ऑफ-रोड - मिट्टी और दुर्गम रास्तों पर दौड़

कीचड़ में जीप रेसिंग कई ऐसे लोग हैं जो रूस की सबसे बड़ी समस्याओं में से एक – सड़कों की खराब स्थिति – को न केवल नजरअंदाज करते हैं, बल्कि ऐसे स्थानों की तलाश में रहते हैं जहां सड़कें लगभग न हों और कठिनाइयों से भरे रास्ते हों। हम बात कर रहे हैं एक बेहद रोमांचक तकनीकी खेल और मनोरंजन के – ऑफ-रोडिंग के।

ऑफ-रोडिंग (अंग्रेज़ी: off-road), जिसका अर्थ है “सड़क से बाहर”, का मूल उद्देश्य मोटरसाइकिल, कार या ट्रक जैसी गाड़ियों से दुर्गम मार्गों और बिना सड़कों वाले इलाकों को पार करना है। इसके लिए कोई सख्त नियम नहीं हैं, सिवाय बड़े अंतर्राष्ट्रीय रैलियों के; प्रतियोगिता के आयोजक हर रूट या टूर्नामेंट (फेस्टिवल) के लिए नियमों को अलग तरीके से तैयार करते हैं। पहले नज़र में काम सरल लगता है – कम से कम नुकसान के साथ फिनिश लाइन तक पहुंचना और अगर हो सके तो प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ना। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण है मार्ग को सफलतापूर्वक पार करना!

रूस में, इस मोटरस्पोर्ट को काफी लोकप्रियता मिली है – यहां की अनगिनत धरती और दुर्गम स्थान इस खेल के लिए आदर्श हैं। यूरोपीय खिलाड़ी तो रूस के विशाल अभ्यास और प्रतियोगिता की संभावनाओं को देखकर रश्क करते हैं। इसी कारण देश के कई शहरों में अब ऑफ-रोड क्लब खुल गए हैं, और रूस में आयोजित ट्रॉफी रैलियां और रेस काफी प्रसिद्ध हैं।

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रूसी ऑफ-रोडिंग का इतिहास

ऑटोमोबाइल यात्रा के प्रतिभागी हमारे देश में इस तरह के शौकिया क्लबों का आगमन 1990 के दशक की शुरुआत में हुआ। हालांकि, 1930 के दशक में भी देश में मोटर यात्रा होती थी, जिसे खराब सड़कों के कारण ऑफ-रोडिंग की श्रेणी में रखा जा सकता है। कौन भुला सकता है ओस्ताप बेंडर का प्रसिद्ध नारा, “हम सड़कों और लापरवाही पर ऑटोमोबाइल यात्रा का आघात करेंगे!” जो व्लादिमीर इल्फ और यूजेन पेट्रोव के हास्य उपन्यास “द ज़ोलोटॉय टेलेनोक” में था।

उसी दशक में, 1933 में, एक ऐतिहासिक यात्रा हुई। यह समय था जब गोरकी ऑटोमोबाइल प्लांट ने उत्पादन शुरू किया और एएमओ (बाद में – ज़िल) गति पकड़ रहा था। इस आयोजन का उद्देश्य था घरेलू वाहनों की उनकी क्षमता को परीक्षण में लेना और उन्हें विदेशी वाहनों से तुलना करना।

मैप पर रूट 23 टीमों ने इस यात्रा में हिस्सा लिया – जिनमें 6 GAZ-A यात्री कारें, 6 GAZ-AA “आधा टन” ट्रक, 2 GAZ-AAA तीन-धुरा ट्रक, एक प्रायोगिक मॉडल NATI-GAZ, 4 AMO-3 ट्रक (2.5 टन), 3 तीन-धुरा फोर्ड-टिंकमेन और एक फोर्ड-AA शामिल थे।

यह मार्ग आज के ऑफ-रोड वाहनों के लिए भी एक अत्यधिक चुनौतीपूर्ण माना जाएगा। यात्रा की शुरुआत मास्को से हुई। टीम गोरकी, वोल्गा किनारे होते हुए सामारा, और फिर ओरेनबर्ग गई।

ओरेनबर्ग के बाद, टीम सीधी कजाकिस्तान की अंतहीन घासभूमि पार करती हुई अरल सागर के किनारे पहुंची। इसके बाद के मुख्य स्थल ताशकंद, समरकंद, बुख़ारा और चारजौ थे। यात्रा का सबसे मुश्किल हिस्सा कराकुम के “काले रेत” वाले रेगिस्तान से होकर क्रासनोवोद्स्क तक था, जो कैस्पियन सागर के किनारे स्थित है।

