साइकिल में इलेक्ट्रिक मोटर लगाने का विचार अपने आप आता है। वास्तव में, अगर एक आंतरिक दहन इंजन लगाया जा सकता है (जोकि बहुत पहले से होता आ रहा है), तो इलेक्ट्रिक मोटर क्यों नहीं? आज की आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीक के साथ, साइकिल को इस प्रकार संशोधित करना वास्तव में अधिक आसान होना चाहिए, अन्य प्रकार के इंजन के उपयोग की तुलना में। इसके अलावा, यह परिवहन विभाग में किसी पंजीकरण प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं करता।
जिन लोगों के लिए यह परिवहन का मुख्य साधन है (जैसे हर रोज काम पर आने-जाने के लिए), अपने “दो पहियों वाले साथी” को इलेक्ट्रिक बनाना शक्ति और समय बचाने में काफी सहायक हो सकता है। मौजूदा समय की अक्सर होने वाली ट्रैफिक जामों से बचने की जरूरत नहीं पड़ेगी, इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए शहरी क्षेत्रों में गति पर्याप्त होती है, और यात्रा का समय वास्तव में, अक्सर साधारण निजी या सार्वजनिक परिवहन की तुलना में कम हो सकता है।
साइकिल पर स्टंट सिर्फ साइकिल चलाना बोरियत भरा हो गया है? सीखिए साइकिल पर स्टंट करना ! इस लेख में बताया गया है कि कैसे साइकिल को पीछे के पहिये पर चलाना सीखा जा सकता है।
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बैटरी को घर पर या किसी उपलब्ध स्थान पर लगातार चार्ज करके, आप दौड़ने की अच्छी क्षमता प्राप्त कर सकते हैं, और रूट व बैटरी की क्षमता को सही ढंग से नियोजित करके, हमेशा अपनी वर्तमान स्थिति को सुनिश्चित कर सकते हैं। यहां तक कि, अचानक किसी समस्या के होने पर, पैडल से सामान्य तरीके से यात्रा करना हमेशा संभव है।
आजकल, बिना अधिक कठिनाई के, एक तैयार इलेक्ट्रिक साइकिल खरीदी जा सकती है, हालांकि इसकी लागत बहुत अधिक होती है। लेकिन क्या अपनी पसंदीदा साइकिल को स्वयं ही संशोधित करना संभव है? हां, यह पूरी तरह से संभव है, और कई विशेषज्ञ ऑनलाइन अपने अनुभव साझा करते हैं।
कुछ लोग साइकिल का पूरी तरह से “अपग्रेड” करते हैं, अनोखी रचनात्मक डिजाइनें, पुर्जे और सामग्री का उपयोग करते हैं, जिन्हें उन्होंने अक्सर बाज़ार या ऑटोमोबाइल स्टोर से खरीदा होता है। वहीं, कुछ सरल लोग साइकिल को इलेक्ट्रिक में बदलने के लिए तैयार इलेक्ट्रिक किट खरीदते हैं – जो कि निर्माताओं द्वारा काफी व्यापक विकल्पों में उपलब्ध है।
इलेक्ट्रिक मोटर से साइकिल के ड्राइविंग पहिये को घुमाने के प्रकार क्या-क्या हैं?
