1. ראשי
  2. אקסטרים עירוני
  3. קורקינטים
  4. איך לבחור את הקורקינט הפעלולים הראשון שלך

איך לבחור את קורקינט הפעלולים המקצועי הראשון שמתאים לך

מאמר זה יעזור להבין כיצד לבחור את קורקינט הפעלולים הראשון: לפי רכיבים, רמת הכישורים, משקל ומידות, מחיר וכמה ניואנסים נסתרים. כל מה שצריך לדעת על קורקינט קאסטום ראשון - תמצאו במדריך הזה.

מה ההבדל בין קורקינט פעלולים לקורקינט עירוני רגיל?

  • אין מנגנון קיפול;
  • גובה הכידון אינו מתכוונן;
  • אין חלקי פלסטיק;
  • גלגלים קטנים;
  • משקל נמוך יותר;
  • אפשרות לשדרוג כל חלק.

השוואה בין קורקינט עירוני וקורקינט פעלולים הבדלים מבניים וחיצוניים בין קורקינטים לטיולים לבין קורקינטי פעלולים.

קורקינטים לפעלולי רחוב (Street) קלים במיוחד, בעוד קורקינטים לפארקים מעט כבדים יותר. עם זאת, שימוש בחומרים מתקדמים טכנולוגית מאפשר ליצרנים להגיע למשקל אידיאלי של 3.5 ק"ג.

מאיזה מתכות מייצרים את החלקים העיקריים של קורקינטי פעלולים מקצועיים?

  • פלדת כרומוליבדן 4130 (CRMO). סגסוגת הכוללת כרום ומוליבדן. ידועה בשל היחס בין חוזק למשקל.
  • אלומיניום 6061. סגסוגת עם מגנזיום וסיליקון, קלה לריתוך, חזקה וגמישה. לעתים קרובות מעובדת תרמית לרמה T6, שמגבירה את חוזק הסגסוגת. משקלו הקל הפך את אלומיניום 6061 לחומר מועדף לייצור חלקים מקצועיים לקורקינטים.
  • אלומיניום 7075 (7000). אלומיניום מגולוון, חזק מאלומיניום 6061.

איך לבחור קורקינט פעלולים לפי רכיבים?

קורקינט מורכב מדק, מזלג, ראש-היגוי, כידון, מערכת קומפרסיה, גלגלים ובלם. נבחן כל חלק בקפידה, נתחיל עם מערכת הקומפרסיה.

קומפרסיה ומהדקים

מערכת החיבור בין הכידון למזלג היא עמוד השדרה של יציבות ובטיחות - הן של הקורקינט והן של הרוכב. מערכת הקומפרסיה היא פרט משמעותי בבחירת חלקים לבניה אישית של קורקינט. מומלץ להתחיל את ההרכבה עם מערכת זו.

בקורקינטים מקצועיים משתמשים בשני סוגי קומפרסיה עיקריים:

  1. SCS (Standart Compression System)
  2. HIC (Hidden Internal Compression)

1. מערכת קומפרסיה מסוג SCS

זו המערכת הנפוצה ביותר בקורקינטים מקצועיים ונחשבת לעמידה ביותר לזינוקים, נחיתות כבדות, ולכל מי שמבצע תרגילים אינטנסיביים. הכידון מחובר באמצעות שני ברגים עליונים במהדק, והמזלג - בשני ברגים תחתונים.

מערכת קומפרסיה SCS לקורקינט .")

למרות משקלה, ה-SCS מובילה בקורקינטים מקצועיים בשל אמינותה במהלך דרופים, סלטות וניסיונות חוזרים.

רכיבי מערכת SCS: מזלג סטנדרטי (מותאם ל-SCS, HIC או IHC עם מרווח ספייסר), מהדק עם 4 ברגים, בורג קומפרסיה עם דיסקית.

מערכת זו דורשת כידונים ללא חיתוך (prop cut) ליצירת לחץ מקסימלי בין הרכיבים. המערכת כמעט שאינה דורשת תחזוקה.

הבדלים במהדקי SCS:

  • מהדקים סטנדרטיים מכילים כידונים Oversize (שקוטרם 34.9 מ"מ) או Standart (31.8 מ"מ) עם ספייסר. גובה המהדק: 3-4 אינץ'.
  • מהדקים מוקטנים (Baby SCS) תואמים רק לכידונים Standart. גובה: 3 אינץ'.

