Apgūstam trikus ar velosipēdu - kā braukt uz aizmugurējā rata

Mācāmies trikus ar velosipēdu Velosipēdu braukšanas cienītājiem internetā ir ļoti populāri video, kuros pieredzējuši meistari prasmīgi un efektīvi pārvietojas uz velosipēda aizmugurējā rata. Šie skati ir pietiekami aizraujoši un īpaši iedvesmo pusaudžus iemācīties šādu braukšanas stilu.

Braukšana uz velosipēda aizmugurējā rata tiek dēvēta par Wheelie (vilī) vai serfbraukšanu. Lai to iemācītos, būs nepieciešamas vairākas obligātas nodarbības, kas pakāpeniski atklās šī trika tehniku un nianses.

Sagatavojamies pirmajām nodarbībām

Triks ir vieglāk izpildāms ar kalnu velosipēdu

Pirms sākt mācīties, būtu prātīgi parūpēties par aizsardzības līdzekļiem – velosipēda ķiveri, elkoņu un ceļu sargiem. Diemžēl prakse rāda, ka pirmajos apmācības posmos bez kritieniem gandrīz neiztikt.
Otrs jautājums ir tehnikas izvēle. Lai brauktu uz aizmugurējā rata, derēs gandrīz jebkurš velosipēds, taču vislabāk to apgūt uz kalnu velosipēda modeļiem. Šiem velosipēdiem ir atšķirīga konstrukcija, un tos dēvē arī par bezceļu velosipēdiem vai mauntinbaikiem. Šādi modeļi apmācību padarīs ātrāku un vienkāršāku, jo to stabilitātes parametri ir daudz augstāki. Vispārīgi, braukšanai uz aizmugurējā rata labāk piemērosies izturīgas rāmja konstrukcijas un riteņi ar 26 collu diametru.
Optimālais pārnesumu izvēles ieteikums – mazākais zobrats uz pedāļiem un vidējais uz riteņa (1-3). Pārāk augsts pārnesums apgrūtinās līdzsvara noturēšanu, bet pārāk zems neļaus gūt nepieciešamo uzrāvienu.
Lai metodes apgūšana būtu ērtāka, sēdekļa augstums ieteicams noregulēt uz minimālo līmeni. Svarīga būs arī aizmugurējā rokas bremze, ideālā gadījumā - hidrauliskā.

Ripstiks Ripstiks – jauns skrituļdēļa veids, kas parādījies pavisam nesen, bet jau ieguvis popularitāti visā pasaulē. Ripstiks - skrituļdēlis ar diviem riteņiem.
Tāpat nepalaižiet garām interesanto stāstu par to, kā apgūt parkūru.

Nākamais svarīgais aspekts ir optimālas nodarbību vietas izvēle. Skaidrs, ka ceļa segumam jābūt līdzenam, bez bedrēm, pauguriem un plašām plaisām. Vislabāk tam būs piemērotas attālas parka zonas, kur, starp citu, būs mazāk “skatītāju” un reizēm traucējošu “padomdevēju”. Tas arī samazina sadursmju vai iespēju uzbraukt kājāmgājējiem risku. Sākumā būs lieliski, ja palīdzēs labs draugs, kurš jau apguvis šo velosipēdu triku.
Mācīties braukt uz aizmugurējā rata vislabāk ir mērenā uzkalnītē – tas ievērojami atvieglos priekšējā rata pacelšanas sākuma stadiju.

Pirmie metri

Uztaisām rāvienu un spiežam uz pedāļa vienlaikus Tātad, pirmais uzdevums – nepieciešams iemācīties pareizi pacelt priekšējo ratu.

Braucot vidējā ātrumā (ap 15 kilometriem stundā), stūre tiek noturēta ar iztaisnotām rokām. Pēc tam nepieciešams vienlaicīgi ar spiedienu uz pedāli ar spēriena kāju pārvietot smaguma centru uz aizmugurējo riteni un veikt nelielu rāvienu ar iztaisnotām rokām.

Pēc visiem fizikas likumiem priekšējais ritenis vajadzētu pacelties no ceļa. Ir skaidrs, ka visas kustības un pūles ir stingri jāsaskaņo, lai velosipēds vienkārši neizslīdētu no braucēja vai arī uzreiz neatgrieztos sākotnējā pozīcijā.

Viena no galvenajām iesācēju kļūdām – viņi paļaujas uz spēcīgu rāvienu ar rokām, kas neizbēgami noved pie kontroles zaudēšanas pār velosipēdu. Atcerieties, ka galvenais ir pareiza smaguma centra novietošana, tad pat neliela piepūle uz stūres būs pietiekama.

Līdzsvaru vajadzētu turēt ar ķermeņa kustībām, nevis rāvieniem vai spēka pielikšanu stūrei. Kopumā rokām vienmēr ir jābūt iztaisnotām un saspringtām. Atļauts ir nedaudz saliekt iztaisnotās rokas, taču tās ļoti ātri nogurs.

