Šis plašais ceļvedis palīdzēs saprast, kā izvēlēties pirmo triku skrejriteni: pēc detaļām, prasmju līmeņa, svara un izmēriem, cenas un dažiem netiešiem faktoriem. Viss, kas jāzina par pirmo pielāgoto kick scooter, ir šeit minēts.

Ar ko triku skrejritenis atšķiras no pilsētas skrejriteņa?

• Nav salokāmas mehānikas;
• Stūres augstumu nevar regulēt;
• Plastmasas detaļu nav;
• Mazie riteņi;
• Vieglāks;
• Iespējama jebkuras detaļas uzlabošana.

Pilsētas un kick skrejriteņu konstrukcijas un ārējās atšķirības.

Triku skrejriteņi ielu braukšanai ir pēc iespējas vieglāki, parka modeļi ir nedaudz smagāki, taču progresīvo materiālu izmantošana ļauj ražotājiem pakāpeniski tuvoties ideālam svaram - 3,5 kg.

Kāds metāls tiek izmantots profesionālo triku skrejriteņu galveno detaļu izgatavošanā?

• Leģētais tērauds 4130 (CRMO). Sakausējums satur hromu un molibdēnu. Novērtēts par tā stiprības un svara attiecību.
• Alumīnijs 6061. Sakausējums ar magniju un silīciju, viegli metināms, pietiekami izturīgs un elastīgs. Bieži ir termiski apstrādāts T6 līmenī, kas uzlabo stiprību. Alumīnijs 6061, pateicoties savam vieglumam, kļuva par iecienītu sakausējumu profesionālo detaļu ražošanai ekstrēmiem skrejriteņiem.
• Alumīnijs 7075 (7000). Cinkots alumīnijs, izturīgāks par 6061.

Kā izvēlēties triku skrejriteni pēc detaļu sastāva?

Skrejriteni veido platforma, dakša, stūrēšanas sistēma, stūre, kompresija, riteņi un bremze. Apskatīsim katru detaļu tuvāk, sākot ar kompresijas sistēmu.

Kompresija un skavas

Stūres stiprinājuma sistēma pie dakšas ir stabilitātes un drošības garantija gan skrejritenim, gan braucējam. Īpaša uzmanība kompresijai jāveltī detaļu izvēlē, veidojot savu pielāgoto sastāvu. Iesaku sākt pielāgot montāžu tieši ar to.

Profesionālajiem triku skrejriteņiem tiek izmantoti 2 kompresiju veidi:

1. SCS (Standarta kompresijas sistēma)
2. HIC (Slēptā iekšējā kompresija)

1. Standarta kompresijas sistēma SCS

Visbiežāk tiek izmantota profesionālajos skrejriteņos, tiek uzskatīta par visizturīgāko pret lēcieniem un smagiem piezemējumiem, kā arī par visuzticamāko un universālāko. Šajā sistēmā stūre tiek stiprināta pie augšējiem diviem burtiem skavas, bet dakša - pie apakšējiem diviem.

SCS kompresijas sistēma, kas ietver skavu, starpliku, skrūves un stiprinājumu.

Neskatoties uz svaru, SCS dominē profesionālajos ekstrēmā skrejriteņos, jo tā spēj izturēt visus drop-in, backflip trikus un arī iesācējiem svarīgā barspina komfortu, kas tiek atkārtots simtiem reižu dienā.

SCS komponenti: standarta dakša (SCS, HIC vai IHC ar starpliku), skava ar 4 skrūvēm, kompresijas skrūve ar starpliku.

Tā ir vienīgā kompresijas sistēma, kas paredz stūri bez iegriezuma, nodrošinot maksimālu spiedienu. Tai nav augstas uzturēšanas prasības.

SCS skavu atšķirības:

• Standarta skavas ir piemērotas Oversize 34,9 mm (lielgabarīta) un Standart 31,8 mm stūrēm ar starpliku. Skavas augstums ir 3–4 collas.
• Vieglinātas skavas (Baby SCS) ir piemērotas tikai Standart stūrēm, augstums ir 3 collas.

