Artikel panjang ini akan membantu Anda memahami cara memilih skuter trik pertama: berdasarkan komponen, tingkat keterampilan, berat dan dimensi, harga, serta beberapa nuansa yang mungkin tidak jelas. Semua yang perlu Anda ketahui tentang kustom skuter pertama ada dalam panduan ini.

Apa perbedaan skuter trik dengan skuter kota biasa?

• Tidak memiliki mekanisme lipat;
• Tinggi setang tidak dapat diatur;
• Tidak ada bagian plastik;
• Roda kecil;
• Lebih ringan;
• Dapat ditingkatkan pada setiap komponennya.

Perbedaan struktural dan visual antara skuter jalanan dan skuter trik.

Skuter trik untuk jalanan (street) didesain seringan mungkin, sedangkan untuk taman (park) sedikit lebih berat. Namun, penggunaan material berteknologi tinggi memungkinkan produsen secara perlahan mendekati berat ideal sekitar 3,5 kg.

Dari logam apa komponen utama skuter trik profesional dibuat?

• Baja Paduan 4130 (CRMO). Paduan ini mengandung krom dan molibdenum. Dihargai karena rasio kekuatan dan beratnya.
• Aluminium 6061. Paduan dengan magnesium dan silikon, relatif mudah dilas, cukup kuat, dan fleksibel. Sering kali tingkat perlakuan panas T6 diterapkan pada paduan ini untuk meningkatkan kekuatannya. Karena beratnya yang ringan, aluminium 6061 menjadi bahan favorit untuk komponen skuter ekstrem profesional.
• Aluminium 7075 (7000). Aluminium galvanis yang lebih kuat dibandingkan 6061.

Bagaimana Cara Memilih Skuter Trik Berdasarkan Komponen?

Skuter terdiri dari deck, fork, headset, setang, sistem kompresi, roda, dan rem. Mari kita lihat lebih dalam setiap komponen, dimulai dengan sistem kompresi.

Kompresi dan Clamp

Sistem yang menghubungkan batang setang dengan fork adalah pusat stabilitas dan keamanan skuter serta pengendaranya. Sistem kompresi pada skuter trik perlu mendapat perhatian khusus saat memilih komponen untuk dirakit. Sebaiknya mulai dari kompresi ini saat merakit kustom.

Pada skuter trik profesional, terdapat 2 jenis sistem kompresi:

1. SCS (Standart Compression System)
2. HIC (Hidden Internal Compression)

1. Sistem Kompresi Standar SCS

Sistem ini paling sering digunakan pada skuter profesional, dianggap paling stabil untuk lompatan dan pendaratan keras, paling andal, serta serbaguna. Pada sistem ini, setang dipasang dengan dua baut atas pada clamp, sementara fork dipasang dengan dua baut bawahnya.

Sistem kompresi SCS, yang mencakup clamp, spacer, baut, dan bunga stel.

Meskipun berat, SCS tetap menjadi favorit di skuter ekstrem profesional karena ketahanannya saat melakukan drop-in, backflip, atau bahkan saat pemula melatih barspin ratusan kali sehari—sistem ini mampu memberikan kompresi yang baik.

Komponen SCS: fork standar (SCS, HIC, atau IHC dengan spacer), clamp 4 baut, baut kompresi dengan ring. Sistem ini memerlukan setang tanpa slot dan memberikan kompresi paling tinggi di antara semua jenis. Tidak memerlukan perawatan intensif.

Perbedaan pada Clamp SCS:

• Clamp standar cocok untuk setang Oversize 34,9 mm (besar) dan Standart 31,8 mm (standar) dengan spacer. Tinggi clamp sekitar 3-4 inci.
• Clamp ringan (Baby SCS) hanya cocok untuk setang Standart, dengan tinggi clamp 3 inci.

2. Sistem Kompresi HIC

Sistem ini kompatibel dengan semua fork jenis HIC/SCS dan setang baja Oversize. Kelebihan dan kekurangannya meliputi kemudahan instalasi, rasio harga-ketahanan yang baik, dan bobot yang ringan. Kekurangan HIC adalah pada slot yang diperlukan di setang—bagian ini menjadi kelemahan utama dari hubungan yang paling terbebani di skuter. Setang besar, spacer, dan clamp yang tidak sesuai juga bisa menjadi kendala saat memilih komponen untuk sistem ini.

