Ez a hosszú olvasmány segít eligazodni abban, hogyan válasszuk ki az első trükkrobogót: alkatrészek szerint, képzettségi szint, súly és méret, ár, valamint néhány nem nyilvánvaló szempont alapján. Minden, amit az első egyedi kick robogóról tudni kell, megtalálható ebben az útmutatóban.
Miben különbözik a trükkrobogó általában a városi robogótól?
- Nincs összecsukható mechanizmus;
- A kormány magassága nem állítható;
- Nincsenek műanyag elemek;
- Kisebb kerekek;
- Könnyebb súly;
- Az alkatrészek egyszerűen frissíthetők.
A sétarobogók és a kick robogók szerkezeti és külső különbségei.
A street robogók maximálisan könnyítettek, a parkrobogók valamivel nehezebbek, de az előremutató anyagtechnológia lehetővé teszi, hogy a gyártók fokozatosan közelítsenek az ideális 3,5 kg-os súlyhoz.
Milyen fémből készülnek a profi trükkrobogók fő alkatrészei?
- 4130-as ötvözött acél (CRMO). Krómot és molibdént tartalmazó ötvözet. Az erő/tömeg arány miatt értékelik.
- 6061-es alumínium. Magnéziumot és szilíciumot tartalmazó ötvözet, viszonylag könnyen hegeszthető, elég erős és rugalmas. Gyakran T6-os hőkezelési szinttel rendelkezik, ami növeli az ötvözet szilárdságát. Könnyű súlya miatt a 6061-es alumínium kedvelt anyaggá vált az extrém robogók professzionális alkatrészeinek előállításában.
- 7075-ös alumínium (7000). Horganyzott alumínium, szilárdabb, mint a 6061-es.
Hogyan válasszuk ki a trükkrobogót alkatrészek alapján?
A robogó állványból, villából, kormányperselyből, kormányból, kompresszióból, kerekekből és fékből áll. Nézzük meg alaposabban az egyes alkatrészeket, kezdve a kompressziós rendszerrel.
Kompresszió és bilincsek
A kormányszár és a villa rögzítőrendszere a kick robogó és a rider stabilitásának, biztonságának alapja. A trükkrobogók kompressziós rendszerére különös figyelmet kell fordítani az alkatrészek kiválasztása során. Az egyedi robogó összeállítását javasolt ezzel kezdeni.
A profi trükkrobogókhoz 2 típusú kompressziót használnak:
- SCS (Standart Compression System)
- HIC (Hidden Internal Compression)
1. SCS—Standard Kompressziós Rendszer
Gyakrabban használják a profi robogókban, mint másokat, és a legmegbízhatóbbnak tartják az ugrásokkal és nehéz landolásokkal szemben. A kormányt a bilincs felső két csavarja, a villát pedig az alsó kettő rögzíti.
SCS kompressziós rendszer, amely bilincset, távtartót, csavarokat és választót tartalmaz.
Annak ellenére, hogy nehezebb, az SCS vezető szerepet tölt be a profi extrém robogók körében megbízhatósága miatt drop-in, backflip trükköknél, és még az újoncok által napi százszor begyakorolt barspin is megfelelő tömörítést igényel.
SCS részei: standard villa (SCS, HIC vagy IHC távtartóval), 4 csavaros bilincs, kompressziós csavar alátéttel.
Ez az egyetlen kompresszió, amelyhez propil nélküli kormányokra van szükség, és maximális tömörítést biztosít. Könnyen karbantartható.
Különbségek az SCS bilincsekben:
- A standard bilincsekhez Oversize 34,9 mm-es (túlméretes) és Standard 31,8 mm-es kormány illik távtartóval. Bilincsmagasságuk 3-4".
- A könnyített (Baby SCS) bilincsekhez csak a Standard kormány illik, magasságuk 3".
2. HIC kompressziós rendszer
Kompatibilis minden HIC/SCS villával és Oversize acél kormánnyal. Előnyei és hátrányai: egyszerű telepítés, ár-tartósság arány és alacsony súly. Hátránya, hogy a kormányon szükséges propilon alapul, ami a robogó egyik legterheltebb kötésénél gyenge pontot jelenthet. A nem megfelelő bilincs vagy inkompatibilis alkatrész szintén hátráltathatja a HIC telepítését.
