Što je točno unicycle i zašto ga smatraju jednim od najuzbudljivijih oblika zabave?
Možda biste pomislili da je spuštanje niz planinske padine na dva kotača već dovoljno izazovno, ali ljubitelji adrenalina osmislili su još luđi oblik ekstremnog sporta – planinski monocikling (unicycling, mountain unicycling, muni).
Planinski unicycle
Reći za unicycling da je težak i opasan bila bi velika podcjena.
Jednokotačni bicikl ima nekoliko uobičajenih naziva: unicycle, monocikl i unisajkl. Naziv “unicycle” najrašireniji je. To je evolucija visokog bicikla (Grand-Bi ili Penny-Farthing) koji je bio popularan krajem 19. stoljeća i imao veliko prednje kotač. Sve do 70-ih godina prošlog stoljeća ovaj uređaj koristili su isključivo akrobati i proizvodili su ga po narudžbi, dok danas jednokotačne bicikle često nalazimo u repertoaru urbanih ekstremista.
Dijelovi i konstrukcija unicyclea
Konstrukcija jednokotačnog bicikla sastoji se od kotača, krakova, okvira, pedala i sjedala. Razlika između kotača unicyclea i biciklističkog je u direktnom prijenosu snage – osovina i glavčina su povezane, pa se rotacija pedala izravno prenosi na kotač. Okvir podsjeća na vilicu dvokotačnog bicikla, dok je pričvršćivanje sjedala smješteno na vrhu okvira. Volan ne upravlja kretanjem, nego služi za dodatnu stabilizaciju monocikla kao pomoćna oslončna točka.
Sve vrste unicyclea
Dodatna oprema:
- Prtljažnik
- Zvono
- Svjetla
- Blatobrani
- Reflektori
- Kočnice
Sjedala za unicycle razlikuju se od biciklističkih jer im je ergonomija prilagođena vertikalnom položaju vozača. Nema držača za stopala zbog čestih potrebnih brzih sišanja s bicikla u slučaju gubitka ravnoteže.
Vrste jednokotačnih bicikala
Trenutno postoji oko 12 različitih vrsta jednokotačnih bicikala. Čak se i zajednica unicyclista još uvijek prilagođava ogromnom porastu interesa prema svojoj subkulturi i izboru uređaja – kojih sada ima gotovo jednako mnogo kao vrsta bicikala ili čak automobila. To se odnosi i na raspon cijena te mogućnosti njihove primjene.
Pogledajmo vrste jednokotačnih bicikala i njihovu namjenu.
Serija unicyclea za početnike (Beginner ili Neighborhood/Gym)
Strogo govoreći, ovo su “jednostavni” jednokotači koji su prikladni za početnike. Većina unicyclista uči voziti na univerzalnim modelima i tek kasnije odlučuje o vrsti vožnje.
Unicyclei za početnike
Prije petnaestak godina u trgovinama se mogla pronaći isključivo ova kategorija, koja se razlikovala samo prema veličini kotača od 12" do 24". Prikladna veličina za vrstu vožnje odabire se otprilike ovako:
- 12"-16" – izbor cirkuskih umjetnika za komični efekt i za djecu. Prikladna veličina za prijevoz i skladištenje.
- 20" – najčešća veličina za učenje unicycling-a, a nudi i širok izbor guma.
- 24" – prijelazna forma između osnovnih modela i kruzera. Prikladna za osnovne trikove i vožnju po okolici.
- 26" i veće – za utrke i duža putovanja.
24" kruzer-unicyclei (Cruiser) još uvijek spadaju u kategoriju univerzalnih, ali s mogućnošću prelaska većih udaljenosti zahvaljujući veličini kotača. Prikladni su za usavršavanje vozačkih vještina i učenje nekoliko trikova.
Turistički, trkaći monocikli i za redovnu vožnju 26"-36" (Touring/Commuter Unicycles)
Unicyclei su u brzini ograničeni promjerom kotača, pa se modeli za dulja putovanja proizvode s impozantnim 26"-29". To je klasična veličina kotača cestovnih bicikala. Osim veličine, turistički jednokotačni bicikli imaju masivne gume. Ovi modeli još uvijek stanu u prtljažnik automobila, no znatno su udobniji za šetnje i izlete.
speed unicycle
Čak će i veliki kotač biti manje učinkovit od dva, no vozač monocikla dobiva intenzivan trening i jačanje mišića od trupa do nogu.