2. מערכת קומפרסיה מסוג HIC

מתאימה למזלגות תואמי HIC/SCS ולכידונים Oversize מפלדה. למערכת יתרונות וחסרונות: היא קלה להתקנה, זולה ועמידה יחסית, אך דורשת חיתוך בכידון, אשר מהווה נקודת חולשה בקורקינט.

מאפייני מערכת HIC:

  • תואמת לכידונים Oversize עם חיתוך;
  • קיימים מהדקים עם 2, 3 או 4 ברגים;
  • מתאימה למזלגות HIC/SCS (עם ספייסר);
  • יש להשתמש במפתח מיוחד להתקנה.

רכיבי קומפרסיה HIC לקורקינט. הברגה, אינטגרציה ותוספת כיסוי מרכיבי מערכת HIC בקורקינטים.

למרות חסרונותיה, HIC פופולרית בקרב רוכבים שמחפשים קורקינט קל-משקל במיוחד. לפעמים, חלק מסוים עשוי להשפיע על איזון הקורקינט, ולפיכך בוחרים בקומפרסיה שתאזן את המערכת.

ספייסר למערכת קומפרסיה HIC ספייסר למערכת HIC בקורקינט.

רכיבי מערכת HIC: מזלג תואם HIC, ספייסר, מהדק בקוטר 34.9 מ"מ, בורג קומפרסיה עם כיסוי ותותב ייחודי (סטאר-נאט). מהדק לא תמיד כלול בערכה.
3. מערכות דחיסה אלטרנטיביות לקורקינטים

דחיסת הברגה היא פתרון בסיסי לדגמים הפשוטים ביותר לשימוש עירוני. המבנה המבוסס על הברגה שביר ולא אמין, ולכן אינו מתאים ולא בטוח לקורקינטים פעלולים.

ICS (מערכת דחיסה הפוכה) הייתה מובילה בקורקינטים איכותיים למתחילים לפני כ-10 שנים, אך כיום היא הוחלפה במערכות מתקדמות יותר. החיסרון העיקרי שלה הוא חוסר נוחות בשירות - יש להסיר את הגלגל כדי להדק מחדש את ה-ICS.

ICS 10 - גרסה משופרת של ICS, עם רכיבים פחות עדינים, אך היא הרבה פחות יעילה בהשוואה ל-HIC ו-SCS. היא אינה תואמת לרוב הקורקינטים המודרניים. גם במקרה הזה, יש להוריד את הגלגל כדי להדק מחדש. כדאי להזכיר שבפארק הסקייטים לא תמצאו אף קורקינט פעלולים עם מערכת דחיסה מסוג ICS או ICS 10.

IHC - גרסה קלה יותר של HIC, משולבת ישירות במזלג, ומתאימה לכידון סטנדרטי בקוטר 31.8 מ"מ. למערכת הזו יש צורך במזלגות IHC עם צוואר מופחת, כידונים תואמים ומהדקים עם 2, 3 או 4 ברגים. לעיתים נדירות תיתקלו במה שנקרא Mini HIC, אשר דורשים חלקים תואמים מסוימים.

מערכת הדחיסה Pytel נרשמה כפטנט בשנת 2015 על ידי מייקל פייטל. הפיתוח עדיין לא אומץ בצורה רחבה על ידי היצרנים, למרות שהוא הפשוט והקל ביותר - ללא עוגנים, הוא משלב מהדק ודחיסה ללא ברגים וכובעים ללחץ. מערכת Pytel מתאימה לכידונים עם חריץ. עם זאת, על אף המשקל והמחיר הנמוכים, למערכת זו יש חסרונות משמעותיים: היא חלשה יותר מ-HIC ו-SCS בשל היעדר חיזוקים פנימיים; ברגי הקליפס משתחררים לעיתים קרובות ויש לשאת מפתח אלן בכיס. ייתכן שבעתיד מערכת Pytel תהפוך פופולרית יותר בקורקינטים קלים, אך עבור קורקינטים מותאמים אישית היא אינה הבחירה האידיאלית.

מהדק (קליפס)

המהדק בקורקינט מחבר בין הכידון למזלג ומקבע את הכידון במקומו. בחירת הקליפס תלויה בסוג מערכת הדחיסה, לדוגמה, קליפס SCS מהווה חלק ממערכת הדחיסה ותמיד כולל ארבעה ברגים; לעומת זאת, קליפסים עבור HIC ו-ICS כוללים לרוב שניים עד שלושה ברגים.

