman ketteriä ja lyhyitä kanoottityyppejä.
Avoimet kanootit ovat monikäyttöisempiä ja kantavat enemmän lastia kuin kajakit, vaikka ne häviävät nopeudessa ja ketteryydessä. Markkinoilta löytyy jopa ilmatäytteisiä malleja, jotka kulkevat helposti matalakasvustoisten jokien hiljaisilla vesillä. Kanoottia on hieman vaikeampi pitää vakaana, koska melojan painopiste on veden yläpuolella. Mutta rauhallisilla reiteillä se tarjoaa omat etunsa: suurempi kantavuus, tilaa istua 2–4 henkilöä ja jatkuva pääsy tavaroihin. Kanootti onkin hyvä valinta aloittaa vesiretkeilyn kokeilut.
Retkikanootti
Katamaraanilla laskeminen
Tämän verkkolehden sivuilla on julkaistu sarja artikkeleita katamaraanimatkailusta. Tämä käsite yhdistää kokonaisen aikakauden vesiturismin historiaa, ja aihetta käsitellään artikkelissa Katamaraanien historian alku .
Vesiretkeilykatamaraani
Turistikatamaraanit koostuvat useimmiten kahdesta ilmatäytteisestä gondolista kevyellä rungolla, ja niissä on 2-4 istumapaikkaa (harvinaisesti jopa 8:lle henkilölle). Tämä alus on erityisen näppärä, sillä se on kompakti purettuna, matalasyväinen ja nopea. Mallien moninaisuus on suuri, ja se mahdollistaa huomattavan varustemäärän mukaanottamisen. Tamaraani sopii sekä rauhallisille että kuohuville joille, ja se on vakaa, turvallinen ja helppo kuljettaa. Gondolien väliin voidaan rakentaa kansi, asentaa purje tai kiinnittää perämoottorille trimmilauta. Nykyaikaiset katamaraanit ovat paras vaihtoehto lautoille.
Purjehdus ja purjehdusmatkailu
Yksi kiehtovimmista ja teknisesti vaativimmista vesimatkailun muodoista on purjehtiminen rannikkovesillä tai sisävesireiteillä. Nauttiaksesi purjehtimisesta sinun tulee ymmärtää virtojen ja tuulien fysiikkaa ja pitää alus aina hallinnassasi.
Meripurjehdusta säätelevät kansainväliset meriliikenteen törmäyksenestomääräykset ( COLREG ). Sisävesillä voidaan soveltaa vastaavia sääntöjä, esimerkiksi Euroopan sisävesiväylämääräykset.
Regatta
Purjeilla voidaan varustaa jopa kanootti, ja polynesialaiset tekivät tällä tavoin menestyksekkäitä matkoja jo tuhansia vuosia sitten. Kuitenkin purjehdus ei ole kaikille. Veneen itsenäinen käsittely, johon liittyvät kolme luonnonvoimaa, ei ole aloitteleville purjehtijoille. Jopa hyvällä säällä suojaisissa vesissä purjehtiminen voi olla vaarallista, sillä sää vaihtuu nopeasti, ja pienen aluksen hallinta vaatii taitoa.
Yhteenveto: Vesimatkailuun sopivat jokaiselle monenlaiset veneet, mutta tärkeintä on, että ne vastaavat reitin vaativuutta. Retken osallistujien ei tulisi kokea vaikeuksia matkavälineensä hallinnassa.
Vesimatkailussa aluksen kuljetuksen helppous ja sen lastinkantokyky ovat tärkeitä. Esimerkiksi 80 kiloa painavan lautallisen paketin kuljettaminen on hankalaa, vaikka se pystyykin kuljettamaan kaikkien matkustajien varusteet. Paikalle pääseminen saattaa vaatia junamatkan, jonka jälkeen käytetään autoa, jos mahdollista. Tämän takia on eduksi, että alukset ovat purettavia ja helposti jaettavissa retkeilijöiden reppuihin. Katamaraanit, kajakit ja ilmatäytteiset kanootit ovat tässä mielessä erittäin hyviä.
Varusteet ja henkilökohtainen varustus
Matkalla käytettävän vesialuksen mukaan turistin varusteilla ja henkilökohtaisella varustuksella on omat erityispiirteensä. Tässä on muutamia erityisen tärkeitä henkilökohtaisia varustetarpeita, jotka on hyvä huomioida yleisten sääntöjen puitteissa:
- Pelastusliivit. Vaikka olisit mestariuimari, joen pyörteet eivät piittaa taidoistasi. Mikäli valkovesissä tapahtuva odottamaton tilanne johtaa tajunnan menetykseen, pelastusliivi voi pelastaa henkesi.
- Päänsuoja on pakollinen kaupallisissa vesimatkoissa. Myös “villiin” luontoon suuntautuvilla retkillä tätä ei saa laiminlyödä. Etenkin kevyet ja kestävät kypärät ovat välttämättömiä epätasaisilla, kuohuvilla joilla lautoilla ja katamaraaneilla.
