Motociklistu ķiveres veidi, izmēri un kā tās pareizi izvēlēties

Ķiveres motocikliem Motociklistu ķivere ir svarīgākais aizsargaprīkojuma atribūts jebkuram motociklistam. Ir skaidrs, ka vienmēr atradīsies tādi, kuri ignorē elementāras drošības prasības, bet, ja motociklistam ir laba galva plecos, tad šī galva jāaizsargā droši.

Turklāt ķivere nodrošina arī labu aerodinamiku, aizsardzību pret nokrišņiem, vēju, netīrumiem, kukaiņiem un dažādiem priekšmetiem, kas bieži izšļūk no automašīnām, kas brauc priekšā.

Motociklistu ķiveres izvēle ir ārkārtīgi atbildīgs process. Nekad nevajag izvēlēties pēc zemās cenas, kas kombinējas ar spilgtiem dizainiem vai neparastām formām. Jāatceras, ka ķivere ir atbildīga par motociklista dzīvību un veselību, tāpēc drošība ir jānoliek pirmajā vietā. Neviens nav pret izdomu un skaistumu, bet tam jābūt sekundāram un ne uz aizsargīpašību rēķina.

Motociklistu ķiveru veidi

Motociklistu ķiveru foto Ķiveres, kas veidotas pēc integrālās Full-Face shēmas, ir ar visaugstākajām aizsargājošām īpašībām. Tās pilnībā nosedz visu galvas virsmu, seju un zodu.

Šo ķiveru mīnuss – siltā laikā tajās ir diezgan karsti, lai gan ražotāji nepārtraukti strādā pie ventilācijas sistēmas uzlabojumiem. Konstrukcija nav viegla, un tā nav īpaši ērta cilvēkiem, kas pastāvīgi nēsā brilles.

Džipu sacīkstes dubļos Off-road sacīkstes - lasiet par aizraujošajām džipu sacīkstēm dubļos mūsu mājaslapā.
Labāko filmu sarakstu par skeitbordu meklējiet šeit . Skatieties “Ar skeitbordu no nāves” tiešsaistē.

Dažus trūkumus novērš hibrīda tipa ķiveres – “Modulārās ķiveres” - Flip-up. Šarnīru mehānisms ļauj zoda daļu pacelt uz augšu, kas dod iespēju īsās apstāšanās laikā atvērt seju, lai padzertos vai apmainītos ar pāris vārdiem. Tās ir ievērojami ērtākas arī brillēm valkātājiem.

Šādu modeļu trūkums – tās ir diezgan dārgas un nedaudz smagākas par “integrālajām” ķiverēm, jo konstrukcija ir sarežģītāka.

Krosa motociklistu ķiveres ir integrālo ķiveru paveids. Tās izceļas ar ievērojami uz priekšu izvirzītu zoda daļu, saules vai dubļu aizsargvizieri. Tām ir izcilas ventilācijas īpašības un tās parasti tiek izmantotas sporta nolūkiem kopā ar aizsargbrillēm (lai gan ir modeļi ar vizoru).
“Trīs ceturtdaļu” ķivere labi nosedz galvu, ausis un sejas sānu daļas, bet zoda aizsargs trūkst. Ērtas ikdienas braukšanai ar vidēju ātrumu, bieži tiek izmantotas uz kruīzera tipa motocikliem un čoperiem.
“Atvērta” ķivere (īsā, moto ķivere, Braincap) – visvienkāršākā, vieglākā un ar viszemāko aizsardzības līmeni. Pārklāj tikai galvas augšējo puslodi. Visticamāk piemērotas nelielai braukšanai ar skuteriem. Daudzi ražotāji pat nesertificē šos izstrādājumus, uzskatot tos par nepiemērotiem motociklistu aizsardzībai.

Motociklistu ķiveru konstrukcija

Motocikla ķiveres konstrukcija Jebkurai ķiverei, neatkarīgi no tās veida, ir jābūt vairākiem obligātiem konstrukcijas elementiem.

Ķiveres ārējais apvalks nodrošina aizsardzību pret sitieniem no svešķermeņiem un izkliedē trieciena slodzi uz dziļākajiem slāņiem avārijas situācijā. Turklāt tam jābūt ar labām aerodinamikas īpašībām. Tas tiek veidots no polikarbonāta, stikla šķiedras vai termoplastikas.

