बाइक का आविष्कार करना
कुछ रचनात्मक व्यक्तित्वों के लिए यह विडंबना भरी कहावत – “सोचने वाली बात नहीं, बाइक का आविष्कार कर दिया” – शायद कुछ असहज होती होगी। हाँ, यह यातायात साधन पिछले डेढ़ सदी से प्रमुख रूप से अपरिवर्तित है और मानव की मांसपेशियों की शक्ति को पहियों तक स्थानांतरित करता है।
लेकिन, उदाहरण के लिए, इस प्रकार की बात कारों के संदर्भ में क्यों नहीं की जाती? आखिरकार, वहां भी मुख्य रूप से वही आधारिक सिद्धांत उपयोग में है, जहाँ सतत उन्नति इंजन की क्षमता, सस्पेंशन, ड्राइविंग आराम, केबिन की सुविधाएं, और सुरक्षा स्तर को बढ़ाने के क्षेत्र में होती रही है।
बहुतों को जानकर हैरानी हो सकती है, लेकिन कई रचनात्मक इंजीनियर, डिजाइनर, और साइकिल प्रेमी लगातार नई दोपहिया मशीन को बेहतर बनाने के तरीके खोज रहे हैं। इस क्षेत्र में किए गए आविष्कारों की संख्या अत्यधिक है, और उनमें से कुछ उनके साहस और नवीनता से चौंका देते हैं।
माउंटेन बाइक कैसे चुनें माउंटेन बाइक कैसे चुनें खरीदते समय? माउंटेन बाइक के चयन के सभी पहलुओं पर चर्चा।
चरम खेल “स्काइडाइविंग” के फोटोज और वीडियोज यहां देखें ।
क्या चेन ड्राइव पुरानी हो रही है?
चेनलेस बाइक
पहले की बाइक्स पैडल के सीधे पहिया के एक्सल पर होने से ही चलती थीं। इसके बाद एक बड़ा सुधार हुआ – चेन ड्राइव प्रणाली का उद्भव। समय के साथ, यह और भी परिष्कृत हो गई और इसकी मदद से गियर बदलने की सुविधा भी जुड़ गई।
ऐसा लगता है कि इससे आगे शायद कुछ नहीं चाहिए, क्योंकि यह प्रणाली समय की कसौटी पर खरी उतरी है, सरल और भरोसेमंद है। लेकिन फिर भी आविष्कारक और इंजीनियर अपने प्रयास जारी रखे हुए हैं।
कुछ साल पहले, हंगरी के एक इंजीनियरों की टीम ने इतालवी शहर पडुआ में पैडल से मुख्य पहिए तक शक्ति हस्तांतरण के एक बिल्कुल नए तरीके को पेश किया। इस प्रणाली का नाम ‘Stringdrive’ रखा गया है, जो दिखने में बेल्ट ड्राइव की तरह लगती है, लेकिन मूलतः इससे भिन्न है।
पैडल के घूमने पर, उन पर लगाए गए संभाल झूला-सा हरकत करते हैं। इन झूलने वाले आर्म्स पर रोलर्स और पुली फिक्स्ड होते हैं। इन पुलियों के सहारे तार (केबल्स) गुजरते हैं, जो फ्रेम से जकड़े होते हैं।
प्रत्येक प्रमुख पिछले पहिए के दोनों तरफ स्प्रिंग वाले क्लच लगाए गए हैं, जिन पर तार मजबूती से लिपटे होते हैं। ये तार पैडल की पुलियों से गुजरते हुए फ्रेम पर स्थिर होते हैं।
https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52