Fitur Sistem Kompresi HIC:

• Kompatibel dengan setang besar dengan slot;
• Clamp 2, 3, atau 4 baut;
• Menggunakan fork HIC/SCS (dengan spacer);
• Membutuhkan kunci khusus untuk instalasi.

Anatomi kompresi HIC pada skuter.

Meski memiliki beberapa kelemahan, HIC tetap menjadi favorit bagi pengendara yang membutuhkan skuter ekstra ringan. Kadang, komponen tertentu dapat menggeser keseimbangan skuter, dan dengan menggunakan sistem kompresi yang lebih ringan atau lebih berat, hal ini dapat disesuaikan.

Spacer untuk kompresi HIC pada skuter.

Komponen HIC: fork sesuai HIC, spacer, clamp untuk diameter 34,9 mm, baut kompresi dengan tutup dan anchor. Clamp tidak selalu termasuk dalam paket penjualan. 3. Sistem Kompresi Alternatif untuk Skuter

Kompresi Berulir adalah solusi dasar untuk model perkotaan yang paling sederhana. Struktur berulir ini rapuh dan tidak andal, sehingga penggunaannya pada skuter trik tidak dapat diterima dan berbahaya.

ICS (Inverted Compression System) adalah sistem yang dominan pada skuter entry-level berkualitas kira-kira 10 tahun lalu, tetapi sekarang telah digantikan oleh sistem yang lebih canggih. Kekurangan utamanya adalah sulit untuk diperbaiki—Anda harus melepas roda untuk mengencangkan ICS.

ICS 10 adalah versi ICS yang lebih efisien (komponen tidak terlalu rapuh), tetapi jauh kurang efektif dibandingkan HIC dan SCS. Sistem ini tidak kompatibel dengan sebagian besar skuter modern. Sama seperti ICS, Anda harus melepas roda untuk penyesuaian. Perlu dicatat, Anda tidak akan melihat sistem kompresi ICS atau ICS 10 ini digunakan pada skuter ekstrem di skatepark mana pun.

IHC adalah versi ringan dari HIC yang sudah terintegrasi langsung ke garpu, dirancang untuk stang standar 31,8 mm. Untuk kompresi jenis ini, diperlukan garpu IHC dengan batang yang dimodifikasi, stang yang kompatibel, dan penjepit dengan 2, 3, atau 4 baut. Kadang-kadang, ada juga yang disebut Mini HIC, yang memerlukan komponen spesifik yang kompatibel.

Sistem Kompresi Pytel dipatenkan pada tahun 2015 oleh Michael Pytel. Desain ini belum banyak diadopsi oleh produsen, meskipun sistem ini paling sederhana dan ringan karena menghilangkan jangkar, menggabungkan penjepit dan kompresi, tanpa baut atau tutup kompresi, dan sebagainya. Pytel kompatibel dengan stang yang sudah dipotong. Namun, meski bobot dan harganya minimal, ada kelemahan besar pada kompresi Pytel: sistem ini lebih lemah dibandingkan HIC dan SCS karena tidak adanya penguatan internal; baut penjepit sering longgar, sehingga Anda harus membawa kunci Allen di saku. Mungkin di masa depan, Pytel menjadi lebih populer pada skuter ringan yang sudah jadi (complete), tetapi untuk skuter kustom, ini bukan pilihan yang ideal.

Penjepit (Clamp)

Penjepit pada skuter menghubungkan stang dan garpu serta mengunci posisi kepala stang. Pilihan penjepit untuk skuter tergantung pada sistem kompresi, misalnya, penjepit SCS adalah bagian dari sistem kompresi yang selalu memiliki empat baut; penjepit untuk HIC dan ICS memiliki tiga atau dua baut.

Semakin berkualitas penjepit pada skuter, semakin jarang Anda harus menyetel kompresi karena adanya kelonggaran atau goyangan.

Penjepit dan clamp untuk skuter

Sebagian besar penjepit skuter trik dilengkapi dengan spacer yang memungkinkan kompatibilitas dengan dua jenis ukuran stang.

Tinggi clamp skuter untuk jumlah baut yang berbeda

Dek

Salah satu komponen paling penting pada skuter trik profesional yang menanggung beban paling berat, bersama dengan garpu dan roda. Secara umum, deks skuter dibedakan menjadi dua jenis penggunaan: untuk street dan park, tetapi secara keseluruhan, pada dek apa pun Anda bisa melakukan boardslide atau hurricane—ini lebih pada kebiasaan dan kenyamanan pribadi.

