यह लेख आपको यह समझने में मदद करेगा कि पहला ट्रिक स्कूटर कैसे चुनें: उसके पुर्जों, कौशल स्तर, वजन और आयाम, कीमत और कुछ अनदेखे पहलुओं के आधार पर। पहला कस्टम किकस्कूटर खरीदने के लिए आपको जो भी जानने की आवश्यकता है, वह इस गाइड में है।

आखिर ट्रिक स्कूटर सामान्य शहर के स्कूटर से कैसे अलग है?

• इसमें फोल्डिंग मैकेनिज्म नहीं होता।
• रियर की ऊंचाई समायोज्य नहीं होती।
• कोई प्लास्टिक के हिस्से नहीं होते।
• छोटे पहिये होते हैं।
• वजन में हल्के होते हैं।
• किसी भी पुर्जे को अपग्रेड किया जा सकता है।

वॉकिंग स्कूटर्स और किकस्कूटर्स के निर्माण और बाहरी अंतर।

स्ट्रीट के लिए ट्रिक स्कूटर्स अधिकतम हल्के होते हैं, जबकि पार्क मॉडल थोड़े भारी होते हैं। लेकिन उन्नत टेक्नोलॉजी वाले सामग्री का उपयोग करके निर्माता धीरे-धीरे 3.5 किलोग्राम के आदर्श वजन के करीब पहुंच रहे हैं।

प्रोफेशनल ट्रिक स्कूटर्स के मुख्य भाग किस धातु से बनाए जाते हैं?

• ऐलो स्टील 4130 (CRMO): यह मिश्र धातु क्रोम और मोलिब्डेन् का मिश्रण है। इसे इसकी मजबूती और वजन के अनुपात के चलते सराहा जाता है।
• एल्यूमिनियम 6061: यह मैग्नीशियम और सिलिकॉन का मिश्र धातु है, जो हल्का और मजबूत होता है। T6 थर्मल प्रोसेसिंग लेवल के कारण, यह मिश्र अधिक मजबूत होता है। हल्के वजन की वजह से, एल्यूमिनियम 6061 को प्रोफेशनल स्कूटर्स के लिए प्राथमिकता दी जाती है।
• एल्यूमिनियम 7075 (7000): ज़िंकयुक्त एल्यूमिनियम, जो 6061 से भी अधिक मजबूत होता है।

ट्रिक स्कूटर को इसके पुर्जों के आधार पर कैसे चुनें?

एक स्कूटर डेक, फोर्क, हेडसेट, रियर, कम्प्रेशन, पहियों और ब्रेक से बना होता है। आइए हर भाग पर एक नजर डालते हैं, और शुरू करते हैं कम्प्रेशन सिस्टम से।

कम्प्रेशन और क्लैम्प्स

हेडस्टैंड को फोर्क के साथ जोड़ने वाली प्रणाली - यह पूरे किकस्कूटर और राइडर की स्थिरता और सुरक्षा की रीढ़ है। ट्रिक स्कूटर के कम्प्रेशन को चुनते समय विशेष रूप से ध्यान देना चाहिए। मैं सुझाव दूंगा कि कस्टम स्कूटर बनाते समय इसे पहले चुनना शुरू करें।

प्रोफेशनल ट्रिक स्कूटर्स में मुख्यतः दो प्रकार के कम्प्रेशन सिस्टम का इस्तेमाल होता है:

1. SCS (स्टैंडर्ड कम्प्रेशन सिस्टम)
2. HIC (हिडन इंटरनल कम्प्रेशन)

1. स्टैंडर्ड कम्प्रेशन सिस्टम (SCS)

यह प्रणाली अन्य की तुलना में प्रोफेशनल स्कूटर्स में अधिक इस्तेमाल की जाती है। इसे अधिकतम स्थिरता और विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है। हेडस्टैंड को दो ऊपरी बोल्ट्स के जरिए और फोर्क को नीचे के दो बोल्ट्स से बांधा जाता है।

कम्प्रेशन प्रणाली SCS, जिसमें क्लैंप, स्पेसर, बोल्ट और डेज़ी शामिल हैं।

हालांकि SCS का वजन ज्यादा होता है, लेकिन इसकी मजबूत पकड़ इसे प्रोफेशनल किकस्कूटर्स में लोकप्रिय बनाती है। खासकर नए राइडर्स के लिए जो बारस्पिन जैसी तकनीकों पर बार-बार अभ्यास करते हैं।

SCS कम्पोनेंट्स: स्टैंडर्ड फोर्क (SCS, HIC या IHC स्पेसर के साथ), चार बोल्ट वाली क्लैंप, कम्प्रेशन बोल्ट और वॉशर।
SCS एकमात्र प्रणाली है जिसमें बिना कट के रियर की आवश्यकता होती है। यह सबसे मजबूत पकड़ देने वाली प्रणाली है और इसका रखरखाव आसान है।

SCS क्लैंप्स में अंतर:

