자전거용 타이어
자전거는 교통수단으로서 다시 한번 큰 부흥을 맞이하고 있으며 앞으로 그 인기는 계속해서 증가할 것입니다. 점점 더 많은 사람들이 이 이동 수단을 선택하고 있으며, 서유럽 국가들이 그 좋은 예라 할 수 있습니다. 가볍고, 편리하며, 기동성이 뛰어나고, 연료 또는 주차 비용과 같은 일상적 지출이 필요 없기 때문에, 자전거는 바쁜 도시 교통 상황에서 자동차를 점점 더 대체하고 있습니다.
뿐만 아니라 자전거와 관련된 다양한 활동적인 여가 방식도 점점 더 널리 퍼지고 있습니다. 예를 들어, 관광 여행, 교외 나들이, 난코스 주행, 묘기 주행 등이 인기를 끌고 있습니다.
그러나 흥미롭게도 많은 자동차 애호가들이 자동차 타이어를 신중하게 선택하는 반면, 자전거로 갈아타면서 타이어 선택에는 큰 비중을 두지 않습니다. “그게 무슨 차이가 있겠어?“라는 생각 때문입니다. 이것은 큰 오해입니다! 잘못 선택된 자전거 타이어는 조기 마모, 자전거의 성능 저하, 불필요한 에너지 소모로 이어질 수 있으며, 나아가 안전 문제까지 야기할 수 있습니다.
자전거용 모터 휠 전기 자전거가 길거리에서 흔히 볼 날이 멀지 않았습니다. 자전거 애호가들은 자신의 자전거에 자전거용 모터 휠 을 장착하며 업그레이드하고 있습니다. 하지만 이것이 유일한 옵션은 아닙니다. 더 알고 싶다면 링크를 클릭하세요.
스키를 배우고자 하는 분들에게는 이 글 이 도움이 될 것입니다: ‘스키와 스노보드 중 무엇을 선택할까?’
그렇다면 자전거 타이어를 선택할 때 알아야 할 것은 무엇일까요?
자전거 타이어 구조에 대한 간단한 설명
자전거 타이어 구조
자신의 자전거에 맞는 타이어를 선택하려면, 자전거 소유자는 타이어 구조에 대해 기본적으로 이해하고 있어야 합니다.
타이어는 네 가지 주요 구성 요소로 이루어져 있습니다: 비드 와이어, 케이싱, 타이어 사이드월 및 트레드.
비드 와이어: 타이어를 림에 단단히 고정하는 역할을 합니다. 스틸 와이어 또는 합성 섬유(주로 케블라)로 만들어집니다. 스틸 비드 타이어는 매우 일반적이고 저렴합니다. 반면, 케블라 비드(폴딩 타이어)는 더 가볍고, 보관하거나 예비용으로 사용하기 위해 접어서 휴대할 수 있지만 가격이 더 비쌉니다.
케이싱: 타이어의 뼈대 역할을 하며, 내구성을 크게 좌우합니다. 여러 밀도로 엮인 나일론 실로 이루어진 대각선 엮임 구조로, 밀도는 TPI(인치당 실 개수) 지수로 측정되어 24에서 130 사이의 값을 가집니다. 이 지수가 높을수록 타이어는 더 내구성이 강합니다.
타이어 사이드월: 타이어의 측면에 있는 고무층으로, 두 가지 종류가 있습니다:
- Gumwall: 케이싱 밀도가 낮은 두꺼운 고무층. 가장 일반적이며, 내구성이 좋고 가격이 저렴하여 도시 주행이나 관광에 주로 사용됩니다.
- Skinwall: 얇은 사이드월로 고밀도 케이싱을 사용합니다. 가볍고, 주로 스포츠 목적에 사용됩니다.
트레드: 타이어가 지면과 직접 접촉하는 부분입니다. 트레드 패턴과 깊이가 주로 타이어의 성능을 결정하며, 이에 대해서는 아래에서 다룰 것입니다.
타이어는 고무 또는 복합 재료(폴리머 컴파운드)로 만들어질 수 있습니다. 각각의 재료에는 장단점이 있습니다.