Dek untuk skuter trik profesional

Dek street memiliki bagian bawah yang datar, terkadang dengan rel untuk stabilitas selama sliding, dan lekukan lebar untuk meluncur pada objek. Dek park biasanya memiliki lekukan yang miring dan konkav.

Berat dek — hampir setengah dari berat keseluruhan skuter (berkisar dari 1,1 kg hingga 1,9 kg). Oleh karena itu, untuk street riding, lebih baik memilih dek yang lebih ringan agar lebih mudah untuk melakukan rotasi, meskipun lebih sulit untuk dikendalikan karena lebih lebar dan panjang. Dek pada skuter park biasanya lebih sempit, pendek, dan lebih berat dibandingkan dengan dek street.

Sebagian besar dek untuk skuter trik sudah dilengkapi dengan cangkir terpadu. Pada cangkir terpadu sudah terpasang bearing (lebih lanjut tentang sistem kemudi di bawah).

Bahan dek dalam kategori ini adalah aluminium ringan kelas aviasi 6061, 6082, dan 7000 dengan tingkat kekuatan T6.

Ukuran panjang dek dimulai dari 48 cm, dengan yang terpanjang sekitar 58-59 cm. Untuk park, kebanyakan rider memilih dek dengan panjang sekitar 50-53 cm. Lebarnya berkisar antara 10 cm hingga 13 cm. Area pijakan yang optimal adalah 33 hingga 38 cm. Ukuran dek dipilih berdasarkan tinggi badan, ukuran kaki rider, dan gaya berkendara. Dek yang terlalu besar dan tidak sesuai dengan ukuran kaki dapat melukai pergelangan kaki dan mengganggu saat melakukan trik.

Dek dengan konkav dan tanpa konkav

Setiap produsen dek skuter ekstrem memiliki fitur khas masing-masing:

• Pengelasan manual;
• Perlakuan panas setelah pengelasan;
• Penempaan;
• Rem yang sudah dipasang (terbuat dari baja, nilon, atau bahan lainnya);
• Tambahan penguat pada paduan;
• Sudut konkav dari 2° hingga 6°;
• Poros bawaan;
• Garpu bawaan, dan sebagainya.

Catatan: poros belakang beberapa dek tidak dirancang untuk pegs dan harus diganti dengan yang lebih panjang (sekitar 2").

Sistem Kemudi

Bagian penting yang memengaruhi performa keseluruhan skuter profesional. Sistem kemudi memungkinkan garpu berputar dengan mulus dan tanpa suara dalam tabung dek, meningkatkan kemampuan manuver dan kontrol.

Non-terpadu, setengah terpadu, dan terpadu Apa Perbedaan Setang pada Skuter:

• Terintegrasi (bantalan industri) - bantalan ini langsung ditekan ke dalam tabung headset. Setang terintegrasi dengan bantalan industri sebaiknya diganti bersamaan dengan dek.
• Setengah Terintegrasi (bantalan industri) - setang standar seperti pada sepeda berdiameter 1 1/8”, cukup andal, dengan penggantian komponen jika diperlukan. Desain ini membantu mengurangi gerakan longgar dan celah antara bantalan dan kartrid, bantalannya tertutup rapat dengan pelindung karet dan silikon. Alat khusus dan keahlian diperlukan untuk menekan setang ke dalam tabung, karena perlu kecocokan sempurna antara setang dan tabung.
• Tidak Terintegrasi (bantalan bola) - digunakan pada skuter dengan harga sangat terjangkau dan garpu baja berkompresi ulir. Setang ini dirancang untuk digunakan selama satu musim berkendara intensif oleh pemula, namun cepat rusak. Proses penggantian dan perawatannya juga sulit.

Jenis-jenis Setang pada Skuter

Handlebar (Stang)

Handlebar skuter memiliki berbagai ukuran panjang dan lebar yang dapat disesuaikan dengan tinggi badan dan lebar bahu pengguna. Beberapa toko menawarkan layanan pemotongan logam dan siap mempersingkat handlebar atau membuat potongan tambahan.

Ada 5 kriteria utama dalam memilih handlebar untuk skuter trik:

• Material (berat);
• Ukuran (lebar dan tinggi);
• Dimensi (Standar/Oversize);
• Bentuk (T/Bat-Wing/Y/Y dengan penopang);
• Adanya potongan/tanpa potongan.

