Ūdens velosipēds ar zemūdens spārniem
Viens no interesantākajiem veidiem, kā pārvietoties pa ūdens virsmu, izmantojot tikai cilvēka muskuļu spēku, ir akvaskipers. No attāluma tas var atgādināt velosipēdu, kas neizskaidrojamā veidā kustas pa ūdeni. Taču, paskatoties tuvāk, var pamanīt, ka tam nav ne pedāļu, kas griež piedziņas mehānismu, ne arī pontonu vai citu peldošo elementu. Kā gan šī konstrukcija, kas pati par sevi nav viegla, turklāt ar cilvēku “uz klāja”, paliek uz ūdens virsmas un spēj attīstīt ievērojamu ātrumu?
Kāpēc tas nepazūd zem ūdens un kustas?
Akvaskipers - ūdens skrejritenis
Akvaskipera (vai, kā to bieži dēvē, “akvaplanieris”) konstrukcija pirmajā brīdī šķiet visai vienkārša.
Plata platforma kājām ir stingri savienota ar aizmugurējo galveno spārnu, izmantojot divus vertikālus statņus. No platformas uz priekšu stiepjas cauruļveida rāmis, kas beidzas ar stūres uzmavu, kas atgādina velosipēda stūri.
Stūres šķērsstienis pāriet “bukspritī”, kas ar locītavu ir savienots ar izliektu statni, pie kuras ir piestiprināts priekšējais stabilizējošais spārns. Nedaudz priekšā no priekšējās plaknes izvietots statnis ar “vilnugriezēju” — glisējošu plāksni.
Elastīgumu konstrukcijai nodrošina lokveida polimēra atsperu sistēma, kas novietota starp “bukspriti” un priekšējā spārna statni. Principā, tas arī viss.
Dažkārt, lai uzlabotu peldošumu pēc apgāšanās, dažas modeli papildina ar pontoniem, kas nav nepieciešami kustības laikā.
Visa konstrukcija parasti tiek izgatavota no viegla alumīnija sakausējuma, tomēr ūdens skrejriteņa svars sasniedz 12 kilogramus. Kā gan tas paliek uz ūdens un spēj kustēties uz priekšu?
Šo procesu lieliski ilustrē bionikas piemērs – zinātne, kas dabā novērotos principus izmanto tehniskajā īstenošanā.
Kāpēc putni nenokrīt lidojumā? Pateicoties spārnu radītajai pacelšanās spēkai. Ja tas iespējams gaisā, tad ar simtiem reižu blīvāku vidi – ūdeni – tas noteikti darbojas vēl efektīvāk.
Kā delfīni un vaļi attīsta lielus ātrumus? Viņi maina savas spēcīgās “spārnu” – horizontālo astes spuru – uzbrukuma leņķi. Tieši uz šiem principiem arī balstās akvaskipera darbība.
Lietotājs, kurš vada šo ierīci, veic ritmiskas, lēcienveida kustības, pārnesot slodzi no kājām uz aizmugurējo spārnu.
Hidrotērps Sargan Lai nodarbotos ar ūdens sportu aukstā laikā, jums būs nepieciešams hidrotērps Sargan .
Filmas par snovbordistiem un slēpotājiem vairs nav jāmeklē. Saraksts ar labākajām ir šeit .
Akvaskipera evolūcija
Trampofoils - akvaskipera priekštecis
Šāda veida ūdens pārvietošanās līdzekļu pirmos izstrādājumus sāka veidot Zviedrijas konstruktors Aleksandrs Sahlins 20. gadsimta 90. gados.
Rezultāts bija ierīce, ko sauca par “trampofoilu”, un kas tika patentēta un prezentēta sabiedrībai 1993. gadā.
Trampofoila darbības princips neatšķiras no iepriekš aprakstītā. Atšķirība bija tāda, ka konstrukcijas elastību nodrošināja nevis locītava un atsperu sistēma, bet gan izliektā elastīgā rāmis, kas prasīja no vadītāja ievērojamu spēku pielietošanu.
Šādi “ūdens velosipēdi” ātri ieguva popularitāti un ilgstoši tika ražoti sērijveidā. Tos var sastapt arī mūsdienās.
Akvaskipers, kas ar lokveida atsperi tika radīts 2007. gadā, izrādījās vieglāks, pateicoties rāmja svara samazināšanai, un elastīgāks. Tas padarīja šo pārvietošanās veidu pieejamu plašākam interesentu lokam.
Mūsdienās akvaskiperi tiek ražoti lielās sērijās un ir viegli iegādājami, turklāt to cena ir ievērojami pazeminājusies – ir iespējams iegādāties modeli par 11–12 tūkstošiem rubļu.
Pampbaiks
Šī ideja vērsās plašumā, izstrādājot “pampbaiku”. Šo modeli, kas tika patentēts 2003. gadā, radīja Dienvidāfrikas inženieris un izgudrotājs Maiks Pjuzi. Tas nedaudz atšķiras pēc izskata un konstrukcijas, bet darbības princips ir pilnīgi tāds pats.
