Ce guide détaillé vous aidera à choisir votre première trottinette freestyle : en fonction des composants, du niveau de compétences, du poids, des dimensions, du prix et de certains détails moins évidents. Tout ce que vous devez savoir sur une trottinette personnalisée est dans ce guide.

En quoi une trottinette freestyle est-elle différente d’une trottinette de ville ?

• Pas de mécanisme pliable ;
• La hauteur du guidon n’est pas réglable ;
• Pas de pièces en plastique ;
• Petites roues ;
• Plus légère ;
• Composants modifiables individuellement.

Différences structurelles et visuelles entre une trottinette de promenade et une trottinette freestyle.

Les trottinettes freestyle pour le street sont conçues pour être extrêmement légères, tandis que celles pour le park sont un peu plus lourdes. Cependant, l’utilisation de matériaux technologiquement avancés permet aux fabricants de se rapprocher progressivement du poids idéal de 3,5 kg.

En quels matériaux sont fabriquées les pièces principales d’une trottinette freestyle professionnelle ?

• Acier allié 4130 (CRMO) : Cet alliage contient du chrome et du molybdène. Apprécié pour son rapport résistance/poids.
• Aluminium 6061 : Un alliage contenant du magnésium et du silicium. Facile à souder, résistant et flexible. Souvent commercialisé avec un traitement thermique de niveau T6, ce qui améliore la solidité de l’alliage. Grâce à son poids léger, l’aluminium 6061 est devenu le matériau favori pour fabriquer des pièces de trottinettes freestyle de haute qualité.
• Aluminium 7075 (7000) : Un aluminium renforcé/zingué, plus résistant que le 6061.

Comment choisir une trottinette freestyle selon ses composants ?

Une trottinette est composée d’un deck, d’une fourche, d’un jeu de direction, d’un guidon, d’un système de compression, de roues et d’un frein. Regardons chaque élément de plus près, en commençant par le système de compression.

Compression et colliers de serrage

Le système qui fixe le guidon à la fourche est la clé de la stabilité et de la sécurité pour la trottinette et le rider. Il est nécessaire de prêter une attention particulière au système de compression lors du choix des pièces pour une configuration personnalisée. Nous recommandons de commencer l’assemblage de votre trottinette par ce composant.

Pour les trottinettes freestyle professionnelles, on utilise deux types de systèmes de compression :

1. SCS (Standard Compression System)
2. HIC (Hidden Internal Compression)

1. Système de compression standard SCS

Ce système est le plus couramment utilisé dans les trottinettes professionnelles. Il est considéré comme le plus robuste pour les sauts, les atterrissages difficiles, et est à la fois le plus fiable et polyvalent. Dans cette configuration, le guidon est fixé avec deux boulons supérieurs du collier de serrage, tandis que la fourche est fixée avec deux boulons inférieurs.

Système de compression SCS comprenant collier, entretoise, boulons et étoile.

Malgré son poids, le SCS est préféré pour les trottinettes extrêmes professionnelles en raison de sa fiabilité pour les figures comme les drop-in, backflip et, même pour les débutants répétant des barspins des centaines de fois par jour, il garantit une compression optimale.

Composants du SCS : une fourche standard (compatible SCS, HIC ou IHC avec entretoise), un collier de serrage à 4 boulons, un boulon de compression avec rondelle.

C’est le seul système de compression nécessitant des guidons sans découpe, garantissant ainsi la compression la plus puissante. Peu exigeant en entretien.

Différences dans les colliers de serrage SCS :

• Les colliers standards conviennent aux guidons Oversize (diamètre de 34,9 mm) et Standart (31,8 mm) avec entretoise. Leur hauteur varie de 3 à 4 pouces.
• Les colliers légers (Baby SCS) sont compatibles uniquement avec les guidons Standart et mesurent 3 pouces de hauteur.

2. Système de compression HIC

Compatible avec toutes les fourches HIC/SCS et guidons en acier Oversize. Ce système a ses avantages et inconvénients : il est simple à installer, abordable et relativement léger. Cependant, ses inconvénients incluent la nécessité de découpes dans le guidon, ce qui constitue un point faible dans l’assemblage le plus sollicité d’une trottinette. La compatibilité avec les guidons Oversize, l’utilisation d’entretoises ou d’un collier incomplet peuvent aussi limiter les options.