• स्टैंडर्ड क्लैंप में ओवरसाइज 34.9 मिमी (Oversize) और स्टैंडर्ड 31.8 मिमी (Standard) रियर इस्तेमाल किए जाते हैं, जिसमें स्पेसर दिया जाता है। क्लैंप की ऊंचाई 3-4" होती है।
• हल्के (Baby SCS) क्लैंप केवल स्टैंडर्ड रियर के लिए होते हैं। इनकी ऊंचाई 3" होती है।

2. HIC कम्प्रेशन प्रणाली

यह HIC/SCS फोर्क्स और Oversize स्टील रियर के लिए उपयुक्त है। इसके फायदे और नुकसान: इसे लगाना आसान है, कीमत के हिसाब से टिकाऊ है और इसका वजन हल्का है। हालांकि, HIC की एक कमी यह है कि इसमें रियर पर कट की आवश्यकता होती है, जो खुद स्कूटर की एक कमजोर कड़ी बन जाती है।

HIC कम्प्रेशन की विशेषताएं:

• कट के साथ Oversize रियर संगत है।
• दो, तीन और चार बोल्ट वाले क्लैंप्स का इस्तेमाल किया जा सकता है।
• HIC/SCS फोर्क्स के लिए उपयुक्त (स्पेसर के साथ)।
• इंस्टालेशन के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।

HIC कम्प्रेशन प्रणाली के स्कूटर के पैटर्न

HIC अपने हल्के डिजाइन और दक्षता के कारण उन राइडर्स में हमेशा लोकप्रिय है, जो सुपर-लाइट किकस्कूटर पसंद करते हैं। कई बार, एक हिस्सा स्कूटर के संतुलन को प्रभावित करता है और हल्की या भारी कम्प्रेशन का इस्तेमाल इसे ठीक कर सकता है।

HIC कम्प्रेशन के लिए स्कूटर शिम

HIC कम्पो़नेंट्स: HIC फोर्क, स्पेसर, 34.9 मिमी क्लैंप, कम्प्रेशन बोल्ट और एंकर। क्लैंप हमेशा सेट में शामिल नहीं होता।

3. स्कूटर के लिए वैकल्पिक कंप्रेशन सिस्टम्स

थ्रेड कंप्रेशन सबसे साधारण शहर के मॉडलों के लिए एक आधारभूत समाधान है। थ्रेड पर आधारित यह संरचना नाजुक और अविश्वसनीय है, और इसे ट्रिक स्कूटर्स में उपयोग करना अनुपयुक्त और खतरनाक होता है।

ICS (Inverted Compression System) लगभग 10 साल पहले तक शुरुआती स्तर के अच्छे स्कूटर्स के लिए सर्वोत्तम प्रणाली थी, लेकिन अब इसे अधिक उन्नत प्रणालियों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। इसका मुख्य दोष यह है कि इसे मेंटेन करना असुविधाजनक है - ICS को कसने के लिए पहिया निकालना आवश्यक होता है।

ICS 10 - ICS का एक अधिक प्रभावी संस्करण है (इसके घटक पिछले से कम नाजुक हैं), लेकिन यह HIC और SCS की तुलना में बहुत कम प्रभावी है। इसे आधुनिक स्कूटर्स के अधिकांश मॉडलों के साथ संगत नहीं बनाया गया है। इसे कसने के लिए भी पहिया निकालना पड़ता है। यह उल्लेखनीय है कि आप किसी भी स्केटपार्क में किसी चरम स्कूटर पर ICS या ICS 10 कंप्रेशन नहीं देखेंगे।

IHC - HIC का एक आसान संस्करण है, जो सीधे फोर्क में बिल्ट-इन होता है और 31.8 मिमी मानक रूल के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार के कंप्रेशन के लिए IHC फॉर्क्स की आवश्यकता होती है जिनमें छोटा स्टेम हो, संगत हैंडलबार्स, और 2, 3, या 4 बोल्ट वाला क्लैंप। कभी-कभी Mini HIC नामक संस्करण मिलता है, जिसके लिए विशिष्ट संगत उपकरणों की आवश्यकता होती है।

पाइटेल कंप्रेशन सिस्टम 2015 में माइकल पाइटेल द्वारा पेटेंट कराया गया था। यह प्रणाली अभी तक निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से स्वीकार नहीं की गई है, हालांकि यह सबसे आसान और हल्की है - इसमें एंकर की आवश्यकता नहीं होती, और क्लैंप और कंप्रेशन को मिलाकर डिजाइन किया गया है, बिना बोल्ट और कंप्रेशन कैप्स के। पाइटेल कंप्रेशन केवल कटे हुए बार्स के साथ संगत है। परंतु न्यूनतम वजन और कीमत के बावजूद, पाइटेल कंप्रेशन के कुछ गंभीर दोष हैं: इसमें आंतरिक मजबूती नहीं होने के कारण यह HIC और SCS की तुलना में कमजोर है; क्लैंप बोल्ट अक्सर ढीले हो जाते हैं, जिसके चलते आपको एक एलेन रिंच हमेशा साथ रखना पड़ता है। संभव है कि समय के साथ पाइटेल कंप्रेशन हल्के कम्पलीट स्कूटर्स में अधिक लोकप्रिय हो जाए, लेकिन यह कस्टम उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है।

