이 롱리드는 첫 트릭 스쿠터를 선택하는 방법에 대해 알아보는 데 도움을 줍니다: 구성 요소, 스킬 수준, 무게와 크기, 가격 및 일부 숨겨진 세부사항. 첫 번째 커스텀 킥스쿠터에 대한 모든 정보가 이 가이드에 있습니다.
트릭 스쿠터와 일반 도시 스쿠터의 차이점은 무엇일까요?
- 접이식 메커니즘이 없다.
- 핸들바의 높이를 조정할 수 없다.
- 플라스틱 부품이 없다.
- 바퀴가 작다.
- 무게가 가볍다.
- 모든 부품을 교체 가능.
산책용 스쿠터와 킥스쿠터의 구조적 및 외적 차이.
스트리트용 트릭 스쿠터는 최대한 가벼운 형태로 제작되며, 파크용은 약간 더 무겁지만, 기술적으로 진보된 소재의 사용으로 제조업체들은 점차 이상적인 무게인 3.5kg에 가까워지고 있습니다.
프로페셔널 트릭 스쿠터의 주요 부품은 어떤 금속으로 만들어질까요?
- 합금강 4130 (CRMO): 크롬과 몰리브덴을 포함한 합금으로, 강도와 무게의 균형이 좋아 평가받습니다.
- 알루미늄 6061: 마그네슘과 실리콘 합금으로 용접이 쉬우며, 충분한 강도와 유연성을 갖추고 있습니다. 종종 T6 등급의 열처리를 거쳐 강도를 향상시킨 것이 특징입니다. 가벼운 무게 덕분에 알루미늄 6061은 극한 환경에서 사용하는 프로페셔널 스쿠터 부품 제작에 선호됩니다.
- 알루미늄 7075 (7000): 아연을 포함한 보다 강력한 알루미늄으로, 6061보다 내구성이 뛰어납니다.
트릭 스쿠터를 부품별로 선택하는 방법?
스쿠터는 덱, 포크, 헤드셋, 핸들바, 압축 시스템, 바퀴, 브레이크로 구성됩니다. 이제 주요 부품들을 자세히 살펴보겠습니다. 압축 시스템부터 시작하죠.
압축 시스템과 클램프
헤드 튜브와 포크를 고정하는 방식은 킥스쿠터와 라이더의 안정성과 안전성의 핵심입니다. 트릭용 스쿠터의 압축 시스템은 커스텀 빌드 시 가장 신경 써야 할 부분입니다. 저는 빌드를 시작할 때 꼭 이곳부터 시작하길 권합니다.
프로페셔널 트릭 스쿠터에는 다음의 두 가지 압축 시스템이 사용됩니다:
- SCS (Standard Compression System)
- HIC (Hidden Internal Compression)
1. 스탠다드 압축 시스템 SCS
트릭 스쿠터에서 가장 많이 사용되며, 점프와 무거운 착지 상황에서도 안정적이고 신뢰할 수 있으며 다재다능합니다. 핸들바는 클램프의 상단 두 개의 볼트로 고정되고, 포크는 하단의 두 볼트로 고정됩니다.
SCS 압축 시스템: 클램프, 스페이서, 볼트, 스타너트 포함.
무게에도 불구하고, SCS는 드롭인(drop-in), 백플립(backflip) 같은 기술에서도 탁월한 신뢰성과 견고함 덕분에 프로페셔널 익스트림 스쿠터에서 선호됩니다. 초보자가 하루에 수백 번 바스핀(barspin)을 연습하는 동안에도 높은 압축력을 유지해줍니다.
SCS 구성 요소: 표준 포크(SCS, HIC 또는 스페이서를 장착한 IHC), 클램프(4개 볼트), 압축 볼트 및 와셔.
이 시스템은 유일하게 핸들바에 슬릿이 필요하지 않으며, 최대의 압축력을 제공합니다. 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다.
SCS 클램프의 차이점:
- 표준 클램프는 Oversize 34.9mm (대형) 핸들바와 Standart 31.8mm 핸들바(스페이서 포함)를 수용합니다. 클램프 높이는 3-4"입니다.