फ्रिक्शनल ट्रांसमिशन
फ्रिक्शनल ट्रांसमिशन वाली इलेक्ट्रिक साइकिल
इस प्रकार का इलेक्ट्रिक ड्राइव, हालांकि बाजार में उपलब्ध है, लेकिन यह बहुत लोकप्रिय नहीं है। इसका सिद्धांत काफी सरल है। मोटर को मुख्य पहिये के पास स्थापित किया जाता है, और घूर्णन बल को मोटर के स्टेटर शाफ्ट से सीधे टायर तक पहुँचाया जाता है। यह आसान और स्वाभाविक लगता है। लेकिन, जो बात बच्चों की इलेक्ट्रिक गाड़ियों और साइकिल के लिए उपयुक्त हो सकती है, वह वास्तविक परिवहन के लिए खास नहीं है।
ध्यान दें:
- इसमें कोई गियरिंग सिस्टम नहीं है, अर्थात पहिये की घूर्णन गति को गियर रिडक्शन के माध्यम से बढ़ाने का कोई विकल्प नहीं होता।
- दक्षता (कुशलता) बहुत कम होती है।
- पहिये की हवा थोड़ा भी कम होने पर इस ड्राइव की प्रभावशीलता बहुत ज्यादा घट जाती है।
- मोटर और टायर के ट्रेक्टर के बीच सतत घर्षण टायर की उम्र को काफी कम कर देता है।
- गीले मौसम, गंदे रास्तों और ठंडे मौसम में घर्षण का गुणांक घट जाता है, जिससे मोटर स्लिप करने लगती है और पहले से ही कम ऊर्जा उत्पादन में और गिरावट आती है।
इस प्रणाली का केवल एकमात्र फायदा यह है कि इसे स्थापित करना बहुत आसान है, और साइकिल में किसी बड़े बदलाव की जरूरत नहीं पड़ती।
परंतु, यदि साइकिल के प्रदर्शन को वास्तविक रूप से सुधारना है, तो इस प्रकार के डिजाइन को तुरंत ही छोड़ देना बेहतर होगा।
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क्लासिक चेन या बेल्ट ड्राइव
यह सिद्धांत अक्सर “डू-इट-योरसेल्फ” (खुद से करने वाले) विशेषज्ञों द्वारा पसंद किया जाता है, इसकी “पारदर्शिता” और सामान्य साइकिल के लिए उपलब्ध आवश्यक उपकरणों की बहुलता के कारण। इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में प्रायः घरेलू उपकरणों (जैसे वाशिंग मशीन) या ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक्स से लिए गए मोटरों का उपयोग किया जाता है।
इस प्रकार की ड्राइव के कमियों के बारे में क्या कहा जा सकता है?
- यह तुरंत उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि साइकिल को इस प्रकार बदलना मालिक से गहन यांत्रिक ज्ञान और उच्च तकनीकी कौशल की मांग करेगा।
- इसका एक और नुकसान यह है कि इस प्रकार की ट्रांसमिशन प्रणाली शोर करती है, लेकिन सड़क की स्थितियों में यह शायद ही किसी के लिए कोई खास परेशानी पैदा करेगी।
- बदलाव में फ्रेम की संरचना में कुछ परिवर्तन करना शामिल हो सकता है, जो इसकी ताकत को कम कर सकता है। वैसे भी, कार्बन या एल्यूमीनियम फ्रेम वाली साइकिलों पर इस प्रकार का संशोधन करने की अनुशंसा नहीं की जाती – केवल स्टील के फ्रेम पर ही।
हालांकि, इन खामियों को कई फायदों से संतुलित किया जा सकता है:
- इस प्रकार की ट्रांसमिशन प्रणाली सभी मौजूदा प्रणालियों में सबसे अधिक किफायती और प्रभावी है।
- गियर बदलने का चरणबद्ध तरीका उपलब्ध है, जो अधिकांश साइकिल चालकों के लिए जाना-पहचाना है। यह डिवाइस को अधिक कुशल बनाने और बैटरी की ऊर्जा को बचाने में मदद करेगा, जिससे ट्रैफिक स्थिति या रास्ते के भू-भाग के आधार पर सही मोड चुना जा सकेगा।
स्कूलनेबल इलेक्ट्रिक साइकिल
इस प्रकार की ट्रांसमिशन प्रणाली सामान्यतः साइकिल पर पहले से लगे उपकरणों का उपयोग करती है, जिससे कुल वजन में खास कोई वृद्धि नहीं होती। साथ ही, सिस्टम की किफायत को देखते हुए हल्के मोटर और बैटरी का उपयोग किया जा सकता है।- सबसे तेज गति वाले परिणाम भी इसी प्रकार की ट्रांसमिशन प्रणाली वाली साइकिलें देती हैं।
यह स्पष्ट है कि यह क्षेत्र रचनात्मक डिजाइन विचारों के लिए बहुत व्यापक है। हालांकि, निर्माताओं ने साइकिल चालकों के लिए भी तैयार उत्पादों की पेशकश की है – बाजार में पहले से ही इलेक्ट्रिक साइकिल किट उपलब्ध हैं। सबसे ज्यादा लोकप्रिय ताइवानी कंपनी “Cyclone” के किट्स हैं।