क्लैंप (जॉइंट/फिक्सचर)

स्कूटर का क्लैंप रूल और फोर्क को जोड़ता है, और हेडसेट के स्थान को स्थिर रखता है। किकस्कूटर के लिए क्लैंप का चयन कंप्रेशन प्रकार पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, SCS क्लैंप कंप्रेशन प्रणाली का हिस्सा होता है और हमेशा चार बोल्ट के लिए डिज़ाइन किया जाता है। HIC और ICS के लिए क्लैंप दो या तीन बोल्ट तक हो सकते हैं।

जितना उच्च गुणवत्ता का क्लैंप होगा, उतना ही कम बार कंप्रेशन को ढीलेपन और कंपन के कारण कसना पड़ेगा।

किकस्कूटर के लिए क्लैंप्स और फिक्स्चर्स

अधिकांश ट्रिक स्कूटर क्लैंप माउंट्स में एक स्पेसर शामिल होता है, इसलिए ये दोनों बार साइज (आकार) के लिए अनुकूल होते हैं।

कम्पनी के क्लैंप्स की ऊंचाई और बोल्टों की तुलना

डेक (Deck)

एक पेशेवर ट्रिक स्कूटर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो फोर्क और पहियों के साथ चरम भार सहन करता है। यह शहरी (स्ट्रीट) और पार्क दोनों प्रकार की राइडिंग के लिए डिजाइन की गई है। हालांकि, किसी भी डेक पर आप boardslide या हैरिकेन कर सकते हैं - यह आदत और व्यक्तिगत आराम का मामला है।

पेशेवर ट्रिक स्कूटर के लिए डेक्स

स्ट्रीट डेक्स में सपाट आधार और कभी-कभी स्लाइड्स की स्थिरता के लिए रेल्स होती हैं, और इन्हें बाधाओं पर स्लाइड के लिए चौड़ा बनाया जाता है। पार्क डेक्स में तिरछे साइडबार्स और कंकेव (concave) होता है।

डेक का वजन - स्कूटर के कुल वजन का लगभग 50% (1.1 किग्रा से 1.9 किग्रा तक) होता है। स्ट्रीट के लिए, हल्के डेक्स को प्राथमिकता दें क्योंकि इससे ट्रिक घुमा करना आसानी से होता है। हालांकि, यह नियंत्रित करने में कठिन हो सकते हैं, क्योंकि वे चौड़े और लंबे होते हैं। पार्क स्कूटर्स के डेक्स आमतौर पर छोटे, पतले और भारी होते हैं।

अधिकांश ट्रिक स्कूटर डेक्स एकीकृत हेडसेट के साथ आते हैं। इनमें पहले से ही एक बियरिंग स्थापित होता है (आगे हेडसेट पर विवरण दी गई है)।

डेक सामग्री - हल्का एयरोस्पेस एल्युमिनियम 6061, 6082 और 7000, जो T6 ताकत स्तर तक होता है।

आकार विकल्प - लंबाई 48 से.मी. से शुरू होकर 58-59 से.मी. तक होती है। पार्क राइडर्स आमतौर पर 50-53 से.मी. लंबे डेक्स चुनते हैं। चौड़ाई 10 से.मी. से 13 से.मी. तक होती है। पैरों के लिए उपयुक्त क्षेत्र 33 से 38 से.मी. होता है। आकार का चयन राइडर के शरीर के आकार और स्टाइल पर निर्भर करता है। बहुत बड़ा डेक, जो पैरों के लिए उपयुक्त न हो, आपके टखनों और एड़ियों को चोट पहुँचा सकता है और ट्रिक्स को बाधित कर सकता है।

कंकेव के साथ और बिना कंकेव का डेक

हर चरम स्कूटर निर्माता के डेक्स में विशिष्ट विशेषताएं होती हैं:

• मैनुअल वेल्डिंग।
• वेल्डिंग के बाद हीट ट्रीटमेंट।
• फोर्जिंग।
• स्टील, नायलॉन आदि से बने प्री-इंस्टॉल ब्रेक।
• मिश्र धातु में मजबूत करने वाले तत्व।
• 2° से 6° का कंकेव।
• बिल्ट-इन एक्सल।
• बिल्ट-इन फोर्क आदि।

ध्यान दें: कुछ डेक्स के पिछले हिस्से के एक्सल्स पेग्स को सपोर्ट नहीं करते हैं और इन्हें लंबे (लगभग 2") एक्सल से बदलने की आवश्यकता होती है।

हेडसेट (रूल कॉलम)

पेशेवर स्कूटर की ओवरऑल परफॉर्मेंस का एक महत्वपूर्ण भाग है। हेडसेट फोर्क को डेक के भीतर चुपचाप और आसानी से घुमाने की सुविधा देता है। यह स्कूटर की नार्मल गति और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार है।

