Detalji odabira biciklističkih guma

Gume za bicikl Bicikl, kao vrsta prijevoza, doživljava svoju drugu renesansu i nesumnjivo, njegova popularnost će se i dalje samo povećavati. Sve više ljudi prelazi na ovaj način prijevoza – zemlje Zapadne Europe tome su jasni dokaz. Lagan, praktičan, okretan, ne zahtijeva svakodnevne troškove za gorivo i parkiranje, bicikl sve češće pobjeđuje automobile u uvjetima užurbanog gradskog prometa.

Sve više raste i popularnost raznih vrsta aktivnog odmora povezanih s biciklima – turistička putovanja, prigradske šetnje, prelazak teških terena, akrobatska vožnja i još mnogo toga.

Međutim, postoji nešto zanimljivo – mnogi vozači automobila svoje gume biraju s velikom pažnjom, dok prilikom prelaska na bicikl ne pridaju osobitu važnost odabiru guma – svejedno je, kažu. To je velika pogreška! Nepravilno odabrane biciklističke gume dovode do njihovog preranog trošenja, značajnog smanjenja performansi bicikla i nepotrebnog trošenja vlastite energije. Na kraju krajeva, to je i pitanje sigurnosti vožnje.

Motorni kotač za bicikl Nije daleko vrijeme kada će električni bicikli biti na svakom kutu. Ljubitelji bicikala moderniziraju svoje „konje“ ugradnjom motornog kotača za bicikl . Međutim, ovo nije jedina mogućnost konfiguracije. Zanima li vas više, kliknite na poveznicu.

Onima koji žele početi sa skijanjem, može koristiti naš članak o tome što odabrati: skije ili snowboard.

Dakle, što biciklist treba znati prilikom odabira guma?

Nekoliko riječi o konstrukciji biciklističkih guma

Struktura biciklističke gume Da biste razumjeli koje gume trebate za svoj bicikl, svaki vlasnik mora biti bar malo upoznat s njihovom konstrukcijom.

Četiri glavne konstrukcijske komponente gume su: obodni kabel, kord, bočni dijelovi i profil.

• Obodni kabel služi za sigurno pričvršćivanje gume u obruču kotača. Izrađuje se ili od čelične žice ili od sintetike, najčešće kevlarom. Prvi tip je vrlo raširen i jeftin. Gume s kevlar kabelom (sklopive gume) su lakše, mogu se kompaktno sklopiti za pohranu ili korištenje kao rezervne tijekom vožnje, ali su znatno skuplje.

• Kord je osnova gume, njen okvir, koji uvelike definira čvrstoću gume. Radi se o dijagonalnom pletenju najlonskih niti s različitom gustoćom pletenja, koja se mjeri pokazateljem TPI u rasponu od 24 do 130 – broj niti po inču. Jasno je da što je taj indeks viši, to je guma izdržljivija.

• Bočni dijelovi gume – gumeni sloj na bočnim stranama gume. Postoje dvije vrste:

  • Gumwall – deblji sloj gume uz nižu gustoću pletenja korda. Najčešće korišten tip, izdržljiv, jeftin, najpogodniji za gradske uvjete ili turizam.

  • Skinwall – tanke strane s visokim stupnjem gustoće korda. Lagane su i koriste se uglavnom u sportske svrhe.

• Profil – dio gume koji je u kontaktu s podlogom. Do velikog stupnja, uzorak i dubina profila definiraju performanse guma, o čemu ćemo govoriti u nastavku.

Gume se mogu izrađivati od gumiranih materijala ili kompozitnih (polimernih) materijala. Oba materijala imaju svoje prednosti i nedostatke.

Guma osigurava bolje prianjanje uz podlogu, ali se brže troši. Kompoziti su jeftiniji, a za određene vrste terena (npr. vožnja po blatu) njihove performanse mogu biti čak i bolje.

Kako naučiti voziti na stražnjem kotaču Je li teško naučiti trikove na biciklu? Počnite s ovim vodičem “Kako naučiti voziti na stražnjem kotaču” .

Pet najboljih filmova o penjačima nalazi se na ovoj stranici .

Ironicno, novi sport – slackline – nastao je iz dosade. Pogledajte sami .

Veličine biciklističkih guma

Gume za bicikl Ovo je pitanje koje zaslužuje detaljnu analizu. Činjenica je da u klasifikaciji biciklističkih guma postoji određena raznolikost standarda – postoje francuski, inčni (koji se također može razlikovati), europski ISO, a ponekad čak možete naići i na sovjetski ili ruski standard. Kako se ne izgubiti u ovom bogatstvu opcija?

• Francuski sustav označavanja prikazuje samo približnu vanjsku veličinu gume postavljene na obruč, uključujući njezinu debljinu. Sastoji se od troznamenkastog broja, koji označava promjer kotača u milimetrima, i slovnog označavanja širine gume – od A do D, pri čemu slova rastu s veličinom. Ovaj je sustav prilično nezgodan jer ne odražava cjelokupnu raznolikost biciklističkih guma.

• Inčni standard također karakterizira gume po njihovom vanjskom promjeru. Oznaka uključuje dvije ili tri skupine brojki. Prva brojka označava približnu veličinu vanjskog promjera u inčima. Druga brojka predstavlja širinu gume, koja može biti navedena decimalno ili običnim razlomkom. Ako oznaka sadrži tri grupe brojki, druga brojka označava visinu gume, dok treća označava njezinu širinu. Na primjer, 20 х 1,5; 24 х 1 ⅜; 26 х 1,25 х 1,375.