HIC kompresszió jellemzői:
- Propilos Oversize kormányokhoz illeszthető;
- Bilincsek két, három vagy négy csavarral;
- HIC/SCS villákhoz való (távtartóval);
- Speciális szerszám szükséges a telepítéshez.
A HIC kompresszió anatómiája robogókhoz.
Annak ellenére, hogy van néhány hátránya, a HIC továbbra is népszerű azok körében, akiknek ultrakönnyű kick robogóra van szükségük. Előfordulhat, hogy egy bizonyos alkatrész eltolja a robogó egyensúlyát, és pontosan egy nehezebb vagy könnyebb kompresszióval orvosolható az eltérés.
Távtartó a HIC kompresszióhoz robogókhoz.
HIC részei: HIC villa, távtartó, 34,9 mm-es bilincs, kompressziós csavar kupakkal és horgonnyal. A bilincs nem mindig része a készletnek. 3. Alternatív kompressziós rendszerek rollerekhez
Menetes kompresszió a legegyszerűbb városi modellek alapértelmezett megoldása. A menetes konstrukció törékeny és megbízhatatlan, ezért trükkrollerekhez való alkalmazása elfogadhatatlan és veszélyes.
ICS (Inverted Compression System) körülbelül 10 éve még vezető rendszer volt a jó minőségű belépő szintű rollereknél, de ma már fejlettebb rendszerek váltották fel. Fő hátránya a karbantartás nehézkessége: a kompresszió szorosabbá tételéhez le kell szerelni a kereket.
ICS 10 - az ICS hatékonyabb verziója (kevésbé törékeny alkatrészekkel), de továbbra sem közelíti meg a HIC és SCS hatékonyságát. A legtöbb modern rollerrel nem kompatibilis. Ugyanúgy szükséges leszerelni a kereket a meghúzáshoz. Meg kell jegyezni, hogy egyetlen extrém rollerben sem látható ICS vagy ICS 10 kompresszió a skateparkokban.
IHC - a HIC könnyített verziója, közvetlenül az első villába van integrálva, és a 31,8 mm-es szabványos kormányokhoz van kialakítva. Ehhez a kompressziótípushoz IHC villák szükségesek kisebb szárhosszal, kompatibilis kormányokkal, valamint 2, 3 vagy 4 csavaros bilincsekkel. Ritkán előfordul az úgynevezett Mini HIC, amelyhez speciális kompatibilis alkatrészek kellenek.
Pytel kompressziós rendszer 2015-ben szabadalmaztatta Michael Pytel. Egyelőre a gyártók nem fogadták el széles körben, bár ez a legegyszerűbb és legkönnyebb megoldás: nincs szükség csavarokra vagy kompressziós kupakokra, és a bilincs a kompresszióval egyesítve van. A Pytel rendszer kompatibilis a hornyolt kormányokkal. Az alacsony súly és költségek ellenére azonban komoly hátrányai vannak: gyengébb, mint a HIC és SCS, mivel belső merevítések hiánya miatt kevésbé stabil; a bilincs csavarjai gyakran meglazulnak, ezért mindig kéznél kell lennie egy imbuszkulcsnak. Lehetséges, hogy a jövőben a Pytel népszerűbb lesz a könnyű komplett rollereknél, de egyedi építéshez nem alkalmas.
Bilincs (szorító)
A roller bilincse összefogja a kormányt és a villát, és rögzíti a kormányfejet. A roller bilincsének kiválasztása a kompressziós rendszertől függ, például az SCS bilincs a kompressziós rendszer része, mindig négy csavarra tervezett; a HIC és ICS szorítók három vagy két csavarral rendelkeznek.
Minél jobb minőségű a roller bilincse, annál ritkábban kell szorítani a kompressziót a lazaság és rázkódás miatt.
Trükkroller bilincsek és szorítók
A trükkrollerek bilincseinek többsége távtartót tartalmaz, így mindkét fajta kormányhoz alkalmasak.
Roller bilincs magassága különböző csavarszámokkal
Lap
Az egyik legfontosabb alkatrész a professzionális trükkrolleren, amely a villával és a kerekekkel együtt a legnagyobb terhelést kapja. A rollerlapokat feltétlenül két típusú használatra igazítják: utcai és parkos stílusra, de valójában bármelyik lapon végrehajthatók csúszós és forgó trükkök – ez teljes mértékben függ a szokásoktól és a személyes komforttól.