고무는 지면과의 접지력이 더 좋지만 더 빠르게 마모됩니다. 컴파운드는 더 저렴한 편이며, 특정 도로 상황(예: 진흙길)에서는 더 우수한 성능을 발휘하기도 합니다.
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자전거 타이어 크기
자전거 타이어
이 질문은 신중히 다뤄야 할 문제입니다. 사실, 자전거 타이어의 분류에는 약간의 표준 혼란이 있습니다. 프랑스 시스템, 인치 시스템 (여기에도 몇 가지 변형이 존재함), 유럽 ISO 시스템, 그리고 드물게는 소련 또는 러시아 표준도 있습니다. 이러한 다양한 표준 속에서 혼란을 피하려면 어떻게 해야 할까요?
프랑스 시스템의 마크는 휠 장착 후 타이어의 대략적인 외형 크기와 타이어 두께를 포함하여 나타냅니다. 세 자리의 숫자는 휠 직경(단위: mm)을 나타내고, 타이어 폭은 A부터 D까지의 알파벳 코드로 표시됩니다. 그러나 이 시스템은 복잡하고 자전거 타이어의 모든 다양성을 반영하지 못합니다.
인치 시스템은 타이어의 외경을 기준으로 합니다. 마킹은 두 개 또는 세 개의 숫자 그룹으로 구성됩니다. 첫 번째 숫자는 타이어 외경(단위: 인치)을 나타냅니다. 두 번째 숫자는 타이어의 폭을 나타내며, 이는 십진법 또는 일반 분수 형태로 표시될 수 있습니다. 세 개의 그룹이 있을 경우, 두 번째 숫자는 타이어의 높이를, 세 번째 숫자는 폭을 나타냅니다. 예: 20 x 1.5; 24 x 1⅜; 26 x 1.25 x 1.375.
아마도 가장 편리한 표준은 대부분의 글로벌 제조업체가 채택한 유럽 ISO ETRTO 표준일 것입니다. 이 시스템은 타이어의 폭과 휠 림의 설치 직경(단위: mm)을 기준으로 합니다.
또한, 휠 림의 내부 폭과 타이어의 폭이 일치하는 것이 중요합니다. ISO 시스템에서는 이 값도 표준화되며, 보통 15~23mm 또는 그 이상이며, 2mm 간격으로 커집니다. 올바른 타이어 폭을 선택하면 타이어 수명을 연장하고, 펑크, 휠 림 손상 또는 타이어 이탈의 가능성을 줄일 수 있습니다.
따라서 필요 타이어를 선택할 때 ISO ETRTO 시스템을 사용하는 것이 가장 편리합니다. 자신의 자전거 휠 림 크기를 알고 있다면 호환 테이블을 사용해 적합한 타이어를 쉽게 선택할 수 있습니다. 이러한 참조 테이블은 전문 상점에 반드시 구비되어 있으며, 인터넷에서도 쉽게 찾을 수 있습니다.
어떤 프로텍터를 선택해야 할까요?
겨울용 자전거 타이어
타이어의 프로텍터 선택은 자전거에 요구되는 용도에 따라 다릅니다. 도시 내 고르게 포장된 아스팔트 도로나 교외의 비포장 도로, 장거리 여행 또는 험난한 지형을 주행할 때 각기 다른 특징이 필요합니다.
슬릭 타이어 – 이 타이어의 프로텍터 패턴은 거의 보이지 않을 정도로 약합니다. 이러한 타이어는 속도가 빠르고 소음도 적습니다. 관성 주행이 길어지고, 매끄러운 도로 주행에 이상적입니다. 그러나, 미끄럽거나 진흙 돋은 도로에서는, 특히 제동 시 안정적인 성능을 기대하기 어렵습니다.
반슬릭 타이어 – 도심과 가벼운 비포장 도로 주행에 가장 인기 있는 옵션입니다. 자전거용 반슬릭 타이어는 중앙에 깔끔한 트랙(매끄럽거나 약간의 돌출 패턴이 있음)과 측면에는 회전할 때나 고르지 않은 또는 진흙이 많은 표면에서 작동하는 고무 패턴이 있습니다. 자동차형 반슬릭은 얕고 균일한 패턴을 가지며 전천후 타이어와 유사합니다.