- 경량형 (Baby SCS) 클램프는 Standart 핸들바만 수용하며, 높이는 3"입니다.
2. HIC 압축 시스템
HIC는 모든 HIC/SCS 포크 및 대형 강철 핸들바(Oversize)와 호환됩니다. 장단점이 있습니다: 설치가 쉽고, 가격 대비 내구도가 좋으며, 무게가 가볍다는 장점이 있지만, 핸들바 슬릿이 필요해 스쿠터의 가장 취약한 연결부가 생기는 단점이 있습니다. 대형 핸들바나 비표준 부품은 이 압축 시스템 선택 시 제약이 될 수 있습니다.
HIC 압축 시스템의 특징:
- 슬릿이 있는 대형 핸들바와 호환.
- 2, 3, 4개의 볼트를 가진 클램프 사용.
- HIC/SCS 포크(스페이서 포함) 사용 가능.
- 설치를 위한 전용 도구가 필요.
스쿠터의 HIC 압축 시스템의 해부도
일부 단점에도 불구하고, HIC는 초경량 킥스쿠터가 필요한 라이더들에게 여전히 인기 있는 선택입니다. 특정 부품이 스쿠터의 균형을 무너뜨릴 경우, 무게가 더 가볍거나 무거운 압축 시스템으로 이를 조정할 수 있습니다.
스쿠터용 HIC 압축 시스템 스페이서
HIC 구성 요소: HIC 포크, 스페이서, 34.9mm 클램프, 압축 볼트(커버 및 스타너트 포함). 클램프는 항상 포함되지 않을 수 있습니다.
3. 스쿠터를 위한 대체 압축 시스템
**나사형 압축(Nut-and-Bolt Compression)**은 가장 기본적인 도시형 모델의 해결책입니다. 나사 기반의 구조는 약하고 신뢰성이 낮아, 묘기용 스쿠터에 사용하는 것은 부적합하며 위험할 수 있습니다.
**ICS (Inverted Compression System)**는 약 10년 전 초기 수준의 고급 스쿠터에서 주도적인 위치에 있었으나, 현재는 더 발전된 시스템에 의해 대체되었습니다. 이 시스템의 주요 단점은 관리의 불편함으로, ICS를 조이기 위해 바퀴를 제거해야 한다는 점입니다.
ICS 10은 ICS의 더 발전된 버전으로 (더 견고한 구성품 적용), HIC와 SCS에 비해 훨씬 덜 효과적입니다. 현대 스쿠터의 대부분과 호환되지 않으며, 또한 ICS와 마찬가지로 조이려면 바퀴를 제거해야 합니다. 스케이트파크에서는 ICS 또는 ICS 10이 장착된 익스트림 스쿠터를 볼 수 없습니다.
**IHC (Internal Hidden Compression)**는 HIC의 경량화된 버전으로, 포크에 직접 장착되며, 31.8mm 표준 핸들바와 호환됩니다. 이러한 종류의 압축을 위해 필요한 것은 IHC 포크(축이 짧아진 것이 필요), 호환 핸들바, 그리고 2, 3 또는 4볼트 클램프입니다. 드물게 Mini HIC 시스템이 있으며, 이 경우 특정 호환 부품이 필요합니다.
Pytel 압축 시스템은 2015년 Michael Pytel에 의해 특허를 받았습니다. 이 시스템은 아직 제조업체에서 널리 채택되지 않았으나, 가장 단순하고 경량화된 시스템으로 평가됩니다. 이 시스템은 앵커 없이 클램프와 압축을 통합한 구조로, 고정 볼트와 캡 등이 필요하지 않습니다. Pytel 시스템은 세로로 절단된 핸들바와 호환됩니다. 그러나 최소한의 무게와 가격 장점에도 불구하고 Pytel 시스템에는 серьёз한 단점이 있습니다: 내부 강화재가 없어 HIC 및 SCS보다 덜 견고하며, 클램프 볼트가 자주 느슨해지기 때문에 육각 렌치를 휴대해야 합니다. 시간이 지나면 Pytel이 더 가벼운 완제품에 인기를 끌 가능성이 있지만, 사용자 정의(커스텀) 스쿠터에는 적합하지 않습니다.