सिस्टम का संचालन इस प्रकार होता है। जब पैडल आगे की ओर घुमाए जाते हैं, तो तार खिंचते हैं और मुख्य पहिए के क्लच को घुमाते हैं, जिससे पहिया घूमता है। जब पैडल पीछे की ओर जाता है, तो स्प्रिंग के प्रभाव से क्लच अपनी मूल स्थिति में लौटता है और तारों को फिर से रोल पर लपेटता है। बाईं और दाईं पैडल की वैकल्पिक हरकत एक सुगम और लगातार गति को बनाए रखती है।
चैन की जगह पुल पर चलने वाले ब्रैकेट के स्थानांतरित होने से 19 अलग-अलग गति (गियर्स) का चयन करना संभव होता है। और विशेष बात यह है कि यह गियर्स आंदोलन के दौरान या रुककर भी बदले जा सकते हैं। इसके अलावा, गियर को दोनों तरफ सामूहिक रूप से बदलने के अलावा, हर पैडल को अलग-अलग समायोजित किया जा सकता है। यह उन लोगों के लिए उपयोगी साबित हो सकता है, जिनके पैर की ताकत में असंगति होती है।
इस बाइक का एक और फीचर है – संरचना की समरूपता, जो बाइक को अधिक स्थिर और आसान बनाती है। परीक्षणों से यह साबित हुआ है कि इस मॉडल की सवारी बहुत ही सहज है और इसे चलाने के बाद परंपरागत बाइक पर लौटना थोड़ा असहज महसूस होता है।
एक और बड़ा लाभ यह है कि पॉलिमर तार, चेन की तुलना में – जिन्हें तेल लगाना, साफ करना और रखरखाव करना पड़ता है – बिना किसी रखरखाव के काम करते हैं। इसके अलावा, वे रेत और पानी से प्रभावित नहीं होते, और उनकी जीवन अवधि चेन की तुलना में 2–3 गुना अधिक होती है।
यामाहा PAS इलेक्ट्रिक बाइक
पहियों तक शक्ति हस्तांतरण की प्रक्रिया में और भी असाधारण परिकल्पनाएं विकसित की गई हैं। उदाहरण के लिए, जर्मन और जापानी इंजीनियरों ने कार्डन ड्राइव को उन्नत किया है, जो पहले भी कभी-कभी उपयोग किया गया था।
वे इसे स्वचालित कम्प्यूटरीकृत ट्रांसमिशन से लैस कर चुके हैं, जो ट्रैक की सतह और सड़क की स्थिति के अनुसार खुद ही सही ड्राइविंग मोड का चयन करता है। इसके अतिरिक्त, Yamaha और Mercedes की इन नई मॉडलों में “स्मार्ट” लाइटिंग और सिग्नलिंग सिस्टम हैं, जो कम रोशनी होने पर स्वतः चालू हो जाते हैं।
सर्दियों में साइकिल को सही तरीके से कैसे रखें क्या आप जानते हैं सर्दियों में साइकिल को सही तरीके से कैसे रखें ? यह लेख आपके “लोहे के साथी” की उम्र बढ़ाने में मदद करेगा।
ऑटोगाइरो क्या है और यह कैसे उड़ता है, इसे इस लिंक पर पढ़ें । इस अद्भुत वाहन के बारे में सब कुछ।
और साथ ही पैराशूट खेल पर एक छोटा सा लेख पढ़ना न भूलें।
क्या फ्रेम को बदला जा सकता है?
ट्यूब की जगह केबल
अमेरिकी डिजाइनरों के एक समूह ने निष्कर्ष निकाला है कि कुछ साइकिलों में पारंपरिक त्रिकोणीय फ्रेम डिज़ाइन आवश्यकता से अधिक है, जिससे वाहन का कुल वजन बढ़ जाता है।
असल में, फ्रेम का वह हिस्सा जो पेडल से लेकर स्टीयरिंग माउंट तक जाता है, सिर्फ खिंचाव पर दबाव में है, तो इसे एक मजबूत केबल से क्यों नहीं बदला जा सकता?
