Perahu Arung
Wisata air adalah salah satu jenis pariwisata “liar” yang paling emosional.
Di sinilah segalanya ada: sepenuhnya menyatu dengan alam, kemandirian, dan kesenangan yang tak bisa ditemukan di lingkungan perkotaan (misalnya, memancing, apalagi yang luar biasa!). Di sini ada kesempatan untuk berkembang pesat, dari seorang pemula yang naif dan kurang paham hingga menjadi profesional yang tangguh dan berpengalaman.
Sungai-sungai di negara kita memberikan peluang luas untuk pilihan: Anda dapat menikmati arung damai di sungai taiga yang tenang bersama teman-teman, atau mencoba “bermain roulette Rusia” di sungai pegunungan di Kaukasus, Sayan, atau Altai.
Untuk memilih pengalaman terbaik dari semua ini, Anda harus menentukan alat arung yang tepat. Jadi, mari kita lihat alat apa saja yang ada, apa yang mereka bisa lakukan, dan apa yang membedakan mereka satu sama lain.
Secara umum, alat arung dapat dibagi menjadi tiga kelas (hampir seperti kapal perang sungguhan). Ini adalah kelas ringan, menengah, dan berat.
Ada juga beberapa desain hibrida - untuk kasus arung tertentu, dengan tujuan lokal yang sempit.
- Kelas ringan meliputi kayak dan perahu dayung.
Foto Perahu Kayak
Kayak adalah perahu yang ramping dan panjang, tajam seperti hiu, sering kali untuk seorang diri (meskipun ada juga kayak dua atau tiga orang). Para profesional sering kali menunjukkan keahlian luar biasa menggunakan kayak ini.
Misalnya, ketika terbalik (yang sering terjadi selama perjalanan), pengendara kayak dapat secara mandiri kembali ke posisi semula tanpa keluar dari kayak. Benar-benar seperti Baron Munchausen yang konon menarik dirinya keluar dari rawa bersama kudanya hanya dengan rambutnya.
Teknik ini disebut “roll Eskimo.”
Namun satu masalahnya: kayak terlalu besar untuk dibawa-bawa, karena tidak bisa dibongkar. Selain itu, tidak ada ruang untuk membawa barang bawaan.
Itu sebabnya, dalam perjalanan wisata air, pengendara kayak membutuhkan “sherpa” - jenis alat arung lain yang membawa kru pengendara kayak serta barang-barang mereka.
Foto Perahu Tiup
Jenis alat arung yang paling umum dan, perlu diingat, sangat sukses dari kelas ini adalah perahu dayung, terutama yang dua orang. Perahu ini bisa berbentuk rangka atau tiup.
Perahu tiup ringan, ringkas, dan tidak perlu dirakit. Cukup dipompa dengan alat pompa kaki – dan siap meluncur.
Tapi! Perahu dayung tiup hampir tidak memiliki kelincahan karena tidak memiliki dasar berbentuk lunas, sehingga sering kali bergerak tidak stabil saat didayung. Diperlukan perhatian dan usaha yang cukup untuk menjaga perahu tetap lurus.
Selain itu, perahu jenis ini cukup tidak dapat diprediksi: seperti wanita manja, bisa saja tiba-tiba membuat ulah, dengan kata lain, terbalik.
Perahu Rangka
Struktur perahu rangka jelas dari namanya. Pertama, rangka kaku dirakit dari elemen standar yang termasuk dalam set. Material rangkanya bisa berupa kayu atau logam ringan.
Tidak ada perbedaan signifikan di antara keduanya, dan ini juga tidak memengaruhi kekuatannya. Lebih kepada selera masing-masing.
Rangka yang sudah dirakit kemudian dimasukkan (didorong, disisipkan) ke dalam lapisan luar berbahan tahan air yang kuat seperti kulit bison. Selesai, siap digunakan!
Sebuah saran: setidaknya seminggu sebelum perjalanan, luangkan waktu untuk mencoba merakitnya terlebih dahulu.
Ada kemungkinan Anda akan menghabiskan waktu dengan frustrasi, berdiri di atas tumpukan bagian yang tak sesuai, sambil memegang manual instruksi, berkata, “Apa yang mereka tulis di sini? Ini sama sekali tidak cocok!”
Latihan untuk masuk dan terutama keluar dari perahu di air juga sangat berguna. Ada beberapa trik yang hanya dapat dipahami melalui praktik langsung.
Pengalaman dari banyak perjalanan arung telah membuktikan bahwa perahu ini cocok di sungai dengan tingkat kesulitan rendah (informasi tentang tingkat kesulitan bisa didapat baik dari internet maupun dari bertanya kepada pelaku arung berpengalaman).