클램프
스쿠터 클램프는 핸들바와 포크를 연결하며, 스티어링의 위치를 고정합니다. 킥스쿠터에 적합한 클램프 선택은 사용되는 압축 시스템에 따라 달라집니다. 예를 들어, SCS 클램프는 압축 시스템의 일부로, 항상 네 개의 볼트를 기반으로 설계됩니다. HIC 및 ICS 클램프는 일반적으로 세 개 또는 두 개의 볼트를 가지고 있습니다.
클램프의 품질이 더 좋을수록 흔들림(루즈함)과 뒤틀림으로 인해 압축을 조일 필요가 줄어듭니다.
킥스쿠터 클램프
대부분의 트릭 스쿠터 클램프는 스페이서를 포함하고 있어, 두 가지 핸들바 크기와 모두 호환됩니다.
볼트 개수별 스쿠터 클램프 높이 비교
덱(Deck)
덱은 전문적인 묘기용 스쿠터의 가장 중요한 부품 중 하나로, 포크와 바퀴와 함께 극한의 하중을 견뎌야 합니다. 일반적으로 스쿠터 덱은 Street 스타일과 Park 스타일 두 가지 유형의 라이딩에 적합하도록 설계되어 있습니다. 하지만 실제로는 어떤 덱을 사용하더라도 boardslide 또는 hurricane과 같은 기술을 수행할 수 있습니다. 이는 사용자의 편의와 선호도에 따른 차이일 뿐입니다.
전문 트릭 스쿠터 덱
Street용 덱은 평평한 하단부를 가지고 있으며, 일부는 슬라이드 시 안정성을 높이기 위해 레일과 넓은 프레임을 포함하고 있습니다. Park용 덱은 경사진 프레임과 컨케이브 구조를 특징으로 합니다.
덱의 무게는 스쿠터 전체 무게의 약 절반(1.1kg에서 1.9kg)으로, Street 라이딩을 위해서는 더 가벼운 덱을 선택하는 것이 좋습니다. 가벼운 덱은 회전 기술을 수행하기에 유리하지만, 폭과 길이가 더 넓기 때문에 제어가 더 어려울 수 있습니다. Park 스쿠터의 덱은 일반적으로 더 좁고 짧으며 Street용 덱보다 무겁습니다.
묘기용 스쿠터의 대부분의 덱은 통합형 헤드셋 컵을 사용하며, 베어링이 이미 설치되어 있습니다(헤드셋에 대한 내용은 아래에서 설명).
덱의 재질은 경량 항공 알루미늄 합금 6061, 6082, 7000으로, T6 등급의 강도를 가지고 있습니다.
크기는 48cm부터 시작해 가장 긴 것은 약 58~59cm입니다. Park 스타일의 경우 라이더들은 주로 50~53cm 정도의 길이를 선호합니다. 폭은 10cm에서 13cm에 이릅니다. 발판으로 사용되는 최적의 면적은 33~38cm입니다. 크기는 라이더의 신체 치수 및 라이딩 스타일에 따라 엄격히 개별적으로 선택해야 합니다. 발 크기에 비해 덱이 너무 크면 발목 부상을 초래하거나 기술 수행을 방해할 수 있습니다.
컨케이브가 있는 덱과 없는 덱 비교
각 전문 스쿠터 덱 제조업체는 다양한 독특한 기능을 제공합니다:
- 수작업 용접
- 용접 후 열처리
- 단조 공정
- 강철, 나일론 등의 다양한 재질로 된 기본 브레이크 설치
- 합금에 강화 첨가물 포함
- 2°~6° 컨케이브
- 내장된 축
- 내장 포크 등
참고 사항: 일부 덱의 후방 축은 페그(Pegs) 장착을 지원하지 않으므로, 더 긴 축(약 2")으로 교체해야 할 수도 있습니다.
헤드셋(Headset)
스쿠터의 전반적인 퍼포먼스에서 중요한 요소입니다. 헤드셋은 포크가 덱의 헤드튜브 내부에서 부드럽고 소음 없이 회전할 수 있도록 해줍니다. 이는 조향성과 제어 능력을 담당합니다.