Material. Mayoritas besar handlebar untuk kickscooter dibuat dari aluminium atau baja yang diperkuat dengan krom dan molibdenum (CrMo Steel). Handlebar baja lebih berat tetapi memiliki beberapa keunggulan dibandingkan aluminium: lebih tahan lama dan dapat diperbaiki - retakan pada baja dapat diperbaiki dengan pengelasan dan digunakan lagi selama 2-3 bulan. Sementara, pengelasan aluminium tidak efisien (mahal dan tidak tahan lama), bagian paling lemah dari handlebar lebar adalah di sekitar titik pengelasan. Namun, perbedaan berat sangat terasa: handlebar baja rata-rata memiliki bobot 1,1-1,3 kg tergantung pada ukurannya, sedangkan aluminium hanya 0,75-0,85 kg.

Handlebar untuk Kickscooter

Handlebar kickscooter bukan sekadar tabung aluminium atau baja dengan ukuran tertentu. Desain handlebar terus disempurnakan: bahan tambahan untuk baja, modifikasi pengelasan, penguatan, dan tulang rusuk di area dengan tekanan tinggi. Meski begitu, lompatan dari ketinggian tangga masih dapat merusak handlebar dalam waktu kurang dari satu musim.

Pemilihan ukuran handlebar sesuai tinggi badan rider dijelaskan di bawah.

Dimensi Handlebar skuter mengacu pada diameter tabung utama. Diameter luar dan dalam ditentukan: diameter luar menentukan jenis sistem kompresi, sementara diameter dalam berkaitan dengan kompatibilitas garpu.

• 31,8 mm - Ø dalam handlebar Standar, kompatibel dengan ICS, IHC, SCS (dengan spacer).
• 34,9 mm - Ø dalam handlebar Oversize, kompatibel dengan SCS (tanpa spacer) dan HIC.

Diameter dalam dan luar handlebar skuter

Potongan atau celah. Kompatibilitas handlebar dengan jenis sistem kompresi tertentu selalu dijelaskan dalam deskripsi produk saat pembelian. Sistem kompresi ICS dan HIC biasanya ditandai dengan adanya potongan di bagian bawah tabung utama. Ketinggian potongan pada handlebar skuter trik harus lebih tinggi dari penjepit agar kompresi efektif. Namun, aspek ini sering diabaikan, meskipun ukuran potongan relatif terhadap tinggi penjepit adalah elemen yang sangat penting. Potongan dapat memiliki panjang 2,5", 2", dan 1,5".

Bentuk. Pemilihan bentuk handlebar didasarkan pada gaya berkendara dan berat yang diinginkan. Handlebar berbentuk T yang ringan lebih sering dipilih untuk street riding, tetapi memiliki titik lemah pada pengelasan antara tabung utama dan tabung penopang. Handlebar berbentuk Y mendistribusikan tekanan lebih merata, tetapi penopang tambahan membuatnya lebih berat. Untuk mengimbangi bobot, handlebar Y biasanya menggunakan tabung utama yang lebih tipis atau dengan saluran, yang menjadikannya kurang kokoh di area penjepit. Handlebar gaya BMX Bat-Wing adalah yang paling aman, andal, dan ergonomis, tetapi juga yang paling berat - handlebar seperti ini dapat mengganggu keseimbangan skuter karena bisa menggeser pusat gravitasi.

Fitur tambahan lainnya adalah: “Upsweep” - pegangan yang melengkung ke atas, dan “Backsweep” - pegangan yang melengkung ke arah rider. Pilihan ini sepenuhnya berdasarkan preferensi pribadi. Backsweep dapat berkisar antara dua hingga lima derajat.

Backsweep pada handlebar skuter trik

Tabung handlebar dapat memiliki alur di sepanjang permukaan dalamnya. Alur ini bertujuan untuk mengurangi berat sambil mempertahankan diameter tabung.

Alur mengurangi bobot handlebar, tetapi membuatnya lebih rentan di area dengan tekanan tinggi.

Garpu

Memilih Garpu untuk Skuter - Panduan Komprehensif untuk Pengendara Berpengalaman

Memilih garpu untuk skuter adalah tugas yang benar-benar membutuhkan pengalaman khusus. Para pengendara profesional memahami bahwa beratnya dapat memengaruhi keseimbangan, ketebalan batangnya menentukan durasi grinding pada peg (tumpuan) sebelum terjadi kerusakan, juga dapat memengaruhi naik-turun setang, dan sebagainya.