नॉन-इंटीग्रेटेड, सेमी-इंटीग्रेटेड, और इंटीग्रेटेड हेडसेट स्कूटर की स्टीयरिंग कॉलम्स में अंतर:

• इंटीग्रेटेड (इंडस्ट्रियल बेयरिंग्स) - बेयरिंग को सीधा कप में दबाया जाता है। यदि इंडस्ट्रियल बेयरिंग्स वाली इंटीग्रेटेड स्टीयरिंग कॉलम बदलनी हो, तो इसे डेक के साथ बदलना बेहतर होगा।
• सेमी-इंटीग्रेटेड (इंडस्ट्रियल बेयरिंग्स) - यह स्टैंडर्ड स्टीयरिंग होती है, जैसे कि बाइक्स में 1 1/8”, जो काफी भरोसेमंद होती है और जरूरत पड़ने पर इसके हिस्से बदले जा सकते हैं। इसकी संरचना बेयरिंग्स और कार्ट्रिज के बीच के गैप्स और लूजनेस को कम करने में मदद करती है। बेयरिंग्स रबर और सिलिकॉन की सील्स से सील्ड होते हैं। स्टीयरिंग कॉलम को कप में दबाने के लिए एक खास टूल और सही स्किल की जरूरत होती है, ताकि स्टीयरिंग और कप के बीच परफेक्ट फिट हो सके।
• नॉन-इंटीग्रेटेड (ढीले बेयरिंग्स) - इन्हें बजट फ्रेम्स के लिए स्टील फोर्क्स और थ्रेडेड कम्प्रेशन के साथ लगाया जाता है। यह शुरुआत करने वाले नए उपयोगकर्ताओं के लिए एक सीजन तक उपयोगी रहते हैं। हालांकि, यह जल्दी खराब हो जाते हैं और इन्हें बदलना और मेंटेन करना मुश्किल होता है।

स्कूटर की स्टीयरिंग कॉलम्स के प्रकार

बार (हैंडलबार)

स्कूटर के हैंडलबार्स की लंबाई और चौड़ाई का दायरा काफी विविध होता है - यह हर ऊंचाई और कंधों के हिसाब से फिट हो सकता है। कुछ दुकानों में धातु काटने की सेवा उपलब्ध होती है और वे किसी भी बार को छोटा करने या कटिंग की सुविधा प्रदान करती हैं।

ट्रिक स्कूटर के बार को चुनने के 5 मुख्य मापदंड हैं:

• सामग्री (वजन);
• आकार (चौड़ाई और ऊंचाई);
• व्यास (Standart/Oversize);
• आकृति (T/Bat-Wing/Y/Y फिन्स के साथ);
• कट (स्लिट)/बिना कट।

सामग्री। अधिकतर किकस्कूटर बार्स एल्यूमिनियम या क्रोम और मोलिब्डेनम से बने स्टील (CrMo स्टील) से बनाए जाते हैं। स्टील के बार भारी होते हैं, लेकिन उनमें कई फायदे होते हैं: उच्च टिकाऊपन और मरम्मत का विकल्प - स्टील में दरारें वेल्डिंग द्वारा ठीक की जा सकती हैं और आप 2-3 महीने तक और चला सकते हैं। लेकिन एल्यूमिनियम को वेल्डिंग करना महंगा और कम टिकाऊ होता है, और चौड़ी ग्रिप्स के वेल्डिंग स्थान पर यह कमजोर रहता है। हालांकि, वजन में बड़ा अंतर महसूस होता है: स्टील का बार औसतन 1.1-1.3 किलोग्राम का होता है (आकार के अनुसार), जबकि एल्यूमिनियम का बार 0.75-0.85 किलोग्राम का होता है।

किकस्कूटर के हैंडलबार्स

किकस्कूटर का हैंडलबार केवल एक निश्चित आकार की एल्यूमिनियम या स्टील की ट्यूब नहीं होती। बार्स की संरचना में लगातार सुधार हो रहा है: स्टील में विशेष मिलावटें, वेल्डिंग में संशोधन, और उन स्थानों पर मजबूती के लिए मजबूत ग्रिड्स जोड़ा गया है, जहां अधिक भार आता है। फिर भी, सीढ़ियों की ऊंचाई से गिरने पर एक सर्पिल आकार में मुड़ा हुआ बार भी एक सीजन से कम समय में खराब हो सकता है।

बार का चयन सवार की ऊंचाई के अनुसार किया जाता है, जो नीचे चर्चा की गई है।

बार का व्यास स्कूटर की बैकबोन ट्यूब का व्यास होता है। इसमें बाहरी और आंतरिक व्यास दिए जाते हैं: बाहरी व्यास कम्प्रेशन सिस्टम के प्रकार को तय करता है और आंतरिक व्यास फोक्स को।

• 31.8 मिमी - स्टैंडर्ड बार का आंतरिक व्यास, ICS, IHC, SCS (स्पेसर के साथ) के साथ संगत।
• 34.9 मिमी - ओवरसाइज़ बार का आंतरिक व्यास, SCS (बिना स्पेसर) और HIC के साथ संगत।

