Tipologie di caschi da moto, misure e come scegliere correttamente durante l'acquisto

Caschi per moto Il casco da moto deve essere il primo elemento di equipaggiamento protettivo per ogni motociclista. Ovviamente, ci saranno sempre spericolati che trascurano le regole di sicurezza più elementari, ma se un motociclista ha una testa a posto, questa va protetta in modo affidabile.

Inoltre, il casco offre una buona aerodinamica, protezione dalle precipitazioni, dal vento, dallo sporco, dagli insetti e dagli oggetti che possono schizzare da sotto le ruote delle auto che precedono.

La scelta del casco da moto è una procedura estremamente importante. Non si dovrebbe mai lasciarsi attirare da un prezzo basso associato a colori sgargianti o forme stravaganti. È fondamentale ricordare che al casco è affidata la vita e la salute del motociclista, il che significa che le considerazioni di sicurezza devono essere al primo posto. Nessuno è contro la creatività e l’estetica, ma queste devono essere secondarie e non a scapito delle proprietà protettive.

Tipologie di caschi da moto

Foto di caschi da moto I caschi che offrono la massima protezione sono quelli costruiti secondo il design integrale Full-Face. Coprono completamente tutta la testa, il viso e il mento del motociclista.

Un problema di questo tipo di casco è che può risultare caldo nei periodi caldi dell’anno, anche se i produttori lavorano costantemente per migliorare i sistemi di ventilazione. Inoltre, non è un modello particolarmente leggero e potrebbe non essere molto comodo per chi porta occhiali.

Gare su jeep nel fango Off-road racing - leggi tutto sulle emozionanti gare su jeep nel fango sul nostro sito.
Trova una lista dei migliori film sullo skateboarding su questa pagina . Guarda online “Skate or Die”.

Molti dei difetti sono stati risolti nei caschi di tipo ibrido, i cosiddetti caschi modulari - Flip-up. La presenza di una cerniera permette di sollevare la parte del mento verso l’alto, consentendo di scoprire il viso durante soste brevi, ad esempio per bere acqua o scambiare due parole. Questi caschi sono anche molto più comodi per chi porta occhiali.

Un limite di questo tipo di casco è che sono abbastanza costosi e leggermente più pesanti rispetto ai caschi integrali a causa della loro struttura complessa.

Una sottocategoria dei caschi integrali sono i caschi da cross. Si distinguono per il mento sporgente verso l’esterno e una visiera che protegge da sole e sporcizia. Offrono un’ottima ventilazione e sono generalmente utilizzati per scopi sportivi, solitamente in combinazione con occhiali protettivi (sebbene esistano modelli dotati di visiera).
Il casco “tre quarti” copre bene la testa, le orecchie e i lati del viso, ma manca la protezione per il mento. È comodo per l’uso quotidiano a velocità moderate ed è spesso utilizzato da chi guida cruiser o chopper.
Il casco aperto (chiamato anche “shorty”, “moto-elmetto” o “Braincap”) è il più semplice, leggero e con un livello di protezione minimo. Copre solo la parte superiore della testa. È più adatto per la guida a bassa velocità su scooter. Molti produttori non certificano nemmeno questo tipo di caschi, ritenendoli inadatti a fornire una protezione adeguata al motociclista.

Struttura dei caschi da moto

Struttura di un casco da moto Ogni casco, indipendentemente dal modello, deve includere una serie di elementi costruttivi obbligatori.

La calotta esterna del casco protegge dagli impatti con oggetti esterni e distribuisce la forza dell’urto sui livelli inferiori in caso di incidente. Inoltre, dovrebbe possedere buone qualità aerodinamiche. È realizzata in policarbonato, fibra di vetro o termoplastica.

Quelli in fibra di vetro offrono una buona resistenza e durata.
Quelli in policarbonato sono significativamente più leggeri, ma anche molto più costosi.
I caschi in plastica stampata sono i più economici, ma la loro durata lascia a desiderare, e sono vulnerabili agli agenti chimici aggressivi (benzina, solventi, gas di scarico, ecc.).

Lo strato di protezione (ovvero il rivestimento di sicurezza) ha la funzione principale di assorbire l’energia dell’urto. È di solito realizzato in polistirene espanso. Alcuni caschi economici mancano di questo strato – ed è meglio non considerarli nemmeno durante l’acquisto.

Lo strato di comfort e rifinitura garantisce il comfort del casco, assicurando che aderisca saldamente alla testa senza compromettere il comfort generale. In molti modelli, è removibile, consentendo una regolare pulizia o lavaggio.

Il sistema di ventilazione è particolarmente importante nei caschi integrali. Aumenta il comfort del casco e riduce significativamente l’appannamento delle visiere. Sistema di fissaggio – presente nei caschi di tipo aperto, comprende cinturini sottogola. Quando si sceglie un modello, è necessario prestare attenzione al comfort delle cinghie e alla solidità del sistema di bloccaggio.

Сноускут-Snowscoot Un articolo interessante sugli sport invernali insoliti: naturluge, snowscoot e altri.
Abbiamo anche raccolto i cinque migliori film su snowboarder e sciatori. Se non sapete cosa guardare, proseguite qui .
Potete leggere di salti con il paracadute a questa pagina .

