דקויות בבחירת צמיגי אופניים

צמיגים לאופניים האופניים, ככלי תחבורה, חווים לידה מחודשת, ובוודאי הפופולריות שלהם רק תמשיך ותעלה. יותר ויותר אנשים פונים לאמצעי תנועה זה, כדוגמת מדינות מערב אירופה. קל, נוח, בעל תמרון, אינו מצריך הוצאות יומיומיות על דלק וחניה, האופניים מתחילים לנצח את המכוניות בביטחון בתנאי תנועה עירוניים צפופים.

גם סוגים שונים של פעילויות פנאי אקטיביות, הקשורות באופן ישיר לאופניים, הולכים וצוברים תאוצה – טיולים, רכיבות מחוץ לעיר, התמודדות עם מסלולים קשים למעבר, רכיבה אקרובטית ועוד.

אבל מה שבאמת מפתיע – רבים מחובבי הרכב בוחרים בקפידה את הצמיגים למכוניות שלהם, אך כאשר הם עוברים לאופניים, הם כמעט ואינם מקדישים תשומת לב מיוחדת לצמיגים – כאילו אין לכך כל חשיבות. זו טעות חמורה! בחירת צמיגי אופניים שגויה עלולה להוביל לשחיקתם המהירה, לירידה משמעותית באיכויות התפקוד של כלי הרכב, ולבזבוז בלתי נחוץ של מאמץ פיזי. ובסופו של דבר, מדובר גם בשאלת בטיחות הרכיבה.

גלגל מנוע לאופניים לא רחוק היום שבו אופניים חשמליים יופיעו בכל פינה. חובבי אופניים משדרגים את כלי הרכב שלהם ומתקינים גלגל מנוע לאופניים . יחד עם זאת, זהו לא הפתרון היחיד. רוצים לדעת עוד פרטים? לחצו על הקישור.

למי שמתכנן להתחיל לעסוק בסקי, מדריך זה עשוי להועיל – על מה לבחור: סקי או סנובורד? .

אז מה חשוב לדעת על בחירת צמיגים לאופניים?

כמה מילים על מבנה צמיגי האופניים

מבנה צמיג האופניים כדי להבין אילו צמיגים כדאי לקנות לאופניים שלכם, כל בעלים צריך לפחות מעט לדעת על המבנה שלהם.

לצמיג ארבעה חלקים עיקריים – חוט החזקת שוליים, שלד (קורד), דפנות ו-סוליה (פרוטקטור).

• חוט החזקת שוליים משמש לחיבור יציב של הצמיג לחישוק הגלגל. הוא עשוי ממתכת (חוט פלדה) או סיבים סינתטיים, לרוב קוולר. החוט המתכתי נפוץ וזול יותר. לעומת זאת, חוטי קוולר (צמיגי קיפול) קלי משקל, נוחים לקיפול ולנשיאה בתור צמיג חלופי, אך הם יקרים יותר.

• שלד (קורד) הוא הבסיס של הצמיג, המסגרת שמגדירה במידה רבה את עמידות החומר. זהו מארג אלכסוני של חוטי ניילון בצפיפות משתנה, הנמדדת במדד TPI (מספר חוטים לאינץ’) הנע בין 24 ל-130. ככל שמדד זה גבוה יותר, כך הצמיג חזק יותר.

• דפנות הצמיג – שכבת הגומי בצדי הצמיג. ניתן למצוא שני סוגים:

  • Gumwall – שכבת גומי עבה עם צפיפות קורד נמוכה. זהו הסוג הנפוץ ביותר, עמיד, זול ומתאים בעיקר לשימוש עירוני או לטיולים.
  • Skinwall – צמיגי דופן דקים בעלי צפיפות קורד גבוהה. הם קלי משקל, ומשמשים לרוב למטרות ספורטיביות.

• סוליה (פרוטקטור) – החלק של הצמיג שבא במגע ישיר עם המשטח. תבנית הסוליה ועומקה משפיעים באופן משמעותי על ביצועי הצמיג, כפי שיוסבר בהמשך.

צמיגים יכולים להיות עשויים מגומי או מחומרים מורכבים (קומפאונד פולימרי). לשני החומרים יתרונות וחסרונות.