ככל שהקליפס איכותי יותר, כך תצטרכו להדק את הדחיסה לעיתים רחוקות פחות בעקבות רווחים ורעידות.

מהדקים וקליפסים לקורקינט פעלולים עם מחירים ותיאורים מהדקים וקליפסים לקורקינט פעלולים

רוב הקליפסים עבור קורקינטים פעלולים מגיעים עם מתאם כלול, ולכן הם תואמים לשני גדלי הכידונים הנפוצים.

השוואת גובה באינצ’ים של קליפסים עבור קורקינטים פעלולים גובה קליפסים לקורקינט במספר שונה של ברגים

הדק

אחד החלקים החשובים ביותר בקורקינט פעלולים מקצועי, שסופג את עומסי השיא יחד עם המזלג והגלגלים. ניתן לחלק את הדקים של קורקינטים לשני סוגי רכיבה: רחוב ופארק, אם כי בפועל ניתן לבצע סלאידים או תרגילי hurricane על כל דק - הכול תלוי בהרגלים ובנוחות האישית.

השוואת שלושה דגמים של דקים עבור קורקינטים מקצועיים לפעלולים דקים לקורקינטים מקצועיים לפעלולים

דקים לרחוב כוללים תחתית שטוחה, ולעיתים מסילות ליציבות בזמן סלאידים וקורות רחבות להחלקה על מכשולים; דקים לפארק כוללים קורות בזווית וקונקייב.

משקל הדק - קרוב לחצי ממשקל הקורקינט כולו (בין 1.1 ק"ג ל-1.9 ק"ג). לכן, ברכיבת רחוב, כדאי להעדיף דקים קלים יותר - ביצוע סיבובים יהיה קל יותר, אך שליטה בהם תהיה קשה יותר משום שהם רחבים וארוכים יותר. דקים לקורקינטים לפארק בדרך כלל צרים, קצרים וכבדים יותר מדקי הרחוב.

כל הדקים לקורקינטים פעלולים כוללים גביע משולב מראש. בדקים המשולבים כבר מותקן מיסב (פרטים על המיסבים בהמשך).

החומר שממנו עשויים דקים אלה הוא אלומיניום קל לתעופה מדגמי 6061, 6082 ו-7000 עם חוזק T6.

טווח המידות מתחיל באורך של 48 ס"מ, כשהארוכים ביותר מגיעים ל-58-59 ס"מ. עבור רכיבת פארק רוב הרוכבים בוחרים דקים באורך 50-53 ס"מ. הרוחב נע בין 10 ל-13 ס"מ. גודל כף רגל אופטימלי הוא בין 33 ל-38 ס"מ. המידה נבחרת בעיקר לפי גודל הרוכב וסגנון הרכיבה. דק גדול מדי, שלא מתאים למידת כף הרגל, עלול לגרום לפציעות בקרסול או להקשות על ביצוע תרגילים.

איך נראה דק עם קונקייב של שלוש מעלות ואיך נראה ללא קונקייב. השוואה דק עם קונקייב וללא קונקייב

לכל יצרן דקים עבור קורקינטים פעלולים תכונות ייחודיות משלו:

  • ריתוכים בעבודת יד;
  • טיפול בחום לאחר ריתוך;
  • יציקה;
  • בלם מותקן מראש עשוי פלדה, ניילון וחומרים נוספים;
  • תוספים מחזקים בסגסוגת;
  • קונקייב בין 2° ל-6°;
  • ציר מובנה;
  • מזלג מובנה, ועוד.

חשוב לציין: הציר האחורי של חלק מהדקים אינו מותאם לפגים ותצטרכו להחליפו בציר ארוך יותר (כ-2 אינץ’).

מיסב היגוי

מרכיב חשוב בביצועים הכלליים של קורקינט מקצועי. מיסב ההיגוי מאפשר למזלג להסתובב בצורה חלקה ושקטה בתוך יצירת הדק, והוא אחראי על הניהוג והשליטה.