2. Kompresijas sistēma HIC

Savietojama ar visām HIC/SCS dakšām un tērauda Oversize stūrēm. Tai ir savi plusi un mīnusi: priekšrocības ir viegla uzstādīšana, cenas un ilgmūžības attiecība, kā arī mazs svars. Trūkumi ir nepieciešamība pēc iegriezuma stūrē, kas ir viena no vājajām vietām skrejriteņa ielādētākajā sadaļā. Lielgabarīta stūres, starplikas un nepilnīgas skavas var būt ierobežojoši faktori, izvēloties detaļas šai kompresijai.

HIC kompresijas īpatnības:

• Savietojama ar lielgabarīta stūrēm ar iegriezumu;
• Skavas uz diviem, trim vai četriem skrūvēm;
• Paredzētas HIC/SCS dakšām (ar starpliku);
• Uzstādīšanai nepieciešams īpašs atslēgas rīks.

HIC kompresijas sistēmas anatomija skrejriteņos

Neskatoties uz dažiem trūkumiem, HIC joprojām ir iecienīta izvēle tiem braucējiem, kuriem nepieciešams super viegls kick scooter. Gadās, ka vienkārša detaļa maina skrejriteņa balansu. Tieši vieglākas vai smagākas kompresijas izmantošana to varētu uzlabot.

Starplika HIC skrejriteņa kompresijai

HIC komponenti: HIC dakša, starplika, 34,9 mm skava, kompresijas skrūve ar vāciņu un enkura ieliktni. Skava ne vienmēr ir komplektā.

3. Alternatīvās kompresijas sistēmas skrejriteņiem

Vītņu kompresija ir pamata risinājums visvienkāršākajiem pilsētas modeļiem. Konstrukcija uz vītnēm ir trausla un neuzticama, tā pielietošana triku skrejriteņos ir nepieņemama un bīstama.

ICS (Inverted Compression System) pirms 10 gadiem bija viena no vadošajām sistēmām labiem sākuma līmeņa skrejriteņiem, taču šobrīd tā ir izstumta no tirgus ar modernākām sistēmām. Tās galvenais trūkums ir apkopes neērtības - lai pievilktu ICS, ir nepieciešams noņemt riteni.

ICS 10 ir efektīvāka ICS versija (izturīgākas komponentes), bet salīdzinājumā ar HIC un SCS tā joprojām ir mazāk efektīva. Nav savietojama ar lielāko daļu modernu skrejriteņu. Tāpat kā ICS, nepieciešams noņemt riteni, lai to pievilktu. Ir vērts atzīmēt, ka skrituļparkā uz neviena ekstrēmā skrejriteņa neatradīsiet ICS vai ICS 10 kompresiju.

IHC ir vieglāka HIC versija, kas integrēta tieši dakšā un pielāgota 31,8 mm standarta stūres caurulei. Šai kompresijai nepieciešamas IHC dakšas ar samazinātu kātu, atbilstošas stūres un skavas ar 2, 3 vai 4 skrūvēm. Retos gadījumos sastopamas tā sauktās “Mini HIC”, kam ir savādas specifiskas detaļas.

Pytel kompresijas sistēma tika patentēta 2015. gadā Maikla Pytela izstrādātā. Izstrāde vēl nav plaši pieņemta ražotāju vidū, lai gan tā ir vienkāršākā un vieglākā sistēma - tai trūkst enkuru, ir apvienota skava un kompresija, bez pievilkšanas skrūvēm un kompresijas uzgaļiem utt. Pytel sistēma ir savietojama ar stūri, kas ir ar iegriezumiem caurulē. Tomēr, neraugoties uz minimālo svaru un cenu, Pytel kompresijai ir būtiski trūkumi: tā ir vājāka nekā HIC un SCS, jo tai nav iekšējo stiprinājumu; skavas skrūves regulāri atslābst, un vienmēr kabatā jāņem līdzi sešstūra atslēga. Iespējams, laika gaitā Pytel kļūs populārāka vieglajos “komplektos”, bet pielāgotajiem skrejriteņiem tā nav piemērota.