पूरी यात्रा के दौरान, अन्य समस्याओं के साथ पानी की भारी कमी थी। मार्ग को कुओं के आधार पर तय किया गया था। नेविगेशन के लिए कोई आधुनिक उपकरण नहीं थे; अनुभवी तुर्कमेन गाइड्स की मदद ली जाती थी। वाहनों के केबिन में गर्मी 75 डिग्री तक बढ़ जाती थी; शीतलन प्रणाली अक्सर फेल हो जाती थी और इसके लिए पीने के पानी के भंडार का उपयोग करना पड़ता था।

कुछ स्थानों पर गाड़ियों को “हाथों पर उठाने” तक की नौबत आई। रेगिस्तान की परिस्थितियों में, तीन-धुरा वाहनों और चौड़े टायर “सुपर बैलून” वाली गाड़ियों ने बेहतर प्रदर्शन किया।

कैस्पियन सागर के पार जाने के बाद यात्रा बाकू, टिफ्लिस, रोस्तोव, खार्कोव और तुला होते हुए 30 सितंबर 1933 को मास्को में समाप्त हुई।

इस यात्रा का परिणाम अद्भुत रहा – सभी वाहन गंतव्य तक पहुंचे, और किसी भी टीम के सदस्य को कोई नुकसान नहीं हुआ। तीन महीनों से भी कम समय में 9400 किलोमीटर का मार्ग तय किया गया, जिसमें केवल 2000 किलोमीटर खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर और बाकी खतरनाक रेगिस्तानी व दुर्गम इलाकों से होकर गुजरा।

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आधुनिक रूसी ऑफ-रोड आंदोलन का विकास

गंदगी में ट्रकों की दौड़ चलिए, अब वर्तमान पर लौटते हैं।

यह स्पष्ट है कि ग्रामीण इलाकों के कई निवासियों को कभी-कभी अनजाने में ऑफ-रोडिंग करनी होती थी, यही कारण है कि इलाके में अधिक जमीन पर चलने वाले वाहन - गाज़-69, यूएजेड, ऑल-व्हील ड्राइव तीन-एक्सल जिल-131, गाज़-66, लूजAZ, और अपनी तरह की इकलौती निजी कार वाज़-2121 “निवा” - की अत्यधिक मांग थी।

यह तो समझने योग्य है, क्योंकि जीवन की आवश्यकताओं ने ऐसा करने को मजबूर किया। लेकिन, अपनी मर्जी से अपनी कार को कष्टपूर्ण रास्तों में ले जाना और उसके सभी संभावनाओं को आजमाना? हां, ऐसे भी जुनूनी लोग हैं, और उनकी संख्या कम नहीं है।

रूस में ऑफ-रोड के आयोजित विकास की शुरुआत 1990 में हुए प्रसिद्ध “केमल ट्रॉफी” रैली से हुई, जो सोवियत संघ के क्षेत्रों, विशेष रूप से साइबेरिया में आयोजित हुई थी। इन प्रतियोगिताओं के परिणामों ने सोवियत टीम की विजय को दर्शाया, और इसे प्रेस और टेलीविजन द्वारा व्यापक रूप से प्रकाशित किया गया।

हालांकि, ऐसे प्रतिस्पर्धाओं में भाग लेना शौकिया खिलाड़ियों के लिए लगभग असंभव था। संगठित होने के लिए, मास्को में मिखाइल स्नार्सकी और तारास नेचिपोरेन्को के नेतृत्व में एक उत्साही समूह ने भारतीय पहल ली और रूस में एक क्लब “रशियन ऑफ-रोड सेंटर” बनाने के लिए वित्तीय संसाधन जुटाने का निर्णय लिया।

निवा गाड़ियों का ऑफ-रोडिंग यह प्रयास सफल रहा, और 1993 में, क्लब की अगुवाई में ज़्वेनीगोरोड में पहली प्रतिस्पर्धा आयोजित की गई। इसके अलावा, वोरोब्योवी हिल्स पर पायनियर्स पैलेस में एक खेल सेक्शन स्थापित किया गया, जिसे अब हम “क्लब 4x4” के नाम से जानते हैं।