비통합형, 반통합형, 통합형 헤드셋
스쿠터 핸들 포스트의 차이점:
- 통합형 (산업용 베어링) - 베어링이 프레임 컵에 직접 프레스됩니다. 산업용 베어링이 있는 통합 핸들을 교체할 때는 데크와 함께 교체하는 것이 좋습니다.
- 반통합형 (산업용 베어링) - 자전거의 1 1/8” 표준 핸들로, 비교적 신뢰할 수 있으며 필요한 경우 부품을 교체할 수 있습니다. 설계는 베어링과 카트리지 사이의 유격과 간격을 줄이는 데 기여하며, 베어링은 고무와 실리콘 방진 캡으로 밀봉됩니다. 핸들을 컵에 프레스하기 위해서는 공구와 숙련된 기술이 필요하며, 핸들과 컵이 완벽하게 맞아야 합니다.
- 비통합형 (벌크 베어링) - 나사형 압축 시스템을 사용하는 스틸 포크가 장착된 매우 저렴한 컴플리트 스쿠터에 사용됩니다. 이 핸들은 초보자가 활발히 라이딩하는 한 시즌을 견디도록 설계되었으며, 빠르게 손상됩니다. 교체 및 유지 관리가 어려운 편입니다.
스쿠터 핸들 포스트의 유형
핸들바
스쿠터의 핸들바는 길이와 너비가 다양해 키와 어깨 크기에 맞출 수 있습니다. 일부 매장에서는 금속 절단 서비스를 제공하며, 원하는 핸들바를 줄이거나 커팅을 조정할 수 있습니다.
스턴트 스쿠터 핸들바 선택의 주요 5가지 기준은 다음과 같습니다:
- 소재(무게);
- 크기(너비와 높이);
- 규격(Standard/Oversize);
- 형태(T/Bat-Wing/Y/날개 있는 Y);
- 슬롯 유무(슬롯 있음/슬롯 없음).
소재. 대부분의 킥 스쿠터 핸들바는 알루미늄 또는 크롬 몰리브덴 합금강(CrMo Steel)으로 제작됩니다. 강철 핸들바는 무겁지만 알루미늄 핸들바에 비해 몇 가지 장점이 있습니다: 내구성이 뛰어나고 수리가 가능하며, 강철의 균열은 용접으로 보완하여 2~3개월 더 사용할 수 있습니다. 반면, 알루미늄은 용접이 거의 의미가 없으며(비용이 많이 들고 오래가지 못함), 넓은 손잡이의 취약점은 용접 지점에 있습니다. 하지만 무게 차이는 뚜렷하게 느껴집니다: 강철 핸들바는 크기에 따라 평균 1.1~1.3kg이며, 알루미늄은 0.75~0.85kg입니다.
킥 스쿠터 핸들바
킥 스쿠터 핸들바는 특정 크기의 단순한 알루미늄이나 강철 파이프 그 이상입니다. 핸들바의 설계는 지속적으로 개선되고 있으며, 강철 첨가제, 용접 방식 변화, 고부하 지점 보강 및 강화 리브 등이 포함됩니다. 하지만 계단 높이 만큼의 낙하 테스트에서는 나선형으로 말린 파이프조차 한 시즌 내에 망가질 수 있습니다.
라이더 크기에 따라 핸들바 크기를 선택하는 방법은 아래에 설명되어 있습니다.
핸들바 규격은 스쿠터의 주요 파이프 직경을 의미합니다. 외경과 내경으로 표시되며, 외경은 압축 시스템 유형을, 내경은 포크를 정합니다.
- 31.8mm - 표준(Standard) 핸들바의 내부 지름으로, ICS, IHC, SCS(스페이서 포함)와 호환됩니다.
- 34.9mm - 오버사이즈(Oversize) 핸들바의 내부 지름으로, SCS(스페이서 없음)와 HIC와 호환됩니다.