केबल का उपयोग करने से साइकिल की संरचना काफी हल्की हो जाती है। स्टील के जंगरोधी केबल पर सामने की ओर लगाए गए एक स्प्रिंग डैम्पर और फ्रेम के क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर ट्यूबों के बीच एक जोड़ों वाले कनेक्शन का उपयोग झटकों को कम करने में मदद करता है। यह झटके सामने वाले पहिये से आते हैं, लेकिन इससे ढांचे की कुल ताकत पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
इस तरह की साइकिल को लगभग आधे में मोड़ा जा सकता है और आसानी से एक केस में पैक किया जा सकता है - इसके भंडारण या परिवहन के लिए एक और फायदा।
लेकिन यह सब नहीं है। परीक्षण से इस तरह की साइकिल की दक्षता (KPD) में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई।
तार के सामने लगाए गए स्प्रिंग में ऊर्जा संचय करने की क्षमता होती है। यह ऊर्जा पहले पेडल घुमाने के “मृत” चरण में बेकार जाती थी या पहिये पर पड़ने वाले झटकों की ऊर्जा होती थी।
जैसे ही स्प्रिंग और तार खिंचते हैं, साइकिल का पहिया आधार थोड़ा बढ़ता है, और संकुचन के दौरान यह साइकिल को अतिरिक्त गति प्रदान करता है।
गिरने से डरने की कोई बात नहीं है!
साइकिल से गिर जाना
चलती हुई साइकिल कई कारणों से स्थिर रहती है, जिनमें एक कारण यह है कि घूमते हुए पहिए में जाइरोस्कोपिक गुण होते हैं, यानी यह अपनी धुरी को स्थिर रखने की प्रवृत्ति रखते हैं।
लेकिन एक शुरुआती साइकिल चालक को यह बताना मुश्किल है। उसके लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गिरने का प्रारंभिक डर दूर करना - इसके बाद सब कुछ आसान हो जाएगा। बच्चे हों या वयस्क, जो किसी कारणवश इसे बचपन में नहीं सीख पाए, उनकी मदद कैसे की जा सकती है?
समाधान है उन्हें ऐसी साइकिल देना जो दो पहियों के साथ और भी ज्यादा स्थिरता प्रदान करे, जिससे उन्हें कुछ सेकंड का आत्मविश्वास मिले जिसमें वे बिना गिरने के रुक सकें।
इसका समाधान सदियों से प्रतिभाशाली डिजाइनरों ने दिया है – पहिये के जाइरोस्कोपिक प्रभाव को बढ़ाना। कुछ डिजाइनरों ने उच्च सुरक्षा के साथ साइकिल बनाने में इस दिशा में काम किया।
जाइरोस्कोप से लैस स्थिर पहिया
एक विकल्प यह है कि सामने के पहिये के साथ उसी धुरी पर एक अतिरिक्त जाइरोस्कोप व्हील स्थापित किया जाए।
यह शुरुआती गति में पहिये के साथ घूमना शुरू करता है। चूंकि इसका द्रव्यमान अधिक होता है और यह जड़ता में अधिक होता है, यह साइकिल की गति धीमी होने पर भी घूमता रहता है, जिससे साइकिल को स्थिरता मिलती है।
इस विचार को साकार करने में कामयाब रही डार्टमाउथ कॉलेज की एक छात्र समूह। उन्होंने अपने आविष्कार को GyroBike नाम दिया। उनकी संरचना को लाइसेंस मिला और इसे धारावाहिक उत्पादन में लाया गया। उनकी पहली मॉडल के नाम को नए बनाए गए ब्रांड “GyroBike” की पहचान दी गई।
शुरुआती परीक्षणों से यह पता चला कि नए साइकिल चालक इन साइकिलों पर चलने की कला को तेजी से सीखते हैं। इसके अलावा, ऐसी साइकिलें उन लोगों के लिए आदर्श हैं, जिनके पास शारीरिक अक्षमताओं के कारण चलने-फिरने में कठिनाई होती है।