इस मशाल को उत्तरी राजधानी ने आगे बढ़ाया - 1995 में सेंट पीटर्सबर्ग में “ऑफ-रोड & 4x4 क्लब” स्थापित हुआ, जो नियमित रूप से यूरोपीय खिलाड़ियों में लोकप्रिय प्रतिस्पर्धा “आर्कटिक ट्रॉफी” में हिस्सा लेता था।

1997 से, रूस ने अपना खुद का ब्रांड लॉन्च किया - “लाडोगा ट्रॉफी”, जो यूरोप की सबसे बड़ी झील के आसपास आयोजित होता है। यह तेजी से लोकप्रिय हुआ और अब हर साल सैकड़ों प्रतिभागियों को आकर्षित करता है।

आज, शायद हर बड़ा (और छोटा) शहर अपने ऑफ-रोड क्लब पर गर्व कर सकता है। छापे, अभियानों, महोत्सवों और प्रतियोगिताओं की भौगोलिक सीमा भी काफी बढ़ गई है। उत्तरी काकेशस, वोल्गा के ऊपरी हिस्सों “सुसानिन-ट्रॉफी”, बेलारूसी जंगलों और दलदलों, यूक्रेनी स्टेप्पे, उरल्स और अन्य कई स्थानों पर मार्ग लोकप्रिय हो रहे हैं।

रूसी ऑफ-रोड खिलाड़ी अंतरराष्ट्रीय टूर्नामेंटों, जैसे रैली और ट्रॉफी-रेड्स, में नियमित भाग लेते हैं।

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आयोजित प्रतिस्पर्धाओं की विशेषताएं क्या हैं?

ट्रॉफी-रेड्स

जीपों की ऑफ-रोडिंग आमतौर पर, इस प्रकार की प्रतिस्पर्धाएं प्रतिभागियों से मार्ग को जल्दी पूरा करने की अपेक्षा नहीं करतीं। यहां मुख्य घटक है कि सीमित समय में विशेष और रेखीय खंडों को पूरा किया जाए। प्रत्येक चरण के लिए दल (आमतौर पर कारों में दो लोग होते हैं - चालक और सहायक) को रोड बुक प्रदान की जाती है।

चुनौती यह है कि ड्राइविंग के अलावा, पूरी तरह से ऑफ-रोड स्थितियों में, टीमों को जीपीएस नेविगेटर या प्रदान की गई टोपोग्राफिक नक्शों का उपयोग करके मार्ग का स्वयं पता लगाना होता है।

इसके अलावा, विशेष खंड भी हैं - उच्च कठिनाई वाले प्राकृतिक या कृत्रिम बाधाओं के साथ, जहां समय के आधार पर विजेता का फैसला किया जाता है।

इस प्रकार की प्रतिस्पर्धाओं में भाग लेने के लिए वाहन की तैयारी बहुत आवश्यक है। तकनीकी समर्थन का महत्व सबसे अधिक होता है। कभी-कभी गाड़ियाँ इतनी संशोधित कर दी जाती हैं, कि उनकी प्रारंभिक संरचना केवल दिखावे में ही बची रहती है। यह सोच समझकर ही आयोजकों ने प्रतिभागियों को विभिन्न श्रेणियों में विभाजित किया है:

• ग्रुप “रेड” - संयंत्र द्वारा निर्मित मानक ऑफ-रोड गाड़ियाँ।
• ग्रुप टीआर-1 - हल्के रूप से संशोधित वाहन।
• ग्रुप टीआर-2 - अत्यधिक तैयार गाड़ियाँ।
• ग्रुप टीआर-3 - विशेष रूप से निर्मित ऑफ-रोड वाहन या लगभग बिना किसी सीमा के संशोधित वाहन।

मोटरसाइकिलों और क्वाड्स के लिए भी कई श्रेणियां उपलब्ध हैं। ज्यादातर ट्रॉफी-रेड्स ऑफ-रोड की प्रतियोगिताएं ओपन फॉर्मेट में आयोजित होती हैं, जहां प्रतिभागी इन आयोजनों के आयोजकों से अग्रिम रूप से पंजीकरण करवा सकते हैं।

देशी “निवा” और “उअज़िक” इन ट्रॉफी-रेड्स में भाग लेने वाले अनिवार्य वाहनों में से हैं, जो रूस के विभिन्न हिस्सों में आयोजित की जाती हैं। ये वाहन दृश्य में उतने ही शानदार लगते हैं जितने की मशहूर “सुजुकी,” “निसान,” और “मर्सिडीज।”