Garpu untuk skuter trik

Garpu terdiri dari tabung (stang) dan batang-batang untuk roda.

Kriteria Utama dalam Memilih Garpu untuk Skuter Trick:

• Material dan berat (baja/aluminium);
• Diameter dan panjang tabung;
• Kompatibilitas dengan sistem kompresi;
• Kompatibilitas dengan diameter roda;
• Offset.

Material

Sebagian besar garpu untuk skuter profesional trik dibuat dari aluminium dengan berbagai campuran logam (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Kenapa aluminium? Tidak ada sambungan las (konstruksi logam padat hasil pengerjaan mesin), dan lebih ringan 20%-40% dibanding baja (tergantung model dan panjang tabung). Bagian yang paling lemah dari garpu berbahan aluminium berada pada tabungnya (meskipun beberapa model memiliki bantalan baja). Sebaliknya, kekurangan utama garpu baja adalah beratnya serta sambungan las pada batangnya, meskipun tabungnya jauh lebih awet dibandingkan aluminium.

Baik garpu aluminium maupun baja yang digunakan untuk skuter ekstrim modern memiliki kualitas yang baik. Pemilihan garpu sebaiknya didasarkan pada berat dan gaya berkendara Anda: lompat tinggi dengan pendaratan keras akan cepat merusak garpu apa pun, untuk grinding menggunakan peg diperlukan batang yang lebih tebal. Garpu ringan cocok untuk street riding, sedangkan garpu berat cocok untuk park riding. Namun, hal ini tidak sepenuhnya mutlak. Pada akhirnya, garpu ringan dapat menggeser pusat gravitasi dari deck, sehingga skuter tidak berputar terlalu bebas. Sebaliknya, garpu berat dapat memperbaiki ketidakseimbangan akibat deck yang berat.

Panjang tabung garpu harus sesuai dengan jenis sistem kompresi, dan diameternya harus sesuai dengan ukuran kepala setang (1 1/8").

Tipe kompresi dan panjang tabung garpu

Kompatibilitas dengan Sistem Kompresi

Saran standar dalam memilih sistem kompresi adalah: tentukan terlebih dahulu sistem kompresi yang cocok untuk Anda sebelum memilih bagian lainnya, termasuk garpu. Pengendara yang kreatif dapat mengadaptasi garpu mana pun agar kompatibel dengan sistem kompresi tertentu jika diperlukan. Garpu SCS dan HIC memiliki perbedaan ukuran: HIC penuh masuk beberapa cm ke dalam setang, sedangkan SCS tidak masuk ke dalam setang dan tabungnya beberapa cm lebih pendek. Dalam hal lainnya, kedua jenis ini hampir identik.

Kompatibilitas dengan Diameter Roda

Kompatibilitas dengan diameter roda selalu tercantum dalam deskripsi produk dari produsen, dan sebaiknya Anda mengikuti rekomendasi mereka. Kekuatan dan desain garpu disesuaikan dengan ukuran roda yang digunakan untuk memastikan keamanan dan efisiensi.

Offset Garpu

Offset garpu adalah pergeseran sumbu roda ke depan relatif terhadap poros setang skuter. Offset ini memiliki dua ukuran standar: 0 mm dan 10 mm, meskipun ada beberapa model dengan offset 11,5 mm. Pergeseran ke depan memperpanjang jarak antara roda depan dan belakang (berguna jika Anda ingin memperpanjang deck), meningkatkan stabilitas skuter, dan mengurangi kemungkinan “terjun” atau oleng ke depan. Offset 0 mm membuat skuter lebih manuver, mengurangi radius putaran, serta memberikan gaya yang lebih ringan dan lembut pada barspin. Garpu tanpa offset dapat mengompensasi deck yang terlalu panjang. Untuk memilih antara kedua opsi ini, cobalah kedua jenisnya karena banyak pengendara yang menyukai kedua tipe ini.

Garpu dengan offset dan tanpa offset

Catatan Penting

Desain beberapa garpu tidak dibuat untuk penggunaan dengan peg!

Roda

Roda untuk skuter trik termasuk komponen habis pakai. Pemilihan roda sangat bergantung pada gaya berkendara dan preferensi personal.

Kriteria Utama Memilih Roda untuk Skuter Profesional:

• Diameter (100/110/115/120/125 mm);
• Tipe piringan (berjari-jari/solid/sarang lebah);
• Material hub (plastik/logam);
• Kekerasan (Durometer) poliuretan (82А-89А).