הגומי מספק אחיזה מצוינת עם המשטח, אך נשחק במהירות. קומפאונד זול יותר, ובמקרים מסוימים, כמו רכיבה בבוץ, תכונותיו עשויות לעלות על הגומי.

איך ללמוד לרכב על הגלגל האחורי האם קשה ללמוד תרגילים עם האופניים? התחילו בהיכרות עם המדריך “איך ללמוד לרכב על הגלגל האחורי” .

חמישה מבין סרטי הטיפוס המומלצים ביותר מתוארים ב עמוד זה .

באופן אירוני, ענף הספורט החדש – סלקליין – התגלה מתוך שעמום. צפו כאן .

מידות צמיגי האופניים

צמיגים לאופניים זו שאלה שראוי להבין לעומק. העניין הוא שבסיווג של צמיגי אופניים קיימת מידה מסוימת של בלבול עם מגוון התקנים – קיימים תקן צרפתי, תקן אינצ’י (שגם בו עשויים להיות הבדלים נוספים), תקן אירופאי ISO, ובמקומות מסוימים אף ניתן למצוא תקן סובייטי או רוסי. איך לא להתבלבל במגוון הזה?

• התקן הצרפתי מציין רק את הגודל החיצוני המשוער של הצמיג המותקן על הגלגל, כולל עוביו. הוא מורכב משלוש ספרות המציינות את קוטר הגלגל במילימטרים, וסימון אלפביתי לעובי הצמיג – מ-A עד D בסדר עולה. מערכת סימון זאת פחות נוחה ואינה משקפת את כל מגוון צמיגי האופניים.

• התקן האינצ’י מסווג גם הוא את הצמיגים לפי הקוטר החיצוני שלהם. הסימון מורכב משתי קבוצות מספרים ולעיתים שלוש. המספר הראשון מציין את הקוטר החיצוני המשוער באינצ’ים. המספר השני מציין את עובי הצמיג, אשר עשוי להופיע במספר עשרוני או כשבר רגיל. אם מופיעה שלישיית מספרים, המספר השני מתייחס לגובה הצמיג, והשלישי – לעוביו, לדוגמה: 20 х 1.5; 24 х 1 ⅜; 26 х 1.25 х 1.375.

• התקן הנוח ביותר, ככל הנראה, הוא התקן האירופאי ISO ETRTO, שהוא הפופולרי ביותר בקרב יצרנים ברחבי העולם. תקן זה מבוסס על עובי הצמיג והקוטר הפנימי של החישוק במילימטרים.

בנוסף לקוטר, חשוב מאוד שעובי הצמיג יתאים לרוחב הפנימי של החישוק. במערכת ISO, משתנה זה גם כן תקנים ונע בין 15 ל-23 מילימטר ואף יותר, בצעדים של 2 מ"מ. התאמה נכונה של רוחב הצמיג תאריך את תוחלת חייו, תצמצם את הסיכוי לפנצ’רים, “שבירה” או יציאה מהחישוק.

ברור שכדאי להשתמש בתקן ISO ETRTO כדי לבחור את הצמיגים הנדרשים. מתוך טבלת התאמה עם נתוני החישוקים של אופניכם, קל לבחור את הצמיגים הנכונים. טבלאות עזר אלה אמורות להיות זמינות בכל חנות מקצועית ואפשר למצוא אותן גם באינטרנט.

איך לבחור את הסוליה המתאימה?

צמיגים חורפיים לאופניים הבחירה בסוליה של צמיג האופניים תלויה בדרישות שלכם – האם רוכבים בתנאים עירוניים על אספלט חלק, בשטחי עפר פריפריאליים, בטיולי מרחקים או בהתמודדות עם תנאי שטח קשים במיוחד.

• סוליות חלקות (slicks) – בצמיגים אלה תבנית הסוליה חלשה עד כדי כך שהיא כמעט בלתי נראית. אלה הצמיגים השקטים והמהירים ביותר, המספקים אינרציה גבוהה ויעילים לרכיבה על משטחים חלקים. אבל, בצאתכם לשטח חלק או בוצי, ויותר מכך בעת בלימה בו, הם יכולים לנהוג בצורה לא צפויה.