스쿠터 핸들바의 내부 및 외부 지름
슬롯/컷팅 유무. 핸들바가 특정 압축 시스템과 호환되는지 여부는 구매 시 제품 설명에서 확인할 수 있습니다. ICS 및 HIC 압축 시스템에 적합한 핸들바는 하단에 슬롯이 있습니다. 스턴트 스쿠터 핸들바의 슬롯 높이는 클램프 위에 있어야 압축 효과가 정확하게 발생합니다. 이 점은 자주 간과되지만, 슬롯 크기가 클램프 높이와의 비율에 따라 중요합니다. 슬롯은 2.5인치, 2인치, 1.5인치로 나뉩니다.
형태. 핸들바 형태는 라이딩 스타일과 원하는 무게에 따라 선택됩니다. 가장 가벼운 T자형 핸들바는 주로 스트릿 스타일에서 선택되며, 메인 파이프와 주요 파이프의 용접 부분에서 약점을 가집니다. Y자형 핸들바는 하중을 분산시키지만, 지지대와 날개로 인해 무게가 크게 증가합니다. 무게를 균형 있게 유지하기 위해 Y자형 핸들바는 더 얇은 주요 파이프나 홈이 있는 파이프를 사용하지만, 이는 클램프 지점에서 강도가 낮아질 수 있습니다. BMX 스타일의 Bat-Wing 핸들바는 가장 안전하고 안정적이며 인체공학적인 반면, 가장 무겁습니다. 이러한 핸들바는 중심을 이동시켜 스쿠터의 균형을 깨트릴 수 있습니다.
또 다른 특징으로는 “Upsweep” (핸들 상향 곡선)과 “Backsweep” (라이더 방향으로 곡선)이 있습니다. 이는 순전히 개인적인 선호에 따라 선택합니다. 백스윕은 2도에서 5도 사이일 수 있습니다.
스턴트 스쿠터 핸들바의 백스윕
핸들바 파이프는 내부에 홈이 새겨진 경우가 있습니다. 이 홈은 무게를 줄이면서도 파이프 직경을 유지하는 데 사용됩니다.
홈은 핸들바를 가볍게 하지만 부담이 큰 부위에서 더 취약하게 만듭니다.
포크
스쿠터용 포크 선택은 스쿠터 균형 확보에 결정적인 역할을 할 수 있는 무게, 페그로 그라인드할 때 단단함, 핸들바의 높낮이 조절 등 다양한 요소를 고려해야 하는 숙련된 라이더들의 몫입니다.
트릭 스쿠터용 포크
포크는 스템과 휠을 위한 브레이크로 구성됩니다.
스턴트 스쿠터 포크 선택의 주요 기준
- 재질 및 무게 (스틸/알루미늄);
- 스템의 지름 및 길이;
- 컴프레션 호환성;
- 휠 직경 호환성;
- 오프셋 (Offset).
재질
대다수의 프로 트릭 스쿠터 포크는 다양한 알루미늄 합금(7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum)으로 제작됩니다. 알루미늄이 선호되는 이유는 다음과 같습니다:
- 용접 자국이 없는 일체형 밀링 설계.
- 스틸 포크에 비해 무게가 20%-40% 가벼움 (모델 및 스템 길이에 따라 상이).
알루미늄 포크의 약점은 스템 부위(일부 모델의 경우 스틸 보강재 사용)이며, 스틸 포크의 주요 단점은 무게와 브레이크 용접 부분입니다. 하지만 스틸 포크는 더 견고한 스템을 제공합니다.
알루미늄과 스틸 포크 모두 품질 면에서 우수하며, 선택은 라이딩 스타일과 무게를 고려해 결정됩니다. 높은 점프와 하드 랜딩은 포크를 빠르게 소모시킬 수 있으며, 페그 사용을 위한 스크래핑에는 더 두꺼운 브레이크가 필요합니다. 가벼운 포크는 스트릿 스타일에, 무거운 포크는 파크 스타일에 알맞습니다. 다만, 이는 절대적인 기준이 아닙니다.
