Bicikl-hidrolet

Hidrolet na podvodnim krilima Jedno od najzanimljivijih sredstava za kretanje po vodi koristeći isključivo ljudsku snagu mišića je akvaskiper. Izdaleka se čini kao bicikl koji na neki nepoznat način klizi površinom vode. No, pomnijim promatranjem otkriva se da nema pedala koje bi pokretale neki pogon niti, što je najčudnije, plovaka koji bi mu osiguravali uzgon. Kako onda ova konstrukcija, sama po sebi prilično teška, a k tomu još i s osobom na njoj, ostaje na površini i kreće se velikom brzinom?

Kako se kreće i ne tone?

Akvaskiper - vodni romobil Konstrukcija akvaskipera (često nazivanog i „akvaplanerom“) na prvi pogled izgleda jednostavno.

Široka platforma za noge čvrsto je spojena preko dviju šipki s glavnim stražnjim krilom. Od platforme prema naprijed odlazi cijevni okvir koji završava upravljačkom osovinom, vrlo sličnom onoj na biciklu.

Upravljačka osovina prelazi u „pramac“ koji je zglobno povezan s zakrivljenom šipkom prednjeg stabilizacijskog krila. Ispred prednje površine se nalazi šipka s „razbijačem valova“ – glisirajućom pločom.

Elastičnost konstrukcije osigurana je polimernom lučnom oprugom ugrađenom između „pramca“ i šipke prednjeg krila. I to je, u biti, sve.

Ponekad se na nekim modelima dodaju plovci koji se ne koriste tijekom kretanja, već služe samo za povećanje plovnosti prevrnutog akvaskipera.

Cijela konstrukcija obično je izrađena od laganih aluminijskih legura, no težina vodnog romobila svejedno doseže 12 kilograma. Kako onda uspijeva ostati na površini i kretati se naprijed?

Ovdje imamo klasičan primjer primjene bionike – znanosti koja usvaja principe iz prirode i prenosi ih u praktične i tehničke svrhe.

Zašto ptice ne padaju u letu? Zahvaljujući uzgonu koji stvaraju njihova raširena krila. Ako je to moguće u zraku, tada bi, bez ikakve sumnje, trebalo funkcionirati i u tekućoj sredini koja je stotinama puta gušća od zraka.

Kako morski sisavci poput dupina ili kitova razvijaju ogromne brzine? To postižu promjenom kuta napada svojih snažnih „krila“ – vodoravnih repnih peraja. Na istim principima temelji se i rad akvaskipera.

Pilot, odnosno osoba koja upravlja ovim uređajem, izvodi ritmičke skokove prenoseći težinu s nogu na stražnje krilo.

Hidroodijelo Sargan Za bavljenje sportovima na vodi u hladnijem vremenu trebat će vam hidroodijelo Sargan .

Filmove o snowboarderima i skijašima više ne morate tražiti. Popis najboljih nalazi se na ovoj stranici .

Evolucija akvaskipera

Trampofoil - prethodnik akvaskipera Prve razvojne projekte vezane za ovu vrstu kretanja po vodi pokrenuo je švedski konstruktor Alexander Sahlin devedesetih godina prošlog stoljeća.

Rezultat njegovog rada bio je uređaj nazvan „trampofoil“, koji je patentirao i predstavio javnosti 1993. godine.

Načelo rada trampofoila nije se razlikovalo od gore opisanog. Razlika je bila u tome što je potrebna elastičnost konstrukcije postignuta ne zglobnim spojevima i oprugom, već zakrivljenim fleksibilnim okvirom, što je od pilota zahtijevalo znatno više truda prilikom kretanja.

Slični “vodeni bicikli” brzo su stekli popularnost i godinama su se proizvodili serijski. Povremeno se mogu vidjeti čak i danas.

Akvaskiper, s lučnom oprugom, stvoren 2007. godine, bio je lakši zahvaljujući smanjenoj težini okvira i elastičniji. To je omogućilo širokom krugu ljubitelja da ovladaju ovim načinom kretanja po vodi.

Akvaskiperi se proizvode u velikim serijama i lako su dostupni za nabavu, a cijene su značajno pale – može se pronaći model po cijeni od 11–12 tisuća rubalja.

Pumpbike Razrada ideje rezultirala je također stvaranjem „pumpbikea“. Ovaj model, patentiran 2003. godine od strane južnoafričkog inženjera i izumitelja Mikea Puzeya, nešto se razlikuje svojim vanjskim izgledom i konstrukcijom, ali princip rada ostaje apsolutno isti.