हालांकि, इसमें एक कमियां हैं - जाइरोस्कोप केवल तभी घूमना शुरू करता है, जब साइकिल चलना शुरू होती है। तो, क्या इसे पहले से ही घुमाया जा सकता है, खासकर छोटे बच्चों के लिए, जो पहली बार साइकिल चलाना सीख रहे हैं? हां, इसके लिए Gyrowheel बनाए गए हैं, जो एक इलेक्ट्रिक जाइरोस्कोप से लैस हैं।
इसके शुरुआती उत्पादों में 12 इंच के बच्चों के साइकिल के पहिये शामिल थे। उनकी संरचना में इलेक्ट्रिक मोटर, बैटरी और भारी जाइरोस्कोप व्हील का उपयोग किया गया है। इलेक्ट्रिक पावर प्रणाली को बिना साइकिल चलाए पहले ही चालू किया जा सकता है, जिससे स्थिरता में काफी सुधार होता है।
https://www.youtube.com/watch?v=JkOywUxdUlI
पहले मॉडलों की सफलता इतनी स्पष्ट थी कि 16-इंच के पहिये और यहां तक कि वयस्क साइकिलों के मानक पहियों के लिए उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, कंपनी का लक्ष्य साइकिल निर्माताओं के साथ सहयोग करना है, ताकि उच्च सुरक्षा वाली साइकिलों के ब्रांडेड मॉडल बनाए जा सकें।
साइकिल के टायर में दबाव सही टायर कैसे चुनें और साइकिल के टायर में कितना दबाव होना चाहिए , हमारे वेबसाइट से जानें। पर्वतारोहियों पर आधारित सर्वश्रेष्ठ फिल्मों का संग्रह इस साइट के इस पेज पर देखें । अब इंटरनेट पर खोजने की जरूरत नहीं।
आइए पैरों को आराम दें!
प्रोपेलर वाली साइकिल
ज्यादातर साइकिल मॉडल सवार के पैरों की मांसपेशियों की ताकत का उपयोग करते हैं। कुछ रोचक डिजाइन हैं, जिनमें हाथों के जरिए साइकिल आगे बढ़ती है, लेकिन ये अधिकतर एक फिटनेस उपकरण की तरह लगते हैं, ना कि यात्रा के साधन की तरह।
डिजाइनरों ने हमेशा सोचा है कि साइकिल सवार की जिंदगी को आसान कैसे बनाया जाए और इस छोटी मशीन में गति देने के और कौन से तरीके अपनाए जा सकते हैं।
साइकिलों में कॉम्पैक्ट इंटरनल कम्बशन इंजन लगाए जाते हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर जैसी कई वैरायटी उपलब्ध हैं।
कुछ डेवलपर्स तो यहाँ तक गए हैं कि उन्होंने सौर ऊर्जा से चलने वाले इलेक्ट्रिक साइकिल बनाए हैं, जहां सौर-पैनल व्हील्स में ही इंस्टॉल होते हैं।
लेकिन अगर हम साइकिल के मूल डिज़ाइन को न बदलें और सवार को खुद गति देना सिखाएं? यही राह पकड़ी बैकपैक जैसे इंजनों के निर्माताओं ने।
सच कहें तो, यह विचार बहुत पहले से ही मौजूद था, और उत्साही लोगों ने इसके लिए बहुत से घरेलू उपकरण बनाए। लेकिन कुछ साल पहले, अमेरिकी कंपनी PacificWind ने बाजार में साइकिल के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बैकपैक प्रोपेलर इंजनों की एक श्रृंखला लॉन्च की।
यह विचार रोलर स्केट, स्की और स्केटबोर्ड के शौकीनों को भी पसंद आया।
Thrustpac बैकपैक
बैकपैक आकार में छोटा है, ज्यादा शोर नहीं करता, और फिर भी, इसमें डेढ़ हॉर्सपावर की ताकत है। इससे साइकिल चालक बिना पेडल मारे 50 किमी/घंटा से भी अधिक की गति पकड़ सकता है। सुरक्षा के लिए प्रोपेलर को एक ढांचे में घेरा गया है, जो नरम सामग्री से ढका है।