Jednokotač za redovne vožnje
Jednokotači za redovne vožnje imaju kotače promjera 32"-36", a ponekad su opremljeni dvobrzinskim mehanizmima slobodnog hoda, disk kočnicama i upravljačem. Mehanizmi bučica omogućuju da 24" kotač dosegne ekvivalent 36", 29" na 42", 36" na 54", te omogućuju vožnju inercijom bez okretanja pedala. Kod modela s upravljačem, dio težine vozača prebacuje se naprijed, čime se osigurava aerodinamičniji položaj tijekom vožnje.
Je li teže voziti veće kotače? Potrebna je mala praksa, no osnovna obuka na jednokotaču trebala bi početi s promjerima kotača od 20"-24".
Koliko daleko se može voziti na jednom kotaču? Iskustva stotina putnika govore da udaljenost nije važna - desetine jednokotačaša prelaze tisuće kilometara na svjetskim putovanjima s jednim kotačem. Ako ne planirate kontinentalno putovanje na jednokotaču, to je izvrstan način da svaki dan idete na posao ili u školu, ostajući u formi i privlačeći puno pažnje.
Brdski jednokotači, muni, terenski i cross-country (Mountain, Off-road, Muni)
Svugdje gdje može proći brdski bicikl, može i brdski jednokotač. Brdski monocikling brzo je rastući ekstremni sport koji ima svoju Međunarodnu federaciju sa sjedištem u Aucklandu.
Kako bi prošli neravni teren, sportaši su počeli modificirati jednostavne modele jednokotača, dodajući čavle i pričvršćivače na pedale. Zatim su krenuli i proizvođači s širim okvirima i gumama. Najveća pažnja bila je posvećena srcu jednokotača - čvorištu/osi. Osnova je bila pogon BMX-a, prilagođen za jednokotače. Obične jednoručne osovine pucale su pod opterećenjem, pa su se u brdskim modelima pojavile osovine sa šlicevima Q-Axle - pouzdan sustav pričvršćivanja vratila za čvorište.
Trial, Street i Flatland jednokotači
Ovi jednokotači posebno su dizajnirani za skakanje i vožnju s preprekama, uključujući prelazak stepenica, ograda i šipki. Veličine kotača variraju od 19" do 20", što ih čini lakšima i idealnim za manevriranje. Zbog konstantnih udara i skakanja, street modeli imaju pojačanu osovinu i crankove te debele gume.
Ekstremni monocikli
Trial je izvrstan format za djecu i niže vozače. Za ulično biciklističko izvođenje trikova zahtjevi za jednokotačima su uglavnom slični. S njima se ne bih previše penjao ili išao prebrzo jer nisu brzi kao trkaći modeli.
Ekstremno monociklističko
Flatland verzije prikladne su za uličnu vožnju, no bez ekstremnih trikova i prepreka. To je prijelazna opcija između freestylea i triala, relativno nova grana vožnje.
Freestyle jednokotači
100% trikovski i show monocikli. Na ovim modelima održavaju se natjecanja u individualnom freestyleu, parovima i grupama. Što čini jednokotač prilagođen freestyleu? Kotač od 20", optimizacija za vožnju u dvorani (bez metalnih dijelova koji dotiču pod i guma koje ostavljaju tragove), vrlo kvalitetna i izdržljiva struktura prilagođena nesvakidašnjim opterećenjima, često ima vilice dizajnirane za postavljanje stopala.
Freestyle jednokotač
Je li moguće baviti se freestyleom na drugim vrstama jednokotača? Da, ali posebno dizajnirani modeli nude bolje prianjanje na podu i druge prednosti: gume za freestyle ne ostavljaju tragove na podu, kraći crankovi olakšavaju izvođenje trikova, razmak između pedala optimiziran je za akrobatiku i manevriranje, posebne vilice olakšavaju postavljanje stopala, a pedale su manje sklone ozljedama.
Veličina od 20" pogodna je za vožnju u zatvorenom prostoru, optimalna za određene vrste trikova i ima malu težinu.
Ultimate Wheel – monocikl bez sjedala i okvira
Najjednostavnija konstrukcija jednokotača, koja se sastoji od kotača s dvije pedale. Ovo je najzahtjevniji, ali i najpoželjniji tip jednokotača za savladavanje. Preporučujem pogledati neke videozapise o ultimate kotačima ovdje . Ultimate Wheel možete napraviti sami, s jedinstvenim dizajnom. Kao trening alat, ovo je izvrstan instrument.
ultimate wheel
Na svaki jednokotač možete dodati dodatna dva pomoćna kotača za ravnotežu tijekom učenja. Ako vam se čini da je ova vrsta urbane ekstremne aktivnosti previše ekscentrična, razmislite o trik-skuterima .
