Menemukan Sepeda

Menemukan Sepeda Tampaknya, ada sejumlah orang kreatif yang merasa tidak nyaman mendengar pepatah ironis – “ya ampun, hanya menemukan sepeda”. Memang, alat transportasi ini secara prinsip belum berubah selama satu setengah abad, menggunakan tenaga otot manusia yang diteruskan ke roda.

Namun, mengapa pepatah serupa tidak digunakan untuk mobil? Pada kenyataannya, prinsip dasar penggerak dalam mobil juga tidak berubah. Inovasi lebih difokuskan pada penyempurnaan mesin penggerak, suspensi, kenyamanan pengendalian, kenyamanan kabin, peningkatan keamanan, dan sebagainya.

Banyak orang mungkin akan terkejut, tetapi ternyata ada banyak insinyur kreatif, desainer, dan pecinta sepeda yang terus mencari solusi baru untuk menyempurnakan kendaraan beroda dua ini, bekerja ke arah yang sama. Dan terdapat banyak penemuan di “dunia sepeda”, beberapa di antaranya bahkan mengejutkan dengan keberanian dan ketidakbiasaan ide-idenya.

Bagaimana Memilih Sepeda Gunung Bagaimana Memilih Sepeda Gunung saat membeli? Semua detail mengenai pilihan sepeda gunung.

Foto dan video tentang olahraga ekstrem “skydiving” dapat dilihat di halaman ini .

Apakah Penggerak Rantai Sudah Tidak Relevan?

Sepeda tanpa rantai Sepeda pertama digerakkan dengan pedal yang terpasang langsung pada sumbu roda, kemudian ada langkah besar ke depan – penerapan transmisi rantai untuk mentransfer torsi. Seiring waktu, sistem ini disempurnakan dengan kemampuan untuk menyesuaikan tenaga yang diterapkan – melalui pergantian kecepatan.

Tampaknya, apa lagi yang diperlukan? Sistemnya sudah teruji waktu, sederhana, dan handal. Namun, para desainer dan penemu tidak pernah puas.

Beberapa tahun lalu, sekelompok insinyur Hungaria memperkenalkan jenis transmisi baru untuk mengalihkan tenaga dari pedal ke roda penggerak di kota Padua, Italia. Sistem ini dinamakan Stringdrive, dan secara visual mungkin terlihat seperti transmisi sabuk, namun hanya sebatas mirip.

Saat pedal diputar, tenaga dari pedal dialihkan ke lengan berbentuk yang melakukan gerakan ayun. Pada lengan tersebut terdapat dudukan dengan dua katrol. Dudukan ini bisa bergerak naik-turun pada batang gigi saat mengganti kecepatan.

Di kedua sisi roda penggerak belakang terdapat kopling berpegas, di mana setiap kopling memiliki tali yang dipasang dengan erat, melintasi katrol pedal, dan terpasang erat pada rangka sepeda.

https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52

Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut. Saat pedal maju, tali ditarik, memutar kopling pada roda penggerak, yang kemudian mentransfer putaran ke roda. Saat pedal bergerak mundur, kopling, dengan bantuan per, kembali ke posisi semula, menarik tali kembali ke katrolnya. Gerakan bergantian pedal kanan dan kiri memastikan gerakan sepeda yang konstan.

Pergerakan dudukan pada batang gigi pada lengan pedal memungkinkan untuk memilih transmisi torsi – sepeda Stringbike ini memiliki total 19 kecepatan.

Menariknya, perubahan kecepatan bisa dilakukan baik saat bergerak maupun berhenti. Selain itu, ada pilihan untuk mengubah transmisi secara sinkron di kedua sisi rangka, atau menyesuaikan pedal secara individual – hal ini mungkin berguna bagi orang yang memiliki perbedaan perkembangan pada kaki mereka karena alasan anatomi.

Keunggulan sepeda ini juga terletak pada simetri desainnya, yang meningkatkan stabilitas dan manuver. Pengujian menunjukkan bahwa sepeda ini memiliki kenyamanan berkendara yang sangat baik, sehingga setelah menggunakannya, terasa agak tidak nyaman untuk mengendarai sepeda yang dirakit dengan skema klasik.