가벼운 포크를 통해 데크 중심의 회전값을 조정해 스쿠터가 핸들컵을 중심으로 회전하지 않도록 할 수 있고, 무거운 포크로는 무겁거나 긴 데크 뒤쪽으로 치우친 균형을 잡을 수 있습니다.
스템 길이
포크의 스템 길이는 사용되는 컴프레션 시스템의 종류에 따라 다르며, 스템의 직경은 헤드셋 크기 (1 1/8인치)와 일치해야 합니다.
컴프레션 유형 및 스템 길이
컴프레션 호환성에 대한 일반적인 조언은 다음과 같습니다: 우선 자신에게 적합한 컴프레션을 선택하십시오. 그 후에 다른 부품 및 포크를 선택할 수 있습니다.
숙련된 라이더는 필요시 어떤 포크도 어떤 컴프레션 시스템에도 맞출 수 있습니다. SCS와 HIC 포크의 주요 차이점은 크기입니다. HIC 포크는 핸들 안으로 몇 센티미터 더 들어가는 반면, SCS 포크는 핸들 안으로 들어가지 않아 스템이 조금 더 짧습니다. 그 외에는 거의 동일합니다.
휠 직경 호환성
휠 직경에 대한 호환성 정보는 제조업체의 설명에 항상 명시되어 있으며, 이에 따라야 합니다. 휠 크기에 따라 포크의 강도와 경제적인 설계가 결정됩니다.
포크 오프셋 (Offset)
포크의 오프셋은 헤드셋에 대해 수직 방향으로 앞쪽으로 이동한 포크 축을 의미합니다. 즉, 휠이 조금 앞으로 나와 있습니다. 오프셋은 표준화되어 있으며, 주로 0과 10mm의 두 가지 값이 있습니다. 드물게 11.5mm 값을 가진 경우도 있습니다.
오프셋은 다음과 같은 영향을 미칩니다:
- 데크의 길이를 늘려야 하는 경우 휠 간 거리를 증가시킴.
- 스쿠터의 안정성을 높임.
- “앞으로 솟거나 뒤집히는” 현상을 줄임.
0 오프셋 포크는 프로 스쿠터의 기동성을 높이며, 회전 반경을 감소시키고 데크가 흔들리지 않게 만들어줍니다. 이로 인해 바 스핀(bar spin)이 더 부드럽고 슬라이드가 쉬워집니다. 또한, 0 오프셋 포크는 길어진 데크를 다소 균형지우는 역할을 할 수도 있습니다.
라이더는 0 오프셋과 오프셋이 있는 포크 모두를 경험해보며 최적의 선택을 해야 합니다.
오프셋 및 0 오프셋 포크
참고: 일부 포크 설계는 페그 사용에 적합하지 않을 수 있습니다.
휠
스턴트 스쿠터 휠은 소모품이며, 90%의 선택이 개인 스타일과 취향에 좌우됩니다.
스턴트 스쿠터 휠 선택 기준:
- 지름 (100/110/115/120/125mm);
- 디스크 유형 (스포크형/솔리드/허니컴);
- 허브 재질 (플라스틱/메탈);
- 폴리우레탄 경도 (Durometer) (82A-89A).
휠 지름
휠의 지름은 다음과 같은 요인에 영향을 미칩니다:
- 속도
- 회전 반경
- 스쿠터의 전체 무게
100mm 휠은 약 300g으로 가장 가볍고, 125mm 휠은 약 600g으로 가장 무겁습니다. 120mm 및 125mm 크기의 큰 휠은 파크 스타일에서 점점 더 인기를 얻고 있으며, 이에 맞는 포크도 충분히 공급되고 있습니다. 하지만, 종종 표준 데크 브레이크는 큰 휠이 맞지 않는 경우가 있어 교체해야 합니다.
프로 스턴트 스쿠터 휠
110mm 휠은 트릭 스쿠터의 표준 크기로, 대부분의 포크, 데크 및 브레이크와 잘 호환됩니다. 110mm 크기는 스쿠터의 균형, 적당한 속도, 그리고 충분한 폴리우레탄으로 인한 충격 흡수라는 면에서 “황금 비율"을 제공합니다.