स्कूटर बार का आंतरिक और बाहरी व्यास

कट या स्लिट। बार्स की कम्प्रेशन सिस्टम के साथ संगतता हमेशा प्रोडक्ट विवरण में दी जाती है। अगर सिस्टम ICS और HIC से संबंधित हो, तो बार के निचले हिस्से में कट (स्लिट) होता है। ट्रिक स्कूटर के बार में स्लिट की ऊंचाई क्लीम्प से ऊंचा होना चाहिए, ताकि कम्प्रेशन प्रभावी हो। इस बिंदु पर शायद ही ध्यान दिया जाता हो, लेकिन क्लीम्प की ऊंचाई के हिसाब से स्लिट का आकार बहुत महत्वपूर्ण होता है। स्लिट्स की लंबाई 2.5", 2" और 1.5" होती है।

आकृति। बार की आकृति का चयन सवारी शैली और वांछित वजन के आधार पर किया जाता है। सबसे हल्के T-आकार के बार अधिकतर स्ट्रीट स्टाइल के लिए चुने जाते हैं, लेकिन इनके वेल्डिंग क्षेत्रों में कमजोरी होती है। Y-आकार का बार भार को वितरित करने में मदद करता है, लेकिन इसके समर्थन और पंख वजन को काफी बढ़ा देते हैं। वजन को संतुलित करने के लिए Y-आकार के बार्स में पतली मुख्य ट्यूबों या ग्रूव्स का उपयोग किया जाता है, जो इसे क्लीम्प क्षेत्रों में कमजोर बनाता है। BMX बट-विंग स्टाइल के बार सबसे सुरक्षित, टिकाऊ और आरामदायक होते हैं, लेकिन सबसे भारी भी होते हैं - ऐसा बार स्कूटर के बैलेंस को प्रभावित कर सकता है, क्योंकि इसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र बदल सकता है।

एक और विशेषता: “अपस्वीप” - हैंडल्स ऊपर की ओर मुड़े होते हैं और “बैकस्वीप” - हैंडल्स चालक की ओर झुके होते हैं। यह पूरी तरह से व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करता है। बैकस्वीप दो से पांच डिग्री तक हो सकता है।

ट्रिक स्कूटर बार्स का बैकस्वीप

बार ट्यूब के अंदरूनी सतह पर समांतर ग्रूव्स हो सकते हैं। इसका उद्देश्य वजन को हल्का करना है और साथ ही ट्यूब के व्यास को बनाए रखना है।

ग्रूव्स बार्स को हल्का बनाते हैं, लेकिन इन्हें उन क्षेत्रों में कमजोर बना देते हैं जहां अधिक दबाव होता है।

फोर्क (विल्का)

स्कूटर के लिए फोर्क का चयन - यह वाकई में अनुभवी राइडर्स का काम है, जो यह जानते हैं कि इसका वजन बैलेंस तय करने में निर्णायक हो सकता है। इसके अलावा, फोर्क की मोटाई इस बात को बताती है कि आप पेग्स पर ग्राइंडिंग करते हुए इसे टूटने से पहले कितनी देर तक उपयोग कर सकते हैं, हैंडलबार को ऊपर या नीचे उठा सकते हैं, आदि।

ट्रिक स्कूटर के फोर्क्स

फोर्क में स्टेम (शाफ्ट) और व्हील के लिए फोर्क ब्रांच शामिल हैं।

स्कूटर के फोर्क चुनने के मुख्य मानदंड:

• सामग्री और वजन (स्टील/एल्यूमिनियम);
• स्टेम का व्यास और लंबाई;
• कंप्रेशन के साथ संगतता;
• व्हील के व्यास के साथ संगतता;
• ऑफसेट।

मटेरियल (सामग्री)

अधिकांश ट्रिक स्कूटर फोर्क्स उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमिनियम मिश्र धातुओं (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum) से बने होते हैं। एल्यूमिनियम क्यों? क्योंकि इसमें वेल्डिंग के जोड़ों की जरूरत नहीं होती (यह एक सॉलिड मेटल फ्रेम होता है), और यह स्टील की तुलना में 20%-40% हल्का होता है (फोर्क के मॉडल और स्टेम की लंबाई के आधार पर)। हालांकि, एल्यूमिनियम फोर्क्स का कमजोर बिंदु उनका स्टेम होता है (यद्यपि कुछ मॉडलों में स्टील इंसर्ट शामिल होते हैं), जबकि स्टील फोर्क्स का मुख्य दोष उनका वजन और वेल्डेड जोड़ों की कमजोरी है। हालांकि, स्टील फोर्क्स का स्टेम कहीं अधिक मजबूत होता है।