Trükkroller lapok professzionális használathoz
Utcai lapok lapos aljúak, néha sínekkel a csúszások stabilizálására, és széles hosszanti bütykökkel a korlátokon való sikláshoz; parkos lapok - ferde hosszanti részekkel és konkáv kialakítással.
Lap súlya - a roller össztömegének közel felét adja (1,1 kg-tól 1,9 kg-ig), ezért ha utcai használatra választasz lapot, előnyösebb a könnyebb lapokat előnyben részesíteni – könnyebb forgásokat végrehajtani velük, bár nehezebb őket irányítani, mivel szélesebbek és hosszabbak. A parkos rollerlapok általában keskenyebbek, rövidebbek, és nehezebbek az utcaira tervezett lapoknál.
A trükkrollerek lapjain szinte mindig integrált csészék vannak. Az integrált csészébe már be van építve a csapágy (további információk a kormánycsapágyakról alább).
Lapanyag - könnyű repüléstechnikai alumínium, például 6061, 6082 vagy 7000-es alumíniumötvözet, T6 szilárdsági fokozattal.
Méretskála hossza 48 cm-től kezdődik, a leghosszabbak körülbelül 58-59 cm; parkos használatra a legtöbb rider a 50-53 cm hosszú lapokat választja. Szélességük 10 cm-től 13 cm-ig terjed. A láb állítására alkalmas optimális felület 33 és 38 cm között van. A méret kizárólag a rider testi adottságaihoz és vezetési stílusához igazodik. Túlságosan nagy lap, amely nem felel meg a láb méretének, sérülést okozhat a bokákban és akadályozhatja a trükkök végrehajtását.
Lap konkávval és konkáv nélkül
Minden extrém rollerlap gyártó saját funkciókkal rukkol elő:
- kézi hegesztés;
- hőkezelés hegesztés után;
- kovácsolás;
- előre telepített fék acélból, nejlonból és más anyagokból;
- erősítő adalékok az ötvözetben;
- 2°-6° konkáv;
- beépített tengely;
- integrált villa stb.
Fontos részlet: bizonyos lapok hátsó tengelye nem alkalmas peg-ekhez, és hosszabbra (kb. 2 hüvelyk) kell cserélni.
Kormánycsapágy
Fontos eleme a professzionális roller teljesítményének. A kormánycsapágy lehetővé teszi, hogy a villa csendesen és simán forogjon a lap fejcsövében, ezáltal fokozza a manőverezhetőséget és az irányíthatóságot.
Nem integrált, félintegrált és integrált kormánycsapágy
Miben különböznek a roller kormánycsapágyai?
- Integrált (ipari csapágyak) – a csapágyat közvetlenül a villanycsőbe préselik. Az integrált, ipari csapágyas kormánycsapágyat érdemes a fedélzettel együtt cserélni.
- Félintegrált (ipari csapágyak) – szokványos kormánycsapágyak, akárcsak az 1 1/8”-os kerékpárokon; megbízhatók, a komponensek szükség esetén cserélhetők. Szerkezetük csökkenti a játékot és a hézagokat a csapágyak és a kazettaház között, a csapágyakat gumi- és szilikon porvédők védik. A kormánycsapágy bepréseléséhez szerszámra és tapasztalatra van szükség, mivel a kormánycsapágy és a villanycső közötti illeszkedésnek tökéletesnek kell lennie.
- Nem integrált (szórt csapágyak) – nagyon olcsó, menetes acélvillás modellekre szerelik. Ezek a kormánycsapágyak egy szezonnyi intenzív kezdő használatra vannak tervezve, de hamar használhatatlanná válnak. Nehézkes őket cserélni és karbantartani.
Különböző típusú roller kormánycsapágyak
A kormány (bar)
A rollerek kormányai széles hossz- és szélességtartományban kaphatók, amelyek minden testmagassághoz és vállszélességhez igazodnak. Egyes üzletek fémvágási szolgáltatást kínálnak, és készek bármilyen kormányt rövidíteni vagy a hajlatát módosítani.
A trükkrollerek megfelelő kormányának kiválasztásához az alábbi 5 fő szempontot érdemes figyelembe venni:
- Anyag (súly);
- Méretek (szélesség és magasság);
- Méretezés (Standart/Oversize);
- Forma (T/Bat-Wing/Y/Y-tollakkal);
- Bevágás megléte/nem megléte.