इंजन का संचालन बड़ा दिलचस्प है – यह एक फ्लेक्सिबल केबल से जुड़ा है जो विशेष दस्ताने के साथ काम करता है, और साइकिल सवार बस “उंगलियों के इशारे” से इसे नियंत्रित कर सकता है।
सिस्टम बेहद किफायती है – औसतन 100 किमी चलाने के लिए केवल डेढ़ से दो लीटर ईंधन की जरूरत पड़ती है और बैकपैक का वजन सिर्फ 5 से 8 किलोग्राम है, यह मॉडल और इसकी ताकत पर निर्भर करता है।
कुछ “अतिवादी” विचार भी हैं – जैसे साइकिल को पोर्टेबल रॉकेट बूस्टर से लैस करना। लेकिन ये विचार अधिकतर प्रयोगात्मक होते हैं और रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं होते।
खुद से बनाए हुए इलेक्ट्रिक साइकिल क्या खुद से बनाए हुए इलेक्ट्रिक साइकिल का विचार व्यावहारिक है? हमारे वेबसाइट पर पढ़ें।
रियर व्हील पर सवारी करना और अपने दोस्तों को चौंकाना सीखें – पढ़ें यहां )।
बड़ी ऊंचाई से कूदने से जुड़े एक्सट्रीम स्पोर्ट्स की विभिन्न विधाओं के बारे में पढ़ें।
साइकिल-अम्फीबिया
साइकिल-अम्फीबिया
यह कोई मिथक नहीं है – साइकिलें अब पानी की बाधाओं को पार करना सीख रही हैं और अपने मालिक को शांत पानी पर यात्राएं करने की अनुमति देती हैं। और अब यह केवल साहसी प्रयोग ही नहीं, बल्कि सीरियल मॉडल बन गए हैं।
इटली की कंपनी SBK Engineering जो कि Vigevano शहर में स्थित है, ने एक किट का उत्पादन शुरू किया है, जो कुछ ही मिनटों में सड़क की साइकिल को स्व-चालित कैटामरन में बदल देता है।
पूरा किट, एक-दो पुर्जों को छोड़कर, जिन्हें हमेशा साइकिल पर रखा जाता है, एक छोटे बैग में आसानी से फिट हो जाता है, जिसका वजन केवल 11 किलोग्राम है। साइकिल को स्थलीय से “पानी वाली सवारी” में बदलने की प्रक्रिया 10-15 मिनट लेती है और इसके लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती।
ड्राइव – एक प्रोपेलर के रूप में है, जो आगे के पहिये से जुड़ा होता है और इस फ्लोटिंग ट्रांसपोर्ट को चलाने और नियंत्रित करने का कार्य करता है।
साइकिल सवार सामान्य तरीके से सीट पर बैठता है, पेडल मारता है, और दिशा नियंत्रण करता है, जैसे जमीन पर हैंडल से करता है।
पेडल का घूर्णन पिछले पहिये से जोड़कर, फिर एक फ्लेक्सिबल केबल के जरिए प्रोपेलर पर ट्रांसफर किया जाता है। वैसे, यह केबल उस पंप को चलाने के लिए भी उपयोग किया जाता है जो किट में शामिल दो फ्लोट्स को पोछता है। बस साइकिल पर बैठें, जैसे साइकिलिंग मशीन पर, और पेडल घुमा कर दोनों फ्लोट्स को जल्दी से फुलाएं।
कैटामरन की वहन क्षमता 125 किलोग्राम तक है और यह 10 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है – जो पानी के लिए एक शानदार आंकड़ा है।
अनथक इंजीनियर और डिजाइनर नई साइकिलों के आविष्कार में लगे हुए हैं। यह सोचकर हैरानी होती है – और क्या नए सुधार उनके पास हो सकते हैं? लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि उनके पास नवाचारों के विचार हैं और भविष्य में भी रहेंगे।
