Volare su un parapendio è possibile solo sfruttando l’energia delle correnti ascensionali dell’aria. Queste correnti si formano grazie alla convezione dell’aria calda da una zona riscaldata dal sole o quando il vento aggira un ostacolo (di solito il pendio di una montagna). Se è necessario decollare da una pianura, il parapendista viene “trainato” da un argano. Ma è possibile decollare con un parapendio in totale calma? Si scopre di sì. Esistono diverse varianti di tali mezzi volanti, tra cui: motoparapendio, paralet e aeroscafo.
La variante più semplice: il motoparapendio
Per volare con un motoparapendio, il pilota utilizza un piccolo motore la cui spinta è sufficiente per il decollo e per mantenere il mezzo in volo. La presenza del motore aumenta il peso dell’intero sistema, richiedendo quindi l’uso di una vela con maggiore portanza.
Per decollare con un motoparapendio non sono necessarie condizioni particolari come un’altura o una corrente ascensionale. Si può decollare da una superficie piana senza aiuto esterno. I voli con il motoparapendio si svolgono a una velocità di 25-70 km/h a un’altitudine fino a 5,5 km. A causa della bassa velocità, non è possibile volare con vento forte, turbolenze o intensa attività termica.
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Il motore da zaino, che viene fissato alla schiena del pilota, è noto anche come paramotore. Il suo peso varia tra i 20 e i 40 kg. Con questo “carico” è possibile decollare e atterrare sulle gambe senza l’uso di dispositivi aggiuntivi. Dopo una breve corsa (di solito di circa 3 metri), la vela si apre e solleva il pilota insieme al motore. Una volta in volo, il pilota si sistema nel sedile e controlla il volo utilizzando freni e manetta del motore (THC, Throttle Control Handle).
I freni sono maniglie collegate ai cavi di controllo del parapendio. Praticamente tutto il controllo della vela del parapendio avviene con i freni sinistro e destro. Inoltre, il pilota può “correggere la rotta” spostandosi leggermente nell’imbracatura e modificando il centro di gravità.
Come paramotore si utilizzano frequentemente motori a combustione interna a due tempi con una potenza che varia dai 14 ai 29 CV. Inoltre, gli appassionati stanno esplorando la possibilità di utilizzare motori elettrici. Nel video alla fine dell’articolo è possibile vedere un motoparapendio con motore elettrico in azione.
Paraleti e aeroscafo: qual è la differenza?
Questo tipo di velivolo differisce dal motoparapendio per la presenza di un “carrello”, composto da un telaio, carrello d’atterraggio, sedile per il pilota e altre attrezzature. Il pilota non ha più bisogno di decollare sulle proprie gambe o di portare a spalla una pesante unità motore. Di fatto, il carrello rappresenta un modulo semplificato di un deltaplano.
Per sollevare una struttura del genere, non basta una normale vela da parapendio. È quindi necessario utilizzare una vela tandem o una progettata specificamente per questo tipo di velivolo.
L’utilizzo del carrello non solo elimina per il pilota la necessità di portare attrezzature pesanti, ma consente anche di trasportare una maggiore riserva di carburante e carico aggiuntivo. Tuttavia, per decollare e atterrare con un paralet, è necessario un terreno pianeggiante senza grossi dislivelli lungo almeno 30 metri.
Inizialmente, i termini paralet e aeroscafo indicavano la stessa cosa. Ma con il tempo questi termini si sono differenziati, applicandosi a classi tecniche diverse.
Le principali differenze tra paralet e aeroscafo sono diverse. Sul paralet viene installato un motore meno potente e, di solito, una vela tandem da parapendio. Il controllo della vela avviene con le mani (freni). Il paralet ha una maggiore efficienza aerodinamica e rimane in volo anche con il motore spento. Inoltre, è più manovrabile, ma richiede una maggiore abilità da parte del pilota.
L’aeroscafo, invece, è dotato di un motore più potente e il controllo della vela avviene tramite i piedi del pilota. Per la vela si utilizza un paracadute di maggior superficie. Questo rende l’aeroscafo più stabile e più semplice da pilotare.
Il peso “a vuoto” del velivolo è compreso tra i 90 e i 150 kg. Per quanto riguarda le prestazioni di volo, paraleti e aeroscafo non differiscono molto dal motoparapendio. La velocità varia tra 40-60 km/h (25-35 m/s). L’altitudine massima è di 5500 metri, ma la maggior parte dei voli si svolge a quota compresa tra 150 e 500 metri.
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Quanto costa un parapendio motorizzato
Se hai deciso che il parapendio è il tuo mondo e vuoi comprare un parapendio con motore, ti consigliamo di iniziare studiando una buona quantità di materiali sulla teoria del volo in parapendio. Cerca informazioni sugli aeroclub nella tua zona. Sicuramente ce ne saranno, e probabilmente più di uno. Presso un aeroclub puoi non solo vedere dal vivo l’apparecchio di tuo interesse, ma spesso vengono offerti anche servizi come voli su paramotore o su aeroscafo. Il prezzo per un’esperienza di questo tipo è relativamente contenuto, partendo da circa 1000 rubli per 10 minuti di volo. Di solito, nello stesso luogo, ti sarà anche proposta la possibilità di seguire un corso per imparare a volare con un parapendio o un parapendio motorizzato.
Inoltre, avrai l’opportunità di conoscere persone esperte che ti aiuteranno a chiarire ogni dubbio. I piloti dell’aviazione ultraleggera sono generalmente persone aperte e cordiali. Non esitare a fare domande.
I prezzi per un set completo di parapendio motorizzato (ala, imbracatura e motore) partono da $6000. Se il tuo budget è limitato, potresti considerare di cercare un’attrezzatura usata. Molti appassionati acquistano i pezzi separatamente e assemblano il proprio parapendio motorizzato o paramotore da soli. In questo modo puoi risparmiare circa la metà dell’importo. Quando acquisti un parapendio motorizzato, un paramotore o un aeroscafo, consulta sempre un professionista. Questo è particolarmente importante se stai acquistando un parapendio usato. Solo un occhio esperto può valutare lo stato dell’ala, da cui dipende la tua sicurezza.
