Braukšana ziemā ar velosipēdu
Ar nemainīgu aukstuma iestāšanos daudzi riteņbraucēji, dziļi nopūšoties,
sagatavo savus velosipēdus ziemas glabāšanai
. Iknedēļas braucieni uz darbu un mājām tiek atlikti līdz pavasarim, priekšā smaga pāreja uz sabiedrisko transportu.
Taču daži riteņbraucēji nemaz neskumst par ziemas iestāšanos — tā viņiem nenozīmē šķiršanos no mīļā transporta.
Un pat vēl vairāk – ir noteikta kategorija cilvēku, kas šo transporta līdzekļa veidu mīl tik ļoti, ka auksto sezonu gaida ar nepacietību. Papildus iespējamai ekstrēmajai braukšanai ziemā paveras iespēja doties jaunos, vasarai nepieejamos maršrutos – pa aizsalušām ūdenstilpēm vai grūti izbraucamiem dubļainiem meža ceļiem.
Varbūt arī nav vērts dot savam divriteņu draugam atpūtu? Tas būs iespējams, ja velosipēdu sagatavot lietošanai ziemas apstākļos.
Kā izvēlēties kalnu velosipēdu Agrāk vai vēlāk jebkuram riteņbraucējam rodas vēlme izmēģināt ekstrēmo nobraucienu no kalna – ar kalnu velosipēdu. Kā izvēlēties kalnu velosipēdu – lasiet mūsu mājaslapā.
Motociklistiem noderēs arī raksts par to, kādi ir motoķiveru veidi un uz ko primāri pievērst uzmanību iegādājoties.
“Pārapavs” velosipēdu ziemas riepās
Ziemas riepas velosipēdam
Ja vasaras sezonā pilsētas apstākļos bieži tiek izmantotas
velosipēda riepas – sliki
, tad ziemā par tām ir uzreiz jāaizmirst – tās ir pilnīgi neatbilstošas drošai braukšanai.
Velosipēda uzsēdināšana uz ziemas riepām ir galvenais priekšnoteikums tā pārvēršanai par vissezonas transportu. Jāpiekrīt, ka te praktiski ir pilnīga analoģija ar automašīnām.
Kā ziemas riepas atšķiras no parastajām, un kādi ir atlases kritēriji?
Parasti ziemas riepas velosipēdam nav gluži vienkārši riepas, jo šis materiāls mēdz “sacietēt” spēcīgā salā. Izvēloties riepas, ja tās nav ar radzēm, ir jāpieverš uzmanība marķējumam “Winter” vai vienkārši “W” – šādas riepas ir izgatavotas no kompounda, kas saglabā elastību neatkarīgi no temperatūrām.
Kāds riepu tips un protektora raksts būs optimālais? Tas ir atkarīgs no plānotajiem velosipēda lietošanas apstākļiem.
Ja plānojat ikdienas maršrutus uz darbu un mājām lielpilsētas apstākļos, tad, visticamāk, pilnīgi pietiks ar krosa pusslikiem.
Ielas pietiekami ātri tiek attīrītas no sniega, ceļa segums reti ir apledojis – to silda automašīnu izplūdes gāzes. Ne pārāk agresīvais protektors ļaus justies pārliecinātam uz mitra asfalta vai nesen uzsniguša seklāka sniega, un velosipēda ātruma un manevrēšanas īpašības paliks augstā līmenī.Ja ziemas apstākļos ir paredzētas velobraukšanas pastaigas laukos, kur dominē piebriedušas vai vaļīgas sniega kārtas, un ledus ceļi nav paredzami, labāk apstāties pie dubļu riepām. Tām ir augsti un reti saķeres punkti, kas neļaus riepām piesnigt un nodrošinās labu caurgājību un kontaktu ar ceļu segumu.
Taču daudzām ziemas riteņbraukšanas faniem šādi “siltumnīcas” apstākļi nav pietiekami – viņi dod priekšroku braukšanai gan pa sniegu, gan pa apledojušu segumu, gan pa aizsalušām upēm vai ezeriem. Šajā gadījumā noteikti nevar iztikt bez riepām ar radzēm. Ekstremālākajiem braucieniem nepieciešamas riepas ar agresīvu protektoru, līdzīgu dubļu riepām, bet ar četriem metāla radžu rindām, kuru skaits variē no 240 līdz 360.