Stikla šķiedras materiāli izceļas ar labu izturību un ilgmūžību.
Polikarbonāta ķiveres ir ievērojami vieglākas, bet arī daudz dārgākas.
Lēti plastmasas modeļi – ir vislētākie, bet to ilgmūžība vērtējama zemāk, tie reaģē negatīvi uz ķīmiskām vielām (benzīnu, šķīdinātājiem, izplūdes gāzēm u.c.).

Aizsargājošais slānis (drošības slānis), kura galvenā funkcija ir absorbēt trieciena enerģiju. Parasti tas ir izgatavots no putu polistirola. Dažām lētām ķiverēm šā slāņa nav – tās nav vērts apsvērt nopirkšanai.

Apdares un komforta slānis – tas nodrošina ķiveres ērtu nēsāšanu un ciešu piegulšanu galvai, nekaitējot kopējai ērtībai. Daudzos modeļos šis slānis ir noņemams, kas ļauj to periodiski tīrīt vai mazgāt.

Ventilācijas sistēma – īpaši svarīga integrālā tipa ķiverēs. Tā palielina ķiveres komfortu un būtiski samazina vizoru aizsvīšanu. Stiprināšanas sistēma – sastopama atvērtā tipa ķiverēs, ietver zoda siksnas. Izvēloties modeli, noteikti jāpievērš uzmanība siksnu ērtībai un drošai slēdžu stiprināšanas sistēmai.

Sniega skūteris-Snowscoot Interesants materiāls par neparastiem ziemas sporta veidiem: naturbānu, sniega skūteri un citiem.
Par snovbordistiem un kalnu slēpotājiem esam apkopojuši piecinieku labāko filmu. Ja nezināt, ko skatīties, jums šeit .
Par izpletņlēkšanu var izlasīt šajā lapā .

Acu un sejas aizsardzība – tā var būt viziera stikls vai saules sargs, par kuru ir vērts izklāstīt plašāk.

Viziera izvēle motocikla ķiverei

Motocikla ķiveres vizieri Viziera stikla (motocikla ķiveres viziera) nozīmi ir grūti pārvērtēt. Tam jāapvieno augstas aizsargājošās īpašības, kas pasargā acis no putekļiem, ūdens un netīrumiem, bet seju – no pretī plūsmojošā, reizēm ledaini aukstā gaisa straumes, un tai pat laikā jābūt ar lielisku redzes nodrošinājumu, lai situāciju uz ceļa varētu novērtēt pilnībā.

Iegādājoties motocikla ķiveri, noteikti vajadzētu pārliecināties, vai konkrētā modeļa vizieris ir nomaināms. Stikls nolietojas daudz ātrāk nekā pati ķivere – gaisa plūsmas abrazīvo ietekmju dēļ vai dēļ duļķošanās, ko izraisa temperatūras svārstības vai ķīmisko vielu iedarbība.

Vizierim jābūt ar labu stiprinājumu, kas droši nostiprina to gan darba lejupvērstā stāvoklī, gan, kad tas ir pacelts uz augšu.

Daudzi motociklisti izmanto tonētus vizierus, kas ļoti palīdz braucot spilgtā saules gaismā. Tomēr, kad iestājas krēsla vai nakts tumsa, redzamība ar šādu stiklu kļūst tuvu kritiskai. Tāpēc, ja finanses to atļauj, ir ieteicams iegādāties vairākus nomaināmus stiklus, lai brauktu dažādos apstākļos.

Atsevišķs aspekts – stikla aizsvīšana. Daži ražotāji apgalvo, ka viņu vizieri ir pārklāti ar īpašu pretmiglas kārtu. Tas sākotnēji tiešām palīdz, tomēr ātri vien uz tā parādās skrāpējumi, duļķošanās, kas būtiski samazina viziera pārredzamību.

Lai risinātu šo problēmu, izmanto arī speciālus aerosolus vai smērvielas, bet šo procedūru nepieciešams regulāri atkārtot. Labs risinājums ir īpašā sistēma «Pinlock». Tā ir papildu caurspīdīga plēves tipa lēca, kas cieši pieguļ vizierim no tā iekšpuses.