Diameter Roda

Diameter roda secara langsung menentukan kecepatan, radius putaran, serta bobot keseluruhan skuter. Roda terkecil berdiameter 100 mm memiliki berat sekitar 300 gram untuk sepasang, sedangkan roda terbesar 125 mm bisa mencapai 600 gram. Karena roda besar (120-125 mm) semakin populer di skatepark, tersedia banyak garpu yang kompatibel dengan ukuran tersebut. Namun, sering kali perlu mengganti rem standar pada deck karena roda besar tidak pas di bawahnya.

Roda untuk skuter trik profesional

Roda berdiameter Ø110 mm adalah standar dan dapat dipasang pada garpu, deck, maupun rem standar tanpa masalah. Ukuran ini bisa disebut sebagai pilihan optimal untuk skuter trik: manuver yang baik, kecepatan sedang, dan keseimbangan antara stabilitas serta daya redam berkat volume poliuretan yang lebih besar.

Tipe Piringan

Perbedaan antara piringan berjari-jari dan solid pada roda skuter terutama terletak pada beratnya. Perbedaan ini hampir tidak memengaruhi daya tahan atau kualitas berkendara. Masalah seperti piringan bengkok jarang terjadi dan biasanya disebabkan oleh kesalahan eksekusi trik serta berat badan pengendara yang sangat besar. Bagian bearing cenderung lebih cepat rusak dibandingkan piringan.

Material Hub

Hub pada roda skuter ekstrim selalu terbuat dari logam. Kekerasan roda memengaruhi kecepatan dan kenyamanan saat melakukan lompatan. Pada 88A biasanya digunakan di taman dengan permukaan kayu dan karet, sedangkan untuk street skating digunakan roda dengan kekerasan 84A-85A, karena roda yang lebih lunak lebih baik dalam meredam benturan saat melompat.

Bentuk roda, atau profil, memengaruhi fungsi roda: semakin besar area “jejak” (lebar poliuretan pada titik kontak dengan permukaan), semakin baik traksi dan stabilitasnya (bagus untuk mempelajari manual trick). Profil yang menyempit ke arah tepi memungkinkan belokan tajam dan lebih ringan. Lebar roda distandardisasi sebesar 24 mm.

Peg

Sebaiknya Anda mulai dengan saran bagus - usahakan untuk memilih peg, fork, dan dek dari merek yang sama. Seringkali terdapat masalah dengan panjang as.

Peg untuk skuter trik profesional

Peg dibuat dari baja untuk street skating dan aluminium untuk taman, tetapi ada model yang dilapisi plastik untuk meluncur lebih lancar.

Tidak semua model dilengkapi dengan as dan baut dalam paketnya, tetapi terdapat set dengan dua hingga tiga baut, as dengan panjang yang berbeda, dan ring spacer untuk kompatibilitas lebih baik dengan fork dan dek yang berbeda (semua ini memengaruhi harga).

Peg untuk fork dan pemasangannya di as depan

Jika fork tidak dirancang untuk peg, maka baut-spacer harus dipasang di antara dropout dan peg. Hal yang sama berlaku untuk as pada dek.

Pemasangan peg pada as dek skuter dengan spacer

Cara memilih skuter berdasarkan kemampuan pengendara

Untuk skuter pertama, Anda tidak perlu terlalu khawatir, karena saat mempelajari trik dasar, seorang pemula akan cenderung merusak skuter apa pun.

Tingkat Kemampuan: Pemula

Sebagian besar pengendara memulai dengan skuter lipat murah dengan roda plastik dan ulir. Skuter seperti ini dapat digunakan untuk berlatih dan menentukan minat, tetapi unit-level awal ini tidak cocok untuk pengembangan olahraga lebih lanjut.

Kriteria utama memilih skuter trik profesional pertama untuk pemula:

• Bobot ringan. Skuter yang berat bisa menjadi berbahaya bagi pemula, sulit untuk dikendalikan, dan tidak nyaman untuk memulai trik pertama. Memulai dengan skuter berat dapat dengan cepat memadamkan semangat. Bagi pemula, skuter dengan berat hingga 4 kg cukup ideal.
• Dek yang lebar. Area untuk meletakkan kaki dan sebagai tumpuan harus diperluas untuk berlatih menyeimbangkan.
• Roda kecil ukuran 100 mm. Roda kecil seperti itu tidak memungkinkan pengendara untuk melaju terlalu cepat, yang penting untuk tahap awal belajar. Skuter dengan roda kecil lebih mudah dikendalikan. Roda ukuran 110 - 125 mm lebih cocok untuk model taman.