Skava (stiprinājums)

Skrejriteņa skava apvieno stūri un dakšu, nosaka stūres kolonas pozīciju. Skavas izvēle atkarīga no kompresijas sistēmas. Piemēram, SCS skava ir kompresijas sistēmas sastāvdaļa un vienmēr aprīkota ar četrām skrūvēm; HIC un ICS skavām ir divas vai trīs skrūves.

Jo augstākas kvalitātes ir skrejriteņa skava, jo retāk būs jāpievelk kompresija, lai izvairītos no vaļīguma un ļetrēm.

Skavas un stiprinājumi triku skrejriteņiem

Lielākajā daļā skavas triku skrejriteņiem ir iekļautas starplikas, tāpēc tā ir savietojama ar abiem stūres cauruļu standartiem.

Skavu augstumi dažādu skrūvju skaitam

Deka

Viens no svarīgākajiem profesionālā triku skrejriteņa elementiem, kas kopā ar dakšu un riteņiem uzņem maksimālās slodzes. Izšķir divus galvenos skūtēšanas stilus, ko ietekmē dekas dizains: street un parks. Tomēr jebkurai dekai var izpildīt gan boardslide, gan hurricane – tas ir atkarīgs no pieraduma un personīgās ērtības.

Deki profesionālajiem triku skrejriteņiem

“Ielu” dekas parasti ir ar plakanu apakšpusi, dažreiz ar sliedēm, lai nodrošinātu stabilitāti slīdēšanas laikā, un platām laiduma līstēm, kas nodrošina labāku saskari ar šķēršļiem; parka dekas ir aprīkotas ar konusveida līstēm un konkejvu.

Deku svars ir gandrīz puse no visa skrejriteņa svara (no 1,1 kg līdz 1,9 kg). Tādēļ, izvēloties deku ielu stilam, priekšroka jādod vieglākām, jo ar tām būs vieglāk veikt griezienus, kaut arī tās ir mazāk stabilas, jo ir platākas un garākas. Savukārt parka dekas parasti ir šaurākas, īsākas un smagākas nekā ielu dekas.

Profesionalajiem triku skrejriteņiem dekas gandrīz vienmēr ir ar integrētu glāzi. Tā jau ietver gultni (par stūru kolonām zemāk).

Materiāls visbiežāk ir vieglais aviācijas alumīnijs 6061, 6082 un 7000 ar T6 stiprības pakāpi.

Izmēru diapazons sākas no 48 cm garumā, bet garākās dekas ir ap 58–59 cm; parkam lielākā daļa braucēju izvēlas dekas ap 50–53 cm garumā. Platums svārstās no 10 līdz 13 cm. Optimālais laukums pēdu novietošanai ir 33 līdz 38 cm. Izmērs tiek izvēlēts individuāli atkarībā no braucēja auguma un braukšanas stila. Pārāk liela deka, kas neatbilst pēdu izmēram, var radīt savainojumus potītēs un apgrūtināt triku veikšanu.

Deka ar un bez konkejva

Katram ekstrēmo skrejriteņu deku ražotājam ir savas funkcijas:

• roku metināšana;
• termiskā apstrāde pēc metināšanas;
• kalšana;
• iepriekš uzstādēts bremžu elements no tērauda, neilona vai citiem materiāliem;
• papildus leģēts materiāls;
• konkejvs no 2° līdz 6°;
• integrēta ass;
• integrēta dakša u.c.

Nianses: dažām deku aizmugurējām asīm nav paredzēta pegu uzstādīšana, un tās jānomaina uz garākām (aptuveni par 2 collām).