מיסבי היגוי לקורקינטים מיסבי היגוי לא משולבים, חצי משולבים ומשולבים מה ההבדלים בין מערכות היגוי (הד פט) של קורקינטים:

  • אינטגרטיביות (מסבי תעשייה) – המסב נלחץ ישירות לתוך גוף הדק. מומלץ להחליף הד פט אינטגרטיבי עם מסבי תעשייה יחד עם הדק.
  • חצי-אינטגרטיביות (מסבי תעשייה) – מערכות היגוי סטנדרטיות כמו באופניים בקוטר 1 1/8”, אמינות מאוד ומאפשרות להחליף רכיבים בעת הצורך. המבנה שלהן מפחית את ה"חופש" והפערים בין המסבים לקרטרידג’. המסבים אטומים על ידי אטמי גומי או סיליקון. כדי ללחוץ את מערכת ההיגוי לגוף הדק נדרשים כלי עבודה ומיומנות, שכן יש להתאים באופן מושלם את ההד פט לגוף.
  • לא אינטגרטיביות (מסבים בתפזורת) – משתמשים בהן בקורקינטים זולים במיוחד עם מזלגות פלדה במערכת הברגה. מערכות אלו מתוכננות לעונה אחת של רכיבה אינטנסיבית עבור מתחילים, ולאחר מכן הן מתבלות במהירות. קשה לתחזק ולהחליף אותן.

מערכת היגוי אינטגרטיבית מותקנת בגוף דק ומערכת סטנדרטית ללא הד פט סוגי מערכות היגוי לקורקינטים

כידון (בר)

לכידונים של קורקינטים יש מגוון רחב של אורכים ורוחבים – כך שכל רוכב יוכל למצוא כידון מתאים לגובהו ולמידות הכתפיים שלו. בחנויות אחרות אף מציעים שירות של קיצור הכידון לפי דרישות הלקוח.

להלן 5 הקריטריונים המרכזיים לבחירת כידון לקורקינט פעלולים:

  • חומר (משקל);
  • גודל (רוחב וגובה);
  • התאמה למידות (Standart/Oversize);
  • צורה (T/Bat-Wing/Y/Y עם חיזוקים);
  • עם או בלי חתך (propil).

חומר. רוב הכידונים לקורקינטים מיוצרים מאלומיניום או מפלדה סגסוגתית משולבת כרום ומוליבדן (CrMo Steel). כידוני פלדה הם כבדים יותר, אך יש להם יתרונות רבים ביחס לאלומיניום: עמידות גבוהה ואפשרות לתחזוקה – סדקים בפלדה אפשר לתקן באמצעות ריתוך ולהמשיך להשתמש בכידון למשך 2-3 חודשים נוספים. לעומת זאת, אין טעם לרתך כידון אלומיניום (יקר ולא עמיד). החולשה העיקרית של כידון אלומיניום נמצאת בנקודת הריתוך של ידיות רחבות. הבדל המשקל מורגש מאוד: כידון פלדה שוקל בממוצע 1.1-1.3 ק"ג, בהתאם למידותיו, בעוד כידון אלומיניום שוקל 0.75-0.85 ק"ג בלבד.

4 דגמים מובילים של כידונים לקורקינט פעלולים מקצועי כידונים לקיקסקוטר

כידון של קורקינט הוא לא סתם צינור אלומיניום או פלדה במידות מסוימות. עיצוב הכידונים נמצא בשיפור מתמיד: תוספים לפלדה, התאמות בריתוך, חיזוקים וצלעות נוקשות באזורים עם עומסים גבוהים. עם זאת, נפילות מגובה מדרגות עלולות להרוס גם את הכידון החזק ביותר תוך עונה אחת בלבד.

הנחיות לבחירת כידון לפי גובה ריידר נמצאות בהמשך.

מידות הכידון של הקורקינט מתייחסות לקוטר הצינור התומך. קוטר זה משפיע על סוג מערכת הדחיסה (קומפרסיה) ותואם לסוגי מזלגות שונים:

  • 31.8 מ"מ – קוטר פנימי (Standart), מתאים למערכות ICS, IHC, SCS (עם מתאם).
  • 34.9 מ"מ – קוטר פנימי (Oversize), מתאים למערכות SCS (ללא מתאם) ו-HIC.

קוטר פנימי וחיצוני של כידון קורקינט בסנטימטרים ואינצ’ים קוטר פנימי וחיצוני של כידון קורקינט

חתך (propil). תיאור המוצר כולל התייחסות להתאמת הכידון לסוג מסוים של מערכת דחיסה. במערכות ICS ו-HIC, החתך בתחתית הצינור התומך מעיד על ההתאמה. גובה החתך צריך להיות גבוה יותר מגובה הקלאמפ (חבק), על מנת שמערכת הדחיסה תהיה אפקטיבית. במקרים רבים מתעלמים מכך, אך אורכו של החתך ביחס לגובה החבק הוא פרט חשוב מאוד. אורכי חתכים סטנדרטיים הם 2.5", 2" ו-1.5".