Ir pieejamas arī ziemas velosipēdu riepas pilsētas apstākļiem, ja ceļi apdzīvotās vietās bieži ir pārklāti ar sablietētu sniegu vai ledu. Pēc protektora tas būs tie paši krosa pussliki, bet ar 100–200 radzēm divās rindās.
Pāris vārdi par radžu formu, jo tās var būt dažādas. Ir sastopami smaili uzgaļi, nedaudz noapaļoti, kā arī gandrīz pilnīgi plakani. Ja lielākā daļa ceļa seguma ir asfaltēta, tad pārāk izvirzīti asi uzgaļi nepalielinās velosipēda stabilitāti, un paši radzes ātri nolietosies. Неaizmirstiet, ka jebkura radžotā riepa prasa noteiktu iedilšanu: 50–100 km ar nedaudz samazinātu spiedienu riepās. Tajā pašā laikā braukšanas ātrumam nevajadzētu būt lielam - līdz 15 km/h, jāizvairās no asiem bremzējumiem vai šķēršļu pārbraukšanas. Ideālā gadījumā pēc tam riepas būtu jānomaina vietām – tad iedilšana būs galīga, un visi ātruma un ceļa ierobežojumi tiks noņemti.
Комплект для электровелосипеда Lai jebkurš riteņbraucējs varētu aprīkot savu velosipēdu ar elektropiedziņu, ražotāji piedāvā daudz dažādu elektrisko velosipēdu komplektu . Mūsu materiāls palīdzēs viegli saprast visu šo daudzveidību.
Sākuma padomi skeitborda cienītājiem ir apkopoti šeit . Kā iegādāties savu pirmo skeitbordu un iemācīties uz tā braukt.
“Hand made”
Ziemas riepas velosipēdam ar savām rokām
Labas ziemas velosipēda riepas ir diezgan dārgas, tāpēc amatnieki aktīvi praktizē vasaras “agresīvās” riepas radžošanu ar savām rokām:
Kā galveno elementu šajā gadījumā visbiežāk izmanto pašurbjošās skrūves ar diametru 4,2 mm, ar piespiedēju, garumu 13 mm.
Pēc rūpīgas atzīmēšanas uz pārseguma virsotnēm skrūves tiek ieskrūvētas no iekšpuses, izmantojot kvalitatīvu līmi (piemēram, “88”).
Pēc tam riepas iekšpusē kā starplikām tiek pielīmēta vecā kamera, ritenis tiek salikts, piepumpēts līdz maksimālajam spiedienam un tiek turēts šādā stāvoklī vienu vai divas dienas.
Pārāk izvirzītos un asus skrūvju galus var noslīpēt, lai tie izvirzītos virs gumijas pārseguma 2-3 mm.
Viss, ziemas maršruti ir gatavi iekarot!
Taisnības labad jāatzīmē, ka šī metode, kā riepas pārveidot par ziemas, lai arī ir ieguvusi daudz piekritēju, tomēr ir pakļauta profesionāļu asai kritikai.
Neatkarīgi no pūlēm, mājas apstākļos nevar nodrošināt pareizu radžu ģeometriju, ko savos izstrādājumos ievēro labākie ražotāji.
Turpinot tēmu par ratiem, vēl dažas svarīgas piezīmes.
Ziemas apstākļos ļoti svarīgi ir uzraudzīt gaisa spiedienu riepās – tam jābūt zemākam nekā vasarā. Pārlieku piepildītas riepas nesniegs nepieciešamo saķeri ar ceļu. Taču arī pārlieku liels spiediena samazinājums nav ieteicams – tas noved pie ātra riepu nodiluma.
Braucot ziemā, pirms riepu uzstādīšanas atcerieties pārbaudīt virzienu, kā jāgriežas ritenim. Protektora zīmējums un radžu novietojums ir paredzēts īpaši šim virzienam. Kļūda, kas vasarā var būt piedodama, ziemā var radīt neparedzamu velosipēda uzvedību uz slidena ceļa.
Sagatavojam velosipēdu ziemai
Velosipēds ziemai
Ziemas riepu uzlikšana uz velosipēda vēl nenozīmē, ka tas ir gatavs lietošanai. Pastāv vēl vairāki būtiski aspekti.