Stūres kolona

Svarīgs elements, kas ietekmē vispārējo profesionālā skrejriteņa veiktspēju. Stūres kolona nodrošina dakšas klusu un vienmērīgu rotāciju dekas glāzē, ietekmējot manevrēšanu un kontroli.

Neintegrēta, daļēji integrēta un integrēta stūres kolona Ar ko atšķiras skrejriteņa stūres kolonnu tipi:

• Integrētās (rūpnieciski gultņi) - gultnis tiek ievietots tieši stūras kolonnas kausā. Integrēto stūres kolonnu uz rūpnieciskajiem gultņiem vēlams mainīt kopā ar deku.
• Pusintegrētās (rūpnieciski gultņi) - standarta stūres kolonnas, līdzīgi kā velosipēdiem ar izmēru 1 1/8”, pietiekami uzticamas un viegli remontējamas, ja nepieciešams. Konstrukcija palīdz samazināt brīvgājienu un spraugas starp gultņiem un kaseti, gultņi ir noslēgti ar gumijas un silikona putekļu aizsargiem. Lai ievietotu stūres kolonnu kausā, ir nepieciešams instruments un prasmes, jo ir nepieciešama precīza pielāgošana.
• Neintegrētās (izbirstoši gultņi) - tiek izmantotas ļoti budžeta komplektiem ar tērauda dakšām un vītņoto kompresiju. Šāda stūres kolonna kalpo vienu sezonu aktīvam iesācējiem paredzētajam braucienam, un tās ātri nolietojas. Tās ir grūti mainīt un apkopt.

Stūres kolonnu veidi skrejriteņiem

Stūre (bar)

Skrejriteņu stūres ir pieejamas dažādos garumos un platumos, piemēroti jebkura auguma un plecu platuma braucējiem. Daži veikali piedāvā metāla griešanas pakalpojumus un ir gatavi saīsināt jebkuru stūri vai padziļināt griezumu.

Ir pieci galvenie kritēriji, kā izvēlēties stūri triku skrejritenim:

• Materiāls (svars);
• Izmēri (platums un augstums);
• Izmēru atbilstība (Standart/Oversize);
• Forma (T/Bat-Wing/Y/Y ar atbalstiem);
• Ar griezumu/bez griezuma.

Materiāls. Lielākā daļa skrejriteņu stūru tiek izgatavotas no alumīnija vai ar hromu un molibdēnu sakausēta tērauda (CrMo Steel). Tērauda stūres ir smagākas, bet tām ir priekšrocības salīdzinot ar alumīniju: lieliska izturība un iespēja veikt remontu - plaisas uz tērauda var aizvārt un braukšana būs iespējama vēl 2-3 mēnešus. Alumīnija stūres remonts nav finansiāli izdevīgs, jo tās nav ilglaicīgi izturīgas, turklāt platāko stūru vājākā vieta ir metinājuma vietās. Tomēr svara atšķirības ir ievērojamas: tērauda stūre vidēji sver 1,1-1,3 kg atkarībā no izmēriem, savukārt alumīnija - 0,75-0,85 kg.

Skrejriteņu stūres

Skrejriteņa stūre nav tikai noteikta izmēra alumīnija vai tērauda caurule. Stūru konstrukcija tiek pastāvīgi uzlabota: tērauda piedevas, metināšanas tehnoloģiju izmaiņas, pastiprinājumi un stīvuma ribas vietās, kur ir paaugstināta slodze. Tomēr kritieni no liela augstuma, piemēram, pa kāpnēm, var sabojāt pat rūpīgi izstrādātas caurules mazāk nekā sezonas laikā.

Turpmāk ir aplūkota stūru izvēle, pielāgojoties braucēja augumam.

Stūres izmēru atbilstība skrejritenim attiecas uz nesošās caurules diametru. Tā tiek norādīta ar ārējo un iekšējo diametru: ārējais noteic kompresijas sistēmas tipu, bet iekšējais - saderību ar dakšām.