Suojakypärät - Märkäpuku ja vedenpitävä myrskypuku ovat välttämättömiä pidemmillä matkoilla. Ennen kuin märkäpuvuista tuli laajasti saatavilla, vettä nopeasti poistavat ja hetkessä kuivuvat polyesterihousut olivat suosittuja. Tämäkin on vaihtoehto, mutta oikea märkäpuku on parempi.
- Kevyt ja suljettu jalkine, erikoiset vesikengät. Aluksessa ei saa olla paljain jaloin eikä sieltä saa hypätä paljailla jaloilla. Ehkä yllättävää, mutta veden matkoihin sopivat hyvin käytetyt tennarit, joissa on hengitystä varten reikiä. Tärkeintä on, että kengissä ei ole vettä ja jalka on suojattu.
Turistikengät - Villapaita ja villasukat. Vedessä voi olla todella kylmä, ja yöt veden äärellä ovat vielä kylmempiä. Älä aliarvioi lämpimän vaatetuksen merkitystä.
- Melontahansikkaat. Näillä estetään veriset rakot, etenkin kosteassa ympäristössä.
- Tiiviit zip-lock-pussit, joissa erikseen säilytetään vaihtovaatteet, asiakirjat, tulitikut, taskulamppu, hyttyskarkote ja pyyhkeet.
- Ensiapulaukku: antibiootteja vatsavaivoihin, parasetamolia, sidetarpeita, verenhyytymisvälineitä, antiseptisiä aineita ja palovammavoide.
- Vedenpitävä reppu ja makuupussi.
Suosittelen lisätietoja varten lukemaan Valentin Evstafjevin laatiman vesituristin varustelistan. Se on kirjoitettu matkapäiväkirjamaisen humoristisella ja hyödyllisellä tavalla.
Jokien vaativuusluokitus ja reitit
On olemassa kolme kansainvälistä jokireittien vaativuuskategoriaa: International Scale of River Difficulty (American Whitewater), International Canoe Federationin versio sekä Deutscher Kanu-Verbandin versio. Venäjällä on kehitetty oma luokitus. Voit tutustua vesistöesteiden vaikeusasteen arviointitaulukkoon urheilu- ja hyvinvointimatkailua koskevasta määräyksestä sivulta 102.
Vesireitin valintaan voi helposti kulua aikaa tutkimalla aiheeseen liittyviä kirjallisuuslähteitä ja dokumentaatiota. Onneksi harrastajat ovat jo koonneet useita tällaisia arkistoja , joista yksi on julkaistu verkkojulkaisussa ”Vesimatkailu Ukrainassa”. Arkistoon on koottu kirjallisuutta reiteistä aina Altailta Jäämeren rannikoille. Olemme aiemmin kertoneet parhaista jokireiteistä Venäjällä .
Kirjallisuus
On parasta etsiä mielenkiintoisia reittejä vanhoista Neuvostoliiton kirjoista, joita on runsaasti digitoitu ja jotka ovat saatavilla sähköisessä muodossa. Miksi Neuvostoliiton urheilumatkailukirjat ovat hyviä: niissä on runsaasti käytännön niksejä ja tarkoin arvioitua tietoa aiheesta. Useita tällaisia julkaisuja on mainittu viimeisessä osiossa.
Turvallisuus vesiretkillä
Luin American Whitewater Organization -järjestön ohjesäännön, joka osoittautui mahdollisimman ytimekkääksi ja tarkaksi oppaaksi koskiretkeilyn turvallisuudesta. Suosittelen tutustumaan ohjesääntöön alkuperäisessä muodossa ja esittelen muutamia eniten mieleeni jääneitä periaatteita.
Henkilökohtainen vastuu:
- Ole taitava uimaan ja hallitse itsesi veden alla.
- Käytä aina pelastusliiviä ja kypärää.
- Pidä itsesi rauhallisena kriittisessä tilanteessa.
- Muista, että joki on kylmä, nopea ja piilottaa vaaroja pinnan alle.
- Älä koskaan lähde yksin. Vähimmäisryhmäkoko on kolme henkilöä.
- Arvioi riskit.
- Harjoittele ensiapua ja omatoimista pelastautumista, myös kaatuneen aluksen pelastamista (esimerkiksi eskimokäännös). Ole hyvin perillä hypotermian käsitteestä.
- Ole fyysisesti ja henkisesti hyvässä kunnossa ennen lähtöä.
- Älä aliarvioi varusteiden merkitystä.
- Ole vastuussa päätöksistäsi, älä vaaranna itseäsi tai ryhmän jäseniä.
- Tutustu huolellisesti vesikulkuneuvoon ja reittiin ennen matkaa.
- Pelasta itsesi ja ryhmäsi, älä varusteitasi.
- Älä anna itsesi kuivua nestehukasta.