एल्यूमिनियम और स्टील दोनों प्रकार के आधुनिक फोर्क्स बेहद उच्च गुणवत्ता के होते हैं। फोर्क चयन राइडिंग स्टाइल और वजन पर निर्भर करता है। हाई जंप और हार्ड लैंडिंग किसी भी फोर्क को जल्दी खराब कर सकते हैं, जबकि ग्राइंडिंग के लिए बड़े फोर्क ब्रांच बेहतर होते हैं। स्ट्रीट राइडिंग के लिए हल्के फोर्क आदर्श होते हैं, जबकि पार्क राइडिंग के लिए भारी फोर्क बेहतर हो सकते हैं। लेकिन यह एक स्थिर नियम नहीं है। अंततः, हल्के फोर्क का उपयोग करके स्कूटर के बैलेंस सेंटर को एडजस्ट किया जा सकता है ताकि स्कूटर डेक की तरफ धकेले ना, और भारी फोर्क एक भारी डेक के कारण पीछे के वज़न को संतुलित कर सकता है।

स्टेम की लंबाई और व्यास

फोर्क के स्टेम की लंबाई कंप्रेशन प्रकार के अनुसार होती है, और इसका व्यास हेडसेट (1 1/8") के माप के अनुसार होता है।

कंप्रेशन प्रकार और फोर्क स्टेम की लंबाई

कंप्रेशन के प्रकार की संगतता

कंप्रेशन के प्रकार संगत करने के बारे में एक ही सलाह है: पहले अपने लिए सही कंप्रेशन का चयन करें और फिर उसके बाद फोर्क और अन्य आवश्यकताओं का चयन करें। कुशल राइडर इच्छानुसार किसी भी फोर्क को किसी भी कंप्रेशन के साथ एडजस्ट कर सकते हैं। SCS और HIC फोर्क्स में भिन्नताएं होती हैं - HIC का स्टेम थोड़ा लंबा होता है और रूल में प्रवेश करता है, जबकि SCS रूल में प्रवेश नहीं करता और इसका स्टेम छोटा होता है। इसके अलावा, दोनों फोर्क्स लगभग समान होते हैं।

व्हील डायमीटर के साथ संगतता

सूचना हमेशा निर्माता द्वारा दी जाती है, और इसे मानना सबसे अच्छा है। व्हील साइज के अनुसार फोर्क की मजबूती, डिज़ाइन और लागत सबसे उपयुक्त बनाई जाती है।

फोर्क का ऑफसेट

फोर्क के ऑफसेट का मतलब है कि हेडसेट के संबंध में फोर्क की धुरी को आगे स्थानांतरित किया गया है। इसे 0 मिमी और 10 मिमी के मानकों में मापा जाता है, हालांकि कभी-कभी 11.5 मिमी जैसे असामान्य मामले भी होते हैं। ऑफसेट स्कूटर के स्टेबिलिटी को बढ़ाता है, व्हील्स के बीच की दूरी को एडजस्ट करता है, और संभावित ओवर-टर्निंग घटनाओं को कम करता है। जीरो ऑफसेट फोर्क स्कूटर को अधिक मानेवरबिलिटी देता है और उसकी टर्निंग रेडियस को कम करता है।

ओफफसेट और जीरो फोर्क्स

ध्यान देने योग्य बिंदु:

कुछ फोर्क्स की संरचना पेग्स के साथ संगत नहीं होती!

व्हील्स

ट्रिक स्कूटर के लिए व्हील्स एक उपभोग सामग्री हैं, और इन्हें चुनना राइडिंग स्टाइल और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर 90% निर्भर करता है।

प्रमुख व्हील चयन मानदंड:

• डायमीटर (100/110/115/120/125 मिमी);
• डिस्क का प्रकार (स्पोक/सॉलिड/हनीकॉम्ब);
• हब सामग्री (प्लास्टिक/मेटल);
• पॉलियूरीथेन की कठोरता (ड्यूरोमीटर) (82A-89A)।

व्हील डायमीटर

व्हील्स के डायमीटर से न केवल स्कूटर की रफ्तार और टर्न रेडियस प्रभावित होता है, बल्कि इसके कुल वजन पर भी प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, 100 मिमी के सबसे हल्के व्हील्स का वजन 300 ग्राम प्रति जोड़ी होता है, जबकि 125 मिमी के सबसे भारी व्हील्स का वजन 600 ग्राम प्रति जोड़ी होता है। बड़े व्हील्स (120 मिमी, 125 मिमी) का उपयोग पार्क राइडिंग में हो रहा है। हालांकि, अक्सर बड़े व्हील्स को फिट करने के लिए डेक ब्रेक को बदलना पड़ता है।

पेशेवर स्कूटर के लिए व्हील्स

डिस्क का प्रकार

स्पोक और सॉलिड डिस्क की तुलना में, उनकी मजबूती और राइडिंग गुणवत्ता पर इसका बहुत असर नहीं पड़ता। स्पोक वाले हल्के होते हैं, जबकि सॉलिड व्हील्स ज्यादा लंबे समय तक टिक सकते हैं।

हब सामग्री

व्हील्स के हब हमेशा मेटल से बनाए जाते हैं। कठोरता पहिये की गति और कूदते समय आराम पर असर डालती है। 88A कठोरता का उपयोग पार्कों में लकड़ी और रबर की सतहों पर किया जाता है, जबकि स्ट्रीट राइडिंग के लिए 84A-85A का चयन किया जाता है, क्योंकि नरम व्हील्स कूदने में बेहतर शॉक एब्जॉर्बिंग प्रदान करते हैं।