• 31,8 mm - iekšējais Ø standarta (Standart) stūrei, savietojams ar ICS, IHC, SCS (ar starpliku).
• 34,9 mm - iekšējais Ø liela diametra (Oversize) stūrei, savietojams ar SCS (bez starplikas) un HIC.

Skrejriteņu stūru diametrs

Griezums (sprauga). Stūres saderību ar konkrētu kompresijas sistēmu vienmēr norāda produkta aprakstā, iegādājoties to. Sistēmas ICS un HIC piederība tiek norādīta ar griezumu stūres nesošās caurules apakšējā daļā. Griezuma augstumam uz triku skrejriteņa stūres ir jābūt augstākam par skavu, lai saspiešana būtu efektīva. Šim parametram bieži nepievērš uzmanību, bet griezuma izmērs attiecībā pret skavas augstumu ir ļoti svarīgs. Griezuma garumi mēdz būt 2,5", 2" un 1,5".

Forma. Stūres formas izvēli nosaka braukšanas stils un vēlamais svars. Maksimāli vieglās T-veida stūres biežāk izvēlas ielu braucienam, taču tām ir vājība metinājuma vietās, kur savienojas nesošā un galvenā caurule. Y-veida stūres forma ļauj sadalīt slodzi, taču balsti un atsaites būtiski palielina svaru. Lai svaru sabalansētu, Y-veida stūrēm tiek izmantotas plānākas vai rievotas caurules, kas samazina izturību saspringuma vietās. BMX stila Bat-Wing stūres ir visdrošākās, stabilākās un ergonomiskākās, bet arī pašas smagākās, un tās var mainīt braukšanas stabilitāti, jo tās var pārvietot smaguma centru.

Vēl viena īpatnība: “Upsweep” - stūres rokturu saliekums uz augšu, un “Backsweep” - rokturu saliekums braucēja virzienā. Tas tiek izvēlēts, balstoties uz personīgām sajūtām. Backsweep var būt diapazonā no diviem līdz pieciem grādiem.

Backsweep stūru īpašības triku skrejritenim

Stūres caurule var būt rievota uz iekšējās virsmas. Rievojums samazina svaru, vienlaikus saglabājot caurules diametru.

Rievojums atvieglo stūres svaru, bet padara tās neaizsargātākas vietās ar lielāko slodzi.

Dakša

Izvēlēties dakšu skrejriteņa triku veikšanai ir īstu pieredzējušu braucēju uzdevums, kas zina, ka tās svars var būt izšķirošs līdzsvara uzturēšanai, bet ragu biezums norāda, cik ilgi varēsiet slidināties pa pegām, līdz tās salūzīs, pacelt vai nolaist stūri utt.

Dakšas triku skrejriteņiem

Dakša sastāv no kāta un ragiem priekš riteņa.

Galvenie kritēriji dakšu izvēlei triku skrejriteņiem:

• Materiāls un svars (tērauds/alumīnijs);
• Kāta diametrs un garums;
• Savietojamība ar kompresijas sistēmu;
• Savietojamība ar riteņa diametru;
• Ofsets.

Materiāls. Pārliecinoši lielākā daļa dakšu profesionālajiem triku skrejriteņiem ir izgatavotas no dažādu alumīnija sakausējumu veidiem (7000-Т6, 7075-Т6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Kāpēc alumīnijs? Nav metinājuma savienojumu (monolīta frēzēta konstrukcija), tas ir par 20-40% vieglāks nekā tērauds (atkarībā no modeļa un kāta garuma). Alumīnija dakšu vājā vieta ir kāts (lai gan dažiem modeļiem ir tērauda uzgaļi), savukārt tērauda dakšu galvenais trūkums ir svars un metināti ragu savienojumi, bet tām ir daudz izturīgāks kāts.