Kako odabrati jednokotač?
Prvo trebate odlučiti koju vrstu vožnje preferirate, a prema tome odabrati tip jednokotača. Gore su već navedene optimalne veličine kotača za početnike, no to nije jedini kriterij - veličina jednokotača mora odgovarati dužini vaše noge. Mjerenje treba izvoditi od međunožja do poda u obući, a ne prema duljini hlača:
Kako odabrati jednokotač
Također trebate odlučiti čime se želite baviti na jednokotaču. Kratki vodič po veličinama kotača:
- 12": Namijenjen za predškolsku djecu, nije baš prikladan za aktivnu vanjsku rekreaciju, potrebna mu je ravna površina. Usput, najmlađi jednokotač je imao samo 18 mjeseci.
- 16": Jednokotač za djecu od 5 do 8 godina, prikladan samo za savršeno ravne površine ili vožnju u zatvorenom.
- 20": najpopularnija veličina, savršena kako za učenje, tako i za sport. Za ovaj promjer postoji širok izbor guma. Ovi modeli već su dovoljno brzi i pogodni za trikove, a ujedno su i praktični za skladištenje i transport.
- 24": univerzalna veličina među monociklima za odrasle. Dobro se ponaša na otvorenom i na neravnom terenu, ali je prevelik za zatvorene prostore. Za freestyle i trikove već je prevelik, ali odgovara za učenje i terensku vožnju (Muni).
- 29": dobra veličina za duge vožnje, veliki kotač je brz i glatko se kreće po cesti. Prikladan za iskusne vozače.
- 36": idealan za duge vožnje, svakodnevnu vožnju i brzo kretanje. Nije za početnike.
Ako vam kotač bude premali, vožnja će nalikovati vožnji na dječjem triciklu. S većim kotačem javljaju se drugi problemi - teško je održavati ravnotežu i upravljati. Odabir visine okvira također je važan - prevelika visina sjedala otežat će stabilno upravljanje monociklom, dok će prenisko sjedalo izazvati osjećaj vožnje poput klauna u cirkusu i uzrokovati bolove u koljenima.
Nekoliko riječi o sjedalu monocikla. Sjedalo za rekreativne modele i redovnu vožnju treba biti šire, poput Kris Holm Freeride Saddle. Modeli za trikove opremljeni su užim sjedalom, dok freestyle verzije često imaju i plastične dijelove.
Duge noge nisu prepreka. Odaberite viši okvir koji odgovara vašim proporcijama, neovisno o veličini kotača. Dobra vijest je da nema ograničenja težine za vozače monocikala. Ako imate više od 100 kg, jednostavno odaberite Muni ili ojačani freestyle model.
Kako naučiti voziti monocikl?
Teorija ovdje neće biti dovoljna, ali postoje neke doista važne stvari koje treba zapamtiti prilikom učenja vožnje monocikla:
- Morate se naučiti držati težinu na sjedalu, a ne na pedalama.
- Sjedenje mora biti savršeno uspravno, kao da je okvir monocikla produžetak vaše kralježnice.
- Kad započnete kretanje, nastavite vrtjeti pedale - impuls prema naprijed pomaže održati ravnotežu.
- Idealno mjesto za prve vježbe je uzak i dugačak hodnik, gdje možete dosegnuti obje strane zidova.
- Nemojte gledati prema dolje, samo naprijed. Ovo pravilo vrijedi svugdje gdje je potrebno zadržati ravnotežu.
Izvrsna članak o učenju vožnje monociklom možete pronaći na web stranici žonglera , toplo preporučujem da ga pročitate. Autor članka intervjuira nekoliko profesionalnih vozača monocikla, a svaki od njih detaljno opisuje svoju metodu učenja. Može se reći da je poveznica izvanredan izvor teorije, koju preostaje samo primijeniti u praksi. Svi kažu da nije teško svladati vožnju monocikla, ali proces učenja nije linearan - napredak se događa nakon nekoliko neuspješnih pokušaja, a zatim sve ide kao po loju.
Obiteljski aktivni odmor na monociklima
Nisam spomenuo cijene. Najjeftiniji monocikl za početnike košta oko 80 USD, dok najskuplji iz serije Kris Holm doseže 770 USD. Često na oglasnicima viđam gotovo nove, rabljene monocikle po simboličnim cijenama. Ima smisla započeti čak i s rabljenim biciklom kako biste odlučili je li ova aktivnost za vas ili ne.