Tingkat Kemampuan: Menengah

Terdapat model skuter trik profesional yang dirancang untuk kemampuan pengendara menengah yang sudah memahami komponen mana yang lebih sesuai dengan gaya berkendaranya.

• Komponen yang lebih canggih. Pada tingkat menengah, pengendara sudah bisa memilih jenis sistem kompresi skuter, setang yang tidak standar, dan komponen lainnya.
• Roda yang lebih besar. Ukuran 110 - 125 mm memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi baik di jalanan maupun taman, serta memberikan area kontak yang lebih besar dengan permukaan.
• Material rakitan, rata-rata, sesuai dengan kualitas segmen skuter profesional untuk freestyle dan trik. Materialnya termasuk baja campuran dan aluminium pesawat. Namun, beratnya dapat sedikit melebihi 4 kg untuk model taman.

Tingkat Kemampuan: Profesional

Pengendara profesional sudah tahu apa yang mereka inginkan dari sebuah skuter. Sebagian besar pengendara tingkat lanjut lebih suka merakit sendiri skuter dari berbagai komponen yang disesuaikan dengan gaya berkendara dan preferensi mereka. Merek skuter Pro series menawarkan model yang dirakit berdasarkan desain teknis oleh pengendara ternama, menggunakan material berkelas tinggi dengan komponen eksklusif.

Video yang bagus ini menunjukkan beberapa detail yang saya lewatkan.

Memilih skuter trik berdasarkan ukuran pengendara

“Ukuran itu penting” - memilih skuter tanpa mempertimbangkan tinggi badan dan ukuran pengendara adalah hal yang tidak bijaksana. Tidak disarankan membeli skuter “untuk menjadi besar”, karena dapat menyebabkan cedera akibat masalah manuver dan bobot yang berlebihan.

Ukuran setang: Tingginya harus mencapai pinggul atau sedikit lebih tinggi ketika pengendara berdiri di dek. Beberapa toko menawarkan layanan memotong logam, jadi memilih setang skuter berdasarkan tinggi badan bukanlah tugas yang sulit. Lebar setang harus sesuai dengan lebar bahu karena ini sebagian memengaruhi stabilitas dan belokan.

Bagaimana memilih setang untuk skuter

Semakin berpengalaman seorang pengendara, semakin bervariasi preferensinya mengenai ukuran setang, karena lebar dan tinggi setang memengaruhi pelaksanaan trik - setang dan skuter lebih mudah dikontrol dengan lengan terentang penuh. Drop tinggi dan bunny hop lebih mudah dilakukan dengan setang yang lebih rendah. Setang yang tinggi lebih nyaman untuk manual.

Ukuran dek: Tidak perlu terlalu luas. Kaki harus diletakkan di dek tanpa ruang yang berlebihan tetapi tetap memastikan posisi yang stabil. Sebagian besar model dek trik memiliki ukuran lebar 4" hingga 4,5" dan panjang 19" hingga 21". Berat Skuter: skuter profesional terbaik untuk freestyle biasanya memiliki berat antara 3,5 hingga 4,5 kg. Pemilihan berat juga bergantung pada gaya berkendara: untuk street - menggunakan dek yang datar dan ringan, dengan pegs dan roda kecil, sementara untuk park lebih kuat dan berat. Untuk pemula dan remaja yang pertumbuhannya belum selesai, sebaiknya tidak memilih model yang terlalu berat, karena lebih sulit untuk dikendalikan.

Rider paling berpengalaman biasanya merakit skuter dari komponen yang dibeli secara terpisah, yang 100% sesuai dengan spesifikasi mereka, gaya berkendara, dan preferensi desain.

Berapa biayanya semua ini?

Dengan anggaran minimal, skuter trik profesional yang sangat bagus bisa dirakit dengan biaya $250-$300. Skuter komplet untuk level pemula dan menengah dijual mulai dari $150, sementara harga maksimum bisa terus meningkat tanpa batas. Skuter untuk kickscooting tidak boleh dirakit dari komponen bekas, karena ini adalah pemborosan uang dan waktu yang tidak efektif.

Jangan lupa untuk menggunakan perlindungan.