• סוליות חצי חלקות (semi-slicks) – הבחירה הפופולרית ביותר לרכיבה עירונית או בשטח קל. סוליות מסוג אופניים מאופיינות במרכז חלק או עם בליטות קלות, יחד עם שפת סוליה בעלת אחיזה לשימוש בפניות או על משטחים לא יציבים. סוליה חצי חלקה במובנה הרכבית מזכירה לעיתים צמיגי כלי רכב עונתיים, עם תבנית שטח אחיד ושטחי מגע רחבים יחסית.

• סוליה “מתונה ולא מאיימת” – בליטות שטח נמוכות ממוקמות בצפיפות, במיוחד במרכז הצמיג. צמיגים כאלה משמשים בעיקר בשטח עפר, אם כי מתפקדים גם באספלט, אך לא מאפשרים מהירויות גבוהות.

• סוליה “קשוחה” – בליטות שטח גדולות עשויות תרכובת חזקה מכסות את כל פני הסוליה. צמיגים אלה מיועדים לבוץ ולשטחים קשים בלבד, ואינם מתאימים לאספלט – הם כבדים, רועשים, דורשים מאמצים משמעותיים מהרוכב, ומתבלים במהירות.

• צמיגי אופניים חורפיים – עבור אלו שאינם מוותרים על האופניים גם כאשר הכבישים מכוסים שלג וקרח. הם מתחלקים גם הם לצמיגים עירוניים, תיירותיים, אקסטרים או ספורטיביים – בהתאם לתבנית הסוליה ומספר המסמרים.

קיימים גם צמיגים מסוג “צמיגי פלא” המשלבים את הצמיג והפנימית. הם נמצאים בעיקר בשימוש באופני ספורט, שכן בתנאי דרך רגילים איכותם אינה מצדיקה את השימוש בהם.

איך לאחסן אופניים כהלכה בחורף למי שאינו משתמש בצמיגים חורפיים לאופניים, כדאי לדעת איך לאחסן את האופניים בחורף .

כמה סוגי אקסטרים חורפיים יוצאי דופן ניתן לקרוא כאן . דרייטולינג, סנוקיאקינג, נטורבן… רוצים לדעת מה הם?

כמה טיפים לשימוש בצמיגי אופניים

צמיגים לאופניים לא מספיק לבחור את הצמיגים הנכונים לפי מידות ותבנית הסוליה – יש לדעת כיצד להשתמש בהם כהלכה. לחץ האוויר בצמיגי האופניים צריך להתאים ללחץ הנומינלי המצויין על הגלגל הפנימי (המצוין בסימון), ונמדד ביחידות מיוחדות – פאונד לאינץ’ מרובע (PSI). ערך זה, שאינו אינטואיטיבי עבורנו, ניתן להמיר בקלות ליחידות המוכרות “אטמוספרות” על ידי חלוקה בערך ב-14.

ניפוח יתר של הצמיג יכול לגרום להחמרת אחיזת הדרך, רכיבה נוקשה יותר ולפגיעה אפשרית בשלמות הגלגל הפנימי. לחץ בלתי מספק יגרום לאיבוד כוח מהרוכב, לשחיקה מהירה ולפגיעה בצמיג.

גלגל האופניים זקוק להגנה מפני תקרים. לשם כך, כבר בשלב הרכישה, ניתן לבחור צמיגים עם ציפוי חזק יותר בצדדים, שמיועדים לכך במיוחד, ובעלי צפיפות שזירה מקסימלית ככל האפשר. מומלץ (ואף חובה) להוסיף בין הגלגל הפנימי והצמיג רצועת הגנה נגד תקרים. ערכת תיקון לצמיגים היא פריט שחובה לכל רוכב לקחת תמיד איתו.

שגיאה נפוצה למדי בקרב מתחילים היא התקנה שגויה של הגלגל. יש לשים לב לכיתובים כגון “REAR” או “FRONT”, שמשמעותם הגלגל האחורי או הקדמי. כמו כן, כיוון הסיבוב של הגלגל חשוב מאוד – הוא מסומן בחץ על הצמיג.

בחירה נכונה של צמיגי האופניים היא הבסיס לרכיבה נוחה ובטוחה עם מאמץ מינימלי. אסור לגשת לנושא זה בקלילות, ואין לרכוש צמיגים מבלי לקחת בחשבון את כל הפרטים, תוך הסתמכות על המחיר בלבד.