Aukstuma, sniega un ledus apstākļos strauji samazinās loka bremžu efektivitāte – bremžu kluči vienkārši slīd pa apledojušo loku. Ziemas velosipēds obligāti jāapgādā ar disku bremzēm.
Ja velosipēdam ir amortizatori elastomēra sistēmā, jārēķinās, ka ziemas periodā to efektivitāte būs minimāla. Gumijas vai kaučuka pildījums aukstumā “sacietēs”, un hardteil (vienkāršie amortizatori) pārvērtīsies par parastu stingru struktūru. Gaisa vai hidrauliskie amortizatori saglabās savas īpašības, taču tos noteikti ir jānosedz ar labiem putekļu sargiem.
Ziemā būtiski pasliktinās redzamība uz ceļa. To ietekmē īsāks dienas apgaismojums, biežās snigšanas, kā arī automašīnu logi bieži ir apledojuši, aizsvīduši vai apšļakstīti ar dubļiem. Savas drošības nolūkos ir vērts apsvērt papildu lukturu un gaismu uzstādīšanu gan velosipēda priekšpusē, gan aizmugurē. Tāpat vēlams, lai pats velosipēdists būtu ģērbies spilgtā apģērbā ar atstarojošu efektu vai tam piešūtu atstarojošus elementus.
Lai cik rūpīgi sagatavo velosipēdu ziemai, šajā sezonā kritienu risks ir ievērojami lielāks. Tas nozīmē, ka ziemas riteņbraucēja ekipējuma būtiska sastāvdaļa ir aizsardzības līdzekļi – ķivere, cimdi, roku un kāju locītavu aizsargi.
Velotriku apguve Vai vēlaties iemācīties velotrikus ? Sāciet ar “wheelie” - mācēt braukt uz aizmugurējā riteņa un pārsteidziet draugus.
Nepalaidiet garām stāstu par autžīriem. Vai zināt, kas tas ir?
Ziemas velobraukšanas sarežģījumi
Braukšana ziemā ar velosipēdu
Ziemas laikā vairākkārt pastiprinās ārējās negatīvās ietekmes uz velosipēda detaļām un mehānismiem. Temperatūras svārstības, paaugstināta mitruma līmeņa un ķīmisko reaģentu izmantošana uz ceļiem - tas viss veicina ātru detaļu nolietošanos.
Velosipēdu nav ieteicams glabāt pārāk siltā telpā. Izejot aukstumā vai atgriežoties atpakaļ, termiskās izplešanās dēļ cieš krāsojuma pārklājums, kas noved pie ātras metāla korozijas, ko pastiprina sāls vai citi ceļa reaģentu komponenti. Tas īpaši attiecas uz modeļiem ar tērauda rāmjiem, kuru stāvoklim ir nepieciešams pastāvīgi sekot līdzi, attīrīt no netīrumiem un rūsas perēkļiem, kā arī laikus pārkrāsot.
Braucot pa sniegu vai kūstošiem netīrumiem, ķēde un pārnesumu pārslēdzēji ātri aizsērē. Pēc katra ziemas brauciena nepieciešams veikt to rūpīgu tīrīšanu un, ja nepieciešams, ieeļļošanu.
Neaizmirstam par trosēm – tās arī var aizsērēt ar netīrumiem. Turklāt aukstumā var sabiezēt smērviela, kas atrodas to iekšpusē – to vajadzētu ņemt vērā, bremzējot vai pārslēdzot pārnesumus.
Nav retas situācijas, kad zem zemu temperatūru ietekmes sacietē rumbas blīvējumi, un zem tiem iekļūst netīrumi un mitrums. Ja šī mezgla regulāra izjaukšana, tīrīšana un ieeļļošana netiek veikta, gultņi ļoti ātri būs nelietojami.
Pārfrāzējot, ziemas velobraukšana no īpašnieka prasa ne tikai rūpīgu sagatavošanos aukstajai sezonai, bet arī pastiprinātu uzmanību pret savu velosipēdu tā ekspluatācijas laikā. Tikai ievērojot šos nosacījumus, būs iespējams veiksmīgi pārdzīvot šo ne pārāk labvēlīgo gadalaiku.