Caractéristiques du système HIC :

• Compatible uniquement avec des guidons Oversize avec découpe ;
• Colliers de serrage à 2, 3 ou 4 boulons ;
• Utilisable avec des fourches HIC/SCS (avec entretoise) ;
• Nécessite un outil spécifique pour l’installation.

Anatomie du système de compression HIC pour trottinettes.

Malgré certains inconvénients, le système HIC reste populaire auprès des riders recherchant une trottinette ultra-légère. Parfois, une pièce spécifique peut déséquilibrer la trottinette, et le choix d’un système de compression plus léger ou plus lourd peut corriger cet aspect.

Entretoise pour système de compression HIC.

Composants du HIC : fourche HIC, entretoise, collier de serrage pour diamètre de 34,9 mm, boulon de compression avec capuchon et insert fileté. Le collier n’est pas toujours inclus dans le kit.

3. Systèmes de compression alternatifs pour trottinettes

La compression à filetage est une solution de base pour les trottinettes urbaines simples. La conception filetée est fragile et peu fiable, son utilisation dans les trottinettes de freestyle est inacceptable et dangereuse.

ICS (Inverted Compression System) était un système répandu sur les modèles d’entrée de gamme il y a environ 10 ans, mais a été remplacé par des systèmes plus avancés aujourd’hui. Son principal inconvénient réside dans une maintenance peu pratique : il faut retirer la roue pour resserrer l’ICS.

ICS 10 est une version plus efficace de l’ICS (avec des composants un peu moins fragiles), mais reste nettement moins performante que les systèmes HIC et SCS. Elle n’est pas compatible avec la plupart des trottinettes modernes. En outre, il est également nécessaire de retirer la roue pour effectuer les ajustements. Il est à noter que dans un skatepark, vous ne verrez aucun scooter de freestyle équipé d’une compression ICS ou ICS 10.

IHC est une version allégée du HIC, intégrée directement à la fourche et conçue pour les guidons standards de 31,8 mm. Ce type de système de compression nécessite des fourches IHC avec un tube de direction réduit, des guidons compatibles ainsi qu’un collier de serrage à 2, 3 ou 4 boulons. On rencontre occasionnellement le Mini HIC, qui requiert des pièces spécifiques adaptées.

Le système de compression Pytel, breveté en 2015 par Michael Pytel, est une innovation qui n’a pas encore été largement adoptée par les fabricants. Pourtant, elle est parmi les plus simples et légères : absence d’ancrages, combinaison du collier de serrage et de la fonction de compression, sans vis ni capuchon de compression, etc. Le Pytel est compatible avec les guidons entaillés. Cependant, malgré son faible poids et son coût avantageux, cette compression présente des faiblesses significatives : elle est moins robuste que les systèmes HIC et SCS en raison de l’absence de renforts internes ; les boulons du collier de serrage se desserrent fréquemment, nécessitant de transporter une clé Allen en permanence. Avec le temps, le système Pytel pourrait devenir plus populaire sur les modèles complets légers, mais il n’est pas adapté aux kits personnalisés.

Le collier de serrage

Le collier de serrage d’une trottinette relie le guidon à la fourche et fixe la direction. Le choix du collier dépend du type de système de compression : par exemple, le collier SCS, qui fait partie intégrante du système de compression, comporte toujours quatre boulons ; les colliers HIC et ICS, quant à eux, sont dotés de deux ou trois boulons.

Plus un collier est de bonne qualité, moins il sera nécessaire de resserrer la compression pour compenser les jeux et balancements.

Colliers et pinces pour trottinettes freestyle

La majorité des colliers pour trottinettes de freestyle incluent une cale dans leur pack, ce qui leur permet d’être compatibles avec les deux tailles standards de guidons.

