Le vol en parapente n’est possible qu’en utilisant l’énergie des courants ascendants. Ces courants se forment grâce à la convection de l’air chaud provenant d’une zone chauffée par le soleil ou par le vent contournant un obstacle (généralement le versant d’une montagne). Si vous souhaitez décoller depuis une plaine, il faut remorquer le parapentiste avec un treuil. Mais est-il possible de s’envoler en parapente par temps complètement calme ? Il s’avère que oui. Il existe plusieurs types d’appareils qui le permettent. Notamment : le paramoteur, le paralett et l’aérochute.
Une option plus simple - le paramoteur
Lors d’un vol en paramoteur, le pilote utilise un petit moteur dont la poussée est suffisante pour décoller et maintenir l’appareil en l’air. La présence du moteur augmente le poids de tout le système ; un voile plus porteur est alors utilisé.
Pour décoller en paramoteur, il n’est pas nécessaire d’avoir des conditions spécifiques comme des zones élevées ou des courants ascendants. Un décollage est possible sur une surface plane et sans aide extérieure. Les vols en paramoteur se déroulent à une vitesse de 25 à 70 km/h, à une altitude allant jusqu’à 5,5 km. En raison de la faible vitesse, il est impossible de voler par vent fort, en cas de turbulences ou d’une activité thermique intense.
La peur panique du vide s’appelle Acrophobie . Découvrez les causes et les moyens de surmonter cette peur.
Les deltaplanes motorisés existent également. Apprenez-en davantage à leur sujet sur cette page .
Le moteur portable, qui se fixe sur le dos du pilote, porte un autre nom : paramoteur. Son poids se situe entre 20 et 40 kg. Avec ce type d’équipement, il est tout à fait possible de décoller et d’atterrir sur ses jambes sans dispositifs supplémentaires. Après une petite course (environ 3 mètres), la voile se déploie et soulève le pilote avec le moteur. Une fois en vol, le pilote s’installe dans un harnais et contrôle le vol à l’aide des freins et de la manette des gaz (contrôle du moteur ou CMD).
Les freins sont des poignées reliées aux suspentes de contrôle du parapente. La gestion quasi intégrale de la voile du parapente se fait à l’aide des freins gauche et droit. En plus, le pilote peut légèrement ajuster sa trajectoire en se déplaçant dans le harnais pour modifier le centre de gravité.
Le plus souvent, les paramoteurs utilisent des moteurs à combustion interne à deux temps, d’une puissance comprise entre 14 et 29 chevaux. Certains passionnés expérimentent également avec des moteurs électriques. Une vidéo en fin d’article montre un paramoteur équipé d’un moteur électrique en action.
Paralett et aérochute - quelles différences ?
Ce type d’appareil se distingue du paramoteur par la présence d’un « châssis », composé d’un cadre, d’un train d’atterrissage, d’un siège pour le pilote et d’autres équipements. Le pilote n’a donc plus besoin de décoller sur ses jambes ni de porter une unité motrice lourde sur son dos. Le châssis constitue en fait un module simplifié de deltaplane motorisé.
Pour soulever une telle structure, une voile ordinaire de parapente ne suffit pas. On utilise donc une voile tandem ou une voile spécialement conçue pour ces appareils.
Le châssis permet non seulement d’éviter au pilote de porter un lourd équipement, mais aussi d’emporter davantage de carburant et de marchandises supplémentaires. Cependant, pour le décollage et l’atterrissage du paralett, une surface plane et sans irrégularités, d’au moins 30 mètres de longueur, est nécessaire.
À l’origine, les termes paralett et aérochute désignaient la même chose. Mais progressivement, ces mots se sont spécialisés pour désigner des catégories techniques différentes.
Les principales différences entre un paralett et un aérochute sont les suivantes. Le paralett utilise un moteur moins puissant et, le plus souvent, une voile tandem de parapente. Le contrôle de la voile s’effectue à la main (avec les freins). Le paralett a une meilleure finesse aérodynamique et reste stable en vol avec le moteur éteint. Il est également plus maniable, mais exige davantage d’expérience de la part du pilote.
L’aérochute, quant à lui, est équipé d’un moteur plus puissant, et le contrôle de la voile se fait avec les pieds. La voile utilisée est un parachute de grande surface. Cet appareil est plus stable et facile à piloter.
Le poids « à vide » de l’appareil varie entre 90 et 150 kg. Pour les caractéristiques de vol, le paralett et l’aérochute ne diffèrent pas beaucoup du paramoteur : vitesse de 40 à 60 km/h (25 à 35 m/s) et altitude allant jusqu’à 5500 mètres. Cependant, la majorité des vols en paralett et aérochute se font à une altitude de 150 à 500 mètres.
Les amateurs de sports d’hiver seront intéressés par la meilleure station de ski russe : Sheregesh .
Avez-vous déjà un sac de couchage ? Sur cette page , on explique en détail comment bien le choisir lors de l’achat.
Pour les activités hivernales, nous vous recommandons fortement d’acquérir des sous-vêtements thermiques. Consultez cet article pour savoir comment faire un choix avisé.
À quel prix peut-on acquérir un paramoteur
Si vous avez décidé que le parapente est votre passion et souhaitez acheter un paramoteur, il est conseillé de commencer par étudier davantage de documentation sur la théorie des vols en parapente. Recherchez des informations sur les aéroclubs de votre région. Il y en a sûrement, probablement même plusieurs. Dans un aéroclub, vous pourrez non seulement voir de près l’appareil volant qui vous intéresse. Très souvent, ils proposent aussi des services comme un vol en paramoteur ou autogire. Le prix pour une aventure de ce type est relativement abordable, à partir de 1000 roubles pour 10 minutes de vol. On vous proposera généralement également de suivre une formation pour apprendre à voler en parapente ou en paramoteur.
De plus, vous rencontrerez des personnes expérimentées qui vous aideront à comprendre chaque détail. Les pilotes d’aviation ultralégère sont généralement des personnes ouvertes et bienveillantes. N’hésitez pas à poser des questions.
Les prix d’un kit complet de paramoteur (aile, sellette et moteur) commencent à partir de 6000 $. Si de telles dépenses ne sont pas envisageables pour vous, il est possible de chercher de l’équipement d’occasion. Beaucoup de passionnés achètent chaque composant séparément et assemblent leur paramoteur ou autogire eux-mêmes. Cela vous permet d’économiser environ la moitié du coût total. Lors de l’achat d’un paramoteur, d’un autogire ou d’un aéronef ultra-léger, consultez absolument des professionnels. Cela est particulièrement crucial pour l’achat d’un parapente d’occasion. Seul un œil expérimenté peut évaluer l’état de l’aile, qui est un élément clé de votre sécurité.