Anyag. A trükkrollerek kormányrúdjainak túlnyomó többsége alumíniumból vagy króm-molibdén ötvözött acélból (CrMo Steel) készül. Az acél kormányok nehezebbek, de számos előnnyel rendelkeznek az alumíniumhoz képest: kiváló tartósság és javíthatóság – az acél repedései hegeszthetők, és további 2-3 hónapig használható. Az alumínium hegesztése nem éri meg (drága és rövid életű), a széles markolatok gyenge pontja a hegesztési helyeken van. Ugyanakkor a súlykülönbség jelentős: egy acél kormány átlagosan 1,1-1,3 kg, az alumínium pedig 0,75-0,85 kg.
Trükkroller kormánya
A trükkrollerek kormánya nem pusztán egy adott méretű alumínium vagy acélcső. A kormányok szerkezete folyamatosan fejlődik: acél adalékok, új hegesztési technológiák, erősítések és merevítő bordák a nagyobb igénybevételnek kitett helyeken. Ennek ellenére a lépcsőkorlátokon végzett ugrások még a legmasszívabb kormányokat is megviselik egy szezon alatt.
A kormány méretének kiválasztását a roller használójának testmagasságához igazítjuk, ahogy azt a későbbiekben kifejtjük.
A kormány méretezése a roller főcső átmérőjét jelenti. A külső és belső átmérőt is feltüntetik: a külső átmérő meghatározza a kompressziós rendszer típusát, a belső pedig a villákét.
- 31,8 mm – a szabványos kormányok belső átmérője (Standart), ICS, IHC, SCS rendszerekkel kompatibilis (persely használatával).
- 34,9 mm – az oversize kormányok belső átmérője, kompatibilis az SCS (persely nélkül) és HIC rendszerekkel.
A kormány belső és külső átmérői
Bevágás vagy nyílás. Egyes kormányok kompressziós rendszerrel való kompatibilitását a termékleírásban mindig feltüntetik. Az ICS és HIC rendszerekhez tartozó kormányokra jellemző a főcső alján lévő bevágás. A trükkrollerek kormánybevágásának magasságának meg kell haladnia a bilincs magasságát, hogy a kompresszió hatékony legyen. Erre ritkán figyelnek, pedig a bevágás mérete és a bilincs magassága közötti arány nagyon fontos. A bevágások mérete lehet például 2,5", 2" vagy 1,5".
Forma. A kormány forma kiválasztása a stílustól és a kívánt súlytól függ. A lehető legkönnyebb T-alakú kormányokat főként utcai stílushoz választják, viszont ezek hajlamosabbak törésre a fő és hordozócsöveket összekötő hegesztésnél. Az Y-alakú kormányok jobban osztják el a terhelést, ám a merevítők és “szárnyak” jelentősen növelik a súlyukat. A súly csökkentése érdekében gyakran vékonyabb csöveket vagy nútokat alkalmaznak az Y-alakú kormányokon, de emiatt ezek gyengébbé válnak a bilincseknél. A BMX-stílusú Bat-Wing kormányok a legbiztonságosabbak, legmegbízhatóbbak és legergonomikusabbak, viszont ezek a legnehezebbek is – a nehéz kormány eltolhatja a roller súlypontját.
Egy további sajátosság: az “Upsweep” jelentése a markolatok felfelé hajlítása, míg a “Backsweep” a markolatok versenyző felé hajlítása. Ezek kiválasztása teljes mértékben személyes preferenciákon alapul. A Backsweep általában 2–5 fokos.
A backsweep a trükkroller kormányán
A kormánycső belső felületén bordázás lehet. Ez a súlycsökkentést szolgálja, miközben megőrzi a cső átmérőjét.
A nútok könnyebbé teszik a kormányokat, de megnehezítik a nagy terhelésű helyeken.
Villa
A robogó villa kiválasztása a tapasztalt riderek feladata, akik tudják, hogy a súly döntő lehet az egyensúly fenntartásában, a szárak vastagsága pedig azt mutatja meg, hogy meddig tudsz pegekkel grindelni törés nélkül, hogyan emelheted vagy csökkentheted a kormányt stb.
Villák trükkrobogókhoz
A villa egy szárból és keréktartó szárakból áll.