रैली-रेड्स

गंदगी भरे रास्ते पर उअज़ गाड़ी की रेस यह ऑफ-रोड प्रतिस्पर्धा की प्रक्रिया का एक गंभीर स्तर है। रैली-रेड्स - ये बड़े-स्तरीय लंबी दौड़ की प्रतियोगिताएं होती हैं, जहां रूट को तेजी से पार करना सबसे महत्वपूर्ण होता है।

इनमें छोटी दौड़, 1200 किलोमीटर तक, जिन्हें “बाहा” कहा जाता है; मध्यम रैली-रेड्स जिनकी लंबाई 6500 किलोमीटर तक हो सकती है और जो 10 दिन तक चलती हैं, और फिर मैराथन कक्षाएं होती हैं।

सबसे बड़ा मैराथन 1992 में पेरिस-मॉस्को-पेकिंग मार्ग पर आयोजित हुआ। इस रूट की लंबाई 17,000 किलोमीटर से भी अधिक थी और इसे पूरा करने में प्रतिभागियों को पूरा एक महीना लगा। रूसी ऑटो उद्योग इस पर गर्व कर सकता है – हमारी टीम ने “लाडा-समारा” पर दूसरा स्थान प्राप्त किया, और इसने “मित्सुबिशी,” “निसान,” और “फोक्सवैगन” जैसी दिग्गज कंपनियों को पछाड़ दिया!

सबसे लोकप्रिय रैली-रेड मानी जाने वाली दौड़ “पेरिस-डकार” को सुरक्षा चिंताओं के कारण रद्द कर दिया गया।

हालांकि, खिलाड़ियों के लिए खुद को साबित करने के बहुत से अवसर मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, रैली “शेल्कोव पुट” (सिल्क रोड) तेजी से लोकप्रिय हो रही है।

रैली-रेड्स में मोटरसाइकिल और कारों के लिए अपनी अलग-अलग श्रेणियां होती हैं। इनमें परिवहन के प्रकार, उनके मॉडिफिकेशन, वज़न और उपयोग किए जाने वाले ईंधन को भी ध्यान में रखा जाता है।

कीचड़ में कामाज़ ट्रकों की रेस इस प्रतिस्पर्धा के अनिवार्य प्रतिभागी टी-4 श्रेणी के वाहन होते हैं – ये चार पहिया ड्राइव वाले ट्रक होते हैं, जिनका वजन 3.5 टन से अधिक होता है। इन्हें भी कई श्रेणियों में बांटा गया है – टी-4.1, जिनमें न्यूनतम सुधार किए गए हों, और टी-4.2, जिनमें आयोजकों द्वारा निर्धारित सीमाओं के भीतर महत्वपूर्ण सुधार किए गए हों।

एक बार फिर, हम अपने देशवासियों पर गर्व कर सकते हैं – नाबरेज़्नीये चेल्नी की टीम “कामाज़ मास्टर” - कई बार विश्व चैंपियन और सबसे लोकप्रिय रैली-रेड्स की विजेता रही है। सिर्फ “पेरिस-डकार” ही इन्हें सात बार जीता गया है! और ये मुक़ाबला कभी आसान नहीं था – प्रतिस्पर्धी हमेशा मजबूत रहे हैं, जैसे डच “DAF”, जर्मन “Mercedes-Benz”, और चेक “LIAZ”।

मोटरसाइकिल सवारों को भी तीन भागों में विभाजित किया गया है, जो मोटरसाइकिल की विशेषताओं के आधार पर हैं – प्रोडक्शन, सुपर-प्रोडक्शन, और क्वाड-बाइक्स ।

खेल संबंधित लेखों के अंत में अक्सर प्रेरणा देने वाले शब्द लिखे जाते हैं – “इस खेल में भाग लें, यह बहुत फायदेमंद है,” आदि। हालांकि, ऑफ-रोड के बारे में ऐसा कहना कठिन है। इसके लिए शायद एक बहुत बड़ी आंतरिक प्रेरणा चाहिए, जिसे अधिकांश लोग समझ नहीं सकते। यह एक व्यक्तिगत लगाव है कि कोई व्यक्ति अपने स्वास्थ्य और बड़ी धनराशि को दांव पर लगाकर, पूर्णत: चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में अद्वितीय अनुभव लेना चाहता है।

ट्रॉफी-रेड वीडियो

मिट्टी और दुर्गम रास्तों पर ऑफ-रोड निवा कारों की रेस: https://www.youtube.com/watch?v=8 _21xIsR0Yk