“적당히 공격적인” 프로텍터 – 낮은 고무 패턴이 밀집되어 특히 중앙 트랙에 많이 배치되어 있습니다. 이러한 타이어는 비포장 도로에서 주로 사용되며, 아스팔트에서도 비교적 괜찮은 성능을 발휘하지만, 고속 주행은 어렵습니다.
“공격적인” 타이어 – 강력한 토질 접촉 고무 패턴이 프로텍터 전반에 배치되어 있습니다. 이러한 타이어는 진흙과 오프로드에 적합하며, 아스팔트에서는 전혀 사용되지 않습니다. 무겁고 소음이 크며 자전거 사용자의 힘을 더 많이 요구하고, 빠르게 마모됩니다.
겨울용 자전거 타이어 – 심지어 눈과 얼음으로 덮인 도로에서도 자전거를 포기할 수 없는 이들을 위해 만들어졌습니다. 참고로 이 타이어는 프로텍터 패턴, 금속 스파이크의 수와 형태에 따라 도심형, 여행형, 극한용 또는 스포츠용으로 나뉠 수 있습니다.
또 다른 자전거 타이어 유형은 “튜브 타이어"라 불리는 것으로, 튜브와 타이어를 결합한 형태입니다. 일반적으로 이는 스포츠 자전거에서만 사용되며, 일반 도로 주행 환경에서는 성능 면에서 권장되지 않습니다.
자전거를 겨울에 올바르게 보관하는 방법 겨울용 자전거 타이어를 사용하지 않는 분들은 겨울철 자전거 보관 방법 을 참고하면 유익합니다.
다소 독특한 겨울 익스트림 스포츠는 이 링크 에서 확인할 수 있습니다. 드라이툴링, 스노우 카약킹, 나투르반… 궁금하다면 확인해보세요!
자전거 타이어 사용 관리 팁
자전거 타이어
필요한 타이어를 크기와 프로텍터 형태에 맞게 선택한 후에도 올바르게 사용하는 방법을 익혀야 합니다.
자전거 타이어의 압력은 타이어에 명시된 공기 압력의 명목값에 따라야 하며, 이는 특별한 단위로 측정됩니다. 이 단위는 인치당 파운드(PSI)입니다. 이 값은 이해하기 어려울 수 있지만, 우리에게 익숙한 “기압(Atmosphere)“으로 쉽게 변환할 수 있습니다. 이를 위해 약 14로 나누면 됩니다.
타이어에 과도한 공기압을 주입하면 도로와의 접지력이 저하되고, 승차감이 더 딱딱해지며, 심지어 내부 튜브가 손상될 수도 있습니다. 너무 낮은 공기압은 라이더의 힘을 소모시키고 타이어가 빠르게 마모되거나 손상될 위험을 가져옵니다.
자전거 타이어는 펑크로부터 보호가 필요합니다. 이를 위해, 자전거를 구매할 때부터 측면 강화 코팅이 되어 있는, 이러한 목적에 맞게 설계된 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 가능한 한 높은 밀도의 섬유조직을 가진 타이어를 선택하는 것이 이상적입니다. 또한, 튜브와 타이어 사이에 추가로 펑크 방지 테이프를 넣는 것이 좋습니다(사실, 꼭 필요합니다). 모든 자전거 라이더는 항상 타이어 수리 키트를 휴대해야 합니다.
초보자들 사이에서 흔히 발생하는 실수는 타이어를 잘못 설치하는 것입니다. 반드시 “REAR(후륜)” 또는 “FRONT(전륜)“이라는 표시를 확인해야 합니다. 타이어 회전 방향 또한 매우 중요합니다 – 이 방향은 타이어에 화살표로 표시되어 있습니다.
올바르게 선택된 자전거 타이어는 최소한의 힘으로 편안하고 안전한 라이딩을 위한 기본입니다. 이 문제를 가볍게 생각해서는 안 되며, 단순히 가격만 고려하여 타이어를 구매하는 것은 피해야 합니다.
