Ideja uzstādīt elektrisko piedziņu velosipēdam rodas pati no sevis. Patiesi, kāpēc iekšdedzes dzinēju var izmantot (tas tiek praktizēts jau sen), bet elektrisko dzinēju – nevar? Mūsdienu elektronikas līmenī šāda velosipēda modernizācija būtu pat vienkāršāka nekā izmantojot citus dzinēju veidus. Turklāt, tas neprasīs saskaņošanu ar CSDD reģistrācijas dienestiem.
Tiem, kuriem šis transports ir galvenais pārvietošanās līdzeklis (piemēram, ikdienas braucieniem uz darbu un atpakaļ), velosipēda elektrifikācija ļaus būtiski ietaupīt spēkus un nervus. Nav nepieciešams stāvēt mūsdienās biežajās satiksmes sastrēgumos, bet elektrovelosipēda ātrums pilsētas apstākļos ir gana pieklājīgs, tāpēc brauciena laiks salīdzinājumā ar tradicionālajiem transporta līdzekļiem bieži tiek samazināts.
Triki ar velosipēdu Apnika vienkārši braukt? Apgūstiet trikus ar velosipēdu ! Rakstā ir aprakstīts, kā iemācīties braukt pa aizmugurējo riteni.
Tiem, kas vēlas apgūt skeitbordu, piedāvājam stāstu par to , kā izvēlēties, iegādāties un iemācīties braukt ar skrituļdēli.
Regulāri uzlādējot akumulatorus mājās vai jebkurā pieejamā vietā, var nodrošināt ievērojamu nobraukuma rezervi, un, pareizi aprēķinot maršrutu un bateriju ietilpību, vienmēr paļauties uz savām iespējām. Un, galu galā, neparedzētu problēmu gadījumā vienmēr var turpināt ceļu tradicionālā veidā – minot pedāļus.
Mūsdienās ir pieejami gatavi velosipēdi ar elektrisko piedziņu, taču to izmaksas ir visai augstas. Vai ir iespējams pārveidot savu uzticamo “zirgu” pašam? Izrādās, ka tas ir pilnīgi iespējams, un daudzi meistari dalās ar saviem noslēpumiem internetā.
Daži no viņiem veic dziļu velosipēdu “uzlabojumu”, izmantojot pilnīgi negaidītas dizaina idejas, mezglus un materiālus, bieži vien iegādātus “blusu tirgū” vai auto veikalos. Mazāk pieredzējušie vienkārši iegādājas gatavus elektrifikācijas komplektus – par laimi, ražotāji tos piedāvā plašā klāstā.
Kādi veidi pastāv, lai nodotu griešanas kustību no dzinēja uz velosipēda piedziņas riteni?
Berzes pārnesums
Elektrovelosipēds ar berzes pārnesumu
Šis elektropiedziņas veids, lai arī pieejams tirdzniecībā, īpašu popularitāti neiegūst. Tās darbības princips ir pavisam vienkāršs. Motors tieši pie piedziņas riteņa nodod griešanās momentu no statora vārpstas tieši uz riepu. Šķiet, viss ir vienkārši un acīmredzami. Tomēr tas, kas varētu būt piemērots bērnu elektriskajām mašīnītēm un velosipēdiem, ir maz piemērots reālai transporta lietošanai.
Padomājiet paši:
- Nav nekādu pārneses mehānismu, kas ļautu palielināt riteņa leņķisko ātrumu ar pārnesumu palīdzību;
- Ļoti zema lietderības koeficienta (LK) vērtība;
- Pat neliels spiediena kritums riepas kamerā strauji samazina šīs piedziņas efektivitāti.
- Pastāvīga berze starp dzinēja berzes ierīci un riepas protektoru ātri samazina riepas ilgmūžību.
- Mitros laikapstākļos, netīrā ceļā vai aukstumā berzes koeficients ievērojami samazinās, berzes piedziņa slīdēs, kas vēl vairāk vājinās jau tā ne pārāk augsto energoefektivitāti.
Vienīgais šīs sistēmas plus ir tās vienkāršā uzstādīšana, kas neprasa ievērojamu velosipēda pārbūvi.
Ja ir plānots pārveidot velosipēdu, lai būtiski uzlabotu tā ekspluatācijas kvalitāti, no šādas shēmas labāk uzreiz atteikties.
Parazūta foto Izlasiet arī mūsu vietnē par parazūtu sportu. Parazūtu fotogrāfijas , video un daudz kas cits…
Par lidojumiem ar wingsuit varat izlasīt šeit .
Autožiro - dīvains nosaukums ne mazāk dīvainam lidaparātam. Vai jūs zināt, kas tas ir? Ja nē, lasiet šeit .
Klasiskā ķēdes vai siksnas piedziņa
Šo principu visbiežāk izmanto amatieri – “darītāji”, pateicoties tā acīmredzamībai un plašajai pieejamo velosipēdu komponenšu izvēlei. Kā dzinēju bieži izmanto elektromotorus no sadzīves tehnikas (piemēram, no veļas mašīnām) vai automobiļu elektroiekārtām.
Par kādiem trūkumiem šai piedziņai ir vērts runāt?
- Jau sākumā jāpiebilst, ka velosipēda pārbūve šādā veidā prasīs diezgan padziļinātas zināšanas mehānikā un augstu tehnoloģisko prasmju līmeni.
- Vēl viens trūkums ir šādas piedziņas sistēmas trokšņainība, taču ceļa apstākļos tas, visticamāk, neizraisīs būtisku diskomfortu.