• Vjerojatno najpraktičniji je europski ISO ETRTO standard, koji posljednjih godina koriste većina svjetskih proizvođača. Ovaj sustav polazi od širine gume i unutarnjeg promjera obruča kotača, izraženih u milimetrima.

Osim promjera, vrlo je važno da širina gume odgovara unutarnjoj širini obruča. U ISO sustavu ova veličina je također standardizirana i kreće se od 15 do 23 milimetra ili više, s korakom od 2 mm. Pravilan odabir širine gume produžit će njezin vijek trajanja, smanjiti vjerojatnost bušenja, “savijanja” ili iskliznuća s obruča.

Očigledno je da je pri odabiru odgovarajućih guma najpraktičnije koristiti ISO ETRTO sustav. Znajući dimenzije obruča kotača svog bicikla, prema tablici kompatibilnosti lako možete odabrati potrebne gume. Takve tablice podataka trebale bi biti prisutne u svim specijaliziranim trgovinama, a nije ih teško pronaći ni na internetu.

Kakav uzorak gazećeg sloja odabrati?

Zimske biciklističke gume Odabir uzorka gazećeg sloja ovisi o zahtjevima koji se postavljaju pred bicikl – vožnja gradskim ulicama po ravnom asfaltu, na seoskim cestama, turističke vožnje na duže udaljenosti ili savladavanje teških terena.

• Slikovi – gume s tako niskim profilom uzorka da je gotovo nevidljiv. To su najbrže i najtiše gume koje omogućuju dugi zamah kod vožnje i savršeno odgovaraju za vožnju po ravnim površinama. Međutim, imaju jednu manu – na skliskim ili blatnim dijelovima, posebno pri kočenju, mogu se ponašati nestabilno.

• Poluslikovi – najpopularnija opcija za vožnju po gradskim uvjetima i laganim off-road terenima. Postoje biciklističke verzije s izraženom centralnom stazom (glatkom ili s blagim uzorkom) i grubim rubovima koji dolaze u igru pri zavojima ili na neravnim ili blatnim površinama. Poluslikovi automobilske vrste imaju prilično ujednačen plitki uzorak gazećeg sloja, sličan univerzalnim automobilskim gumama.

• „Umjereno agresivan“ uzorak – nisko profilirane podloge postavljene su gusto, posebno u središtu gaznoga sloja. Ove su gume idealne za vožnju zemljanim putevima, a i na asfaltu se ponašaju prilično dobro, iako nije lako postići velike brzine s njima.

• „Agresivan“ tip uzorka – gume s izraženim dubokim ripnama po cijeloj površini gazećeg sloja. Namijenjene su uglavnom za blato i težak teren te se gotovo ne koriste na asfaltu – teške su, glasne, zahtijevaju veliki napor biciklista i brzo se troše.

• Zimske biciklističke gume – za one koji se ne odvajaju od svog bicikla čak i kada su ceste prekrivene snijegom i ledom. Ove gume mogu biti različite ovisno o uzorku gazećeg sloja, broju i obliku metalnih klinova – mogu biti dizajnirane za gradsku, turističku, ekstremnu ili sportsku vožnju.

Postoji još jedna vrsta biciklističkih guma – takozvane „tubular“ gume, koje u sebi integriraju i unutarnju zračnicu i vanjsku gumu. Obično se koriste samo na sportskim biciklima, jer nisu praktične za svakodnevnu upotrebu.

Kako pravilno spremiti bicikl zimi Onima koji ne koriste zimske biciklističke gume bit će koristan savjet kako spremiti bicikl zimi .

Nekoliko neobičnih vrsta zimskih ekstrema opisano je u članku na ovom linku . Drytooling, snowkajaking, naturban… Želite li saznati više o tome?

Nekoliko savjeta za održavanje biciklističkih guma

Biciklističke gume Nije dovoljno odabrati odgovarajuće gume prema veličini i tipu gazećeg sloja – također ih treba pravilno koristiti i održavati.

Pritisak u gumama bicikla trebao bi odgovarati nominalnom tlaku zraka u zračnici, navedenom na oznaci, koji se mjeri u posebnim jedinicama - funtama po kvadratnom inču (PSI). Ta vrijednost, na prvi pogled, može biti teže shvatljiva, ali se lako može pretvoriti u poznate „atmosfere“ dijeljenjem otprilike s 14.

Prekomjerno napuhavanje gume dovodi do pogoršanja prianjanja uz podlogu, tvrđe vožnje, a nije isključeno niti oštećenje zračnice. Prenizak tlak oduzet će snagu biciklistu, ubrzati trošenje i oštećenje vanjske gume.

Biciklistički kotač potrebno je zaštititi od probijanja. Za to već tijekom kupnje možete odabrati gume s ojačanim bočnim slojem, posebno dizajnirane za takve uvjete, kao i s najvećim mogućim indeksom gustoće kordnog tkanja. Također možete (i trebate) postaviti dodatnu protuprobnu traku između zračnice i vanjske gume. Komplet za popravak guma trebao bi svaki biciklist uvijek nositi sa sobom.

Jedna od najčešćih pogrešaka početnika je pogrešno postavljanje kotača. Obavezno treba obratiti pažnju na moguće oznake „REAR“ ili „FRONT“, što označava stražnji i prednji kotač. Također je vrlo važno obratiti pažnju na smjer okretanja kotača – on je označen strelicom na gumi.

Pravilno odabran biciklistički vanjski dio gume osnova je udobne i sigurne vožnje s minimalnim naporom. Nikada se ne smije olako pristupiti ovom pitanju, kupujući ih bez uzimanja u obzir svih nijansi, oslanjajući se samo na njihovu cijenu.