Let paraglajderom moguć je samo korištenjem energije uzlaznih zračnih struja. Takve struje nastaju konvekcijom toplog zraka iznad površine zemlje zagrijane suncem ili kada vjetar obilazi prepreke (obično planinske padine). Ako trebate poletjeti s ravnice, paraglajderista se “povlači” pomoću vitla. No, je li moguće poletjeti paraglajderom u potpunom zatišju? Ispostavlja se da jest. Postoji nekoliko vrsta takvih letjelica, a to su: motoparaplan, paralet i aerošut.
Jednostavnija verzija – motoparaplan
Za let motoparaplanom pilot koristi mali motor čija je snaga dovoljna za uzlijetanje i održavanje letjelice u zraku. Prisutnost motora povećava težinu cijeloga sustava, pa se koristi krilo s povećanom uzgonom.
Za polet motoparaplanom nisu potrebni posebni uvjeti poput uzvisina ili uzlaznih struja. Možete poletjeti s ravne površine bez ičije pomoći. Letovi motoparaplanom odvijaju se brzinom od 25 – 70 km/h na visini do 5,5 km. Zbog niske brzine nije moguće letjeti pri jakom vjetru, turbulenciji ili intenzivnim toplinskim aktivnostima.
Paničan strah od visine naziva se Akrofobija . Saznajte razloge i kako prevladati strah od visine.
Motori se također mogu koristiti i s delta-krilima. Pročitajte više o tim letjelicama na ovoj stranici .
Ruksak s motorom, koji se pričvršćuje na leđa pilota, također je poznat kao paramotor. Njegova težina varira od 20 do 40 kg. S takvim “teretom” moguće je poletjeti i sletjeti na noge bez dodatnih uređaja. Nakon kratkog trčanja (obično oko 3 metra) krilo se širi i podiže pilota zajedno s motorom. Nakon uzlijetanja pilot se smješta u sjedište i upravlja letom pomoću klješta i ručice za upravljanje motorom (RUM).
Klješta su ručke koje su povezane s upravljačkim užadima paraglajdera. Gotovo sve upravljanje krilom paraglajdera odvija se lijevim i desnim kliještima. Osim toga, pilot može malo “manipulirati” pomicanjem u ovjesu i promjenom težišta.
Za paramotore se najčešće koriste dvotaktni motori unutarnjeg izgaranja snage od 14 do 29 KS. Stručnjaci također istražuju mogućnosti uporabe elektromotora. U videu na kraju članka možete vidjeti motoparaplan s elektromotorom u akciji.
Paralet i aerošut – koje su razlike?
Ove vrste letjelica razlikuju se od motoparaplana po prisutnosti “kolica” koja se sastoje od okvira, podvozja, sjedala za pilota i ostale opreme. Pilot više ne mora poletjeti na vlastitim nogama i nositi težak pogonski sustav na leđima. U osnovi, kolica su pojednostavljeni modul delta-krila.
Za podizanje takve konstrukcije krilo običnog paraglajdera više nije dovoljno. Stoga se koristi tandem-paraglajder ili posebno dizajnirano krilo za ove vrste letjelica.
Korištenje kolica oslobađa pilota od nošenja teške opreme, ali također omogućava uzimanje veće zalihe goriva i dodatnog tereta. Međutim, za uzlijetanje i slijetanje paraleta potrebna je ravna površina bez značajnih neravnina, duga najmanje 30 metara.
Izvorno su riječi paralet i aerošut označavale isto. No s vremenom su ovi pojmovi postali vezani uz različite klase letjelica.
Osnovne razlike između paraleta i aerošuta su sljedeće. Paralet koristi manje snažan motor i najčešće krilo tandema. Krilom se upravlja rukama (kliještima). Paralet ima bolja aerodinamička svojstva i dobro se drži u zraku s isključenim motorom. Također je okretniji, ali zahtijeva veću vještinu pilota.
Na aerošut se postavlja snažniji motor, a upravljanje krilom izvodi se nogama. Kao krilo koristi se padobran veće površine. Stabilniji je i jednostavniji za upravljanje.
“Prazna” težina letjelice je 90-150 kg. Prema letačkim karakteristikama, paralet i aerošut ne razlikuju se puno od motoparaplana. Brzina je 40-60 km/h (25-35 m/s). Visina leta doseže do 5500 metara, ali većina letova paraletom i aerošutom odvija se na visinama od 150-500 metara.
Ljubiteljima skijanja bit će zanimljivo saznati više o najboljim ruskim skijalištima Šeregeš .
Imate već vreću za spavanje? Na ovoj stranici detaljno je opisano kako je pravilno odabrati pri kupovini.
Za aktivne zimske aktivnosti preporučujemo nabavku termalne odjeće. O tome kako ne pogriješiti prilikom odabira pročitajte ovdje .
Po kojoj cijeni možete nabaviti motorizirani paraglajder
Ako ste odlučili da je paragliding vaš svijet i želite kupiti motorizirani paraglajder, preporučujemo da prvo proučite što više teorijskih materijala o letenju paraglajderom. Pronađite informacije o aeroklubovima u vašoj regiji. Aeroklubovi sigurno postoje, a vrlo vjerojatno i više njih. U aeroklubu ćete ne samo imati priliku vidjeti letjelicu koja vas zanima, već ćete često moći isprobati let na paramotoru ili aerosjedalu (aerošutu). Cijena za ovakvu avanturu je relativno povoljna i kreće se od 1000 rubalja za 10 minuta leta. Obično će vam tamo također ponuditi tečajeve letenja na paraglajderu i motoriziranom paraglajderu.
Osim toga, tamo ćete upoznati iskusne ljude koji će vam pomoći da detaljno razumijete sva pitanja. Piloti ultra-lake avijacije obično su otvoreni i susretljivi. Ne ustručavajte se postavljati pitanja.
Cijene za kompletan set motoriziranog paraglajdera (krilo, ovjes i motor) počinju od $6000. Ako si ne možete priuštiti takve troškove, pokušajte pronaći rabljenu opremu. Mnogi entuzijasti kupuju dijelove zasebno i sami sastavljaju motorizirani paraglajder ili paramotor. Na taj način možete uštedjeti oko polovice iznosa. Prilikom kupovine motoriziranog paraglajdera, paramotora ili aerosjedala obavezno se konzultirajte s profesionalcima. Pogotovo ako kupujete rabljeni paraglajder. Samo iskusno oko može procijeniti stanje krila, o kojem ovisi vaša sigurnost.