Pampbaika konstrukcijā rāmis ir aizstāts ar pietiekami platu plastmasas dēli, pie kuras stingri piestiprināts stūris. Pilota kāju platforma ir aprīkota ar kāju stiprinājumiem, kas ne tikai rada paaugstinātu komfortu, bet arī ļauj palielināt efektivitāti.
Interesants ir arī galvenā spārna uzbrukuma leņķa maiņas mehānisms – tas ir montēts uz atsperota viras pamata tieši spārna balstu stiprinājuma vietā uz platformas.
Pampbaita kopējā konstrukcija ir nedaudz sarežģītāka nekā parastam akvaskiperim, kas ietekmē tā cenu. Tomēr šis modelis ar vislielāko ātrumu – absolūtais ātruma rekords līdzīga veida ierīcēm (32,19 km/st) tika uzstādīts tieši ar šo modeli.
Tehnika braucienam ar akvaskiperi
Aquaskipper
Nevajadzētu domāt, ka akvaskipers ir tā ierīce, uz kuras var vienkārši „apsēsties un braukt”. Apgūt šo pārvietošanās veidu pa ūdens virsmu var prasīt noteiktu veiklības līmeni un ievērojamu spēku pielietošanu. Tomēr, pēc apmēram stundas ilgas treniņbraukšanas, lielākajai daļai iesācēju izdodas pārvietoties patstāvīgi.
Vislabāk kustību uzsākt no laipas, kas paceļas virs ūdens aptuveni 0,5 metru augstumā. Lai akvaskipers noturētos ūdenī un uzsāktu kustību, tam ir nepieciešams sākotnējais impulss.
Pilots novieto vienu kāju uz platformas, noliec priekšējo spārnu līdz ūdens līmenim un atgrūžas ar otru kāju no balsta. Minimālais starta ātrums, kas ļauj akvaskiperim noturēties ūdens virsmā, ir aptuveni 8 km/st.
Niršana Puketā Niršana Puketā un citās interesantākajās niršanas vietās pasaulē ir aprakstītas mūsu mājaslapā.
Varbūt tevi interesē labāko parkūra filmu saraksts. Apmeklē šo lapu .
Kā pārvarēt bailes no augstuma? Lasi šeit .
Pēc sākotnējās kustības piešķiršanas arī otra kāja tiek novietota uz platformas. Pilots sāk veikt lecošas kustības, sadalot piepūli starp aizmugurējo platformu (aptuveni 80 %) un priekšējo spārnu (20 %).
Viegla stūres impulsēšana jāveic nedaudz pirms galvenās piepūles pie aizmugurējā spārna. Ja starts ir bijis veiksmīgs, akvaskipers sāk palielināt ātrumu.
Lēcienus jāveic stāvot uz pirkstgaliem. Lai kustētos ar nelielu ātrumu, lēcieni jāveic bieži un ar mazu piepūli. Lai attīstītu lielāku ātrumu, piepūle tiek pielietota ar mazāku frekvenci, bet ar lielāku amplitūdu.
Viena no biežākajām sākuma neveiksmju iemesliem ir pilotu masas nevienmērīga sadale. Nekādā gadījumā nevajadzētu pārāk paļauties uz stūri – galvenajai masai jābūt uz platformas.
Pagriezienus veic ar stūres kolonnu un nedaudz mainot pilota ķermeņa svara smaguma centru.
Pēc pirmajām neveiksmēm nevajag krist panikā – akvaskipera pārvaldīšanas tehnika noteikti tiks apgūta. Izmantojot glābšanas vesti, neveiksmīgie mēģinājumi nav bīstami – ierīces konstrukcija paredz pozitīvu peldspēju, un to nebūs grūti nogādāt atpakaļ uz starta vietu.
Nevajadzētu gaidīt garus „ar vēju matos” braucienus jau no paša sākuma – peldēšana ar akvaskiperi ir ļoti līdzīga darbam uz spēka trenažieriem. Neapmācīts pilots, visticamāk, neizturēs ūdenī ilgāk par dažām minūtēm.
Video: kā salikt un braukt ar akvaskiperi
https://www.youtube.com/watch?v=ZeKz-EnGNFs
Ātruma vai ievērojamu attālumu nopeldēšana ir pa spēkam tikai ļoti trenētiem sportistiem. Tomēr, peldot ar šādu „ūdens velosipēdu”, tiek nodarbinātas praktiski visas muskuļu grupas, kas padara akvaskiperi par lielisku fitnesa veidu.
Šobrīdējais akvaskipera peldēšanas rekords ir 11,2 kilometri.
Tehniskais progress nestāv uz vietas, un tagad tiek izlaisti uzlaboti minipeldēšanas transportlīdzekļi ar zemūdens spārniem – „hidroglideri”. Šī ierīce apvieno spārnu konstrukciju un akvaskipera stūres vadību, sērfošanas dēli un elektrisko piedziņu, kas ļauj pārvietoties ar ātrumu līdz 40 km/st vairāk nekā divas stundas. Taču tas jau ir pavisam cits stāsts.
