Мотошлем — обязательный предмет экипировки

Мотошлем должен быть первейшим атрибутом защитной экипировки любого мотоциклиста. Понятно, никогда не переведутся лихачи, пренебрегающие элементарными требованиями безопасности, но если у байкера есть нормальная голова на плечах, то эту голову надо надежно защитить.

Кроме того, шлем – это хорошая аэродинамика, защита от осадков, выли, грязи, насекомых и предметов, нередко выскакивающих из-под колес идущего впереди автомобиля.

Выбор мотошлема – чрезвычайно ответственная процедура. Никогда не стоит «клевать» на низкую цену, сочетающуюся с яркой раскраской или вычурными формами. Следует помнить, что шлему вверяются жизнь и здоровье мотоциклиста, то есть соображения безопасности должны стоять на первом плане. Никто не против креативности и красоты, но это должно быть вторично, и не в ущерб защитным свойствам.

Виды мотошлемов

• Самыми высокими защитными качествами обладают шлемы, выполненные по интегральной схеме Full-Face. Они полностью закрывают всю поверхность головы, лицо и подбородок мотоциклиста.

Недостаток подобных шлемов – в них жарковато в теплое время года, хотя производители постоянно работают над улучшением системы вентиляции. Конструкцию нельзя назвать легкой, она не совсем удобна для людей, постоянно носящих очки.

Офф-роуд рейсинг — читайте про захватывающие гонки на джипах по грязи на нашем сайте.

Список лучших фильмов о скейтбординге вы найдете на этой странице. «На скейте от смерти» смотрите онлайн.

• Ряд недостатков устранен в шлемах гибридного типа, «мотошлем модуляр» — Flip-up. Наличие шарнирного соединения позволяет откидывать подбородочную часть вверх, что дает возможность открыть лицо на кратких остановках, чтобы, к примеру, попить воды или перекинуться парой слов. Значительно удобнее они и для людей, носящих очки.

Недостаток у подобных моделей – они достаточно дороги и несколько тяжелей «интегралов» из-за усложненной конструкции.

• Разновидностью интегральных шлемов являются кроссовые мотошлемы. Отличаются они значительно выдвинутой вперед подбородочной дугой, наличием солнце— грязезащитного козырька. Имеют отличные вентиляционные качества, используются, как правило, в спортивных целях в сочетании с защитными мотоочками (впрочем, есть модели, которые оснащены визором).
• «Трехчетвертной» шлем хорошо закрывает голову, уши и боковые части лица, подбородочная дуга отсутствует. Удобны для повседневной езды на средних скоростях, часто используется на круизерах, чопперах.
• «Открытый» мотошлем («укороченный», мото-каска, Braincap) — самый простой, легкий, и обладающий наименьшим уровнем защиты. Закрывает только верхнюю полусферу головы. Уместен, скорее, для не скоростной езды на скутерах. Многие производители даже не сертифицируют подобные изделия, считая их непригодными для обеспечения защиты мотоциклиста.

Конструкция мотошлемов

Любой шлем, независимо от своего вида, должен включать ряд обязательных конструктивных элементов.

Внешняя оболочка шлема обеспечивает защиту от ударов посторонними предметами и распределяет ударную нагрузку на нижележащие слои в аварийной ситуации. Кроме того, она должна обладать хорошими аэродинамическими качествами. Исполняется она из поликарбоната, стекловолокна или термопластика.

• Стекловолоконные отличаются хорошей прочностью и долговечностью.
• Поликарбонатные значительно легче, но и цена их намного выше.
• Литые пластиковые – самые дешевые из всех, но долговечность их оставляет желать большего, они боятся внешних агрессивных химических воздействий (бензина, растворителя, выхлопа и т. д.).

Защитный слой (слой безопасности), главная его функция – поглощение энергии удара. Выполнен он, как правило, из пенополистирола. Некоторые дешевые шлемы такого слоя не имеют – их даже не стоит принимать в расчет при покупке.

Отделочный, комфортный слой – он обеспечивает удобство ношения шлема, плотное прилегание его к голове не в ущерб общей комфортности. На многих моделях он является съемным, что дает возможность для его периодической чистки или стирки.

Система вентиляции – особенна важна в шлемах интегрального типа. Повышает комфортность шлема, в значительной мере предотвращает запотевание визоров.

Система крепления – присутствует на шлемах открытого типа, включает в себя подбородочные ремешки. При выборе модели обязательно следует обратить внимание на удобство ремней и надежную систему фиксации замков.

Интересный материал про необычные зимние виды спорта: натурбан, сноускут и другие.