Gan alumīnija, gan tērauda mūsdienu dakšas ekstremālajiem skrejriteņiem ir kvalitatīvas, un izvēle jābalsta uz svaru un braukšanas stilu: augsti lēcieni un smagas nosēšanās ātri nolieto jebkuru dakšu, slidināšanās pa pegām prasa masīvākus ragus, vieglās dakšas būs piemērotas “street” stilam, bet smagās - “park” stilam. Tomēr tas nav likums. Beigu beigās ar vieglu dakšu var mainīt rotācijas centru, lai skrejritenis negrieztos ap stūres bļodiņu, savukārt ar smagu dakšu var labot smagās platformas radīto aizmugures nobīdi.

Kāta garums dakšai atbilst kompresijas veidam, tās diametrs - stūres uzmavas izmēram (1 1/8").

Kompresijas veids un dakšas kāta garums

Savietojamībai ar kompresijas veidu vienmēr ir viena padome: vispirms izvēlieties piemērotu saspiešanas sistēmu, pēc tam visu pārējo, tostarp dakšu. Turklāt prasmīgi braucēji jebkuru dakšu pievieno jebkurai kompresijai, ja nepieciešams. SCS un HIC dakšas atšķiras pēc izmēra - pilna izmēra HIC ieiet stūrē par dažiem cm, bet SCS nestiepjas iekšā, un to kāts ir zemāks par dažiem cm. Citādi šīs dakšas būtībā ir identiskas.

Savietojamība ar riteņa diametru vienmēr tiek norādīta ražotāja aprakstā, un tā ieteikumiem ir jāseko - dakšas izturība un konstrukcija tiek aprēķināta atbilstoši riteņa izmēram.

Dakšas ofsets - tās ass nobīde uz priekšu attiecībā pret vertikālo stūres asi, ritenis tiek mazliet izvirzīts. Ofsets ir standartizēts un parasti ir divās vērtībās - 0 un 10 mm, reti sastopams 11,5 mm. Nobīde palielina attālumu starp riteņiem (ja nepieciešams pagarināt platformu), uzlabo skrejriteņa stabilitāti, samazina iespēju “iegāzties” vai apgāzties. Nulles ofsets padara profesionālo skrejriteni manevrētāku, samazina pagrieziena rādiusu, un ar to platforma nekustas, savukārt stieņi ir plūstošāki un mīkstāki. Nulles dakšas bez ofseta var kompensēt pārāk garu platformu. Lai izvēlētos vienu no variantiem, ir vērts izmēģināt abus, jo atbalstītāju ir gan nulles dakšām, gan tām ar izvirzījumu.

Ofsets un nulles dakša

Nianses: dažas dakšas nav paredzētas pegām!

Riteņi

Riteņi triku skrejriteņiem ir patēriņa detaļa un vēl viena daļa, kuras izvēle par 90% ir atkarīga no braukšanas stila un vēlmēm.

Kritēriji profesionālā skrejriteņa riteņu izvēlei:

• Diametrs (100/110/115/120/125 mm);
• Riteņa diska veids (ar spieķiem/monolīts/šūnas);
• Stūres materiāls (plastmasa/metāls);
• Poliuretāna cietība (Durometer) (82A-89A).

Riteņa diametrs. Riteņa diametrs tieši ietekmē ne tikai ātrumu un pagrieziena rādiusu, bet arī kopējo skrejriteņa svaru - visvieglākie riteņi (100 mm) sver aptuveni 300 g pāris, bet smagākie (125 mm) - 600 g. Tā kā lielākie riteņi (120, 125 mm) kļūst arvien populārāki parkos, ir pieejamas arī dakšas tiem, bet bieži vien nākas mainīt standarta platformas bremzi (lielie riteņi neiederas zem standarta bremzēm).

Riteņi profesionālajiem triku skrejriteņiem

Triku riteņi Ø 110 mm ir standarts, un ar to uzstādīšanu jebkurā dakšā, platformā un bremzē problēmu nerodas. Šo riteņa izmēru var saukt par “zelta vidusceļu” skrejritenim: manevrētspēja, vidēja ātruma apvienojums, taisnas un amortizācijas balansa dēļ lielāks poliuretāna apjoms.