Valmistelut koskenlaskua varten. Retkikunnan johtaja antaa turvallisuusohjeistusta ennen lauttaretkeä.
Vesiretkeilyn historia Venäjällä
Sodan jälkeisinä vuosina ala alkoi kehittyä aktiivisesti, sekä suunnitelmallisesti että omatoimisesti. Vesiretkeily on puhtaasti Neuvostoliiton ilmiö.
“Sulan kauden” aika
1960-luvulla, niin sanotun “sulan kauden” aikana, “sumun ja taigan tuoksun” houkuttelemat retket tulivat erityisen suosituiksi. Tuolloin syntyi joukko lahjakkaita trubaduureja, joiden laulut soivat yhä nuotiolla. Ja legendaarinen kehikkokanootti “Taimen” pysyi pitkään retkeilyn kuningattarena. Sen avulla neuvostoliittolaiset vesiretkeilijät alkoivat aktiivisesti tutkia jokien runsautta, joita oli liittotasavallassa yllin kyllin: yksinkertaisista metsäpuroista tasangoilla aina vuorien laaksojen halki kulkeviin ärjyviin koskiin.
Matkailu Neuvostoliitossa
Katamaraanien aikakausi
Monimutkaiset reitit herättivät suurta kiinnostusta, mutta kanooteille ne olivat usein mahdottomia kulkea, joten 1970-luvulla kehitettiin ensimmäinen urheilukatamaraani. Sen suunnittelija oli moskovalainen Sergei Papush. Alus läpäisi testaukset Neuvostoliiton vaikeimmilla joilla ja osoitti parhaat ominaisuutensa. Ensimmäisestä rakenteesta lähtien on tapahtunut monia muutoksia, ja nykyään katamaraani on mahdollisesti kaikkein suosituin väline vesiretkeilyyn maassamme. Papushin idea kehittyi moneen suuntaan.
Kansainväliset vastineemme kanooteille ja katamaraaneille ovat kajakki ja koskilaiva (raft). Kajakit saapuivat hieman myöhemmin kuin koskilaivat. Alukset tulivat käyttöön vähitellen, mutta menestys vaihteli. Tosiasia oli, että pienikokoisten urheilualusten markkinat olivat vajaat ennen kajakin saapumista: yksipaikkainen muovivene mahdollisti kokeneen urheilijan selviytymisen jopa suhteellisen vaikeista koskista toisin kuin kehikkokanootti.
Neuvostoajan katamaraanit
Koskilaivojen käyttö osoittautui hieman haastavammaksi, koska suurten monipaikkaisten kulkuneuvojen markkinat olivat jo katamaraanien hallussa. Purettava vene oli erinomainen kuljetusta ja vesillä navigointia varten, ja lisäksi monet oppivat valmistamaan niitä itse. Kaupalliset tuotteet puuttuivat aluksi täysin, ja koskilaivat alkoivat näkyä vain kilpailuissa.
Moderni vesiretkeily
Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen alalle koitti murrosvaihe. Valtion rahoitus lakkasi, monet kerhot ja ryhmät suljettiin, ja niiden jäsenet joutuivat hetkellisesti keskeyttämään säännölliset retkensä ja kamppailemaan 1990-luvun vaikeuksien kanssa.
Mutta kolikolla oli myös valoisampi puoli: nokkelimmat oppivat valmistamaan katamaraaneja ja kanootteja improvisoiduista materiaaleista, jopa kuorma-autojen pressuista, näin muokaten ja parantaen olemassa olevia rakenteita.
Nautintoa vesillä
Kansainvälisten kollegoiden kokemus tuli saataville, ja uusia varusteita ja materiaaleja ilmestyi. Heti kun kriittinen vaihe oli ohi, vesiretkeily Venäjällä alkoi kehittää nopeasti. Uusi sukupolvi vesiretkeilijöitä nousi esiin vanhan koulukunnan perinteiden pohjalta, joka korosti retkiä ja urheilullisuutta, mutta toi niihin moderneja piirteitä, kuten kilpailuja, uusia varusteita sekä kulkuneuvoja.
Linkit ja kirjallisuus
- “Vesiretkeily” Е. Romashkov, R. Pyatyshev, V. Filatov, A. Dubrovsky, 1968.
- “Matkailijan opas” Lev Tripolsky, 1959. Opas “33 reittiä”.
- “Vesiretket: riskien hallinnan perusteet” Vetkin V.A., 2014.
- “100 valikoitua kanoottireittiä” Voronov Ю.B.
- “Kajakilla – voimaa hakemaan” Aronov G., Goldshtein M., 1980.
- “Neuvostoliiton vesireitit. Aasian osa” Grigorjev V.N., Mitrofanov V.V., 1976.
- “Urheiluretket lautoilla” Kalikhman A.D., Koltševnikov M.Ю., 1985.
- Elektroninen kirjasto vesimatkailusta (noin 20 julkaisua).
- “Matkailijan-vesiretkeilijän varusteet” V. Grigorjev, 1986.