Ini cukup lapang, stabil, cepat (di air tenang, dengan koordinasi yang baik di antara kru, dapat mencapai kecepatan 7–8 km/jam), dan mungkin menjadi kapal terbaik untuk sungai kecil yang berarus cepat dengan jeram hingga 1 meter tingginya.
- Kelas menengah didominasi oleh katamaran.
Katamaran untuk Arung Jeram di Sungai Pegunungan
Dari jumlah kru, mereka tersedia dalam model dua orang dan empat orang. Katamaran dua orang lebih mirip perahu dayung dalam hal performa dan keamanan, sehingga jarang digunakan di arung jeram dengan tingkat kesulitan kelima atau keenam.
Namun, katamaran empat orang sering kali bisa mengungguli kapal-kapal kelas berat seperti rakit.
Penampilan Umum Katamaran
Hampir semua orang pasti tahu seperti apa bentuk katamaran. Dua tabung panjang yang berjajar secara memanjang, diikat pada rangka yang kokoh, dengan empat pendayung. Tabung-tabung ini memiliki konstruksi ganda: bagian dalam terbuat dari bahan yang tahan udara, sedangkan bagian luar, yang diameternya lebih kecil daripada bagian dalam, terbuat dari kain yang kuat dan tahan lama. Rangka katamaran bisa dibuat dari logam ringan, tetapi juga bisa dibuat dari kayu di lokasi. Tentu saja, dalam kasus ini, katamaran akan sedikit kehilangan daya tarik estetikanya.
Saat ini, katamaran dapat dibeli atau bahkan dipesan sesuai dengan keinginan.
Mari kita sejenak membahas sejarahnya.
Sejarah Katamaran
Dalam hal ini, kita sebagai warga Rusia boleh sedikit berbangga diri. Jika Rusia bukanlah “tanah awal” dari banyak hal, maka untuk katamaran wisata, Rusia pasti menjadi pelopornya.
Di Uni Soviet, katamaran telah lama digunakan secara luas sebagai alat pengarungan. Karena tidak ada produksi pabrik untuk katamaran, setiap orang membuatnya sendiri dengan caranya masing-masing dan sesuai risiko mereka sendiri.
Secara alami, dengan begitu banyak variasi, perkembangan teknologi berlangsung cepat. Sekitar tahun 1983, ditemukan spesifikasi teknis optimal untuk katamaran, dan yang terpenting, awak kapal mulai meninggalkan posisi duduk tradisional (di atas pantat) dan beralih ke posisi berlutut. Dalam posisi ini, pendayung berlutut di atas tabung katamaran.
Untuk menghindari terjatuh dari katamaran, area paha diperkuat dengan pengikat yang lembut atau keras. Hal sederhana ini ternyata secara drastis meningkatkan kemampuan katamaran. Katamaran bahkan mulai mampu bersaing dengan rakit.
Namun, ada kelemahan katamaran dibandingkan rakit: daya apungnya 4–6 kali lebih kecil. Tetapi di sisi lain, katamaran mampu memiliki kecepatan negatif, yakni ketika para pendayung mendayung mundur; katamaran juga bisa melawan arus. Meski begitu, di sungai gunung, siapa pun jarang berpikir untuk melawan arus, tetapi katamaran dapat menyeberangi sungai tanpa banyak kehilangan ketinggian.
Dengan kata lain, katamaran dengan empat pendayung adalah “kuda kerja” sejati untuk pengarungan sungai yang sulit dan ekstrem.
Catatan penting lainnya: Katamaran, lebih dari jenis kapal lainnya, memberikan awak kapal kemampuan yang sulit dijelaskan dengan kata-kata, yaitu “rasa terhadap air”. Karena itu, pendayung katamaran sering menjadi pendayung rakit yang hebat (seiring usia, banyak yang beralih ke rakit; katamaran lebih cocok untuk mereka yang muda dan gesit). Jarang sekali ada kasus perpindahan dari rakit ke katamaran.
Pada tahun 1983, di sebuah rally air di Sungai Chuya di Altai, orang asing pertama kali bertemu dengan katamaran khas Rusia.
Di tempat yang sama, orang Rusia pertama kali melihat rakit-raft buatan Amerika. Orang Amerika berkeliling untuk melihat berbagai katamaran, mengevaluasi, dan memotret mereka.
Dua tahun kemudian, pada “Chuya Rally” yang sama, mereka membawa katamaran buatan pabrik mereka sendiri: elegan, mulus, dan dalam berbagai warna menarik! Namun, meskipun begitu, mereka tetap tidak memenangkan penghargaan apa pun.