A kiskerekű robogó villájának kiválasztásának fő kritériumai:
- Anyag és súly (acél/alumínium);
- A szár átmérője és hossza;
- Kompatibilitás kompresszióval;
- Kompatibilitás a kerék átmérőjével;
- Előretolás (offset).
Anyag. A professzionális trükkrobogók villáinak túlnyomó része különféle alumíniumötvözetekből (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum) készül. Miért alumínium? Nincsenek hegesztett varratok (monolitikus, megmunkált konstrukció), 20%-40%-kal könnyebb, mint az acél (a modell és szár hossza függvényében). Az alumínium villák gyenge pontja általában a szár (bár néhány modell rendelkezik acél betéttel), az acél villák fő hátránya pedig a testsúly és a szárak hegesztett varratai, ám száruk sokkal tartósabb.
Mind az alumíniumból, mind pedig acélból készült, modern extrém robogóvillák kiváló minőségűek, és a választást inkább a súly és a stílus alapján kell meghozni: az erős ugrások és kemény földre érkezések bármilyen villát gyorsan elhasználhatnak, a pegekkel történő grindeléshez masszívabb szárak szükségesek, a könnyű villák inkább az utcai használatra, a nehezebbek pedig parkokba valók. De ez nem szentírás. Végső soron a könnyű villával eltolható a forgási középpont a deszka előnyúlásától, hogy a robogó ne a csésze körül pörögjön, míg egy nehéz villával korrigálható a hátulra helyezett súlypont egy nehéz deszka miatt.
A villa szár hossza megfelel a kompresszió típusának, átmérője pedig a kormánycsapágy méretének (1 1/8").
Kompresszió típusa és villa szár hossza
A kompresszió típusával kapcsolatos kompatibilitásnál az általános tanács mindig az: először válaszd ki a számodra megfelelő kompressziót, majd a többi komponens, beleértve a villát, alkalmazkodjon hozzá. Különösen, mert a hozzáértő riderek bármilyen villát bármilyen kompresszióhoz tudnak igazítani szükség esetén. Az SCS és HIC villák méretükben különböznek - a teljes méretű HIC villák néhány centiméterrel mélyebben belemennek a kormányba, míg az SCS villák nem mennek bele, és száruk néhány centiméterrel rövidebb. Egyébként ezek a villák szinte azonosak.
A kerék átmérőjével való kompatibilitás mindig a gyártó leírásában van megadva, és érdemes követni ajánlásait — a villa szilárdságát és optimális gazdaságosságát a kerék méretéhez tervezték.
A villa offsetje a kerék függőleges kormányhoz képesti előre tolása, azaz a kerék kissé előrébb helyezkedik el. Az offset szabványosított és két értékben érhető el – 0 és 10 mm, ritka kivételekkel 11,5 mm-ig. Az előre tolás növeli a kerekek közti távolságot (ha a deszkát meg kell hosszabbítani), javítja a robogó stabilitását, és csökkenti a „lebukás” vagy felborulás lehetőségét. A nullás offset a professzionális robogót manőverezhetőbbé teszi, csökkenti a fordulási sugarat, a deszka nem “billeg”, és a bar-spin mozgások lágyabbá és simábbá válnak. A nullás villák kompenzálhatják a túl hosszú deszkát. Ahhoz, hogy eldöntsük, melyik változatot válasszuk, érdemes mindkettőt kipróbálni, hiszen mind a nullás villák, mind az eltolással rendelkező villák rajongótábora jelentős.
Offset és nullás villa
Nüansz: néhány villa kialakítása nem alkalmas pegekre!
Kerekek
A trükkrobogók kerekei fogyóeszközök, és azok kiválasztása nagyrészt (kb. 90%-ban) a használt stílustól és személyes preferenciáktól függ.
A professzionális robogók kerekeinek kiválasztási kritériumai:
- Átmérő (100/110/115/120/125 mm);
- Felni típusa (küllős/monolit/rácsos);
- Agymaterial (műanyag/fém);
- Poliuretán keménysége (Durometer, 82A-89A).