צורה. בחירת הצורה של כידון תלויה בסגנון הרכיבה והמשקל הרצוי. כידונים בצורת T, שהם הכי קלים, מיועדים בעיקר לרכיבת סטריט. עם זאת, הם פגיעים באזור הריתוך בין הצינור התומך לצינור העיקרי. כידונים בצורת Y מחלקים בצורה טובה יותר את העומסים, אך החיזוקים והשלוחות שלהם מוסיפים משקל משמעותי. לצורך איזון המשקל, בכידוני Y משתמשים בצינורות דקים יותר או מחורצים, דבר המפחית את חוזקם בנקודות החיבור. כידוני BMX בצורת Bat-Wing הם הבטוחים, האמינים והארגונומיים ביותר, אך הם גם הכבדים ביותר. כידון כזה עלול לשנות את איזון הקורקינט על ידי הזזת מרכז הכובד שלו.

מאפיין נוסף: “Upsweep” – זווית הידיות כלפי מעלה, ו-“Backsweep” – זווית הידיות כלפי הרוכב. הבחירה בין הזוויות היא לפי תחושה אישית בלבד. זווית הבקסוויפ נעה בין שתיים לחמש מעלות.

כיצד נראה ה-Backsweep בכידוני קורקינט פעלולים בקסוויפ של כידון לקורקינט פעלולים

צינור הכידון עשוי לכלול חריצים לאורך הצד הפנימי שלו. החריצים מיועדים להפחתת המשקל, תוך שמירה על הקוטר של הצינור.

צינורות מחורצים או חתוכים לשימוש בכידוני קורקינטים חריצים מפחיתים ממשקל הכידון אך הופכים אותו לפגיע יותר באזורים רגישים.

מזלג

בחירת מזלג לקורקינט היא משימה למקצוענים אמיתיים שיודעים שמשקל המזלג יכול להיות הקריטי באיזון הקורקינט, ועובי הזרועות מעיד על כמה זמן תוכל לבצע “גריינד” על פגים לפני שהן יישברו, להרים או להוריד את הכידון, ועוד.

שלושה דגמים של מזלגות לקורקינט פעלולים מקצועי עם מאפיינים ומחירים מזלגות לקורקינט פעלולים

המזלג מורכב מהציר המרכזי ושתי הזרועות שמחזיקות את הגלגל.

הקריטריונים העיקריים לבחירת מזלגות לקורקינט פעלולים:

  • החומר והמשקל (פלדה/אלומיניום);
  • קוטר ואורך הציר המרכזי;
  • התאמה לשיטת הקומפרסיה;
  • התאמה לקוטר הגלגל;
  • אופסט (Offset).

החומר. רוב המזלגות לקורקינטים מקצועיים עשויים מאלומיניום בתרכובות שונות (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). למה דווקא אלומיניום? אין ריתוכים (העיצוב כולו בנוי מיחידה אחת), הוא קל יותר מפלדה בכ-20%-40% (תלוי בדגם ובאורך הציר המרכזי). נקודת החולשה של מזלגות מאלומיניום היא בציר המרכזי (למרות שבחלק מהדגמים יש חיזוקי פלדה), בעוד שהחיסרון העיקרי של מזלגות פלדה הוא כובד המשקל והתפרים בריתוכים, אבל מצד שני הציר המרכזי עמיד יותר.

גם מזלגות מאלומיניום וגם מפלדה שמיועדים לקורקינטים מקצועיים הם איכותיים, לכן הבחירה תלויה בעיקר במשקל ובסגנון הרכיבה: קפיצות גבוהות ונחיתות חזקות שוחקות כל מזלג, לגריינדים על פגים עדיף מזלג עם זרועות עבות יותר, מזלגות קלים מתאימים לסטריט (רחוב), ומזלגות כבדים יותר לפארקים. עם זאת, זה לא תמיד מחייב. ניתן גם לנצל מזלג קל לאיזון מרכז הכובד של הדק, כדי שהקורקינט לא יסתובב סביב הראש, או להיעזר במזלג כבד לתיקון איזון אחורי עקב דק כבד.