Na pumpbikeu umjesto okvira koristi se široka plastična ploča na koju je čvrsto pričvršćena upravljačka šipka. Platforma za noge pilota opremljena je stremenima, što ne samo da povećava udobnost, već i omogućuje povećanje učinkovitosti.

Zanimljiv je i mehanizam za promjenu kuta napada glavnog krila – sastavljen je na osovini s oprugom koja se nalazi neposredno na mjestu gdje su krila pričvršćena za platformu.

Opća konstrukcija pumpbike-a nešto je složenija od običnog aquaskippera, što utječe na njegovu cijenu. Ipak, upravo na ovom modelu, koji je i najbrži, postavljen je apsolutni brzinski rekord za slične uređaje – 32,19 km/h.

Tehnika vožnje aquaskipperom

Aquaskipper Nemojte misliti da je aquaskipper aparat na kojem jednostavno možete “sjesti i krenuti”. Savladavanje ove vrste kretanja po vodi može zahtijevati određene vještine i znatan napor. No, uz oko sat vremena vježbe, većina početnika uspijeva samostalno krenuti.

Najbolje je početi vožnju s mola ili platforme, koja se uzdiže otprilike 0,5 metara iznad vode. Da bi ostao na vodi i započeo kretanje, aquaskipperu je potreban početni impuls.

Pilot stavlja jednu nogu na platformu, spušta prednje krilo do razine vode i odgurne se drugom nogom od podloge. Minimalna početna brzina koja omogućuje aquaskipperu da ostane na vodi iznosi oko 8 km/h.

Ronjenje na Phuketu Ronjenje na Phuketu i drugim najzanimljivijim mjestima za ronjenje diljem svijeta opisano je na našoj stranici.

Možda vas zanima popis najboljih filmova o parkuru. Posjetite ovu stranicu .

Kako prevladati strah od visine? Čitajte ovdje .

Nakon što je postignut početni zamah, druga se noga također postavlja na platformu. Pilot počinje izvoditi skakuće pokrete, raspoređujući težinu na stražnju platformu (do 80%) i na prednje krilo (20%).

Lagani potisak na upravljač treba malo prethoditi glavnom pritisku na stražnje krilo. Ako je početak bio uspješan, aquaskipper počinje dobivati na brzini.

Skokovi se trebaju izvoditi stojeći na prstima. Za kretanje manjom brzinom skokovi se izvode češće i s manjim naporom. Da bi se postigla dobra brzina, skokovi zahtijevaju manje frekvencije, ali veću amplitudu.

Jedan od najčešćih razloga početnih neuspjeha je neravnomjerna raspodjela težine pilota. Nikada ne smijete prejako pritiskati na upravljač – glavnina težine treba biti na platformi.

Za skretanje se koristi upravljački stup i lagani pomak težišta pilota.

Nakon prvih neuspjeha ne treba paničariti – tehnika vladanja aquaskipperom doći će s vremenom. Ako koristite prsluk za spašavanje, nikakve opasnosti od neuspjelih pokušaja nema – konstrukcija uređaja predviđa pozitivnu plovnost, tako da ćete ga lako vratiti do startne točke.

Ne biste trebali od samog početka očekivati duge vožnje “s vjetrom u kosi” – vožnja aquaskipperom vrlo je slična radu na spravama za vježbanje snage. Neiskusni pilot teško će ostati na vodi dulje od nekoliko minuta.

Na videu: kako sastaviti i voziti aquaskipper

https://www.youtube.com/watch?v=ZeKz-EnGNFs

Natjecanja u brzini ili na velike udaljenosti dostupna su samo vrlo utreniranim sportašima. No plovidba na ovakvom “vodnom biciklu” aktivira gotovo sve mišićne skupine, što aquaskipper čini izvrsnim oblikom fitnessa.

Rekord za udaljenost preplivanu na aquaskipperu trenutno iznosi 11,2 kilometra.

Tehnički napredak ne miruje, pa se sada proizvodi unaprijeđeni model mini-prijevoznih sredstava s hidrokrilima – “hidroglajder”. Ovaj uređaj kombinira sustav krila i upravljanje aquaskippera sa surf daskom i električnim motorom, omogućujući kretanje brzinom do 40 km/h tijekom više od dva sata. No, to je već potpuno druga priča.