Keunggulan lain yang signifikan adalah tali polimer, yang tidak seperti rantai, tidak memerlukan pelumasan dan pembersihan, tidak terpengaruh oleh pasir dan air, dan masa pakainya lebih tahan lama dibandingkan transmisi rantai, hingga 2–3 kali lipat lebih panjang.

Sepeda Listrik Yamaha PAS Ada beberapa inovasi orisinal lainnya terkait transmisi tenaga ke roda. Sebagai contoh, insinyur Jerman dan Jepang telah menyempurnakan transmisi poros kardannya, yang sebelumnya juga kadang-kadang digunakan. Inovasi terletak pada dilengkapinya kendaraan tersebut dengan transmisi otomatis yang dikomputerisasi, yang secara otomatis memilih mode berkendara yang optimal tergantung pada medan lintasan dan kondisi jalan. Selain itu, model baru dari merek Yamaha dan Mercedes ini juga dilengkapi dengan sistem pencahayaan dan alarm “pintar” yang menyala secara otomatis saat tingkat pencahayaan umum menurun.

Bagaimana cara menyimpan sepeda dengan benar di musim dingin Apakah Anda tahu bagaimana cara menyimpan sepeda dengan benar di musim dingin ? Artikel ini akan membantu memperpanjang usia sepeda Anda.

Baca lebih lanjut tentang apa itu gyrokopter dan cara kerjanya di tautan ini . Semua tentang kendaraan terbang yang unik ini.

Jangan lewatkan juga cerita singkat tentang olahraga terjun payung .

Apakah kerangka sepeda bisa diubah?

Kabel pengganti pipa Sekelompok insinyur Amerika menyimpulkan bahwa struktur kerangka segitiga klasik pada beberapa sepeda adalah berlebihan dan hanya menambah berat kendaraan.

Memang benar, pipa yang menghubungkan pedal ke batang kemudi hanya memiliki tegangan tetap untuk menahan tarikan, jadi mengapa tidak menggantinya dengan kabel kuat?

Selain membuat struktur sepeda lebih ringan, penggunaan peredam pegas di bagian depan kabel baja tahan karat serta sambungan engsel pada pipa horizontal dengan pipa vertikal kerangka memungkinkan untuk meredam getaran yang dihasilkan dari benturan roda depan, tanpa mengorbankan kekuatan keseluruhan struktur.

Desain seperti ini memungkinkan sepeda dengan mudah dilipat hampir menjadi dua bagian dan disimpan dalam tas, yang tentu menjadi nilai tambah untuk penyimpanan atau transportasi sepeda.

Namun itu belum semuanya. Pengujian menunjukkan peningkatan efisiensi daya yang signifikan pada sepeda seperti ini.

Pegas yang dipasang di bagian depan kabel mampu menyimpan energi, baik energi yang biasanya hilang pada bagian “mati” dari putaran pedal, maupun energi yang dihasilkan dari benturan roda depan.

Saat kabel dengan pegas meregang, jarak sumbu roda sepeda sedikit bertambah, dan ketika kembali ke bentuk semula, memberikan dorongan ekstra pada sepeda.

Jangan takut jatuh!

Jatuh dari sepeda Sebuah sepeda yang sedang bergerak mempertahankan stabilitasnya karena beberapa alasan, termasuk fakta bahwa rodanya yang berputar memiliki sifat giroskopis – kemampuan untuk mempertahankan orientasi sumbu di ruang.

Namun, penjelasan semacam ini sulit dipahami oleh pengendara pemula, yang bagi mereka yang terpenting adalah mengatasi rasa takut jatuh pada awalnya – selebihnya akan datang dengan sendirinya. Bagaimana membantu pemula, baik anak-anak maupun orang dewasa yang mungkin tidak pernah belajar mengendarai sepeda sewaktu kecil?

Solusinya adalah memberikan mereka sepeda dua roda dengan stabilitas yang lebih tinggi, memberikan beberapa detik rasa percaya diri yang cukup untuk menjaga keseimbangan atau berhenti dengan aman.