אורך הציר המרכזי של המזלג מתאים לשיטת הקומפרסיה הנבחרת, והקוטר שלו מותאם לשיטת ההיגוי (1 1/8").

מזלגות לפי סוגי הקומפרסיה ואורך הציר המרכזי סוגי קומפרסיה ואורך הציר המרכזי של המזלג

לגבי התאמה לשיטת הקומפרסיה, ההמלצה תמיד אחת: קודם תבחרו את שיטת הקומפרסיה שמתאימה לכם, ורק לאחר מכן את שאר הרכיבים, כולל המזלג. אגב, רוכבים מנוסים יודעים להתאים כל מזלג לכל שיטת קומפרסיה במידת הצורך. ההבדלים בין מזלגות SCS ו-HIC נעוצים בעיקר באורך ובסוג: HIC מלא נכנס מספר סנטימטרים לתוך הכידון, בעוד ש-SCS לא נכנס לכידון וצירו כמה סנטימטרים קצר יותר. מעבר לכך, המזלגות די זהים.

התאמה לקוטר הגלגל תמיד מופיעה בהנחיות היצרן, וחשוב להיצמד להמלצות הללו – החוזק של המזלג מתוכנן מראש לפי גודל הגלגלים ובהתאמה זו נבנית גם היעילות הטכנית שלו.

אופסט של המזלג – מדובר בשינוי מיקום ציר הגלגל קדימה ביחס לציר הראשי האנכי. אופסט סטנדרטי נע בין 0 ל-10 מ"מ, עם יוצאים מן הכלל של עד 11.5 מ"מ. הבליטה קדימה מגדילה את המרחק בין הגלגלים (במידה שצריך להאריך את הדק), תורמת ליציבות הקורקינט ומפחיתה סיכוי “להתנדנד” או להתהפך. אופסט אפס הופך את הקורקינט ליותר גמיש ומכני, מצמצם את רדיוס הסיבוב, ומאפשר ברים חלקים ורכים. עבור דקים ארוכים מדי, אופסט אפס יכול אף לפצות על הרצון לאיזון. כדי לבחור בין השניים, כדאי לנסות את שניהם, כיוון שלכל אחד מהם יש קהל אוהדים.

מזלגות לקורקינט – אופסט ואופסט אפס אופסט ואופסט אפס

נקודה חשובה: העיצוב של חלק מהמזלגות אינו מתאים לפגים!

גלגלים

גלגלים לקורקינט פעלולים הם חומר מתכלה ואלמנט נוסף שהבחירה בו תלויה ב-90% בסגנון הרכיבה והעדפות הרוכב.

הקריטריונים לבחירת גלגלים לקורקינט מקצועי:

  • קוטר (100/110/115/120/125 מ"מ);
  • סוג החישוק (עם חישורים/מלא/מבנה סריג);
  • חומר החישוק (פלסטיק/מתכת);
  • קשיחות (Durometer) של הפוליאוריתן (82A-89A).

קוטר הגלגל. הקוטר משפיע על מהירות הקורקינט, רדיוס הסיבוב וגם על משקלו הכולל. גלגלים בקוטר 100 מ"מ שוקלים כ-300 גרם לזוג, בעוד גלגלים גדולים יותר, בקוטר 125 מ"מ, עשויים לשקול עד 600 גרם. גלגלים גדולים יותר (120, 125 מ"מ) הולכים ותופסים פופולריות בפארקים, ויש מזלגות רבים שמתאימים להם, אך לעיתים יש צורך להחליף את המעצור הסטנדרטי בדק כדי שיכיל את הגלגלים הגדולים.

שלושה דגמים של גלגלים לקורקינט פעלולים עם תיאור ומחירים גלגלים לקורקינט פעלולים מקצועי

גלגלים בקוטר של 110 מ"מ הם הסטנדרט ואינם מציבים בעיית התאמה מבחינת המזלג, הדק או המעצור. גודל זה מהווה את הנקודה האידיאלית עבור הקורקינט: גמישות, מהירות ממוצעת ואיזון ישר לצד יכולת ספיגת זעזועים טובה בזכות נפח הפוליאוריתן.

סוג החישוק. ההבדל בין חישוק עם חישורים לחישוק מלא טמון בעיקר במשקל, והוא אינו משפיע משמעותית על העמידות או איכות הנסיעה. תקלות עם חישוקים עקומים הן נדירות, ותלויות בעיקר בביצוע פעלולים באיכות ירודה ובמשקל רוכב כבד מאוד. במקרים כאלה, לפני שהחישוק יתקלקל – הגומיות יישחקו מהר יותר.