О сноубордистах и горнолыжниках мы также собрали пятерку лучших фильмов. Если не знаете, что посмотреть, вам сюда.

О прыжках с парашютом можно почитать на этой странице: pro-extrim.com/vysota/parashyuty/pryzhok-s-parashyutom.html

Защита глаз и лица – это может быть козырёк или защитное секло, визор, на котором стоит остановиться подробнее.

Выбор визора для мотошлема

Значение защитного стекла (визора мотошлема) трудно переоценить. Оно должно сочетать в себе высокие защитные свойства, предохраняющие глаза пыли, воды и грязи, а лицо – от встречного, порой, морозно-обжигающего потока воздуха, и в то же время – обладать отличными обзорными качествами, позволяющими оценивать дорожную обстановку в полном объеме.

При приобретении мотошлема обязательно нужно уточнить, является ли визор на данной модели сменяемой деталью. Дело в том, что стекло старится значительно быстрее, чем сам шлем, из-за абразивного действия воздушного потока или из-за помутнения под воздействием резких скачков температур или химии.

Визор должен иметь хорошее крепление, надежно фиксирующее его как в рабочем, опущенном положении, так и при его поднятии вверх.

Отдельная тема – запотевание стекла. Некоторые производители анонсируют свои визоры, как имеющие специальное противотуманное покрытие. Оно на самом деле хорошо помогает на первых порах, однако достаточно быстро на нем появляются царапины, помутнения, что резко снижает обзорные качества защитного стекла.

Для борьбы с этим явлением также используют специальные аэрозоли или смазки, но эта процедура требует регулярности ее проведения. Неплохим решением является применение специальной системы «Pinlock». Это – дополнительная прозрачная линза пленочного типа, плотно прилегающая к визору с внутренней его стороны.

Бывает несколько модификаций пинлока – самоклеющиеся линзы или крепящиеся к визору винтовым соединением. Некоторые модели мотошлемов или сменных визоров к ним уже имеют встроенный пинлок и дают владельцу возможность его периодической замены, в случае необходимости.

Знаете что такое «автожир»? Читайте об этом необычном летательном аппарате, а так же смотрите фотографии автожиров разных моделей на нашем сайте.

О полетах в вингсьюте можно прочитать еще в одном нашем материале.

Выбор мотошлема

Несмотря на то что мотошлемы имеют размерную классификацию, полагаться на нее не слишком стоит. Разные производители могут использовать свою систему деления на размеры, основанную на цифровых или буквенных символах, в дюймах или метрических величинах.

Конечно, окружность головы перед походом в магазин лучше еще раз промерить – это поможет при первоначальном выборе. Но примерка мотошлема остается обязательным условием при его покупке.

• Шлем должен одеваться достаточно легко, сверху вниз.
• Он должен сидеть на голове плотно, но не сжимая ее. Не должно быть просветов между лобной и височной частями шлема и головой (большой палец проходить не должен).
• Полностью надев его и закрепив подбородочный ремень (при его наличии), необходимо попытаться сдвинуть шлем руками, покачать головой в разные стороны – хорошо подогнанное изделие не должно смещаться. Ремень не должен быть слишком тугим, необходимо, чтобы он имел возможность регулировки,а замки легко отстегивались.
• Если у шлема есть защита шеи сзади, он не должен смещаться при наклоне головы назад.
• Во время примерки следует походить в шлеме на менее 5 минут, чтобы убедиться в его комфортности для головы. Возможно, первое ощущение, что шлем маловат, пройдет – эластичный комфортный слой погонится под необходимую конфигурацию. После снятия шлема следуешь убедиться в отсутствии выраженных участков повышенного трения кожи с внутренней обивкой (область щек, ушей шеи).
• Обязательно следует убедиться в хорошей обзорности шлема и визора во все стороны. Мотоциклисты, постоянно пользующиеся очками, должны убедиться, что конструкция изделия даст возможность их одеть.
• При выборе шлема обязательно следует обратить внимание на целостность его внешнего слоя – на нем не должно быть никаких следов ударов, царапин, сколов и т.п. Кроме того, качественный шлем – это продуманная до мелочей конструкция, не терпящая никаких самостоятельных «усовершенствований».
• Никогда и ни при каких обстоятельствах нельзя приобретать шлем, бывший в эксплуатации, каким бы «крутым» и «навороченным» его не преподносили.

И последнее. Любой шлем имеет определенные сроки эксплуатации, даже если он не подвергался значительным механическим воздействиям. Производители даже самых качественных моделей рекомендуют менять его не реже, чем раз в 4 года. Для шлемов из литого термопластика этот срок еще меньше – до двух лет.

Фотографии мотошлемов