Készüljünk fel a téli kerékpáros szezonra

Téli biciklizés Ahogy a hideg időszak állandósul, sok kerékpáros sóhajtva készíti elő kerékpárját a téli tárolásra . A megszokott napi ingázások a munkahely és otthon között tavaszig szünetelnek, és a tömegközlekedés komor kilátása vár rájuk.

Viszont akadnak olyan kerékpárosok, akiket a tél egyáltalán nem szomorít el – számukra ez nem jelent elválást szeretett bringájuktól.

Sőt, létezik egy csoport, akik izgatottan várják a tél beköszöntét. Az extrém kerékpározás új lehetőségei mellett télen olyan új útvonalak is elérhetővé válnak, amelyek nyáron nem használhatóak, például befagyott tavak vagy nem járható sáros erdei utak.

Talán mégis megéri nem pihentetni kétkerekű barátunkat? Ez lehetséges, ha megfelelően felkészítjük kerékpárunkat a téli körülményekhez.

Hogyan válasszunk hegyikerékpárt Előbb-utóbb minden kerékpárosban felmerül a vágy, hogy kipróbálja a hegyi lejtőzést, azaz a mountain bike-ozást. Hogyan válasszunk hegyikerékpárt – olvasd el a weboldalunkon.

A motorosokat pedig érdekelheti a cikk , amely elmagyarázza, milyen motorkerékpáros sisakok léteznek, és mire kell figyelni vásárláskor.

“Átcipőzzük” a kerékpárt téli gumikra

Téli gumik kerékpárhoz Ha nyáron városi környezetben gyakran használnak simaszélű gumikat – slickeket , akkor télen ezeket azonnal el kell felejteni – a biztonságos közlekedéshez teljesen alkalmatlanok.

A kerékpár „átcipőzése” téli gumikra az első számú feltétel ahhoz, hogy minden évszakban használható járművé váljon. Hasonlítsuk össze egy autóval – szinte tökéletes párhuzam.

De miben különböznek a téli gumik a hagyományosoktól, és milyen szempontok alapján válasszuk ki őket?

Általában a téli kerékpárgumik nem is teljesen gumiból készülnek, mivel a gumianyag hajlamos „megkeményedni” súlyos fagyban. Ha nem szöges gumikat választunk, akkor ügyeljünk a „Winter” vagy „W” jelzésre – ezek a gumik összetett anyagból (compound) készülnek, ami megtartja rugalmasságát a hőmérséklettől függetlenül.

Milyen gumi típus és mintázat lesz optimális? Ez a kerékpár tervezett használatának körülményeitől függ.

• Ha a szokásos városi ingázásokhoz tervezzük használni, munka és otthon között, akkor valószínűleg elegendőek lesznek a félsima gumik.
  A hóváltási munkálatok a városban elég gyorsak, az utak ritkán jegesek – ezeket a számtalan autó fűti fel. A kevésbé agresszív futófelület biztonságos érzést nyújt nedves aszfalton vagy frissen esett sekély hóban, miközben megőrzi a kerékpár sebességét és irányíthatóságát.

• Ha télen vidéken túrázunk, ahol főleg tömör vagy laza hótakaró lesz az útburkolat, és nem várható jégfoltok, jobb választani a sárgumit. Ezeket magas és ritka bordákkal látják el, amelyeket nem tömít be a hó, így jó tapadást és stabilitást biztosítanak az útfelülettel.

• Azoknak, akik nem elégednek meg ilyen „kényelmes” körülményekkel, hanem szeretnének hóban, jégen, valamint befagyott folyókon vagy tavakon biciklizni, a szöges kerékpárgumik elengedhetetlenek. Az extrém utakhoz agresszív mintázatú gumira van szükség, mint a sárgumiban, de ezeken négy sor fém szög található, amelynek száma 240 és 360 között változik.

• Léteznek speciális téli kerékpárgumik városi körülményekre is, ha az utak gyakran döngölt hó vagy jég borította felületek. Ezek futófelülete megegyezik a félsima gumikéval, de rajtuk 100–200 szög található két sorban.

Pár szót a szögek formájáról, mivel ezek különbözőek lehetnek. Léteznek hegyes szögek, enyhén lekerekítettek, és szinte teljesen laposak is. Ha az út nagy része aszfaltos városi utakon halad, akkor a túl kiálló hegyes szögek nem növelik a kerékpár stabilitását, ráadásul a szögek gyorsan elhasználódhatnak.

Не felejtsük el, hogy minden szöges gumiabroncs bizonyos bejáratást igényel 50–100 km-en egy kicsit alacsonyabb guminyomással. A haladási sebességnek semmiképpen sem szabad nagyobbnak lennie 15 km/h-nál, és kerülni kell a hirtelen fékezéseket vagy akadályokon való áthaladást. Ideális esetben a bejáratást követően érdemes az abroncsokat helyet cserélni – így a bejáratás végleges lesz, és minden sebességi és közlekedési korlátozás megszűnik.

Elektromos kerékpár szett Ahhoz, hogy bármely kerékpáros felszerelhesse biciklijét elektromos hajtással, a gyártók számos elektromos kerékpár készletet kínálnak. Anyagunk segít eligazodni ebben a sokszínű kínálatban.

Kezdő gördeszkások tippeit itt találod . Hogyan vásárolj első deszkát, és hogyan tanulj meg használni.