Protezione per occhi e viso – può essere rappresentata da una visiera o uno schermino protettivo, detto visore, su cui vale la pena soffermarsi più in dettaglio.

Scelta del visore per il casco da moto

Visori per caschi da moto L’importanza dello schermo protettivo (visore del casco da moto) è difficile da sopravvalutare. Deve combinare alte proprietà protettive, proteggendo gli occhi da polvere, acqua e sporcizia, il viso – dal flusso d’aria che spesso è gelido e pungente, e al contempo – deve garantire un’ottima visibilità, permettendo di valutare pienamente le condizioni della strada.

Quando si acquista un casco da moto, è fondamentale chiarire se il visore del modello scelto è un componente intercambiabile. Questo perché il visore si usura molto più rapidamente rispetto al casco stesso, a causa dell’effetto abrasivo del flusso d’aria o per l’opacizzazione dovuta a bruschi sbalzi di temperatura o sostanze chimiche.

Il visore deve avere un sistema di fissaggio sicuro, che lo blocchi saldamente sia in posizione abbassata (di utilizzo) sia quando viene sollevato.

Molti motociclisti utilizzano visori oscurati, utilissimi per la guida durante giornate di sole intenso. Tuttavia, al calare del crepuscolo o durante la notte, la visibilità con uno schermo del genere si riduce drasticamente. Se possibile, sarebbe meglio acquistare diversi schermi intercambiabili, adatti a diverse condizioni di guida.

Un problema a parte è l’appannamento del visore. Alcuni produttori dichiarano che i loro visori sono dotati di un rivestimento speciale antiappannamento. Questo funziona bene nelle prime fasi, ma con il tempo tende a graffiarsi e a opacizzarsi, riducendo significativamente la visibilità.

Per combattere questo problema, si possono usare spray o prodotti lubrificanti, ma serve applicarli regolarmente. Una soluzione interessante è il sistema speciale «Pinlock». Si tratta di una lente trasparente aggiuntiva di tipo pellicola, aderente al lato interno del visore.

Esistono diverse varianti di pinlock – autoadesivi o fissati al visore tramite viti. Alcuni modelli di caschi da moto o visori intercambiabili li includono già come optional e consentono di sostituirli periodicamente, se necessario.

Foto autogiro Sapete cos’è un “autogiro”? Leggete su questo insolito velivolo e date un’occhiata anche alle foto degli autogiri di vari modelli sul nostro sito.
Potete leggere dei voli in tuta alare (wingsuit) in un altro articolo .

Scelta del casco da moto

Come scegliere correttamente un casco da moto Nonostante i caschi da moto abbiano una classificazione delle taglie, non bisogna fare troppo affidamento su di essa. Ogni produttore può utilizzare un proprio sistema di misurazione basato su simboli numerici o alfabetici, con unità di misura in pollici o metriche.

Naturalmente, è sempre meglio misurare nuovamente la circonferenza della testa prima di andare in negozio: questa operazione aiuterà nella scelta iniziale. Ma provare il casco è sempre una condizione imprescindibile all’acquisto.

Il casco deve essere indossato facilmente, dall’alto verso il basso.
Deve calzare aderente alla testa, senza comprimerla. Non ci devono essere spazi tra la parte frontale e temporale del casco e il cranio (il dito indice non deve passare).
Dopo averlo indossato completamente e fissato il cinturino sottogola (se presente), bisogna provare a spostare il casco con le mani, oscillare la testa in diverse direzioni: un casco ben adattato non deve muoversi. Il cinturino non deve essere eccessivamente stretto, ma piuttosto regolabile, e le fibbie devono sganciarsi facilmente.
Se il casco è dotato di protezione per la nuca, questa non deve spostarsi quando si inclina la testa all’indietro.
Durante la prova, è utile tenere il casco in testa per almeno 5 minuti, per verificare che sia confortevole. È possibile che una sensazione iniziale di casco “troppo stretto” svanisca: lo strato elastico e confortevole si adatterà alla configurazione necessaria. Dopo aver tolto il casco, bisogna assicurarsi che non ci siano segni di sfregamento evidente sulla pelle dovuti al rivestimento interno (guance, orecchie, collo).
Bisogna anche accertarsi della buona visibilità del casco e del visore in tutte le direzioni. I motociclisti che utilizzano regolarmente occhiali devono verificare che la struttura del casco consenta di indossarli.
Quando si sceglie il casco, è anche importante esaminare l’integrità del suo rivestimento esterno: non devono esserci segni di urti, graffi, scheggiature, ecc. Inoltre, un casco di qualità è una struttura ben progettata, che non tollera modifiche “fai da te”.
Non si deve mai, in nessuna circostanza, acquistare un casco precedentemente utilizzato, per quanto possa sembrare “fantastico” o “avanzato” venga descritto.

E infine, ogni casco ha una durata di utilizzo specifica, anche se non ha subito danni meccanici significativi. I produttori delle migliori marche consigliano di sostituirlo non meno di una volta ogni 4 anni. Per i caschi in termoplastica stampata, questo periodo è ancora più breve: fino a due anni.

Il casco mantiene le sue qualità protettive fino al primo impatto serio, e se ciò accade (anche non in caso di incidente stradale, ma semplicemente per una caduta da una certa altezza), deve essere immediatamente sostituito.