- Sekarang, mari kita beralih ke kelas alat pengarungan yang lebih berat – rakit.
Raft - rakit tiup untuk pengarungan ekstrem
Rakit: Jejak Dua Tradisi
Di sini terdapat dua jalur pengembangan paralel yang terpisah satu sama lain.
Salah satunya adalah apa yang kita kenal sekarang sebagai “raft” – rakit Amerika, yang kini telah menjadi sangat populer di Rusia.
Raft adalah perahu datar berbentuk oval, dengan pendayung duduk di sepanjang sisi tiupnya, menggunakan dayung satu bilah seperti pada katamaran.
Apa kelebihan raft dibandingkan dengan katamaran atau rakit Rusia? Sama seperti keunggulan restoran cepat saji McDonald’s dibandingkan kantin lokal – dalam hal ketersediaan, penyebaran yang luas, kesederhanaan, dan sifatnya yang tidak memerlukan banyak tuntutan.
Untuk pengarungan massal yang relatif aman dan tidak memerlukan teknik yang sempurna, raft adalah pilihan yang sempurna!
Rakit Rusia
Sedangkan untuk rakit buatan lokal kita, orang Amerika yang melihatnya di rally tersebut memberinya nama “Russian raft” atau “rakit Rusia”.
Rakit modern yang disebut “Russian raft” terdiri dari 4–5 tabung besar memanjang dengan diameter sekitar 1 meter atau lebih. Tabung-tabung ini diikat ke rangka kayu yang dibuat di tempat.
Membangun rakit adalah sebuah seni yang memadukan ilmu dan keahlian. Dibutuhkan seorang pembuat kapal berpengalaman. Anda harus memilih pohon yang tepat, menguliti kulit kayunya, mengeringkannya di atas api, dan memahatnya menjadi bentuk yang dibutuhkan. Di bagian depan dan belakang dipasang dayungan kayu berbentuk segitiga untuk menopang bilah dayung. Membuat bilah dayung panjang – sekitar empat meter atau lebih – menjadi keterampilan khusus tersendiri.
Seperti yang dapat Anda lihat, pembangunan rakit adalah pekerjaan yang memakan waktu dan membutuhkan keterampilan menggunakan kapak. Namun, kepuasan melihat rakit besar karya Anda sendiri yang siap meluncur ke air sungguh luar biasa! Bahkan para pendayung katamaran yang biasanya lebih santai (karena mereka lebih dulu menyelesaikan konstruksi katamaran) tidak bisa menahan diri untuk mengagumi “kapal perang” yang sudah selesai ini.
Saat rakit dengan mantap membelah ombak sungai yang deras, ketika awaknya bekerja bersama dengan tenang tanpa tergesa-gesa – tidak ada raft modern yang dapat memberikan kepuasan estetika semacam itu. Sayangnya, melihat rakit Rusia sejati dalam aksinya di sungai menjadi sesuatu yang sangat langka saat ini, hampir seperti mamut yang punah.
Gambar rakit di sungai - chester
Konstruk Hybrid: Chester
Pikiran kreatif seorang wisatawan yang mencintai pengarungan tidak pernah bisa tenang (setidaknya, hal ini berlaku sampai beberapa waktu lalu). Oleh karena itu, sering kali muncul berbagai konstruk hybrid.
Tujuannya sederhana: menciptakan alat pengarungan yang ringan, andal, aman, dan hanya memiliki keunggulan. Salah satu alat pengarungan yang terbukti sangat efektif adalah chester (nama ini populer di Siberia; di wilayah lain mungkin disebut berbeda). Chester terdiri dari dua tabung melintang yang dihubungkan oleh rangka. Di atas tabung, terdapat dua pendayung yang duduk saling berhadapan, menggunakan dayung bergaya katamaran.
Chester berhasil menyeimbangkan keunggulan antara rakit dan katamaran: memiliki daya apung besar (yang berarti lebih stabil terhadap risiko terbalik) serta manuver lateral yang luar biasa. Berikut gambaran singkat tentang konstruksi dan kemampuan berbagai jenis alat transportasi air. Pilihlah dari mana Anda ingin memulai.
Namun apa pun yang Anda pilih, percayalah: wisata ekstrem di air adalah aktivitas luar biasa yang benar-benar maskulin, menguji ketangguhan Anda.
Video
Tonton video perjalanan dengan katamaran:
Olahraga paling berbahaya Arung jeram itu berbahaya. Tapi mana olahraga paling berbahaya ? Daftar 10 teratas di bawah gambar.
Teknologi telah maju: selain kayak dan katamaran, Anda juga bisa mencoba aquaskipper - Anda tidak akan menyesal.
Kembali ke darat - apa itu rollersurf