Kerék átmérője. A kerék átmérőjétől közvetlenül függ nemcsak a sebesség és a fordulási sugár, hanem a robogó teljes súlya is – a legkönnyebb 100 mm-es kerekek párja körülbelül 300 g, míg a legnehezebb 125 mm-esek elérhetik a 600 g-ot is. Mivel a nagyobb kerekek (120, 125 mm) egyre népszerűbbé válnak a parkokban, rengeteg villa készül ezekhez, bár gyakran szükségessé válik a deszka fékjének cseréje (a nagy kerekek nem férnek el a szabványos fék alatt).
Kerekek professzionális trükkrobogókhoz
A 110 mm átmérőjű trükkrobogó kerekek szabványnak számítanak, és ezek felszerelése során nincs probléma sem a villával, sem a deszkával, sem a fékkel. Ezt a kerékméretet lehet a kiskerekű robogók „arany középútjának” nevezni: mozgékonyság, mérsékelt sebesség, kiegyensúlyozott iránytartás és nagy mennyiségű poliuretán jóvoltából rugalmasabb rugózás.
Felni típusa. A küllős és a monolit tárcsák közötti különbség elsősorban a súlyban rejlik, viszont az élettartamra és a használat minőségére alig van hatással. Nagyon ritkán fordul elő, hogy a tárcsák meghajlanak, és ez is inkább a trükkök kivitelezése során tanúsított gondatlanságból vagy rendkívül nehéz riderektől ered. Sokkal gyorsabban meghibásodhat a poliuretán, mint a kerék tárcsája.
Agymaterial az extrém robogók kerekeinél mindig fémből készül. A kerék keménysége befolyásolja az ugrások sebességét és kényelmét. A 88A keménységű kerekeket a parkokban, fa- és gumiborításra tervezett ugrásokhoz használják, míg street stílushoz inkább az 84A-85A keménységű kerekek ajánlottak, mivel a puhább kerekek jobban elnyelik az erőteljes ugrások rezgéseit.
A kerék alakja, azaz a profilja, a kerék funkcionalitását befolyásolja: minél nagyobb az érintkezési felület (“lenyomat” – a poliuretán szélessége az érintkezési ponton), annál jobb a tapadás és a stabilitás (ez előnyös a manualok elsajátításához). A szűkülő profil élesebb és könnyebb kanyarvételeket tesz lehetővé. A kerék szabványos szélessége 24 mm.
Peg-ek
Érdemes egy jó tanáccsal kezdeni: próbálj meg peg-eket, villát és deszkát ugyanazon márka termékei közül választani. Gyakran előfordulnak problémák a tengely hosszával kapcsolatban.
Peg-ek profi trükkös rollerhez
A peg-ek acélból készülnek street stílushoz, alumíniumból pedig park stílushoz, de találhatók műanyag bevonatos modellek is a simább csúszás érdekében.
Nem minden modellhez jár tengely és csavar a csomagban, de vannak szettek, amelyek két-három csavart, különböző hosszúságú tengelyeket és hézagolókat tartalmaznak, hogy jobban kompatibilisek legyenek különböző villákkal és deszkákkal (mindezek az élvezetek természetesen az árat is megemelik).
Peg-ek a villához és telepítésük az első tengelyre
Ha a villa nincs peg-ekre tervezve, akkor a dropout és a peg közé egy csavarmenetes hézagolót kell behelyezni. A deszka tengelyeinél hasonló a helyzet.
Peg telepítése deszka tengelyére hézagolóval
Hogyan válassz rollert a riderek készségszintjének megfelelően?
Az első komplett roller kiválasztásakor nem kell túlbonyolítani a dolgokat, mivel az alaptrükkök elsajátításának folyamatában a kezdő rider bármilyen rollert intenzíven használni fog.
Készségszint: Kezdő
A legtöbb rider egy olcsó, összecsukható rollerrel kezdi, műanyag kerekekkel és menetes villával. Ezeken lehet gyakorolni és eldönteni az érdeklődési irányt, de a kezdő szintű rollerek nem alkalmasak további sportos fejlődésre.
Az első profi roller kiválasztásának főbb kritériumai kezdők számára:
- Könnyű súly. Egy nehéz roller balesetveszélyes lehet kezdők számára, nehéz irányítani, és nem kényelmes az első trükkök megtanulásához. Ha valaki nehéz rollerrel kezdi, gyorsan elveszítheti az érdeklődést. Egy kezdő számára ideális egy 4 kg alatti roller.
- Széles deszka. A lábak elhelyezésére és egyensúly fenntartására szélesebb felület ajánlott.