החישוק הפנימי בגלגלי קורקינטים מקצועיים תמיד עשוי מתכת.
קשיחות של הגלגל משפיעה על המהירות ועל הנוחות בקפיצות. על גלגלים בדרגת קשיחות של 88A רוכבים בפארק, על משטחי עץ וגומי. ברחוב משתמשים בגלגלים בדרגת קשיחות של 84A-85A, משום שגלגל רך יותר סופג טוב יותר את הזעזועים בקפיצות חזקות.

צורת הגלגל, או הפרופיל, משפיעה על הפונקציונליות של הגלגל: ככל ששטח המגע (“הטביעת רגל”) רחב יותר (רוחב הפוליאוריתן באזור המגע עם הקרקע), כך האחיזה והיציבות גבוהות יותר (יתרון בלמידת תרגילי איזון כמו “מנואלים”). פרופיל שמתחדד לקצה מאפשר פניות חדות וקלות יותר. רוחב הסטנדרט של הגלגל עומד על 24 מ"מ.

פגים (מוטות לשיוף)

כדאי להתחיל בטיפ טוב: השתדלו לבחור פגים, מזלג ודק מאותו המותג. לעיתים קרובות עלולות להתעורר בעיות באורך הציר.

פגים לקורקינט פעלולים. דגמים עם תיאורים ומחירים פגים לקורקינט מקצועי לפעלולים

פגים מיוצרים מפלדה לרכיבת רחוב (סטריט) ומאלומיניום לרכיבת פארק, אך ישנם דגמים עם ציפוי פלסטיק שמספקים תחושת גלישה חלקה יותר.

לא בכל דגם הפגים מגיעים עם ציר וברגים, אך ישנם סטים הכוללים שניים-שלושה ברגים, צירים באורכים שונים ושַייבּות להתאמה טובה יותר עם מזלגות ודקים מסוגים שונים (כל התוספות האלו משפיעות כמובן על המחיר).

התקנת פג על הציר הקדמי של הקורקינט פגים למזלג והתקנתם על הציר הקדמי

כאשר המזלג אינו מיועד להתקנת פגים, יש צורך להשתמש בבורג-שַייבּה בין הפג לחלק החיצוני של המזלג. מצב דומה מתרחש גם עם צירים בדקים.

התקנת פג על הציר האחורי של הקורקינט התקנת פגים על הציר האחורי של הדק כולל שַייבּה

איך לבחור קורקינט פעלולים לפי רמת הרוכב

בקורקינט הראשון אפשר לקחת דברים בקלות, שכן בתהליך הלמידה של תרגילים בסיסיים, רוכב מתחיל יגרום כמעט לכל קורקינט להתבלה.

רמת מיומנות: מתחילים

רוב הרוכבים מתחילים עם קורקינט זול מתקפל, בעל גלגלים מפלסטיק והגה עם הברגה. דגמים כאלה מאפשרים להתאמן ולהבין את תחום העניין, אך קורקינטים בדרגת התחלה אינם מתאימים להתקדמות ספורטיבית עתידית.

הקריטריונים הבסיסיים לבחירת קורקינט מקצועי ראשון למתחילים:

  • משקל קל. קורקינט כבד עלול להיות מסוכן למתחיל, קשה לתמרון ולא נוח ללמידת תרגילים ראשונים. התחלה עם קורקינט כבד עלולה לגרום לייאוש מהיר. המשקל המתאים למתחילים הוא עד 4 ק"ג.
  • דק רחב. אזור הנחת הרגליים צריך להיות רחב דיו כדי לאפשר עבודה על שיווי משקל.
  • גלגלים קטנים בקוטר 100 מ"מ. גלגלים כאלו מגבילים את המהירות ומספקים יציבות בשלבים הראשונים של הרכיבה. קורקינט עם גלגלים קטנים הוא גם תמרוני יותר. גלגלים בקוטר 110-125 מ"מ מתאימים יותר לדגמי פארק.

רמת מיומנות: בינוני

קיימים דגמים של קורקינטים מקצועיים שמתאימים לרוכבים מיומנים שמכירים כבר את הפרטים המתאימים לסגנון הרכיבה שלהם.