पहिये का आकार, या प्रोफाइल, पहिये की कार्यक्षमता को प्रभावित करता है: जितना अधिक “स्पर्श क्षेत्र” (पॉलीयूरीथेन की सतह से संपर्क की चौड़ाई) होगा, उतनी अधिक पकड़ और स्थिरता होगी, जो मैन्युअल्स सीखने के लिए अच्छा है। पतले किनारे की प्रोफाइल तेज़ और आसान मोड़ सुनिश्चित करते हैं। पहिये की चौड़ाई मानकीकृत है और 24 मिमी है।

पेग्स

यह एक उपयोगी सलाह से शुरू करना उचित होगा - कोशिश करें कि पेग्स, फोर्क और डेक एक ही ब्रांड के हों। अक्सर धुरी (axis) की लंबाई में समस्या आ सकती है।

ट्रिक स्कूटर के लिए पेशेवर पेग्स

पेग्स का निर्माण स्ट्रीट राइडिंग के लिए स्टील से और पार्क राइडिंग के लिए एल्युमिनियम से होता है। कुछ मॉडलों में प्लास्टिक कोटिंग होती है, जिससे वे फिसलने में अधिक आसान होते हैं।

हर मॉडल में धुरी और बोल्ट शामिल नहीं होते हैं, लेकिन कुछ किट्स में दो-तीन बोल्ट्स, विभिन्न लंबाई की धुरी और गास्केट्स होते हैं, जो विभिन्न फोर्क्स और डेक्स के साथ उच्च संगतता प्रदान करते हैं। (यह सभी सुविधाएं कीमत पर प्रभाव डालती हैं।)

फोर्क के लिए पेग्स और उनकी स्थापना

जब फोर्क पेग्स के अनुकूल नहीं होता, तो ड्रॉपआउट और पेग के बीच में एक गास्केट-विंट स्थापित करना आवश्यक होता है। डेक्स की धुरियों के साथ भी यही स्थिति होती है।

उपयुक्त गास्केट के साथ डेक के धुरी पर पेग स्थापित करना

राइडर की स्किल्स के अनुसार किक्स्कूटर चुनना

पहले किक्स्कूटर के साथ ज्यादा सोचने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि शुरुआती ट्रिक्स सीखने के दौरान नया राइडर किसी भी स्कूटर को नुकसान पहुंचा सकता है।

कौशल स्तर: शुरुआती

अधिकांश राइडर सस्ते, फोल्डेबल स्कूटर से शुरू करते हैं, जिनके पहिये प्लास्टिक के होते हैं और जो रबरयुक्त थ्रेड से बने होते हैं। इन पर प्रैक्टिस की जा सकती है और राइडिंग इंटरेस्ट पहचाना जा सकता है, लेकिन शुरुआती स्तर के किकस्कूटर आगे के खेलों के लिए उपयुक्त नहीं होते।

शुरुआती राइडर के पहले पेशेवर स्कूटर के चयन के मुख्य मापदंड:

• हल्का वजन: भारी स्कूटर शुरुआती के लिए खतरनाक हो सकता है, इसे चलाना कठिन होता है और यह ट्रिक्स सीखने में असुविधाजनक है। एक 4 किलो तक का हल्का स्कूटर शुरुआती के लिए सबसे सही है।
• चौड़े डेक: फुटप्लेस और सपोर्ट क्षेत्र बड़ा होना चाहिए ताकि बैलेंस आसानी से सीखा जा सके।
• छोटे पहिये 100 मिमी: यह सुनिश्चित करते हैं कि राइडर ज्यादा गति न पकड़े, जो राइडिंग के शुरुआती स्तर के लिए महत्वपूर्ण है। छोटे पहियों के साथ स्कूटर अधिक मानेवरबल होता है। 110-125 मिमी पहिये पार्क मॉडल्स के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं।

कौशल स्तर: मध्यम

मध्यम कौशल वाले राइडर्स के लिए पेशेवर ट्रिक स्कूटर्स के मॉडल्स उपलब्ध होते हैं। ये ऐसे राइडर के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, जो जानता है कि उसके राइडिंग स्टाइल के अनुसार कौन से पार्ट्स सबसे अच्छे हैं।

• बेहतर गुणवत्ता वाले पार्ट्स: मध्यम स्तर पर, राइडर स्कूटर की कम्प्रेशन सिस्टम, कस्टम राइडिंग बार और अन्य पार्ट्स को चुन सकता है।
• बड़े पहिये: 110-125 मिमी के पहियों से पार्क और स्ट्रीट राइडिंग में अच्छी गति प्राप्त की जा सकती है और ये अधिक स्थिरता प्रदान करते हैं।
• सामग्री की गुणवत्ता, आमतौर पर, पूरी पेशेवर फ्रीस्टाइल और ट्रिक्स स्कूटर सेगमेंट के साथ मेल खाती है। इसमें उच्च गुणवत्ता वाली मिश्र धातु वाली स्टील और एयरोस्पेस ग्रेड एल्यूमिनियम का उपयोग किया जाता है। हालांकि, पार्क मॉडल्स का वजन 4 किलो से थोड़ा अधिक हो सकता है।