디스크 유형
스포크형 디스크와 솔리드 디스크의 차이는 주로 무게에 있습니다. 내구성이나 라이딩 품질에는 거의 영향을 미치지 않습니다. 디스크가 휘는 문제는 드물며, 이는 대개 매우 부주의한 트릭 수행과 과체중 라이더와 관련이 있습니다. 디스크보다 허브가 먼저 고장 날 가능성이 높습니다.
허브
익스트림 스쿠터 휠의 허브는 항상 금속 소재로 제작됩니다. 휠 경도는 점프 시의 속도와 편안함에 영향을 미칩니다. 파크에서 나무 또는 고무 포장에서 주행할 때는 88A 경도의 휠을 사용하고, 스트리트 주행에는 84A-85A를 사용하는데, 이는 더 부드러운 휠이 딱딱한 점프를 더 잘 흡수하기 때문입니다.
휠의 형태, 즉 프로파일은 휠의 기능성에 영향을 미칩니다. “접촉 면적”(표면과 접촉하는 폴리우레탄의 너비)이 클수록 추력과 안정성이 높아지며, 매뉴얼(한 바퀴로 균형 잡기)을 연습하기에 좋습니다. 가장자리가 좁아지는 형태는 급격하고 가벼운 회전을 제공합니다. 휠의 너비는 표준화되어 있으며 24mm입니다.
페그(Pegs)
좋은 조언으로 시작하겠습니다. 페그, 포크, 및 덱(deck)을 동일한 브랜드에서 선택하는 것이 좋습니다. 축 길이 문제는 종종 발생하는 일이기 때문입니다.
스쿠터 트릭용 전문 페그
스트리트용 페그는 강철로 만들어지며, 파크용은 알루미늄으로 제작됩니다. 하지만 더 부드러운 슬라이딩을 위해 플라스틱 외피를 가진 모델도 있습니다.
모든 모델이 축과 볼트를 포함하지는 않지만, 몇 가지 길이의 축과 두세 개의 볼트, 그리고 다양한 포크 및 덱과의 호환성을 높이기 위한 와셔가 포함된 세트도 있습니다(이는 가격에 반영됩니다).
포크용 페그와 스쿠터 앞축에 설치하는 방법
포크가 페그 사용을 고려하지 않은 경우, 드롭아웃과 페그 사이에 와셔 같은 볼트를 설치해야 합니다. 덱의 축도 같은 방식입니다.
덱 축에 페그 설치하기: 와셔 사용 예시
라이더의 기술 수준에 따른 킥스쿠터 선택
첫 번째 완성품(컴플릿)을 선택할 때 너무 걱정할 필요는 없습니다. 초보자가 간단한 트릭을 배우는 과정에서 어느 스쿠터든 손상될 가능성이 높기 때문입니다.
기술 수준: 초보자
대부분의 라이더는 플라스틱 휠과 나사식 시스템을 가진 저렴한 접이식 스쿠터에서 시작합니다. 이러한 스쿠터로 연습하고 관심사를 파악할 수는 있지만, 초급 레벨의 완성품은 진전된 스포츠 활동에는 적합하지 않습니다.
초보자를 위한 첫 번째 전문 스쿠터 선택 기준:
- 가벼운 무게: 무거운 킥스쿠터는 초보자에게 위험할 수 있으며, 조작이 어렵고 첫 번째 트릭을 배우기에도 불편합니다. 무거운 스쿠터로 시작하면 금방 흥미를 잃을 수도 있습니다. 초보자에게는 최대 4kg의 스쿠터가 적당합니다.
- 넓은 덱: 발을 놓고 균형을 연습하기 위해 발받침 공간이 넓어야 합니다.
- 작은 100mm 휠: 이러한 크기의 휠은 초급 단계에서 특히 중요한 과도한 속도를 내지 않게 합니다. 작은 휠은 조작성이 뛰어납니다. 110mm-125mm는 파크 모델에 더 적합합니다.
기술 수준: 중급자
중급 라이더에게는 기술과 주행 스타일에 어울리는 부품을 선택할 수 있는 전문 트릭 스쿠터 모델이 존재합니다.