Hauteur des colliers pour trottinette avec différents nombres de boulons

Deck

L’un des composants clés d’une trottinette de freestyle professionnelle, le deck, supporte les charges maximales, tout comme la fourche et les roues. Les decks sont généralement adaptés à deux styles de conduite : street et park. Toutefois, on peut effectuer des figures comme le boardslide ou le hurricane sur n’importe quel deck : tout dépend des habitudes et du confort personnel.

Decks pour trottinettes freestyle professionnelles

• Les decks street possèdent un fond plat, parfois des rails pour une meilleure stabilité pendant les slides, ainsi que des longerons larges pour glisser sur des obstacles.
• Les decks park, eux, sont caractérisés par des longerons inclinés et un concave.

Le poids du deck, qui représente presque la moitié du poids total de la trottinette (entre 1,1 kg et 1,9 kg), est un critère important à prendre en compte. Si vous pratiquez le street, optez pour des modèles plus légers, ce qui facilite les rotations, bien qu’ils soient plus difficiles à contrôler en raison de leur largeur et longueur augmentées. Les decks pour le park sont en général plus étroits, courts et plus lourds.

Les decks pour trottinettes de freestyle sont presque toujours équipés d’une cuvette de direction intégrée avec roulements déjà installés (plus de détails sur les directions ci-dessous).

Matériau : souvent en aluminium aéronautique léger 6061, 6082 ou 7000 avec un traitement thermique T6 pour plus de robustesse.

Tailles : la longueur commence à 48 cm, avec des modèles allant jusqu’à 58-59 cm. Pour le park, les riders choisissent généralement des decks de 50 à 53 cm de longueur. En largeur, on trouve des decks mesurant de 10 cm à 13 cm. La zone optimale pour poser ses pieds se situe entre 33 et 38 cm. Le choix dépend entièrement de la morphologie et du style de conduite du rider. Un deck trop grand, inadapté à la taille des pieds, peut provoquer des blessures aux chevilles et gêner l’exécution des figures.

Deck avec concave et sans concave

Chaque fabricant de decks pour trottinettes freestyle propose ses propres caractéristiques :

• soudure manuelle ;
• traitement thermique après soudure ;
• forgeage ;
• frein préinstallé (acier, nylon ou autres matériaux) ;
• alliages renforcés ;
• concave allant de 2° à 6° ;
• axe intégré ;
• fourche intégrée, etc.

Remarque : sur certains decks, l’axe arrière n’est pas conçu pour accueillir des pegs, ce qui nécessitera de le remplacer par un modèle plus long (environ 2 pouces supplémentaires).

La direction

Un élément clé de la performance globale d’une trottinette professionnelle. La direction permet une rotation silencieuse et fluide de la fourche dans la tête du deck, offrant maniabilité et contrôle.

Direction non intégrée, semi-intégrée et intégrée Différences entre les colonnes de direction des trottinettes :

• Intégrées (roulements à billes industriels) : le roulement est pressé directement dans le tube. Lorsque vous remplacez une colonne de direction intégrée avec roulements industriels, il est recommandé de la changer en même temps que le deck.
• Semi-intégrées (roulements à billes industriels) : colonnes standard similaires à celles des vélos 1 1/8”, suffisamment fiables avec des composants remplaçables si nécessaire. La conception réduit les jeux et les espaces entre les roulements et la cartouche, les roulements étant hermétiquement protégés par des joints en caoutchouc et silicone. Installer une colonne semi-intégrée dans le tube nécessite des outils et des compétences, car un ajustement précis est indispensable.
• Non intégrées (roulements à billes en vrac) : utilisées sur les modèles d’entrée de gamme avec fourches en acier utilisant une compression à vis. Ces colonnes sont conçues pour une saison de pratique intensive par un débutant, mais elles deviennent rapidement inutilisables. Elles sont également difficiles à remplacer et à entretenir.

Types de colonnes de direction pour trottinettes

Guidon (barre)

Les guidons de trottinettes varient largement en longueur et en largeur pour convenir à toutes les tailles et morphologies. Certaines boutiques proposent un service de découpe de métal et peuvent raccourcir n’importe quelle barre tout en ajustant les découpes.

Voici les 5 critères principaux pour choisir un guidon de trottinette freestyle :

• Matériau (poids) ;
• Dimensions (largeur et hauteur) ;
• Diamètre (Standard/Oversize) ;
• Forme (T/Bat-Wing/Y/Y avec renforts) ;
• Avec ou sans fente de compression.