इस प्रकार के “किट्स” विभिन्न प्रकारों में उपलब्ध हैं – साइकिल की मौजूदा श्रृंखला का उपयोग करके, या अतिरिक्त श्रृंखला और एक या दो अतिरिक्त गियर के जरिए ट्रांसफर सिस्टम से।
सिस्टम को 360 से 1500 वॉट तक की मोटर पावर और 24 या 36 वोल्ट के वोल्टेज के साथ पेश किया गया है। मोटर संचालन के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक उपयोग किए जाते हैं; 500 वॉट तक की मोटर में इन्हें आमतौर पर इंटीग्रेटेड बनाया जाता है। किट में सभी जरूरी माउंटिंग एलिमेंट्स, कंट्रोल डिवाइस तथा मैनुअल संचालन उपकरण शामिल होते हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर का इंस्टॉलेशन किसी भी मालिक के लिए एक आसान काम है, यदि उनके पास कुछ तकनीकी अनुभव हो।
साइकिल के वजन में मामूली वृद्धि (3-4 किलोग्राम) होती है, लेकिन जो गति हासिल की जाती है वह काफी प्रभावशाली है – 40 किमी प्रति घंटे या उससे अधिक।
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सबसे सरल समाधान – मोटर-व्हील
साइकिल के लिए मोटर-व्हील किट
साइकिल की सवारी को आसान बनाने के लिए निर्माताओं ने एक और विकल्प पेश किया है, जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर और व्हील को एकीकृत किया गया है – जिसे मोटर-व्हील कहा जाता है।
इस प्रणाली के फायदे स्पष्ट हैं:
- इस ड्राइव के इंस्टॉलेशन से साइकिल में कोई बड़ा संशोधन नहीं करना पड़ता, और यह इसके पूरे लुक को भी ज्यादा प्रभावित नहीं करता। केवल हैंडलबार पर ऑपरेटिंग डिवाइस और फ्रेम पर बैटरी चैनल लगाना पड़ता है।
- इंस्टॉलेशन किसी विशेष ज्ञान और कौशल की मांग नहीं करता – सही मोटर-व्हील का चयन करना काफी है।
- मोटर का संचालन लगभग मूक होता है।
- यदि चाहें, तो साइकिल को आसानी से वापस सामान्य साइकिल में बदला जा सकता है।
हालांकि, इसके कुछ नुकसान भी हैं:
- जिस पहिये में मोटर होती है, वह काफी भारी (6 किलोग्राम से अधिक) होता है, जिससे वाहन का कुल वजन बढ़ता है। अनुभवी साइकिल चालकों को मजबूती वाली फ्रंट फोर्क लगाने की सलाह दी जाती है।
- ड्राइव की पावर के लिए कुछ सीमाएं होती हैं।
- निर्माता द्वारा निर्धारित गति सीमा से अधिक गति मोटर को जनरेटर में बदल सकती है, जो अपने आप ब्रेक की तरह काम करना शुरू कर देता है।
बिक्री के लिए जो किट उपलब्ध हैं, वे मोटर-विहीन व्हील को बिना ब्रश वाली इलेक्ट्रिक मोटर से लैस करती हैं, जिसकी पावर 200 से 1000 वॉट तक होती है।
आमतौर पर, तैयार सिस्टम्स – स्पोक्स और रिम के साथ उपलब्ध होते हैं। हालांकि, जो उपयोगकर्ता इसे खुद करना चाहते हैं, उनके लिए सिर्फ मोटर को अलग से बेचा जाता है। इस स्थिति में, सही स्पोक्स और रिम का चयन और उनका इंस्टॉलेशन मालिकों की ज़िम्मेदारी बन जाती है। इसे “मोटर-व्हील अपने हाथों से” कहा जा सकता है।
किट में कंट्रोलर शामिल होता है, जो ड्राइव के सही संचालन को सुनिश्चित करता है, साथ ही मैनेजमेंट मैकेनिज़्म, बैटरी और चार्जिंग यूनिट भी शामिल होते हैं।
मोटर-व्हील के साथ इलेक्ट्रिक साइकिल
पसंद के अनुसार, आप सामने या पीछे का ड्राइविंग व्हील चुन सकते हैं। कुछ साइकिल चालक एक कदम में सब कुछ हल करने का निर्णय लेते हैं – अपनी साइकिल को फुल-ड्राइव बना देते हैं।
इलेक्ट्रिक ड्राइव के शौकीनों के बीच “Polariss”, “Yamasaki”, “Electra”, “Golden motor” जैसे मोटर-व्हील सबसे लोकप्रिय माने जाते हैं। इन्हें विशेष दुकानों के माध्यम से या इंटरनेट पर ऑर्डर कर खरीदा जा सकता है।
अपनी इलेक्ट्रिक साइकिल की आवश्यकता, वित्तीय स्थिति और स्वनिर्मित माउंटिंग करने की तकनीकी तैयारी को वास्तव में आकलित करने के बाद, आप किसी विशेष मॉडल के पक्ष में निर्णय ले सकते हैं।