Solusi ini wajar – menguatkan efek giroskopik roda. Beberapa insinyur telah mengikuti pendekatan ini saat mengembangkan sepeda dengan tingkat keamanan yang lebih tinggi.

Roda stabil dengan giroskop bawaan Salah satu caranya adalah memasang roda tambahan di poros yang sama dengan roda depan, di dalam frame roda, yang berfungsi sebagai giroskop tambahan.

Roda ini berputar bersama roda depan saat sepeda mulai bergerak. Karena memiliki massa besar dan inersia tinggi, roda ini terus berputar bahkan ketika kecepatan sepeda menurun secara signifikan, menjaga sepeda tetap tegak.

Konsep ini pertama kali diwujudkan oleh sekelompok mahasiswa dari Dartmouth College, yang menamakan inovasi mereka GyroBike. Menariknya, desain mereka telah dipatenkan dan langsung diproduksi secara massal, dengan nama merek dari model pertama menjadi identitas perusahaan yang kemudian didirikan, “GyroBike”.

Hasil pengujian awal menunjukkan bahwa pemula dapat belajar mengendarai sepeda dengan lebih cepat menggunakan model ini. Selain itu, sepeda jenis ini sangat membantu orang-orang dengan disabilitas tertentu, khususnya mereka yang memiliki masalah pada sistem muskuloskeletal.

Namun, ada satu kekurangan – giroskop hanya mulai berputar saat sepeda bergerak. Bagaimana jika giroskop dapat diputar sebelumnya, misalnya untuk pengendara kecil yang baru mengambil langkah pertama mereka? Tentu saja bisa, dan untuk itu, dikembangkan roda Gyrowheel dengan giroskop elektrik bawaan.

Produk pertama yang dirilis adalah roda berukuran 12 inci untuk sepeda anak-anak. Desainnya memungkinkan pemasangan motor listrik, baterai, dan giroskop dengan roda besar. Sistem penggerak listrik memungkinkan sistem stabilisasi diaktifkan sebelum sepeda bergerak, sementara peningkatan kecepatan sudut giroskop secara signifikan meningkatkan stabilitas sepeda.

https://www.youtube.com/watch?v=JkOywUxdUlI

Keberhasilan model pertama begitu mencolok sehingga muncul keputusan untuk merilis produk roda 16 inci, serta roda untuk sepeda “dewasa” standar. Selain itu, perusahaan juga merencanakan kerja sama dengan produsen sepeda untuk memproduksi model sepeda keamanan tinggi eksklusif.

Tekanan ban sepeda Bagaimana memilih ban dan tekanan yang tepat untuk ban sepeda Anda ? Baca di situs kami.

Koleksi film terbaik tentang pendaki gunung dapat Anda temukan di halaman situs ini . Tidak perlu mencari ke seluruh penjuru internet.

Mari Biarkan Kaki Beristirahat!

Sepeda dengan baling-baling Sebagian besar model sepeda menggunakan tenaga otot kaki pengendara. Ada juga rancangan menarik lain yang menggunakan tenaga tangan sebagai penggerak, namun, sepeda tersebut lebih mirip alat olahraga daripada alat transportasi.

Para insinyur selalu memikirkan cara untuk mempermudah kehidupan pesepeda, mencari metode tambahan untuk memberikan pergerakan pada kendaraan kecil ini.

Beberapa sepeda dilengkapi dengan mesin pembakaran internal yang ringkas. Ada juga banyak jenis motor listrik, termasuk motor roda .

Beberapa inovator menciptakan sepeda listrik dengan energi yang diperoleh dari panel surya yang terintegrasi pada roda.

Namun, bagaimana jika kita tidak merubah struktur dasar sepeda, tetapi memberikan dorongan tambahan kepada pengendara itu sendiri? Pendekatan seperti itulah yang diambil oleh para pengembang mesin baling-baling punggung.