Matériau. La grande majorité des barres de trottinettes sont fabriquées en aluminium ou en acier allié au chrome et au molybdène (acier CrMo). Les guidons en acier sont plus lourds, mais présentent plusieurs avantages par rapport à ceux en aluminium : excellente durabilité et possibilité de réparation – les fissures sur l’acier peuvent être réparées par soudage, prolongeant leur durée de vie de 2 à 3 mois. Pour l’aluminium, la réparation par soudure est inutile (trop coûteuse et peu durable), les points faibles se situent principalement au niveau des soudures des poignées larges. Cependant, la différence de poids est notable : une barre en acier pèse en moyenne 1,1-1,3 kg selon les dimensions, tandis qu’une barre en aluminium pèse 0,75-0,85 kg.

Guidons pour trottinettes freestyle

Un guidon de trottinette n’est pas simplement un tube en aluminium ou en acier d’une certaine dimension. Les designs des barres évoluent constamment : alliages améliorés, modifications dans les techniques de soudure, renforts et nervures dans les zones sujettes à de fortes contraintes. Cependant, les chutes en hauteur (par exemple, dans des escaliers) peuvent endommager même les barres renforcées après moins d’une saison.

Le choix du guidon en fonction de la taille du rider est traité plus bas.

Diamètre du guidon d’une trottinette correspond au diamètre du tube porteur. Les diamètres extérieur et intérieur sont indiqués : le diamètre extérieur détermine le type de système de compression, le diamètre intérieur correspond à la fourche.

• 31,8 mm - Ø interne d’un guidon standard (Standart), compatible avec ICS, IHC, SCS (avec adaptateur).
• 34,9 mm - Ø interne d’un guidon oversize, compatible avec SCS (sans adaptateur) et HIC.

Diamètres interne et externe des barres de trottinettes

Fente ou découpe. La compatibilité d’un guidon avec un type spécifique de système de compression est toujours précisée dans la description du produit. Les systèmes de compression ICS et HIC utilisent une fente dans la partie inférieure du tube porteur. La hauteur de cette fente sur un guidon de trottinette freestyle doit dépasser celle du collier de serrage pour garantir une compression efficace. Ce détail est souvent négligé, mais la taille de la fente par rapport à la hauteur du collier est très importante. Les fentes mesurent généralement 2,5", 2" ou 1,5".

Forme. Le choix de la forme du guidon dépend du style de conduite et du poids désiré. Les guidons en forme de « T », plus légers, sont souvent préférés pour le street, mais restent vulnérables au niveau de la soudure entre le tube porteur et le tube principal. La forme en « Y » répartit mieux les charges, mais les renforts augmentent le poids. Pour équilibrer le poids, des tubes plus fins ou rainurés sont parfois utilisés sur les guidons en « Y », ce qui peut réduire leur solidité au niveau des zones de serrage. Les guidons BMX Bat-Wing sont les plus sûrs, les plus fiables et les plus ergonomiques, mais aussi les plus lourds. Un guidon de ce type peut affecter l’équilibre de la trottinette en modifiant son centre de gravité.

Un autre aspect à considérer est le “Upsweep” (inclinaison des poignées vers le haut) et le “Backsweep” (inclinaison des poignées vers le rider). Ces courbures sont entretenues en fonction des préférences personnelles. Le backsweep varie généralement de deux à cinq degrés.

Backsweep sur un guidon de trottinette freestyle

Le tube du guidon peut être rainuré le long de sa surface interne. Les rainures permettent d’alléger le poids tout en conservant le diamètre du tube.

Les rainures allègent les guidons mais les rendent plus vulnérables aux zones de forte contrainte.

Fourche

Choisir une fourche pour une trottinette est une affaire réservée aux riders vraiment expérimentés. Ils savent qu’un simple détail comme le poids peut être déterminant pour maintenir l’équilibre, que l’épaisseur des branches peut influencer la durabilité lors des grinds avec des pegs, la capacité à lever ou descendre le guidon, etc.