  • רכיבים בדרגה גבוהה יותר. ברמת מיומנות בינונית, כבר ניתן לבחור את סוג מערכת הדחיסה של הקורקינט, כידון מותאם אישית ורכיבים נוספים.
  • גלגלים מוגדלים. גלגלים בקוטר 110-125 מ"מ מאפשרים פיתוח מהירות ניכרת ברכיבת רחוב ובפארק ומספקים שטח מגע גדול יותר עם הקרקע.
  • חומרי ייצור. איכות החומרים ברכיבים של קורקינטים מקצועיים לרוב גבוהה יותר. משתמשים בפלדה מוקשה ובאלומיניום תעופתי, אך הדגמים לפארק יכולים לעיתים להיות מעט כבדים יותר מ-4 ק"ג.

רמת מיומנות: מקצוענים

רוכבים מקצועיים יודעים היטב מה הם מחפשים בקורקינט ומעדיפים לרוב להרכיב קורקינט מחלקים נפרדים המותאמים לסגנון הרכיבה ולהעדפות האישיות שלהם. מותגי פרו של קורקינטים מוציאים דגמים שנבנים לפי דרישות טכניות של רוכבים מפורסמים, עם שימוש בחומרים יוקרתיים וחלקים בלעדיים.

סרטון מצוין שמזכיר מספר דגשים שפיספסתי:

בחירת קורקינט פעלולים לפי גודל הרוכב

“כל מידה חשובה” – בחירת קורקינט מבלי להתחשב בגובה ובמשקל הרוכב איננה חכמה. לא מומלץ לקנות קורקינט “לגדול לתוכו”, שכן הדבר עלול להוביל לפציעות בשל בעיות תמרון ומשקל יתר.

מידת הכידון: מן גובהו, הכידון צריך להגיע לירך או מעט מעל, כאשר הרוכב עומד על הדק. בחלק מהחנויות ניתן לקבל שירות חיתוך מתכת, ולכן בחירת כידון לפי גובה אינה משימה מסובכת. רוחב הכידון צריך להתאים לרוחב הכתפיים, שכן יציבות ופניות מושפעות ממנו חלקית.

בחירת כידון לקורקינט פעלולים לפי גודל איך לבחור כידון לקורקינט

ככל שהרוכב מנוסה יותר, כך ההעדפות שלו לגודל הכידון יהיו מגוונות, מכיוון שרוחב וגובה הכידון משפיעים על הביצוע של תרגילים: עם זרועות מושטות, השליטה בקורקינט מלאה, ולביצוע קפיצות גבוהות קל יותר עם כידון נמוך יותר. כידון גבוה נוח לביצוע תרגילי משיכת גלגל (מנואלים).

מידת הדק: אין צורך בשטח עודף לכפות הרגליים. כפות הרגליים צריכות להיות מונחות על הדק ביציבות, ללא מרווח מיותר. מרבית דגמי הדקים לקורקינטים פעלוליים מגיעים ברוחב של 4" עד 4.5" ובאורך של 19"-21". משקל הקורקינט: הקורקינטים המקצועיים הטובים ביותר לפריסטייל שוקלים בין 3.5 ל-4.5 ק"ג. הבחירה במשקל תלויה גם בסגנון הרכיבה: רחוב - עם דק שטוח וקַל, פגז קטנים וגלגלים קטנים, בעוד הדגם המתאים יותר לרכיבה בפארק הוא חזק וכבד יותר. לרוכבים מתחילים ולמתבגרים שעדיין לא סיימו לגדול, מומלץ לא לבחור בדגמים הכבדים ביותר, שכן קשה יותר לשלוט בהם.

הרוכבים התובעניים ביותר מרכיבים קורקינטים מחלקים שנרכשים בנפרד, המותאמים במאה אחוז לפרמטרים שלהם, לסגנון הרכיבה ולהעדפות העיצוביות שלהם.

כמה כל זה עולה?

במינימום, ניתן להרכיב קורקינט מקצועי איכותי מאוד לביצועים עלות של $250-$300. קורקינטים מוכנים ברמת התחלה ובינונית עולים החל מ-$150, בעוד שהעלות המקסימלית יכולה להגיע למספרים בלתי מוגבלים. אין להרכיב קורקינט להחלקת ביצועים מחלקים משומשים, שכן זו הוצאה שאינה מוצדקת גם מבחינה כספית וגם מבחינת הזמן.

אל תשכחו להשתמש בציוד הגנה.

פורסם:

עודכן:

הוסף תגובה