- Kicsi, 100 mm-es kerekek. Az ilyen kerekek korlátozzák a sebességet, ami fontos a kezdők számára. A kisebb kerekek manőverezhetőbbek. A 110-125 mm-es kerekek inkább a park modellekhez illenek.
Készségszint: Középhaladó
Vannak profi trükkös rollerek középhaladó szintű riderek számára, akik már tisztában vannak azzal, hogy mely alkatrészek felelnek meg legjobban a stílusuknak.
- Magasabb szintű alkatrészek. Középhaladó szinten már választható a kompressziós rendszer típusa, az egyedi kormány és sok más alkatrész.
- Nagyobb kerekek. A 110-125 mm-es kerekek lehetővé teszik a jelentős sebesség elérését streeten és parkban is, és nagyobb érintkezési felületet biztosítanak.
- Az összeállítás anyagai általában megfelelnek a profi freestyle és trükkös rollerek teljes szegmensének minőségi követelményeinek. Ezek ötvözött acélból és repüléstechnikai alumíniumból készülnek. A park modelleknél a súly némileg meghaladhatja a 4 kg-ot.
Készségszint: Profi
A profi riderek pontosan tudják, mit szeretnének a rollertől. Gyakran a haladó riderek saját stílusukhoz és preferenciáikhoz illően különböző alkatrészekből rakják össze a rollert. A profi roller szériák márkái neves riderek által tervezett modelleket kínálnak, amelyek exkluzív anyagokkal és alkatrészekkel készülnek.
Egy jó videó, amely néhány általam kihagyott részletre is rámutat.
Roller kiválasztása a rider méreteinek megfelelően
“A méret számít” - egy roller kiválasztása a rider magasságának és méreteinek figyelembevétele nélkül ésszerűtlen. Nem ajánlott “növekedésre” megvenni a rollert, mert ez manőverezési nehézségekhez és a nagyobb súly miatt sérülésekhez vezethet.
A kormány mérete: magassága a rider csípőízületének vonaláig vagy kissé magasabbra kell, hogy érjen, amikor a rider a deszkán áll. Egyes boltok fémvágási szolgáltatásokat is kínálnak, így a kormány hosszának kiválasztása nem túl bonyolult feladat. A kormány szélességének meg kell egyeznie a vállak szélességével; ez részben a stabilitást és a kanyarok bevételét is befolyásolja.
Hogyan válasszuk ki a roller kormányát
Minél tapasztaltabb a rider, annál változatosabbak az igényei a kormány méretét illetően, mivel annak szélessége és magassága nagyban befolyásolja a trükkök kivitelezését – kinyújtott kézzel a kormányt és a rollert teljes kontroll alatt lehet tartani, az alacsonyabb kormánnyal pedig könnyebb magasról ugrani vagy bunny hop-ot végrehajtani. A magas kormány a manualokhoz ideális.
A deszka mérete: felesleges lábterületre nincs szükség. A lábaknak stabilan kell elhelyezkedniük a deszkán, anélkül, hogy túl sok hely maradna. A profi trükkös modellek deszkáinak méretei általában 4" és 4,5" szélesség között, valamint 19" és 21" hossz között mozognak. Roller súlya: a legjobb professzionális freestyle rollerek súlya 3,5 és 4,5 kg között van. A választás a súly tekintetében a stílustól is függ: a street stílushoz lapos és könnyű deck, pegek és kis kerekek tartoznak, míg a park stílusú modellek erősebbek és nehezebbek. A kezdő rollereseknek és olyan tinédzsereknek, akik még növésben vannak, nem ajánlatos a legnehezebb modelleket választani, mivel ezek irányítása bonyolultabb.
A legigényesebb rolleresek külön megvásárolt alkatrészekből állítják össze rollereiket, amelyek 100%-ban megfelelnek az ő paramétereiknek, stílusuknak és dizájnbeli preferenciáiknak.
Mennyibe kerül mindez?
Minimum $250-$300 áron lehet összerakni egy nagyon jó minőségű professzionális trükkrollert. Kezdőknek és középhaladóknak szánt kész modellek ára $150-tól kezdődik, de a csúcsáraknak nincs felső határa. Kick-scooterekhez nem érdemes használt alkatrészeket vásárolni, ez teljesen értelmetlen pénz- és időpazarlás.
Ne feledkezzen meg a védelemről!