Fourches pour trottinette freestyle

La fourche se compose d’un tube pivot et de bras pour accueillir la roue.

Principaux critères de choix des fourches pour trottinette freestyle :

• Matériau et poids (acier/aluminium) ;
• Diamètre et longueur du pivot ;
• Compatibilité avec le système de compression ;
• Compatibilité avec le diamètre de la roue ;
• Offset.

Matériau. L’immense majorité des fourches pour les trottinettes freestyle professionnelles est fabriquée en aluminium de diverses nuances (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Pourquoi l’aluminium ? Pas de soudures (construction monobloc usinée), et jusqu’à 20 % à 40 % plus léger que l’acier (en fonction du modèle et de la longueur du pivot). Le point faible des fourches en aluminium réside dans le pivot (bien que certains modèles possèdent des inserts en acier), tandis que pour les fourches en acier, l’inconvénient majeur est le poids et les soudures aux bras, même si elles offrent un pivot beaucoup plus robuste.

Que vous choisissiez une fourche en aluminium ou en acier, les modèles contemporains pour trottinettes extrêmes sont de haute qualité. Votre choix dépend avant tout du poids et de votre style de ride : les sauts élevés et les réceptions dures usent rapidement toute fourche, alors que pour les grinds, il vaut mieux privilégier des bras plus massifs. Les fourches légères sont idéales pour le street, tandis que les lourdes conviennent au park. Mais ce n’est pas une règle absolue. Après tout, une fourche légère peut modifier le centre de rotation pour que la trottinette ne tourne pas autour de la direction, et une fourche lourde peut compenser une planche plus lourde en décalant l’équilibre vers l’arrière.

Longueur du pivot. La longueur de la fourche doit correspondre au type de compression choisi, tandis que son diamètre doit être adapté à la taille du jeu de direction (1 1/8").

Type de compression et longueur du pivot de fourche

Concernant la compatibilité avec le type de compression, le conseil est toujours le même : commencez par choisir le système de compression qui vous convient, puis le reste, y compris la fourche. D’autant plus qu’un rider expérimenté peut adapter n’importe quelle fourche à n’importe quel système de compression si nécessaire. Les fourches SCS et HIC diffèrent notamment par leur taille : les HIC pleine grandeur s’insèrent de quelques centimètres dans le guidon, alors que les SCS n’y pénètrent pas et leur pivot est plus court de plusieurs centimètres. Pour le reste, ces fourches sont pratiquement identiques.

Compatibilité avec le diamètre de roue. Cette information est toujours précisée par le fabricant et doit être respectée : la solidité de la fourche est étudiée en fonction de la taille de roue, tout comme son design optimal et économique.

Offset de la fourche. L’offset correspond au décalage de l’axe de la roue par rapport à la direction sur le plan vertical. Cela signifie que la roue est légèrement avancée. L’offset est standardisé et propose deux valeurs : 0 mm et 10 mm, avec de rares exceptions à 11,5 mm. Un offset allonge la distance entre les roues (pratique si l’on souhaite une planche plus longue), améliore la stabilité de la trottinette et réduit le risque de “plonger” ou de basculer en avant. Un offset nul rend la trottinette professionnelle plus maniable, diminue le rayon de braquage, empêche la planche de se “balader” et facilite les bars, qui deviennent plus fluides et souples. Une fourche sans offset peut légèrement compenser une planche trop longue. Pour faire votre choix, l’idéal est de tester les deux variantes, car les adeptes existent tant pour les fourches avec offset que pour celles sans.

Offset de fourche et fourches sans offset

Remarque : la conception de certaines fourches ne prévoit pas l’utilisation de pegs !

Roues

Les roues de trottinette freestyle sont des consommables et leur choix dépend à 90 % du style de ride et des préférences personnelles.

Critères pour choisir les roues d’une trottinette professionnelle :

• Diamètre (100/110/115/120/125 mm) ;
• Type de jante (à rayons, pleine, en nid d’abeille) ;
• Matériau du noyau (plastique/métal) ;
• Dureté du polyuréthane (82A-89A).