Sesungguhnya, ide ini telah dipertimbangkan sejak lama. Para penggemar sering kali membuat perangkat buatan sendiri. Namun, beberapa tahun lalu, perusahaan Amerika PacificWind meluncurkan serangkaian mesin baling-baling punggung yang dirancang khusus untuk digunakan bersama sepeda.

Ide ini juga menarik perhatian para pencinta sepatu roda, pemain ski, dan skateboarder.

Ransel Thrustpac Ransel ini berukuran kecil, tidak terlalu berisik, namun memiliki tenaga sebesar satu setengah tenaga kuda. Ini memungkinkan pesepeda, tanpa menggunakan pedal, untuk mencapai kecepatan lebih dari 50 km/jam. Baling-balingnya dilengkapi dengan pelindung yang dilapisi bahan lunak demi keamanan.

Mesin ini memiliki sistem kendali yang menarik—kabel fleksibel terhubung ke sarung tangan khusus, sehingga pesepeda bisa memilih mode penggerak hanya dengan gerakan jari.

Sistem ini sangat hemat energi—rata-rata hanya membutuhkan antara 1,5 hingga 2 liter bahan bakar untuk setiap 100 kilometer jarak tempuh, dengan berat ransel hanya antara 5 hingga 8 kilogram, tergantung pada model dan kekuatannya.

Ada juga ide yang lebih “gila”—melengkapi sepeda dengan pendorong roket portabel—namun ini lebih bersifat eksperimen kreatif dan tidak dimaksudkan untuk digunakan sehari-hari.

Sepeda listrik buatan sendiri Apakah konsep sepeda listrik buatan sendiri layak diterapkan? Temukan di halaman situs kami.

Belajar mengendarai sepeda dengan satu roda belakang dan mengejutkan teman-teman Anda adalah hal yang memungkinkan bagi siapa saja yang tidak melewatkan materi ini .

Artikel tentang berbagai jenis olahraga ekstrem yang berhubungan dengan lompatan dari ketinggian .

Sepeda Amfibi

Sepeda Amfibi Ini bukan mitos—sepeda kini dapat menyeberangi rintangan air, memungkinkan pemiliknya untuk melakukan perjalanan di atas air tenang. Dan ini bukan lagi sebatas eksperimen berani, melainkan model produksi massal.

Perusahaan Italia SBK Engineering yang berbasis di Vigevano telah mengembangkan dan memproduksi perangkat yang dalam beberapa menit dapat mengubah sepeda jalanan menjadi katamaran yang bisa bergerak sendiri.

Seluruh perangkat, kecuali beberapa komponen yang terpasang secara permanen pada sepeda, dapat dengan mudah dimasukkan ke dalam ransel kecil dengan berat hanya 11 kilogram. Proses mengubah sepeda dari mode darat ke mode air membutuhkan waktu 10–15 menit dan tidak memerlukan alat khusus.

Penggeraknya berupa baling-baling yang terpasang pada roda depan, berfungsi baik untuk memberikan daya tarik maupun untuk mengendalikan kendaraan terapung ini.

Pengendara tetap duduk di sadel seperti biasa, mengayuh pedal, dan mengarahkan arah perjalanan seperti di darat—menggunakan stang.

Tenaga dari pedal disalurkan ke roda belakang, lalu melalui kabel fleksibel menuju ke penggerak baling-baling. Menariknya, kabel yang sama juga digunakan selama proses perakitan untuk menggerakkan pompa demi mengisi udara pada dua pelampung yang termasuk dalam perangkat ini. Pengendara hanya perlu duduk di sepeda seperti menggunakan sepeda stasioner dan mengayuh pedal untuk dengan cepat mengisi pelampung tersebut.

Kapasitas angkut katamaran yang dihasilkan mencapai 125 kilogram, dan ia mampu mencapai kecepatan hingga 10 km/jam—angka yang cukup baik untuk digunakan di air.

Para desainer dan insinyur yang tak pernah berhenti berinovasi terus bekerja menciptakan sepeda-sepeda baru. Sulit ditebak inovasi apa lagi yang ada dalam rencana mereka, tetapi satu hal yang pasti—mereka akan terus menghasilkan ide-ide revolusioner.