Lai palīdzētu noturēt līdzsvaru, var manipulēt ar spiediena spēku uz pedāļiem vai īslaicīgi izmantot aizmugurējo rokas bremzi. Nav cerēt, ka pirmie panākumi, paceļot riteni no zemes, nozīmē gandrīz visu. Tikai ilgstoša prakse, kas var prasīt daudz laika, palīdzēs smalki sajust līdzsvara brīdi un ļaus to noturēt pietiekami ilgi.

Mini longbords Par to, kādas ir līdzības un atšķirības starp longbordu, skrituļdēli un mini-longbordu , var uzzināt materiālā mūsu mājaslapā.
Vai jūs kādreiz esat sapņojuši mācīties lidot? Par dažiem paraplānu veidiem var uzzināt šeit .
Parkūra mīļotājiem esam apkopojusi piecas labākās filmas par šo ekstrēmo sportu. Lasiet, klikšķinot uz saiti .

Mācāmies pareizi kontrolēt savu velosipēdu

Pagriežamies, nobīdot smaguma centru Tātad, ir sasniegti pirmie panākumi – izdodas nobraukt noteiktu distanci, stāvot uz aizmugurējā riteņa. Tagad jāiemācās kontrolēt velosipēdu šādā stāvoklī.

Atkal atceramies fiziku, pielietotā spēka vektoru sadalīšanas likumus, šajā gadījumā – no smaguma centra. Izmantojot savus ceļus kā pretmasu, var pietiekami ātri iemācīties “stūrēt” – vienkārši jāpieliec ceļi vēlamajā pagrieziena virzienā. Saprotams, ka jāizvairās no asām kustībām – tās nenovēršami izraisīs krišanu.

Kustības virzienu var regulēt arī ar stūri, bet spoguļattēlā – lai pagrieztos pa labi, stūri izgriež pa kreisi, un otrādi. Ar vairāk prakses katrs velosipēdists atradīs sev piemērotāko veidu, kā izpildīt pagriezienus.

Bieži rodas strīdi – vai labāk sēdēt uz sēdekļa vai stāvēt uz pedāļiem, nedaudz saliecot kājas. Universālas receptes nav – abas metodes ir pieņemamas, galvenais ir pareizi novietot smaguma centru virs aizmugurējā riteņa. Starp citu, daudz kas ir atkarīgs arī no velosipēda konstrukcijas īpatnībām. Katrā ziņā, apgūstot labas prasmes, būs iespējams braukt, sēžot uz sēdekļa, ar pilnīgu mierīgumu sejā.

Tipiskās kļūdas iesācējiem

Nākamais posms - braukšana uz aizmugurējā riteņa bez rokām

Bieži bailes no krišanas dominē pār vēlmi apgūt šo triku. Var ieteikt tikai vienu – pārvarēt tās. Lielu lomu tajā var spēlēt aizsargaprīkojums, kas palīdzēs izvairīties no nopietniem savainojumiem. Turklāt sākumā var praktizēt pareizu nolēkšanu ar abām kājām no vertikālā stāvoklī pacelta velosipēda, kas izgājis no kontroles, “izlaižot to zem sevis” – tas noteikti sniegs pārliecību.
“Atmest cerības” pēc pirmajām neveiksmēm. Nav jācer, ka panākumi nāks uzreiz. Neticiet tiem, kas saka, ka viņiem viss izdevies ar pirmo mēģinājumu. Pat mācīšanās vienkārši braukt ar velosipēdu prasa laiku un pacietību, nemaz nerunājot par tādu ekstrēmo braukšanas veidu. Prakse rāda, ka nozīmīgāki panākumi nāk pēc nedēļas ilgas treniņu aktivitātes.
Kā jau teikts – paceļot priekšējo riteni, nevar paļauties tikai uz stūres paraustīšanu ar rokām – tas ir strupceļa variants.
Nav vēlams pieglausties pie stūres, pat ja šķiet, ka šī ir drošākā pozīcija – šādā pozā smaguma centru noturēt nav iespējams.
Asas kustības, paātrinājumi un bremzēšana ir tiešs ceļš uz krišanu. Viss ir jādara gludi un proporcionāli.

Kā mācīties braukt ar skrituļdēli Kā mācīties braukt ar skrituļdēli – padomi iesācējiem skrituļdēļa braucējiem.
Vai esat dzirdējuši par fingerbordu? Tas ir “mikro” skrituļdēlis, kas atgādina rotaļlietu. Tomēr triki uz tā ir diezgan sarežģīti un prasa lielu pacietību. Vairāk lasiet šeit .

Lai iemācītos braukt uz aizmugurējā riteņa, ir svarīgi nebaidīties un nepanikot pie pirmajām neveiksmēm. Tikai neatlaidīgi treniņi ar laiku dos pozitīvus rezultātus. Taču, pagājis laiks, kad nekļūdīgi veiksiet šo triku reflektā veidā, jūs pasmiesieties par savu pašreizējo situāciju un pat ideja, ka kāds to nespēj apgūt, šķitīs savāda.