Diamètre de la roue. Le diamètre de la roue influence directement non seulement la vitesse et le rayon de braquage, mais aussi le poids global de la trottinette. Les roues de 100 mm, les plus légères, pèsent environ 300 g par paire, tandis que les plus lourdes, de 125 mm, atteignent 600 g. Les grandes roues (120 ou 125 mm) gagnent en popularité dans les skateparks, et il existe de nombreuses fourches compatibles. Cependant, il est souvent nécessaire de remplacer le frein standard de la planche (les grandes roues ne s’adaptent pas à un frein classique).

Roues pour trottinettes freestyle professionnelles

Les roues de 110 mm sont le standard pour les trottinettes freestyle, et leur installation sur n’importe quelle fourche, planche ou frein ne pose aucun problème. Cette taille peut être considérée comme le compromis idéal : maniabilité, vitesse modérée, et un bon équilibre entre rigidité et amortissement grâce à une quantité suffisante de polyuréthane.

Type de jante. La différence entre une jante à rayons et une jante pleine réside principalement dans le poids ; elle n’impacte quasiment pas la durabilité ni la qualité de ride. Les problèmes de jantes pliées sont rares et surviennent uniquement en cas de figure extrême : tricks exécutés sans précaution + rider très lourd. La jante posera problème bien moins rapidement que d’autres éléments comme les roulements.

Noyau. Les noyaux des roues pour trottinettes extrêmes sont toujours fabriqués en métal. Rigidité des roues influence la vitesse et le confort lors des sauts. Les roues en 88A sont utilisées dans les skateparks avec des surfaces en bois et en caoutchouc, tandis que dans la rue, on utilise des roues en 84A-85A, car un gel plus souple amortit mieux les sauts durs.

La forme du gel, ou le profil, influence la fonctionnalité de la roue : plus la surface de contact (largeur du polyuréthane au point de contact avec le sol) est grande, plus l’adhérence et la stabilité sont élevées (idéal pour maîtriser les manuals). Un profil qui se rétrécit vers les bords assure des virages rapides et fluides. La largeur des roues est standardisée et mesure 24 mm.

Pegs

Commençons par un bon conseil : essayez de choisir des pegs, une fourche et un deck d’une seule et même marque. Très souvent, des problèmes surviennent avec la longueur de l’axe.

Pegs pour trottinettes professionnelles de freestyle

Les pegs sont fabriqués en acier pour le street et en aluminium pour le park, mais il existe également des modèles recouverts de plastique pour des glissements plus fluides.

Toutes les modèles ne sont pas fournies avec des axes et des boulons, mais il existe des kits comprenant deux à trois boulons, des axes de différentes longueurs et des entretoises pour une plus grande compatibilité avec différentes fourches et decks (toutes ces options influent naturellement sur le prix).

Pegs pour fourche et leur installation sur l'axe avant

Lorsque la fourche n’est pas conçue pour accueillir des pegs, il est nécessaire de placer une vis-entrepôt entre le peg et le dropout. Le même principe s’applique pour les axes sur les decks.

Installation des pegs sur l'axe du deck de la trottinette avec entretoise

Comment choisir une trottinette freestyle en fonction des compétences du rider

Pour une première trottinette complète, ne vous compliquez pas trop la tâche, car lors de l’apprentissage des figures simples, un débutant usera n’importe quelle trottinette.

Niveau de compétence : Débutant

La plupart des riders commencent avec une trottinette pliable bon marché, dotée de roues en plastique et d’un filetage. Ces modèles permettent de s’entraîner et de définir ses centres d’intérêt, mais les trottinettes complètes d’entrée de gamme ne conviennent pas pour une progression sportive sérieuse.

Critères principaux pour choisir sa première trottinette professionnelle de débutant :

• Poids léger. Une trottinette lourde peut être dangereuse pour un débutant, difficile à manœuvrer et peu pratique pour l’apprentissage des premières figures. Commencer avec une trottinette lourde peut rapidement décourager. Un poids maximal de 4 kg est idéal pour un débutant.
• Deck large. La place pour poser les pieds et l’appui doit être suffisamment large pour travailler l’équilibre.
• Petites roues de 100 mm. Ces roues limitent la vitesse, ce qui est important pour un débutant. Une trottinette avec de petites roues est plus maniable. Les roues de 110 à 125 mm conviennent davantage aux modèles de park.