Hogyan öltözz fel helyesen gördeszkázáshoz

“Kézzel készített”

Téli kerékpár gumi saját kezűleg Minőségi téli kerékpárgumi vásárlása meglehetősen drága mulatság, ezért a házi barkácsolók előszeretettel készítenek saját kezűleg szöges gumikat agresszív nyári abroncsokból:

1. Ebben az esetben leggyakrabban 4,2 mm átmérőjű, 13 mm hosszú önmetsző csavarokat használnak, alátéttel ellátva.

2. Gondos jelölést követően a csavarokat a kapaszkodó csúcsoknál belülről kifelé csavarják be, minőségi ragasztó (például „88”) használatával.

3. Ezután az abroncs belsejébe régi kerékbelsőt ragasztanak bélésként, az egész kerék összeszerelésre kerül, a maximális nyomásra felfújják, és ebben az állapotban egy-két napig hagyják állni.

4. Az erősen kiálló csavarkúpokat le lehet csiszolni úgy, hogy a gumikapcsoló felülete fölött 2–3 mm kiálló rész maradjon.

Ennyi, és már készen is állsz a téli utak meghódítására!

Fair módon azonban meg kell említeni, hogy bár ez a módszer sok rajongóra talált, a szakemberek gyakran élesen kritizálják.

Otthoni körülmények között ugyanis lehetetlen az abroncsgyártók által előállított tökéletes szögezési geometriát biztosítani.

Hogy a kerék témáját lezárjuk, van még néhány fontos szempont.

Téli körülmények között különösen figyelni kell a guminyomásra – alacsonyabbnak kell lennie, mint nyáron. A túlfújt abroncsok nem biztosítanak megfelelő tapadást az útfelülettel. Ugyanakkor a túlságosan alacsony nyomás gyors elhasználódást eredményezhet.

Fontos odafigyelni a kerék felszerelésekor a forgásirányra. A futófelület mintázata és a szögek elhelyezkedése ehhez igazodik. Egy nyári szezonban olykor még elfogadható tévedés télen kiszámíthatatlan viselkedést okozhat a csúszós úton.

A kerékpár előkészítése télre

Kerékpár télire A téli abroncs felszerelése egyáltalán nem jelenti azt, hogy a kerékpár már készen áll a használatra. Még több fontos tényező figyelembevételét igényli.

• Az alacsony hőmérsékleti, havas, jeges körülmények között a peremes fékek jelentősen gyengébben működnek – a fékbetétek egyszerűen átsiklanak a jeges felnin. A téli kerékpárt kötelezően tárcsafékkel kell felszerelni.

• Ha a kerékpár rugóstaggal van ellátva, számolni kell azzal, hogy a hidegben ezek hatékonysága jelentősen csökken. A gumiból vagy kaucsukból készült töltelék megkeményedik, így a mountain bike merev vázas bringává válik. A levegős vagy hidraulikus rugóstagok képesek lesznek megőrizni jellemzőiket, de mindenképpen megfelelő porvédőt kell biztosítani számukra.

• Télen jelentősen romlik a látási viszony az utakon. Ezt a rövidebb nappalok, a havazás, valamint az autók gyakran fagytól, párától vagy szennyeződésektől elhomályosult ablakai okozzák. Saját biztonságunk érdekében érdemes elgondolkodni további első és hátsó lámpák, villogók felszereléséről. Jó ötlet, ha a kerékpáros maga élénk, fényvisszaverő ruhát visel, vagy fényvisszaverő elemeket helyez el öltözékén.

• Bármennyire is felkészítjük a kerékpárt a télre, a szezonban a baleset kockázata jelentősen megnő. Ezért kiemelten fontos télen védőfelszerelést – sisakot, kesztyűt, valamint a kéz- és lábízületek védelmét viselni.

Kerékpár trükkök megtanulása Szeretnél kerékpáros trükköket tanulni ? Kezdd a “wheelie”-vel – tanulj meg hátsó keréken haladni, és kápráztasd el barátaidat!

Ne hagyd ki a történetet az autogírókról. Tudod, mi az?

A téli kerékpározás nehézségei

Téli kerékpározás A téli időszakban sokszorosára nőnek a kerékpár alkatrészeire és szerkezeti elemeire ható káros külső tényezők. A hőingadozások, a magas páratartalom, az utakra szórt kémiai anyagok mind gyors elhasználódást idéznek elő.

• Kerékpárt nem ajánlott túl meleg helyiségben tárolni. Amikor hidegre kerül, vagy visszaviszik a melegbe, az anyagok hőtágulása károsítja a festékréteget, ami gyors korrózióhoz vezet, amit az útsók vagy más útjavító anyagok összetevői tovább súlyosbíthatnak. Ez különösen igaz az acél vázas modellekre, amelyek állapotát folyamatosan ellenőrizni kell: meg kell tisztítani a szennyeződésektől és a rozsdafoltoktól, és időben újra kell festeni.

• Hóban vagy földes, olvadt sárban való kerékpározás során a lánc és a sebességváltók gyorsan eltömődhetnek. Minden téli túra után alapos tisztítást kell végezni rajtuk, és szükség esetén kenést is.

• Ne feledkezzünk meg a bovdenekről sem – ezek szintén eltömődhetnek szennyeződéssel. Emellett hidegben a bennük lévő kenőanyag megdermedhet – ezt figyelembe kell venni a fékezésnél vagy sebességváltásnál.

• Gyakran előfordul, hogy a hideg hatására megmerevednek a kerékagy tömítései, amihez szennyeződés és nedvesség is bekerülhet. Ha ezt az alkatrészt nem szedik szét, tisztítják és nem kenik rendszeresen, akkor a csapágyak nagyon hamar tönkremehetnek.

Egy szóval, a téli kerékpározás nemcsak alapos felkészülést igényel a hideg évszakra, hanem fokozott figyelmet is a bicikli karbantartására a használat során. Csak ezek betartásával lehet sikeresen átvészelni ezt a nem éppen kedvező időszakot.