Diska veids. Atšķirība starp spieķotu un monolītu disku skrejriteņa ritenī galvenokārt ir svara ziņā, un tas gandrīz neietekmē ilgmūžību un braukšanas kvalitāti. Problēmas ar saliektiem diskiem notiek reti, un tās ir saistītas ar ļoti neapdomīgu triku izpildi + ļoti smagu braucēju. Daudz ātrāk no ierindas izies gultņi nekā disks.

Stūres materiāls. Ekstrēmā skrejriteņa riteņos tas vienmēr ir metālisks. Riteņi cietība ietekmē ātrumu un komfortu lēcienos. Parkā uz koka un gumijas seguma braukšanai izvēlas 88A, bet ielās izmanto 84A–85A, jo mīkstāks ritenis labāk amortizē asus lēcienus.

Riteņa forma jeb profils ietekmē riteņa funkcionalitāti: jo lielāka saskarsmes platība (poliuretāna platums saskarsmes vietā ar virsmu), jo lielāka vilkme un stabilitāte (piemērota manēvru apguvei). Profils, kas sašaurinās uz malu, nodrošina asus un vieglus pagriezienus. Riteņa platums ir standartizēts un sasniedz 24 mm.

Peģi

Sākumā jāievēro labs padoms – centieties izvēlēties peģus, dakšu un platformu no viena zīmola. Bieži rodas problēmas ar ass garumu.

Peģi profesionāliem triku skūteriem

Peģi tiek izgatavoti no tērauda ielām un no alumīnija parkam, bet ir modeļi, kas pārklāti ar plastmasu, lai nodrošinātu vienmērīgāku slīdēšanu.

Ne vienmēr komplektā ietilpst ass un skrūves, bet ir komplekti ar divām līdz trim skrūvēm, atšķirīga garuma asīm un starplikām, kas nodrošina lielāku savietojamību ar dažādām dakšām un platformām (šis viss atspoguļojas cenā).

Peģi dakšai un to uzstādīšana uz priekšējās ass

Ja dakša nav paredzēta peģiem, starp dakšas izvirzījumu un peģu jāuzstāda starplikas skrūve. Līdzīgi ir arī ar asīm platformām.

Peģu uzstādīšana uz skūtera platformas ass ar starpliku

Kā izvēlēties skūteri pēc braucēja prasmju līmeņa

Izvēloties pirmo pilno komplektu, nav nepieciešams pārāk uztraukties, jo, apgūstot vienkāršus trikus, iesācējs bojās jebkuru skūteri.

Prasmju līmenis: Iesācējs

Lielākā daļa braucēju sāk ar lētu salokāmu skūteri ar plastmasas riteņiem un vītņotu kompresiju. Ar tiem var trenēties un noteikt intereses, bet sākuma līmeņa skūteri nav piemēroti tālākiem sportiskiem sasniegumiem.

Galvenie kritēriji pirmā profesionālā skūtera izvēlei iesācējiem:

• Mazs svars. Smags skūteris var būt traumatisks iesācējam, grūti vadāms un neērts pirmo triku apguvei. Sākot ar smagu skūteri, entuziasms ātri izsīkst. Iesācējam vislabāk der skūteris, kas sver līdz 4 kg.
• Plata platforma. Kāju vietai un balstam jābūt pietiekami platam, lai trenētu līdzsvaru.
• Mazāki riteņi, 100 mm. Šādi riteņi neļauj pārmērīgi ieskrieties, kas ir svarīgi iesācēju līmenī. Skūteris ar mazākiem riteņiem ir manevrētāks. Riteni no 110–125 mm labāk piemēroti parka modeļiem.

Prasmju līmenis: Vidējs

Ir pieejami profesionālu triku skūteru modeļi, kas paredzēti braucējiem ar vidējo prasmju līmeni, kuri jau zina, kādas detaļas atbilst viņu braukšanas stilam.