कौशल स्तर: प्रोफेशनल

पेशेवर राइडर्स को पता होता है कि वे अपने स्कूटर से क्या चाहते हैं। उन्नत राइडर्स आमतौर पर स्कूटर को विभिन्न कंपोनेंट्स से खुद असेंबल करना पसंद करते हैं, जिन्हें उनके राइडिंग स्टाइल और पसंद के अनुसार चुना जाता है। प्रो-सीरीज़ किक्स्कूटर ब्रांड्स उन मॉडलों का निर्माण करते हैं, जो प्रसिद्ध राइडर्स के डिज़ाइन पर आधारित होते हैं। इन्हें महंगे मेटेरियल्स और एक्सक्लूसिव पार्ट्स का उपयोग करके बनाया जाता है।

यहाँ एक बढ़िया वीडियो है, जिसमें कुछ और विवरण दिए गए हैं जिन्हें मैंने नहीं बताया।

राइडर के साइज के आधार पर ट्रिक्स किक्स्कूटर का चयन

“साइज़ मायने रखता है” - बिना राइडर की ऊंचाई और आयामों पर विचार किए किक्स्कूटर खरीदना अव्यावहारिक है। “अगले कुछ सालों के लिए फिट” स्कूटर खरीदना अनुचित है, क्योंकि इससे मूवमेंट में कठिनाई और अधिक वजन के कारण चोटें हो सकती हैं।

हैंडलबार का आकार: ऊंचाई में यह तब तक होना चाहिए जब तक राइडर डेक पर खड़ा हो और बार उसके कूल्हे (हिप्स) तक पहुंचे या उससे थोड़ा ऊपर हो। कुछ दुकानों में मेटल कटिंग की सुविधाएं होती हैं, इसलिए ऊंचाई के आधार पर हैंडलबार चुनना एक कठिन कार्य नहीं है। बार की चौड़ाई कंधों की चौड़ाई के अनुसार होनी चाहिए, क्योंकि यह स्थिरता और टर्निंग पर भी प्रभाव डालता है।

किक्स्कूटर के लिए हैंडलबार कैसे चुनें

जितना अनुभवी राइडर होता है, उतनी ही उसकी पसंद अलग होती है, क्योंकि बार की चौड़ाई और ऊंचाई ट्रिक्स पर असर डालती है। अंतिम स्ट्रेच में बार और स्कूटर एकदम नियंत्रण में होते हैं। ऊंचे ड्रॉप्स और बनी-हॉप्स कम ऊंचाई वाले बार के साथ करना आसान होता है। ऊंचे बार मैनुअल्स के लिए आरामदायक होते हैं।

डेक का आकार: पैरों के लिए अतिरिक्त जगह की आवश्यकता नहीं होती। डेक ऐसा होना चाहिए कि पैरों को स्थिर स्थिति में रखा जा सके और अतिरिक्त जगह न हो। अधिकांश ट्रिक स्कूटर डेक्स की चौड़ाई 4" से 4.5" और लम्बाई 19" से 21" तक होती है। स्कूटर का वजन: सर्वश्रेष्ठ पेशेवर फ्रीस्टाइल स्कूटरों का वजन 3.5 से 4.5 किलो तक होता है। वजन का चुनाव स्टाइल ऑफ राइडिंग पर भी निर्भर करता है: स्ट्रीट स्कूटरों में हल्की और फ्लैट डेक होती है, पैग्स और छोटे पहिये होते हैं, जबकि पार्क स्कूटर अधिक मजबूत और भारी होते हैं। शुरुआती राइडर्स और उन किशोरों, जिनकी लंबाई अभी पूरी तरह से पूरी नहीं हुई है, उन्हें सबसे भारी मॉडल का चयन नहीं करना चाहिए, क्योंकि उन्हें संभालना मुश्किल होता है।

सबसे अनुभवी राइडर्स अपनी आवश्यकताओं, राइडिंग स्टाइल और डिज़ाइन पसंदों के अनुसार, अलग-अलग खरीदे गए पार्ट्स से अपने स्कूटर बनाते हैं।

इसमें कितना खर्च आएगा?

कम से कम, एक बहुत अच्छा पेशेवर ट्रिक स्कूटर $250-$300 में बनाया जा सकता है। शुरुआती और मध्यम स्तर के लिए तैयार कॉम्पलीट स्कूटर की कीमत $150 से शुरू होती है, जबकि कीमत का अधिकतम कोई सीमा नहीं है। किक स्कूटिंग स्कूटर को पुरानी या इस्तेमाल की गई पार्ट्स से बनाना ठीक नहीं है, क्योंकि यह पैसे और समय की पूरी बर्बादी है।

सुरक्षा के बारे में मत भूलें।