- Modifikācija saistīta ar dažām izmaiņām rāmja konstrukcijā, kas var samazināt tās izturības īpašības. Jebkurā gadījumā nav ieteicams veikt šādus darbus uz velosipēdiem ar oglekļa vai alumīnija rāmi – tikai uz tērauda.
Toties trūkumus atsver vairākas priekšrocības:
- Šis piedziņas tips ir visekonomiskākais un efektīvākais no visiem esošajiem.
- Pieejama iespēja izmantot pārnesumu pārslēgšanu, kas ir ierasta lielākajai daļai velosipēdistu. Tas ļaus ievērojami pagarināt akumulatora darbības resursus, izvēloties optimālu režīmu atkarībā no satiksmes vai trase reljefa.
salokāms elektrovelosipēds
Parasti šāda veida piedziņa ļauj izmantot jau uz velosipēda esošās sastāvdaļas, kas nepalielina svaru ievērojami. Turklāt sistēmas ekonomiskums dod iespēju izmantot vieglākus motorus un akumulatorus.- Augstākie ātruma rādītāji tiek sasniegti tieši ar šāda tipa piedziņu aprīkotiem velosipēdiem.
Ir skaidrs, ka šajā jomā ir plašas iespējas radošām konstruktoru idejām. Tomēr arī ražotāji nav piemirsuši par velosipēdistiem – ir pieejami gatavi komplekti elektrovelosipēda pārbūvei. Vispopulārākie ir Taivānas uzņēmuma “Cyclone” komplekti.
Šādi “konstruktori” tiek piedāvāti dažādās versijās – izmantojot velosipēda esošo ķēdi vai pārnesot spēku caur papildu ķēdi ar vienu vai divām papildu zobratiem.
Sistēmas ir aprīkotas ar elektromotoriem ar jaudu no 360 līdz 1500 W, ar barošanas spriegumu 24 vai 36 volti. Piedziņas darbību kontrolē elektroniskie kontrolieri, un motoros līdz 500 vatiem tie parasti ir iebūvēti. Komplektā ietilpst visas nepieciešamās stiprināšanas detaļas, vizuālās kontroles un manuālās vadības līdzekļi.
Elektropiedziņas montāža būs pilnīgi paveicams uzdevums ikvienam īpašniekam, kam “rokas aug pareizi”.
Kopējais velosipēda svara pieaugums ir diezgan pieņemams – 3-4 kilogrami, taču ātrums, ko tas var sasniegt, ir visai iespaidīgs – 40 un vairāk kilometri stundā.
Parkūra filmu saraksts Parkūra cienītājiem piedāvājam piecu labāko filmu sarakstu par parkūru .
Kā pareizi apģērbties snovborda entuziastiem pirms izbraukšanas uz trasi? Viss par apģērbu kalnu sportam mūsu lapā .
Vienkāršākais risinājums – motorrats
motora ratu komplekts velosipēdam
Vieglākai velosipēda braukšanai ražotāji piedāvā vēl vienu variantu, kur elektromotors un ritenis ir konstruēti kā vienota vienība – tā saucamais motorrats.
Šīs sistēmas priekšrocības ir acīmredzamas:
- Uzstādot šo piedziņu, velosipēdam nav nepieciešamas būtiskas modifikācijas, un arī tā ārējais izskats būtiski nemainās. Vienīgais – stūrei jāuzstāda vadības ierīces, bet akumulatora nodalījums – uz rāmja.
- Uzstādīšana neprasa būtiskas zināšanas un prasmes – ar atbilstošu motora rata izvēli tā ir pieejama, visticamāk, visiem.
- Motora darbība gandrīz bez trokšņa.
- Vēlme gadījumā velosipēdu var viegli pārveidot atpakaļ par parastu.
Protams, ir arī vairāki trūkumi:
- Rats ar piedziņas mehānismu ir salīdzinoši smaga konstrukcija (6 un vairāk kilogrami), kas palielina kopējo transportlīdzekļa svaru. Pieredzējušie velosipēdisti iesaka uzstādīt pastiprinātu priekšējo dakšu.
- Pastāv noteikti ierobežojumi piedziņas jaudai.
- Ražotāja noteiktā ātruma pārsniegšana var radīt pretēju efektu – motors pārvēršas par ģeneratoru un spontāni bremzē kustību.
Pārdotie komplekti parasti ietver bezsuku elektromotoru, kas ir iebūvēts riteņa rumbā, ar jaudu no 200 līdz 1000 W.
Parasti pārdošanā ir gatavas konstrukcijas ar spieķiem un riteņa aploci, taču tiem, kuriem patīk visu darīt paši, ir pieejami tikai motori. Šajā gadījumā spieķu un aploces izvēle un uzstādīšana paliek saimnieka ziņā. Tā sakot, motorrats ar rokām.
Komplektā vienmēr ietilpst kontrolieris, kas nodrošina pareizu piedziņas darbību, vadības mehānismi, akumulatori ar uzlādes ierīci.
Elektrovelosipēds ar motorratu
Atkarībā no vēlmēm var izvēlēties gan priekšējo, gan aizmugurējo piedziņas ratu. Daži velosipēdisti risina šo uzdevumu “vienā rāvienā” – izveidojot savu transportlīdzekli kā pilnpiedziņas.
Starp elektromotoru faniem vispopulārākie ir “Polariss”, “Yamasaki”, “Electra”, “Golden motor” motori. Tos var iegādāties gan specializētajos veikalos, gan pasūtot internetā. Reāli novērtējot savu nepieciešamību pēc elektriskā velosipēda, finansiālās iespējas un tehnisko sagatavotību, lai veiktu pašmontāžu, var izdarīt izvēli par labu kādai konkrētai modelim.