- 더 높은 수준의 부품: 중급 기술에서는 스쿠터 압축 시스템의 유형, 맞춤 핸들바, 기타 부품을 선택할 수 있습니다.
- 큰 휠: 110mm-125mm는 스트리트와 파크에서 적절한 속도를 제공하며 표면과 더 넓게 접촉할 수 있습니다.
- 조립 재료: 일반적으로 프리스타일 및 트릭용 전문 스쿠터 전체 품질 세그먼트에 부합합니다. 합금강과 항공기용 알루미늄이 사용됩니다. 하지만 파크 모델에서는 무게가 4kg 이상일 수 있습니다.
기술 수준: 프로
프로 라이더는 자신이 스쿠터에서 원하는 것이 무엇인지 정확히 알고 있습니다. 대부분의 숙련된 라이더는 자신만의 스타일과 선호에 맞게 다양한 부품으로 스쿠터를 조립하는 것을 선호합니다. Pro 시리즈 스쿠터 브랜드는 유명 라이더의 기술적 설계를 기반으로 하여 최고급 재료 및 독점 부품으로 완성품을 제작합니다.
아래는 제가 빠뜨린 몇 가지 세부 사항을 자세히 설명한 유익한 비디오입니다.
라이더의 체격에 따른 트릭 스쿠터 선택
“크기가 중요하다” - 라이더의 키와 체격을 고려하지 않고 킥스쿠터를 선택하는 것은 비합리적입니다. “성장할 것을 고려해” 스쿠터를 구입하면 조작성 문제와 무게로 인한 부상으로 이어질 수 있습니다.
핸들바 높이: 라이더가 덱에 서 있을 때 핸들바 높이는 고관절에 닿거나 약간 위로 올라와야 합니다. 일부 상점에서는 금속 절단 서비스를 제공하므로 적절한 높이로 핸들바를 조정하는 것은 큰 어려움이 없습니다. 핸들바 너비는 어깨 너비와 일치해야 하며, 안정성과 회전 성능에 일부 영향을 미칩니다.
킥스쿠터 핸들바 선택 방법
라이더의 숙련도에 따라 핸들바 크기 선호도가 다양합니다. 핸들바의 높이와 너비는 트릭 수행에 영향을 미칩니다. 팔을 뻗은 상태에서 핸들바가 있을 때 스쿠터를 완전히 조정할 수 있으며, 높은 드롭(drop) 및 바니합(bunny hop) 트릭을 핸들바가 낮을수록 쉽게 수행할 수 있습니다. 높은 핸들바는 매뉴얼(한 바퀴로 균형 잡기)에 유리합니다.
덱 크기: 발 아래에 남는 여유 공간이 없어야 합니다. 발이 덱 위에서 흔들리지 않으면서 안정적으로 자리 잡아야 합니다. 대부분의 트릭용 덱은 너비 4~4.5인치, 길이 19~21인치로 제작됩니다. 스쿠터 무게: 최고의 프로 프리스타일 스쿠터의 무게는 3.5kg에서 4.5kg 사이입니다. 무게 선택은 라이딩 스타일에도 따라 달라집니다: 스트리트 스타일은 평평하고 가벼운 덱, 페그 및 작은 바퀴를 선호하며, 파크 스타일은 더 강력하고 무겁습니다. 초보 라이더와 성장 중인 청소년의 경우 가장 무거운 모델은 조작이 어려울 수 있으므로 피하는 것이 좋습니다.
가장 까다로운 라이더들은 자신들의 신체 조건, 라이딩 스타일 및 디자인 선호도에 100% 맞는 부품을 별도로 구매하여 스쿠터를 조립합니다.
비용은 얼마나 드나요?
최소 비용으로 매우 훌륭한 전문 묘기용 스쿠터를 $250~$300에 조립할 수 있습니다. 초급 및 중급을 위한 완제품은 $150부터 시작하며, 고급 가격은 상한선이 없습니다. 킥스쿠터용 스쿠터를 중고 부품으로 조립하는 것은 전혀 경제적이지 않으며, 시간 낭비라고 할 수 있습니다.
보호 장비를 잊지 마세요.