Pastāv vairākas Pinlock modifikācijas – pašlīmējošās lēcas vai tās, kas pie viziera tiek piestiprinātas ar skrūvēm. Dažos motocikla ķiveru modeļos vai vizieros šāda Pinlock sistēma jau ir iebūvēta, un to var periodiski nomainīt, ja tas nepieciešams.

Autžīra foto Zināt, kas ir “autžīrs”? Lasiet par šo neparasto lidaparātu, kā arī apskatiet autžīru fotogrāfijas dažādos modeļos mūsu mājaslapā.
Par lidojumiem spārnutērpā var izlasīt citā mūsu materiālā.

Motocikla ķiveres izvēle

Pareizā motocikla ķiveres izvēle Neskatoties uz to, ka motocikla ķiverēm ir izmēru klasifikācija, pārlieku paļauties uz to nevajadzētu. Dažādi ražotāji izmanto savu izmēru sadalījuma sistēmu, kas balstās uz cipariem vai burtiem, collu vai metriskajās vērtībās.

Protams, pirms došanās uz veikalu galvas apkārtmērs būtu jāpārmēra vēlreiz – tas palīdzēs sākotnējā izvēlē. Tomēr ķiveres piemērīšana ir obligāts nosacījums tās iegādei.

Ķivere jāuzvelk pietiekami viegli, no augšas uz leju.
Tai jāatrodas stingri uz galvas, bet ne jāsaspiež to. Nevajadzētu būt spraugām starp pieres un deniņu daļām ķiverē un galvu (nevajadzētu pielīst pat lielais pirksts).
Pilnībā uzliekot ķiveri un nostiprinot zoda siksnu (ja tāda ir), ir jāmēģina ķiveri pabīdīt ar rokām, pakratīt galvu uz visām pusēm – labi pielāgojies izstrādājums nedrīkst pārvietoties. Siksnai nevajadzētu būt pārāk ciešai, nepieciešama regulēšanas iespēja, un sprādzes jābūt viegli atveramām.
Ja ķiverei aizmugurē ir kakla aizsardzība, tai nevajadzētu pārvietoties, kad noliekat galvu atpakaļ.
Mēģināšanas laikā ķivere jāuzvelk vismaz uz 5 minūtēm, lai pārliecinātos par tās ērtumu galvai. Iespējams, ka sākotnējais iespaids par ķiveres mazumu izzudīs – elastīgais komforta slānis pielāgosies nepieciešamajai konfigurācijai. Pēc ķiveres noņemšanas jāpārliecinās, ka nav spēcīgu berzes vietu uz ādas no iekšējās apdares (vaigu, ausu, kakla rajonā).
Jābūt pilnīgai pārliecībai par ķiveres un tās viziera labu pārskatāmību uz visām pusēm. Motociklistiem, kas pastāvīgi lieto brilles, ir jābūt drošiem, ka konstrukcija ļaus tās vilkt.
Izvēloties ķiveri, noteikti jāpievērš uzmanība tās ārējā slāņa viengabalainībai – tai nedrīkst būt triecienu, skrambu, šķembu pēdas utt. Turklāt kvalitatīva ķivere ir rūpīgi izstrādāta konstrukcija, kas nepieļauj nekādas patstāvīgas “pilnveidošanas.”
Nekad un nekādos apstākļos nedrīkst iegādāties lietotu motocikla ķiveri, neatkarīgi no tā, cik “stilīga” vai “augstas kvalitātes” tā varētu šķist.

Un pēdējais. Jebkurai ķiverei ir noteikts lietošanas termiņš, pat ja tā nav bijusi pakļauta būtiskiem mehāniskiem bojājumiem. Pat visaugstākās kvalitātes modeļu ražotāji iesaka to mainīt ne retāk kā reizi 4 gados. Polimēra termoplastikas ķiverēm šis termiņš ir vēl īsāks – līdz diviem gadiem.

Tās aizsardzības īpašības tiek saglabātas tikai līdz pirmajam nopietnajam triecienam, un, ja tas ir noticis (pat ja tas nav saistīts ar CSNg, bet vienkārši nokritot no augstuma), ķivere ir nekavējoties jāmaina.