• Augstāka līmeņa detaļas. Pie vidēja prasmju līmeņa jau var izvēlēties skūtera kompresijas sistēmu, nestandarta stūri un citas detaļas.
• Palielināti riteņi. 110–125 mm nodrošina lielāku ātrumu gan uz ielām, gan parkā un nodrošina lielāku saskarsmes platību ar virsmu.
• Materiāli. Vidējā līmenī tiek izmantoti augstāki materiāli – mīkstināts tērauds un aviācijas alumīnijs. Tomēr parka modeļiem masa var nedaudz pārsniegt 4 kg.

Prasmju līmenis: Profesionālis

Profesionālie braucēji skaidri zina, ko vēlas no skūtera. Visbiežāk pieredzējuši braucēji izvēlas skūteri salikt no atsevišķām daļām, kas izvēlētas atbilstoši stilam un vēlmēm. Pro sērijas skūteri ir izstrādāti ievērojamu braucēju tehniskajam dizainam, izgatavoti no dārgiem materiāliem un ekskluzīvām detaļām.

Labs video ar dažiem papildu padomiem, kurus esmu nepieminējis.

Triku skūtera izvēle pēc braucēja izmēriem

“Izmēram ir nozīme” – izvēlēties skūteri, neņemot vērā braucēja augumu un izmērus, nav saprātīgi. Nav ieteicams pirkt skūteri “uz izaugsmi”, jo tas var novest pie traumām grūtās vadības un lielā svara dēļ.

Stūres izmērs: augstumam jābūt līdz gurnu līmenim vai nedaudz augstāk, kad braucējs stāv uz platformas. Daži veikali piedāvā metāla griešanas pakalpojumus, tāpēc stūres izvēle atbilstoši augumam nav sarežģīta. Stūres platumam jāatbilst plecu platumam – tas ietekmē stabilitāti un pagriezienu veikšanu.

Kā izvēlēties stūri skūterim

Jo pieredzējušāks braucējs, jo daudzveidīgākas preferences saistībā ar stūres izmēru, jo tās platums un augstums ietekmē triku izpildi – ar izstieptām rokām stūre un skūteris ir pilnīgā kontrolē, augsti lēcieni un banihopi ir vieglāk izpildāmi ar zemāku stūri. Augsta stūre ir ērta līdzsvara treniņiem.

Platformas izmērs: Pārāk liels laukums kājām nav nepieciešams. Kājām jāatrodas uz platformas bez liekās vietas, vienlaikus saglabājot stabilu stāvokli. Lielākajai daļai triku skūteru modeļu platformas ir no 4" līdz 4,5" platumā un no 19" līdz 21" garumā. Svara jautājumi par skrejriteņiem: labākie profesionālie brīvā stila skrejriteņi sver no 3,5 līdz 4,5 kg. Svara izvēle ir atkarīga arī no braukšanas stila: ielu stils – ar plakanu un vieglu platformu, pegām un maziem riteņiem, savukārt parka stils ir jaudīgāks un smagāks. Sākuma braucējiem un tiem pusaudžiem, kuru augums vēl nav pilnībā attīstījies, nevajadzētu izvēlēties pašus smagākos modeļus, jo tos ir grūtāk vadīt.

Visprasīgākie braucēji saliek skrejriteņus no atsevišķi iegādātām detaļām, kas 100% atbilst viņu parametriem, braukšanas stilam un dizaina vēlmēm.

Cik tas viss izmaksās?

Minimāli ļoti labu profesionālu triku skrejriteni var salikt par $250–$300. Gatavie modeļi iesācēju un vidējā līmeņa braucējiem maksā no $150, bet maksimālā cena var sasniegt neierobežotu līmeni. Skrejriteni kikskūteringa vajadzībām nekādā gadījumā nevajadzētu salikt no lietotām detaļām – tā ir absolūti nevajadzīga laika un līdzekļu izšķiešana.

Neaizmirstiet par aizsargaprīkojumu.