Niveau de compétence : Intermédiaire

Il existe des modèles de trottinettes freestyle professionnelles destinées aux riders de niveau intermédiaire, qui savent déjà quelles pièces conviennent le mieux à leur style de conduite.

• Pièces de meilleure qualité. À un niveau intermédiaire, vous pouvez choisir le type de système de compression, un guidon spécifique, et d’autres pièces personnalisées.
• Roues plus grandes. Les roues de 110 à 125 mm permettent de développer une bonne vitesse, que ce soit en street ou en park, et offrent une plus grande surface de contact avec le sol.
• Matériaux de construction correspondant en moyenne à la qualité de tout le segment des trottinettes professionnelles pour le freestyle. Cela inclut de l’acier allié et de l’aluminium aéronautique. Cependant, le poids peut légèrement dépasser 4 kg pour les modèles de park.

Niveau de compétence : Pro

Les riders professionnels savent exactement ce qu’ils attendent de leur trottinette. Le plus souvent, les riders avancés préfèrent assembler leur trottinette à partir de différentes pièces choisies en fonction de leur style de conduite et de leurs préférences. Les marques proposant des séries pro de trottinettes commercialisent des modèles assemblés selon les spécifications techniques des riders renommés, fabriqués avec des matériaux coûteux et des pièces exclusives.

Une excellente vidéo qui détaille plusieurs aspects que je n’ai pas mentionnés.

Choisir une trottinette freestyle en fonction des dimensions du rider

“La taille compte” - il n’est pas raisonnable de choisir une trottinette sans tenir compte de la taille et des dimensions du rider. Il est déconseillé d’acheter une trottinette “pour grandir”. Cela pourrait entraîner des blessures en raison de problèmes de maniabilité et de surpoids.

Taille du guidon : En hauteur, il devrait atteindre la hanche ou un peu plus haut lorsque le rider se tient sur le deck. Certains magasins proposent des services de découpe de métal, ce qui rend le choix d’un guidon adapté à la taille beaucoup plus simple. La largeur du guidon doit correspondre à celle des épaules, car elle influence en partie la stabilité et la capacité à prendre les virages.

Comment choisir un guidon pour trottinette freestyle

Plus un rider est expérimenté, plus ses préférences en matière de dimensions du guidon sont diversifiées, car la largeur et la hauteur du guidon affectent l’exécution des figures : avec un guidon bas, les bras étirés permettent un meilleur contrôle, tandis que les drops élevés et les bunny hops sont plus faciles à réaliser. Un guidon haut est pratique pour les manuals.

Taille du deck : Une surface inutilement grande pour les pieds n’est pas nécessaire. Les pieds doivent se poser sur le deck sans espace supplémentaire tout en maintenant une position stable. La plupart des modèles de decks pour figures mesurent entre 4" et 4,5" de large et 19" à 21" de long. Le poids d’une trottinette : les meilleures trottinettes professionnelles pour le freestyle pèsent entre 3,5 et 4,5 kg. Le choix du poids dépend également du style de ride : le street – avec un deck plat et léger, des pegs et de petites roues – est plus léger, tandis que le modèle park est plus robuste et plus lourd. Pour les débutants et les adolescents dont la croissance n’est pas encore terminée, il est déconseillé de choisir les modèles les plus lourds, car ils sont plus difficiles à manier.

Les riders les plus exigeants assemblent leurs trottinettes à partir de pièces achetées séparément, entièrement adaptées à leurs paramètres, leur style de ride et leurs préférences en matière de design.

Combien cela coûte-t-il ?

Au minimum, il est possible de monter une très bonne trottinette professionnelle de freestyle pour $250-$300. Les modèles complets prêts pour les niveaux débutant et intermédiaire coûtent à partir de $150, le prix maximum pouvant aller à l’infini. Une trottinette pour le kick scootering ne doit pas être assemblée à partir de pièces d’occasion, car cela représente une dépense complètement injustifiée de temps et d’argent.

N’oubliez pas la protection.